Għandek tixtri karozza diesel jew petrol?
Kontenut
Meta l-iskandli tad-diżil jirnexxu bejn il-manifatturi, kif tkun taf jekk għadekx tixtri d-diżil?
Kien hemm xi ftit riħa madwar id-diesel għal żmien twil, iżda bl-iskandlu tal-Volkswagen u l-ibliet il-kbar fl-Ewropa issa qed jikkunsidraw li jipprojbixxuh, jidher li huwa sors ta’ fjuwil li hu rilevanti aktar minn qatt qabel. Allura, għandek tixtri waħda?
Ħafna moons ilu, id-diżil kien użat prinċipalment f'makkinarju agrikolu u trakkijiet fit-tul, u l-prezz għal kull litru kien issussidjat għall-fornituri ta 'prodotti agrikoli.
B'mod partikolari, il-miġja tat-turbocharging wasslet biex jintużaw magni diesel fil-karozzi tal-passiġġieri, u ilhom popolari ħafna għal ħafna snin fl-Ewropa, fejn id-diżil ġeneralment ikun irħas mill-gażolina.
Id-diżil huwa inqas volatili mill-gażolina u għalhekk jeħtieġ proporzjon ta 'kompressjoni ogħla u elementi ta' tisħin speċjali fil-kamra tal-kombustjoni biex jagħmlu l-bidu kiesaħ possibbli. Ladarba tinbeda, madankollu, il-magna diesel hija estremament ekonomika, u tikkonsma madwar 30 fil-mija inqas fjuwil minn magna komparabbli. unità tal-petrol.
Peress li l-prezzijiet tad-diżil bħalissa jvarjaw madwar l-istess livell bħall-gażolina bla ċomb regolari, dan jagħmilhom attraenti, speċjalment meta mqabbla ma 'karozzi sportivi li jeħtieġu gażolina bla ċomb premium sa 20 ċenteżmu għal kull litru aktar. .
Madankollu, bħala regola ġenerali, inti tħallas 10-15% aktar bil-quddiem għal karozza li taħdem bid-diżil, għalhekk għandek bżonn tikseb kalkolatur u taħdem kemm-il sena se tieħu biex tirkupra dawk l-ispejjeż inizjali fl-iffrankar tal-pompa. Fi kliem sempliċi, jekk issuq ħafna mili, l-ekonomija tad-diżil se tkun attraenti, u aktar u aktar jekk il-prezzijiet tal-gażolina jkomplu jogħlew.
Li tikseb aktar mit-tank ifisser inqas vjaġġi lejn is-servo, li jistgħu jiffrankaw il-ħin u l-kaloriji (damn dawk il-counters miksija biċ-ċikkulata li jitħajjar).
Jekk qed tixtri karozza żgħira u rħisa li hija effiċjenti fil-fjuwil anke b'magna tal-gażolina, allura l-ispiża żejda hija aktar diffiċli biex tiġġustifika.
Mil-lat tas-sewqan, id-diesel m'għandhomx l-eċċitament għaliex ma jħobbux revs għoljin bħall-petrols, iżda huma aktar milli jagħmlu tajjeb għaliha 'l isfel.
It-torque hija s-super-qawwa tad-diżil, li jfisser li tista 'timbotta 'l barra mill-linja u hija wkoll kapaċi tirmonka oġġetti tqal. Minħabba dak it-torque kollu, l-ekonomija tal-fjuwil tad-diżil ma titlax malajr daqs il-gażolina meta żżid it-tagħbija, u huwa għalhekk li huwa l-fjuwil magħżul għal trakkijiet tqal.
Fit-tul, il-karozzi diesel għandhom it-tendenza li jiddeprezzaw aktar malajr mill-karozzi tal-petrol (speċjalment jekk tkun VW) u hemm riskju li dan jista’ jiggrava meta wieħed iqis dak li issa nafu dwar l-emissjonijiet.
Il-Verità Ikrah
Diesels moderni huma kkummerċjalizzati bħala sikuri u nodfa, iżda riċerka reċenti wriet verità skomda.
Il-manifatturi ewlenin naqsu milli jqabblu r-riżultati tal-laboratorju tagħhom, u ħarġu livelli perikolużi u illegalment għoljin ta 'dijossidu tan-nitroġenu.
Testijiet reali ta '29 Euro 6 diesel urew li kollha ħlief ħamsa kisru limiti ta' tniġġis, u xi wħud irreġistraw 27 darba l-ammont permissibbli ta 'emissjonijiet tossiċi.
Manifatturi ewlenin bħal Mazda, BMW u Volkswagen, li jbiegħu l-istess magni diesel hawn, ma setgħux iqabblu r-riżultati tal-laboratorju tagħhom fit-testijiet li saru għall-gazzetta The Sunday Times fir-Renju Unit għal livelli perikolużi u illegalment għoljin ta’ dijossidu tan-nitroġenu.
Il-magna diesel Mazda6 SkyActiv qabżet ir-regolamenti Euro 6 b'erba 'darbiet, BMW X3 all-wheel drive qabżet in-normi legali bi kważi 10 darbiet, u l-Volkswagen Touareg wettaq astonishingly, 22.5 darbiet il-valur massimu stabbilit mir-regolamenti tal-UE.
Madankollu, il-Kia Sportage kienet saħansitra agħar, billi neħħiet 27 darba l-limitu tal-Euro 6.
