Il-magna tħabbat, x'għandek tagħmel u kif tiddetermina l-kawża?

Waqt it-tħaddim, magna tal-karozza teħtieġ intervent perjodiku fil-forma ta 'manutenzjoni, kif ukoll tiswijiet skedati u mhux skedati. Flimkien ma 'lista enormi ta' problemi, magni "iħabbtu" bdew jidhru aktar u aktar ta 'spiss, mingħajr lanqas ma kellhom ħin biex itemmu l-kilometraġġ allokat.

Allura, għaliex il-magna tibda tħabbat, kif issib u ssolvi l-problema ta 'ħsejjes estranji - aqra.

Dijanjosi tat-tħabbit tal-magna

L-aktar parti importanti u diffiċli qabel it-tiswija hija li twettaq dijanjostiċi xierqa. Magna ta 'kombustjoni interna hija unità kumplessa li fiha massa ta' partijiet tal-ħakk, kif ukoll mekkaniżmi b'movimenti rotazzjonali u rotazzjonali-translazzjonali. Abbażi ta 'dan, id-dijanjosi ta' iħabbtu fil-magna ssir aktar ikkumplikata, iżda bl-għajnuna ta 'strumenti speċjali se jkun possibbli, jekk mhux eżattament, imbagħad bejn wieħed u ieħor biex issir taf is-sors tal-ħoss estranju.

Id-dijanjostika tal-magna għall-ħoss għandha titwettaq skont 3 parametri:

1. X'inhi n-natura tal-ħoss: episodiku, rari jew kostanti - id-dipendenza sseħħ fuq il-grad ta 'tħaddim jew xedd ta' mekkaniżmi individwali.
2. X'inhu t-ton tal-ħoss? Dan huwa mument kruċjali u diffiċli biex tiġi determinata l-eżattezza tal-ħoss prodott. Speċjalista ta 'esperjenza biss jifhem li ħoss irqiq u tisfir fuq magni differenti jista' jfisser malfunzjoni waħda, li tinsab fil-xedd tal-bering tal-crankshaft. Skont id-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna, mudelli ta 'ħoss differenti jistgħu jindikaw l-istess ħsara.
3. Lokalizzazzjoni. Biex tiddetermina l-post, jintuża stetoskopju, li jiggwida lit-tekniku lejn iż-żona approssimattiva tal-ħoss prodott.

Kawżi ta' iħabbtu tal-magna

Jista 'jkun hemm ħafna raġunijiet għaliex il-magna mhix qed taħdem sew - mill-aktar mhux tas-soltu, fil-forma ta' bidliet taż-żejt mhux f'waqthom, sa jaqbeż il-ħajja tas-servizz tal-garanzija tal-unità tal-enerġija. Ejja nikkunsidraw l-għażliet kollha li jistgħu jikkawżaw iħabbtu, clattering, tħin u ħsejjes oħra estranji tal-magna, kif ukoll metodi dijanjostiċi.

Immedjatament, qabel ma nidentifikaw kawżi possibbli, ejja nduru għat-teorija tad-disinn tal-magna tal-kombustjoni interna. 

Il-magna tal-pistun għandha komponenti u partijiet ewlenin:

• grupp ċilindru-pistun - xogħol kostanti jseħħ hawn, akkumpanjat minn ċikli 4 (teħid, kompressjoni, puplesija u exhaust);
• Il-mekkaniżmu tal-krank huwa krankxaft b'vireg tal-konnessjoni u flywheel. Dan il-mekkaniżmu jimbotta l-pistuni, u minnhom jirċievi enerġija mekkanika, li tiġi trażmessa lill-flywheel;
• mekkaniżmu ta 'distribuzzjoni tal-gass - jikkonsisti minn camshaft bi stilla u gear, kif ukoll mekkaniżmu tal-valv. Il-camshaft huwa sinkronizzat mal-crankshaft permezz ta 'ċinturin, katina jew gerijiet, kammijiet, permezz ta' rocker arm jew presses ta 'kumpens idrawliku fuq il-valvi tad-dħul u l-egżost, li permezz tagħhom jidħlu l-fjuwil u l-arja u joħorġu l-gassijiet tal-egżost.

Il-partijiet kollha ta 'hawn fuq huma f'moviment kostanti, li jfisser li huma sorsi potenzjali ta' kull tip ta 'ħsejjes mhux meħtieġa. 

Kif tisma 'l-knocks tal-magna?

L-ispeċjalisti jużaw stetoskopju biex jiddeterminaw in-natura tal-ħoss estranju u l-lokalizzazzjoni tiegħu. Għal smigħ indipendenti, tista 'tagħmel l-apparat lilek innifsek, iżda l-ħin mgħoddi se jkun direttament proporzjonali għall-ispiża tad-dijanjostika f'ċentru ta' servizz tal-karozzi jew ix-xiri ta 'stetoskopju tal-baġit. Mill-mod, xi stazzjonijiet ta 'servizz għandhom stetoskopji elettroniċi, li 99.9% jindikaw il-post eżatt tal-ħoss.

