Ħajja tal-batterija. Vetturi elettriċi u ibridi

L-elettrifikazzjoni tal-vetturi m'għadhiex futur inċert. Dan huwa reali! Tesla, Nissan, l-ibrida Toyota Prius u manifatturi oħra ta 'vetturi elettriċi setgħu bidlu l-wiċċ tas-suq tal-karozzi għal dejjem. L-akbar plejers huma fil-logħba. Kompetitur ewlieni ta 'Toyota, li jsostni l-ogħla post fil-bejgħ globali, Volkswagen uffiċjalment bdiet il-produzzjoni tas-serje tal-ID.4 fit-3 ta' Novembru. Fl-inawgurazzjoni dehret Angela Merkel, li wriet kemm il-gvern Ġermaniż huwa serju dwar l-elettrifikazzjoni tal-industrija tal-karozzi. Il-manifattur innifsu jiddeskrivi l-ID.3 bħala l-pijunier ta 'kapitolu ġdid fl-istorja tal-marka, eżatt wara l-Beetle u l-Golf.

Naturalment, is-sewwieqa għandhom ħafna tħassib dwar ir-rivoluzzjoni elettrika. Waħda mill-akbar tħassib hija l-ħajja tal-batterija. Ejja naraw x’nafu dwarha llum. Kif jaħdmu l-batteriji tal-vetturi ibridi u elettriċi fl-użu ta 'kuljum? Kif tonqos il-qawwa tagħhom maż-żmien skont il-kundizzjonijiet operattivi? Għażiż qarrej, nistiednek taqra l-artiklu.

Ħajja tal-batterija. Bħal dan?

Vetturi ibridi u elettriċi ilhom fl-industrija tal-karozzi għal tant żmien li l-manifatturi u l-kumpaniji indipendenti jistgħu jaffordjaw l-ewwel konklużjonijiet rappreżentattivi.

Toyota hija pijunier fit-teknoloġija ibrida tal-karozzi għal produzzjoni ta 'volum għoli. Il-Prius ilha fis-suq mill-2000, għalhekk l-ammont ta 'dejta miġbura u l-opinjoni tal-konsumatur hija bażi verament soda biex taħseb dwarha.

Jirriżulta li l-ħajja tal-batterija użata fl-ibridu tal-manifattur Ġappuniż hija twila mhux mistennija. Il-każ tax-xufier tat-taxi Vjeniż Manfred Dvorak, li vvjaġġa aktar minn miljun kilometru fit-tieni ġenerazzjoni tiegħu Toyota Prius fi 8 snin, huwa każ magħruf u dokumentat sew! Il-karozza hija mgħammra bil-pakkett tal-batterija oriġinali u tkompli ssuq fit-toroq ta 'Vjenna f'kondizzjoni sħiħa.

Interessanti, is-sewwieqa tat-taxis ta’ Varsavja għandhom ukoll osservazzjonijiet simili. Fl-intervisti tiegħi, is-sewwieqa ta 'kumpaniji tat-trasport popolari fis-suq tagħna kienu kuntenti bl-ibridi Ġappuniżi. L-ewwel wieħed minn dawn kien misjuq minn Toyota Auris hybrid mixtrija minn konċessjoni. Karozza mgħammra immedjatament wara x-xiri b'installazzjoni HBO vjaġġat aktar minn nofs miljun kilometru mingħajr l-iċken ħsara, u s-sewwieq ma jarax tnaqqis notevoli fl-effiċjenza tal-batteriji indiġeni. Skond tiegħu u l-kollegi tiegħu, il-batteriji ta 'unitajiet ibridi għandhom ikunu f'użu kostanti, li, fl-opinjoni tiegħu, itawwal il-ħajja tas-servizz tagħhom. It-tieni xufier tat-taxi, sid ta’ Prius+ miġjub minn barra, jinsab kuntent ukoll bl-unità ibrida li qed topera. Karozza mixtrija b'mili ta' aktar minn 200. km, vvjaġġa 190 km mit-toroq ta’ Varsavja, għandu batterija oriġinali u jkompli jsuq. Meta staqsejt dwar l-impressjonijiet ġenerali tagħhom dwar id-durabilità tal-karozzi fis-servizz, it-tnejn qabblu d-durabilità tagħhom mal-btieti leġġendarji tal-Mercedes. Madankollu, mhux biss l-ibrida Toyota hija l-favorita tas-sewwieqa tat-taxis. Korporazzjoni waħda li topera fit-toroq ta 'San Francisco kellha 000-il Escape Fords ibridu jimxu 15 mil fuq il-batteriji oriġinali tagħhom qabel ma ġew skrappjati.