L-espożizzjoni għad-dijossidu tan-nitroġenu tikkawża mard sever tal-pulmun u tal-qalb, kif ukoll żieda fis-suxxettibilità għall-ażma, allerġiji, u infezzjonijiet fl-arja. Il-gass tossiku ġie wkoll marbut mas-sindromu tal-mewt f'daqqa tat-trabi, korrimenti, u difetti fit-twelid.
L-Organizzazzjoni Dinjija tas-Saħħa tistma li d-dijossidu tan-nitroġenu jikkawża aktar minn 22,000 mewt kull sena fl-Ewropa, fejn bejn wieħed u ieħor nofs il-karozzi kollha jaħdmu biż-żejt tal-fjuwil.
Id-diesel jiffurmaw madwar ħamsa tal-flotta tal-vetturi Awstraljana, iżda n-numru tagħhom fit-toroq tagħna żdied b’aktar minn 96 fil-mija fl-aħħar ħames snin.
L-Awstraljani bħalissa jaħarqu kważi tliet biljun litru ta’ diesel fis-sena fil-karozzi biss, b’9.5 biljun litru oħra użati f’vetturi kummerċjali.
Madwar 80 fil-mija tat-tniġġis bid-dijossidu tan-nitroġenu fl-ibliet Awstraljani ġej minn karozzi, trakkijiet, karozzi tal-linja u roti.
Waħda mill-karozzi li kisret ir-restrizzjonijiet Ewropej fit-test tar-Renju Unit kienet id-diesel Mazda6, imħaddma bl-istess magna SkyActiv ta’ 2.2 litri bħas-CX-5. Mazda Australia tbigħ madwar 2000 CX-5 fix-xahar, b’vettura waħda minn kull sitt tkun diesel.
Il-fjuwil tad-diżil SkyActiv ittestjat kellu medja ta’ erba’ darbiet il-limitu tal-Euro 6 meta ssuq fuq rotta urbana.
Kelliem għal Mazda fir-Renju Unit qal li filwaqt li falliet mit-test, l-istandards Ewropej huma aktar dwar il-konsistenza tal-kejl milli l-emissjonijiet attwali.
"It-test attwali huwa ddisinjat biex juri differenzi bejn il-vetturi bbażati fuq kundizzjonijiet rigorużi tal-laboratorju, li jiżgura konsistenza bejn il-manifatturi u jippermetti lill-klijenti jagħmlu l-għażla tagħhom ibbażata fuq data miksuba taħt kundizzjonijiet identiċi," tgħid Mazda.
“Iċ-ċiklu tat-test mhuwiex perfett, iżda jagħti lill-konsumatur gwida li fuqha jagħżel karozza, ibbażata fuq fatturi importanti – ambjentali u finanzjarji.
“Madankollu, aħna nirrikonoxxu l-limitazzjonijiet tat-test u l-fatt li rari jirrifletti sewqan reali; il-premju Euro 6 huwa bbażat fuq it-test uffiċjali u mhux fuq numri reali.”
L-istandards tat-tniġġis tal-Awstralja jpoġġuna f'riskju akbar ta 'espożizzjoni għal kimiċi ta' ħsara.
Ir-riżultati diżappuntanti tal-Mazda ġew eclipsed mill-Kia Sportage, li ħarġet aktar minn 20 darba l-livell legali tad-dijossidu tan-nitroġenu.
Il-kelliem tal-Kia Australia Kevin Hepworth kien jgħid biss li l-karozzi Kia jilħqu l-istandards tal-emissjonijiet.
"Il-karozzi li nġibu fl-Awstralja jikkonformaw mar-regoli tad-disinn Awstraljan," qal.
"Aħna ma pparteċipajna fl-ittestjar u ma nistgħux nikkummentaw fuq xejn."
Il-WHO tistma li t-tniġġis tal-arja jikkawża 3.7 miljun mewta prematura fis-sena madwar id-dinja, u sejjaħlu “l-akbar riskju ambjentali tas-saħħa fid-dinja”.
Iż-żewġ komposti ewlenin u l-aktar perikolużi fit-tniġġis tal-arja huma d-dijossidu tan-nitroġenu u l-materja partikulata; l-ifjen nugrufun fl-exhausts tad-diżil.
L-arja tal-Awstralja hija fost l-aktar nodfa fid-dinja żviluppata, iżda anke hekk, it-tniġġis tal-arja joqtol aktar minn 3000 Awstraljan fis-sena, kważi tliet darbiet daqs f’inċidenti tal-karozzi.
L-Assoċjazzjoni Medika Awstraljana tgħid li l-istandards Awstraljani tat-tniġġis ipoġġuna f’riskju akbar ta’ espożizzjoni għal kimiċi tossiċi.
"L-istandards attwali tal-kwalità tal-arja fl-Awstralja għadhom lura mal-istandards internazzjonali u mhumiex konsistenti mal-evidenza xjentifika," tgħid l-AMA.
Id-diżil qed ikompli jkollu reputazzjoni fl-Awstralja bħala għażla favur l-ambjent b'ekonomija tal-fjuwil aħjar, li jfisser inqas emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju, u diesels moderni huma kkummerċjalizzati bħala unitajiet ta 'teknoloġija għolja li jaħarqu b'mod nadif.
Filwaqt li dan jista 'jkun minnu fil-laboratorju, testijiet tad-dinja reali juru li huwa munzell ta' arja sħuna u maħmuġa.
Il-benefiċċji ta' l-effiċjenza u l-isforz ta' trazzjoni huma biżżejjed biex iġġiegħlek tikkunsidra diżil? Għidilna fil-kummenti hawn taħt.