Meta wieħed jitkellem dwar it-tonalità, f'karozza żgħira u "tmienja" f'forma ta 'V, fl-ewwel, il-ħoss ta' xedd fuq il-bearings prinċipali se jkun ovvju, b'differenza mit-tieni. Ħafna drabi l-karatteristiċi tad-disinn tal-magni tal-kombustjoni interna huma l-kawżi ta 'diversi tipi ta' ħsejjes mhux meħtieġa.

L-istorbju li jħabbtu prodott mill-magna jista 'jkun kostanti, perjodiku jew episodiku. Bħala regola, l-iħabbtu huwa assoċjat mal-veloċità tal-krankshaft, u aktar ma jdur malajr, iktar ikun qawwi l-iħabbtu.

Il-ħoss jista 'jvarja skond il-grad ta' tagħbija fuq il-magna, per eżempju, waqt idle hemm ħoss ħafif ta 'iħabbtu, iżda waqt is-sewqan, b'veloċità ta' 30 km / h u l-5 gear huwa ingaġġat, it-tagħbija fuq il-magna hija tqil, u għalhekk il-ħoss li jħabbtu jista 'jidher b'mod aktar ċar. Jiġri wkoll li jinstema 'ħoss qawwi ta' iħabbtu meta l-magna tkun kiesħa, iżda tisparixxi meta tilħaq it-temperatura operattiva.

Il-magna tħabbat f'idle

Dan il-fenomenu jseħħ biss waqt idle, u meta l-veloċità tiżdied, il-ħsejjes estranji jisparixxu. M'hemm l-ebda raġuni għal tħassib serju, iżda l-problema ma tistax tiġi evitata. Dwar ir-raġunijiet:

• xi ħaġa tolqot il-crankshaft u t-taljola tal-pompa;
• protezzjoni tal-magna jew każ tal-ħin imwaħħla ħażin;
• fuq muturi b'ċinturin tat-timing tat-tip ta 'ger hemm logħob tal-ger;
•  Ħoll il-bolt tat-tarjola tal-crankshaft.

Jekk il-pistuni jħabbtu

Waqt it-tħaddim, id-distakk bejn iċ-ċilindru u l-pistun jiżdied gradwalment. Il-manifattur stabbilixxa l-parametri speċifikati għat-tneħħija standard, li jaqbeż dak iwassal mhux biss għal iħabbtu, iżda wkoll għal konsum taż-żejt, tnaqqis fil-qawwa u żieda fil-konsum tal-fjuwil.

Jekk il-pinnijiet tal-pistun qed iħabbtu

Il-ħoss tal-pinnijiet tal-pistun huwa qawwi u jgħaqqad. Il-ħoss jista 'jinstema' b'mod ċar meta l-crankshaft revs f'daqqa jew meta l-gass jiġi rilaxxat f'daqqa. Il-fenomenu jseħħ meta d-distakk jiżdied b'aktar minn 0,1 mm. Biex tiddijanjostika, għandek bżonn ħoll l-ispark plagg u krank il-magna. 

Ħafna drabi, il-ikklikkjar tas-swaba 'jkun akkumpanjat minn detonazzjoni, kif ukoll is-sewqan b'veloċità baxxa f'ger għoli (kif huma jħobbu jsuqu magni diesel). 

Knock tal-crankshaft liners

L-ilbies tal-inforri huwa akkumpanjat minn ħoss matt li ma jinbidilx fil-modi operattivi kollha tal-magna tal-kombustjoni interna. Flimkien ma 'dan, il-pressjoni taż-żejt tinżel, li hija "mitlufa" bejn id-distakk miżjud bejn l-inforra u l-ġurnal tal-crankshaft.

Jekk il-kilometraġġ tal-magna ma jippermettix li jintlibsu l-inforri, huwa rakkomandat li tissostitwixxi ż-żejt tal-magna b'wieħed eħxen u bil-pakkett ta 'addittiv meħtieġ, u mbagħad tisma' l-magna. F'ħafna każijiet dan jgħin. 

Knock tal-bearings tal-vireg tal-konnessjoni

F'ħafna każijiet, l-ilbies fil-bearings tal-virga tal-konnessjoni huwa akkumpanjat minn knock qawwi, u s-sostituzzjoni tal-bearings biss b'soluzzjoni preliminari tal-problemi tal-crankshaft tgħin.

Jekk tittraskura t-tiswijiet f'waqthom, allura hemm il-possibbiltà li tqatta 'l-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni, li tfisser ħsara lill-crankshaft, titqib il-pan, u possibilment falliment tal-blokka taċ-ċilindri kollha.

Mill-mod, jekk il-problema mhix fil-bearings tal-virga tal-konnessjoni, allura tinsab fi pressjoni taż-żejt insuffiċjenti, li hija akkumpanjata minn żewġ fatturi: żejt likwidu u xedd tal-gerijiet tal-pompa taż-żejt.