Ħajja tal-batterija. Skond l-esperti

Nafu l-opinjoni tas-sewwieqa tat-taxis, imma x'jgħidu l-professjonisti involuti fir-riġenerazzjoni tagħhom dwar id-durabilità tal-batteriji fl-ibridi?

Skont JD Serwis ibbażat f'Varsavja, iktar ma tkun qadima s-sistema, iktar ikunu dejjiema l-batteriji. Ħafna mudelli Prius tat-tieni ġenerazzjoni għadhom kapaċi jirkbu l-links oriġinali tagħhom (16-il sena) u faċilment jilħqu 400 kilometru jew aktar. Dawk aktar ġodda għandhom ħajja ta 'servizz kemmxejn iqsar u huma stmati għal 000-300 elf. km fil-każ tal-Prius tal-400 ġenerazzjoni. Kif tistgħu taraw, il-ħajja tal-batterija tal-vetturi ibridi hija impressjonanti. Il-manifatturi, bħal Toyota, ma ħallew xejn għax-xorti. Il-kompjuter tad-distribuzzjoni tal-enerġija jiżgura li l-batterija topera fil-medda ta 'ċarġ ottimali, jiġifieri bejn 20% u 80%. Barra minn hekk, il-pakkett tal-batteriji huwa mgħammar b'sistema li żżomm kundizzjonijiet operattivi ta 'temperatura kostanti. L-esperti jikkonfermaw ukoll l-opinjoni tas-sewwieqa tat-taxis imsemmija hawn fuq. Il-batteriji ma jħobbux ħin ta' waqfien. Itwal, diversi xhur ta 'inattività tal-karozza, speċjalment meta tkun wieqfa b'batterija kompletament skarikata, se tqassar il-ħajja tas-servizz tagħha.  

Ara wkoll: Ħlas tal-pjanċa tal-liċenzja maħmuġa

Interessanti, JD Serwis tirrifjuta l-idea li l-batteriji tal-karozzi ibridi mhumiex serviti minn sewqan frekwenti b'veloċitajiet kostanti għoljin. Skont l-opinjoni ta 'hawn fuq, f'dan il-każ, l-elementi joperaw f'mod ta' skariku kontinwu, li jaffettwa ħażin il-ħajja tas-servizz tagħhom. L-ispeċjalisti tas-sit ta 'Varsavja jassiguraw li b'dan it-tip ta' operazzjoni, il-mutur elettriku huwa skonnettjat mill-moviment tal-karozza, għalhekk l-uniku inkonvenjent se jkun il-konsum għoli tal-fjuwil tal-unità tal-gażolina.    

U x'jgħidu l-manifatturi ta 'drives ibridi dwar dan is-suġġett? Toyota tagħti garanzija ta’ 10 snin fuq il-batteriji, u Hyundai tagħti 8 snin jew 200 km. Kif tistgħu taraw, anke dawk li jfasslu l-karozzi jemmnu fl-affidabbiltà u d-durabilità taċ-ċelloli. Ftakar, madankollu, li, bħal fil-każ ta 'vetturi ta' kombustjoni purament interna, kundizzjoni għaż-żamma tal-garanzija fuq il-batterija hija li l-vettura tiġi servita regolarment minn ħanut tax-xogħol awtorizzat.

Ħajja tal-batterija. "Elettriki"

Nafu x'inhuma bil-karozzi ibridi. X'inhi l-ħajja tal-batterija tal-vetturi elettriċi? Tesla Amerikana, li għandha numru ta 'mudelli purament elettriċi, u Nissan, li l-mudell Leaf tagħha ilu fis-suq għal 10 snin, ġabru l-aktar data dwar dan is-suġġett. Il-manifattur Ġappuniż isostni li 0,01% biss tal-unitajiet mibjugħa kellhom batterija difettuża, bil-bqija għadhom igawdu rikba mingħajr problemi. Nissan saħansitra fittxet konsumaturi li xtraw wħud mill-ewwel karozzi li laqtu s-suq. Irriżulta li fil-biċċa l-kbira tal-karozzi l-batteriji kienu f'kundizzjoni tajba, u l-assortiment tagħhom kien kemmxejn differenti minn dak tal-fabbrika. Madankollu, kien hemm rapporti fl-istampa li jsemmu każ li fih xufier ta’ taxi Spanjol uża Nissan Leaf bħala taxi. Fil-każ deskritt, il-kapaċità tal-batterija naqset b'50% wara ġirja ta '350 km. Jista' jkun li smajt ukoll b'każijiet simili minn utenti Awstraljani. L-esperti jattribwixxu dan għall-klima sħuna li fiha ntużaw dawn il-karozzi. Nissan Leaf, bħala wieħed mill-ftit mudelli elettriċi disponibbli fis-suq, m'għandux tkessiħ / tisħin attiv taċ-ċelloli tal-batteriji, li f'kundizzjonijiet estremi operattivi jistgħu jaffettwaw ħażin id-durabilità ġenerali tagħhom u tnaqqis temporanju fl-effiċjenza (per eżempju, f'temp kiesaħ) . .

Tesla Amerikana tuża batteriji mkessħa/imsaħħna bil-likwidu f'kull mudell li tagħmel, li tagħmel il-batteriji reżistenti għal kundizzjonijiet estremi tat-temp. Skont Plug In America, li ttestja t-Tesla S, it-tnaqqis fil-kapaċità taċ-ċelluli huwa fil-livell ta '5% wara l-ewwel 80 km, u mbagħad ir-rata ta' telf ta 'proprjetajiet tal-fabbrika tonqos b'mod sinifikanti. Dan huwa konformi mal-opinjoni tal-utenti nfushom, li jistmaw it-tnaqqis fil-firxa tal-vetturi tagħhom fil-livell ta 'diversi fil-mija matul l-ewwel ftit snin ta' tħaddim. Il-manifattur innifsu jistma l-ħajja tas-servizz tal-elementi użati bħalissa għal 000 - 500 km, li hija konsistenti mad-dejta pprovduta mid-dilettanti tal-marka Amerikana. Waħda minnhom hija Meraine Kumans. Mill-000, ilha tiġbor informazzjoni minn utenti Tesla X u S li jużaw il-forum teslamotorsclub.com. Skont id-dejta li ġabar, wieħed jista’ jara li, bħala medja, f’medda ta’ 800 km, il-batteriji Tesla għad għandhom effiċjenza tal-fabbrika ta’ 000%. Wara li stmat li l-batteriji se jitilfuha b'dinamika simili, b'ġirja ta '2014 km xorta se jżommu 270% tal-kapaċità tagħhom.   

Interessanti, Tesla reċentement ipprivattiva batterija tal-jone tal-litju mtejba li x-xjenzati jistmaw ħajja ta '1 kilometru! Probabbilment se jkunu l-ewwel li jmorru għaċ-Cyber ​​​​Truck imħabbra minn Elon Musk, li ingħata l-premier fit-500 ta’ Novembru ta’ din is-sena.

Interessanti, fi żmien 3 ijiem biss, saru aktar minn 200 ordni fuqha!

Mhux inqas data ottimista nġabret mill-inġiniera tar-Renault. Analiżi ta 'mudelli elettriċi ta' din il-marka, li ilhom joperaw għal snin, turi telf ta 'enerġija ta' 1% fis-sena. Ta 'min jinnota li l-batteriji tal-karozzi Franċiżi huma mkessħa b'mod attiv bl-arja, bl-użu ta' arja kondizzjonata speċjali u ċirkolazzjoni sfurzata minn fann.

Ħajja tal-batterija. Ċarġers veloċi

Diġà nafu li fil-każ ta 'batteriji mkessħa b'mod passiv (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), kundizzjonijiet estremi tat-temp, speċjalment is-sħana, għandhom impatt negattiv fuq id-durabilità tagħhom. Is-sewqan fit-tul f'reġistri bi ħlas baxx ukoll ikun ta' ħsara. U kif l-użu ta 'chargers veloċi jaffettwa l-ħajja tal-batterija? L-ispeċjalisti ttestjaw żewġ mudelli identiċi ta’ Nissan Leaf b’firxa ta’ aktar minn 80 km. Wieħed kien iċċarġjat biss min-netwerk tad-dar, l-ieħor minn ħlasijiet veloċi. Id-differenza fil-kapaċità effettiva tal-batteriji kienet ta '000% għad-detriment tal-unità ċċarġjata b'aktar qawwa. Kif tistgħu taraw, il-veloċità tal-iċċarġjar taffettwa l-ħajja tal-batterija, iżda mhux b'mod sinifikanti.          