Ħsejjes fil-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass

Fenomenu pjuttost komuni huwa ħsejjes estranji li ġejjin miċ-ċinturin tal-ħin. Id-dijanjostiċi jsiru billi titneħħa l-għata tal-valv, tispezzjona bir-reqqa r-rockers (rocker arms) jew kompensaturi idrawliċi, tiċċekkja t-tneħħija tal-valv, u teżamina l-kundizzjoni tal-camshaft tal-kams.

L-ewwel pass huwa li tissettja t-tneħħija tal-valvi, imbagħad iċċekkja l-magna għal ħsejjes estranji. Jekk il-magna hija mgħammra b'kumpensaturi, allura dawn jinħaslu, jiġu kkontrollati għall-funzjonalità, u wara l-installazzjoni ż-żejt jinbidel. Jekk l-idrawlika tkun f'kundizzjoni tajba ta 'ħidma, allura ċ-ċinturin tal-ħin se jaħdem kif suppost. 

Fost affarijiet oħra, ir-raġunijiet jistgħu jkunu f'dawn li ġejjin:

• Ilbies tal-kam tax-xaft tal-kam;
• tneħħija akbar bejn il-pusher u l-cam;
• xedd tat-tarf tal-valv tal-ħin;
• xedd tal-washers li jaġġustaw.

Il-problema tal-ħabta u l-istorbju fiż-żona taċ-ċinturin tal-ħin għandha tiġi indirizzata immedjatament, inkella jkun hemm riskju li l-pistun jolqot il-valv, jew viċi versa - il-valv huwa maqrusa u l-kompressjoni fiċ-ċilindru tinżel.

L-aktar muturi famużi "iħabbtu".

Waħda mill-magni l-aktar famużi hija l-unità CFNA ta '1.6 litri, li hija installata fuq karozzi VAG. Dan huwa mutur tal-katina b'16-il valv u mekkaniżmu li jbiddel il-fażi.

Il-problema ewlenija hija li meta "kesħa" il-pistuni jħabbtu sakemm jilħqu t-temperatura operattiva. Il-manifattur għaraf dan bħala karatteristika tad-disinn tal-grupp taċ-ċilindru-pistun. 

Fil-karozzi Renault, is-serje ta 'magni diesel DCi hija "famuża" għall-mekkaniżmu dgħajjef tal-krank tagħha. Minħabba dan, is-sħana żejda, it-tagħbija żejda u l-bidliet taż-żejt mhux f'waqthom se jwasslu biex il-magna tfalli qabel tilħaq il-100 km.

L-iktar magna dgħajfa fil-lineup irriżulta li kienet il-magna diesel K1,5K ta '9 litri. Xi wħud isejħulu sperimentali għaliex "issofri" mill-cranking tal-linji diġà f'150 elf km.  

Suġġerimenti dwar it-tiswija tal-magna

Ir-reviżjoni tal-magna tinvolvi s-sostituzzjoni ta 'elementi ewlenin tal-magna: pistuni b'ċrieki, inforri u manutenzjoni komprensiva tar-ras taċ-ċilindru bis-sostituzzjoni possibbli ta' gwidi tal-valv u qtugħ tas-sedili. L-aqwa suġġerimenti:

• dejjem iċċekkja ċ-ċilindri tal-blokka taċ-ċilindri għal ellissi;
• agħżel pistuni u ċrieki tal-ogħla kwalità, għax dan se jdum għal aktar minn 200 km;
• id-daqs tal-inforri għandu jintgħażel wara li jitkejlu b'mod preċiż il-ġurnali tal-crankshaft; il-boltijiet tal-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni għandhom jiġu ċċekkjati għat-tensjoni;
• assemblaġġ tal-mutur għandu jkun akkumpanjat mill-użu ta 'pejst tal-immuntar jew lubrikazzjoni ta' uċuħ tal-ħakk biex jipprevjenu l-bidu "xott";
• Uża biss żejt li jissodisfa l-kilometraġġ u r-rekwiżiti tal-manifattur tal-karozza.

Mistoqsijiet u Tweġibiet:

Kif tifhem dak li qed iħabbtu fil-magna? Pistons, pinnijiet tal-pistun, valvi, kompensaturi idrawliċi, partijiet tal-krankxaft jew tal-grupp tal-pistun jistgħu jħabbtu fil-magna. Meta kesħin, il-pistuni jistgħu jħabbtu. B'veloċità idle, il-każ tal-ħin, it-tarjola tal-ġeneratur jew il-pompa jivvibraw.

Huwa possibbli li ssuq karozza jekk il-magna qed iħabbat? Fi kwalunkwe każ, il-ħoss li jħabbtu fil-magna mhuwiex naturali, għalhekk għandek bżonn tiddijanjostika l-kawża. F'dan il-każ, il-magna jeħtieġ li tissaħħan qabel is-sewqan.

X'tħabbat fil-magna meta tkun kiesħa? Spazju kbir bejn il-pistun u l-ħajt taċ-ċilindru. Il-pistuni tal-aluminju jespandu ħafna meta jissaħħnu, għalhekk it-tħabbtu f'magna tal-kombustjoni interna bħal din jisparixxi wara li jisħnu.