Ta 'min jinnota li l-batteriji użati m'għandhomx għalfejn jintremew immedjatament, li ħafna drabi huwa kkwotat bħala argument favur in-natura mhux ambjentali tal-vetturi elettriċi. Il-batteriji mikula mil-lat ta' karozza spiss ikollhom effiċjenza tal-fabbrika inqas minn 70%. Jistgħu jintużaw b'suċċess għal ħafna snin, pereżempju, biex jaħżnu l-elettriku ġġenerat minn sorsi ta 'enerġija rinnovabbli, eċċ. Għalhekk, iċ-ċiklu tal-ħajja sħiħ tagħhom jista' jitlesta anke f'20 sena.

Ħajja tal-batterija. Kemm jista' jdum?

Fl-aħħarnett, ftit kliem dwar il-garanzija li l-manifatturi individwali jagħtu għall-batteriji tal-vetturi elettriċi tagħhom. Il-kumpaniji kollha jiggarantixxu 8 snin ta 'tħaddim mingħajr problemi. Il-kundizzjonijiet ivarjaw prinċipalment fil-kors. Tesla jagħtik kilometri illimitati. L-eċċezzjoni hija l-mudell "3", li, skond il-verżjoni, ingħata limitu ta '160 jew 000 km. Hyundai jiggarantixxi mili mingħajr stress ta’ 192 km, filwaqt li Nissan, Renault u Volkswagen jiggarantixxu 000 km. BMW i Smart tagħti l-iżgħar limiti. Hawnhekk nistgħu noqogħdu fuq 200 km ta 'sewqan mingħajr problemi.

Ħajja tal-batterija. Sommarju

Fil-qosor, hemm tant vetturi ibridi u elettriċi fid-dinja li nistgħu niddeterminaw b'mod kunfidenti u pjuttost preċiż il-ħajja tal-batteriji li jħaddmuhom mid-dejta li niġbru. Jirriżulta li x-xettiċi li evalwaw id-durabilità tal-batteriji tal-karozzi abbażi tal-esperjenza bil-batteriji għal smartphones u laptops kienu żbaljati ħafna. Il-ħajja tas-servizz tal-power units tal-karozza sorpriża pjaċevoli lill-manifatturi nfushom, li fisser li xi wħud minnhom setgħu jaffordjaw li jestendu l-garanzija tal-fabbrika fuq dawn l-elementi.

Meta tixtri mudelli elettriċi użati, anke dawk li għandhom 8-10 snin, probabbilment tista 'tipproċedi mill-fatt li t-tħaddim tal-batteriji sa kilometraġġ ta' 400 km għandu jkun mingħajr problemi, li ovvjament jiddependi fuq il-kundizzjonijiet li fihom il-karozza kienet operata. Għalhekk, qabel ma nixtru karozza, irridu mmorru f'ħanut tax-xogħol speċjalizzat biex niċċekkjaw il-batterija. Dan is-servizz jiswa biss PLN 000 (skont il-lista tal-prezzijiet JD Serwis) u jagħtina idea ġenerali tal-kundizzjoni tal-batterija. Ta 'min jinnota li l-iżvilupp tat-teknoloġiji tal-ħażna tal-enerġija qed ikompli jaċċellera. Ftit qabel il-premiere tal-batterija tal-jone tal-litju mtejba ta 'Tesla, li l-ħajja tas-servizz tagħha se taqbeż ir-regolamenti attwali mill-inqas darbtejn. Il-batteriji tal-grafene diġà jinsabu fil-kju teknoloġiku, li se jipprovdi aktar titjib pass pass fil-parametri operattivi. Kif tistgħu taraw, il-ħajja qasira tal-batterija tal-vetturi elettriċi hija ħrafa oħra tal-karozzi.

Ara wkoll: Dak li għandek bżonn tkun taf dwar il-batterija