Qabbel trasmissjonijiet awtomatiċi: sekwenzjali, klaċċ doppju, CVT

It-trażmissjonijiet awtomatiċi qed jiksbu popolarità fost is-sidien tal-karozzi. X'inhuma t-tipi ewlenin ta' trasmissjonijiet bħal dawn u x'inhuma l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom?

L-Istati Uniti hija meqjusa bħala l-post fejn twieled it-trażmissjoni awtomatika. Lura fl-1904, kumpanija ta’ Boston offriet awtomatika b’żewġ veloċitajiet. It-tħaddim ta 'dan il-mekkaniżmu kien, ċertament, inaffidabbli ħafna, iżda l-idea sabet art fertili u diversi tipi ta' disinji b'ċaqliq awtomatiku tal-gerijiet bdew jidhru fl-Istati Uniti.

Madankollu, l-ewwel trasmissjoni awtomatika, simili fid-disinn u l-operat għal trasmissjonijiet moderni, dehret biss qabel it-Tieni Gwerra Dinjija. Kienet trasmissjoni Hydra-Matic żviluppata minn General Motors.

REKLAMAR

Trasmissjoni idrawlika

Fost trasmissjonijiet awtomatiċi, l-aktar komuni (għalissa) huma trasmissjonijiet idrawliċi. Dan huwa mekkaniżmu kumpless li ħafna drabi jikkonsisti f'assemblaġġ ta 'konvertitur tat-torque jew konvertitur tat-torque b'diversi gerijiet planetarji.

Il-gerijiet f'gerijiet planetarji huma konnessi jew imsakkra minn klaċċijiet tal-frizzjoni assoċjati u brejkijiet b'ħafna pjanċa (multi-disc) jew band. F'dan il-każ, element obbligatorju tat-trasmissjoni idrawlika huwa ż-żejt, li jimtela kompletament fil-gearbox.

Iċ-ċaqliq tal-gerijiet jitwettaq billi jimblokka diversi settijiet ta 'gerijiet tax-xemx li jinteraġixxu ma' roti ħielsa, klaċċijiet tad-diska (ġeneralment multi-disk), brejkijiet tal-medda u elementi oħra ta 'frizzjoni misjuqa minn drives idrawliċi.

Ara wkoll: Sistema ta' stabbilizzazzjoni ESP - iċċekkja kif taħdem (VIDEO) 

L-iżviluppi tad-disinn tat-trasmissjonijiet idrawliċi jinkludu gearboxes idroelettriċi (b', pereżempju, il-funzjoni ta 'gear ratio addizzjonali, l-hekk imsejjaħ kickdown) u gearboxes kkontrollati elettronikament. F'dan il-każ, il-gearbox jista 'jkollha diversi modi operattivi, pereżempju, sport jew kumdità.

In-numru ta 'gear ratios żdied ukoll. L-ewwel magni awtomatiċi idrawliċi kellhom tliet proporzjonijiet tal-gerijiet. Bħalissa l-istandard huwa ta 'ħames jew sitt gerijiet, iżda diġà hemm disinji li għandhom disgħa.

Tip speċjali ta 'trasmissjoni awtomatika hija t-trasmissjoni sekwenzjali (magħrufa wkoll bħala trasmissjoni semi-awtomatika). F'dan it-tip ta 'mekkaniżmu, il-gerijiet jistgħu jinbidlu permezz ta' lieva li timxi biss 'il quddiem jew lura u tiċċaqlaq 'il fuq jew 'l isfel ger wieħed, jew bl-użu ta' paddle shifters li jinsabu fuq l-isteering wheel.

Din is-soluzzjoni hija possibbli grazzi għall-użu ta 'mikroproċessur elettroniku li jikkontrolla l-operat tal-gearbox. Gearboxes sekwenzjali huma komunement użati fil-karozzi tal-Formula 1, u fil-karozzi tal-produzzjoni jinstabu fuq Audi, BMW, u Ferrari, fost oħrajn.  

Skond l-espert

Vitold Rogovsky, netwerk ProfiAvto:

– Il-vantaġġ tat-trasmissjonijiet awtomatiċi idrawliċi huwa, l-ewwelnett, il-faċilità tas-sewqan, i.e. m'hemmx għalfejn tibdel l-irkaptu manwalment. Barra minn hekk, dan it-tip ta 'trażmissjoni jipproteġi l-magna minn tagħbija żejda, ovvjament, sakemm it-trasmissjoni tintuża b'mod korrett. Il-gearbox tadatta għall-veloċità tal-magna u tagħżel it-tagħmir xieraq. Madankollu, l-iżvantaġġ ewlieni tal-mekkaniżmu tiegħu huwa l-konsum għoli tal-fjuwil tiegħu. It-trażmissjonijiet awtomatiċi huma kbar u tqal, għalhekk huma primarjament adattati għal magni kbar u qawwija, li jaħdmu tajjeb ħafna magħhom. Ċertu żvantaġġ ta 'dawn it-trażmissjonijiet huwa li tista' ssib kopja użata fis-suq sekondarju.

Trażmissjonijiet Kontinwament Varjabbli

Trażmissjoni varjabbli kontinwament hija tip ta 'trażmissjoni awtomatika, iżda b'disinn pjuttost speċifiku. Hemm żewġ soluzzjonijiet - il-gearbox planetarju tradizzjonali u l-gearbox issa aktar komuni CVT (Continuously Variable Transmission).

Fl-ewwel każ, irkaptu planetarju huwa responsabbli għat-tibdil tal-gerijiet. Id-disinn jixbaħ sistema solari minjatura. Biex tagħżel gerijiet, juża sett ta 'gerijiet, li l-akbar minnhom huwa immirat internament (imsejjaħ ring gear). Min-naħa l-oħra, ġewwa hemm rota ċentrali (l-hekk imsejħa xemx) imqabbda max-xaft prinċipali tal-gearbox, u madwarha hemm gerijiet oħra (jiġifieri satelliti). Il-gerijiet jinbidlu billi jissakkru u jingaġġaw elementi individwali tal-irkaptu planetarju.

Ara wkoll: Sistemi start-stop. Tista 'verament tiffranka? 

CVT, min-naħa l-oħra, hija trażmissjoni varjabbli kontinwament. Għandu żewġ settijiet ta 'roti ċanfrin, li huma konnessi ma' xulxin permezz ta 'ċinturin V jew katina b'ħafna pjanċi. Skont il-veloċità tal-magna, il-koni jersqu eqreb flimkien, i.e. Id-dijametru li fih jaħdem iċ-ċinturin huwa aġġustat. Dan ibiddel il-proporzjon tal-ger.

Skond l-espert

Vitold Rogovsky, netwerk ProfiAvto:

– Trażmissjonijiet varjabbli kontinwament, minħabba d-dimensjonijiet relattivament żgħar u l-piż baxx tagħhom, jintużaw f'karozzi kumpatti u tal-belt b'magni iżgħar. Il-vantaġġ ta 'dawn it-trażmissjonijiet huwa li ma jeħtieġu l-ebda manutenzjoni. Lanqas biss huwa rakkomandat li tibdel iż-żejt u jistgħu jifilħu l-istess mili bħall-magna. Barra minn hekk, il-mument tal-bidla tal-ger huwa kważi imperċettibbli. Mhumiex għaljin daqs il-kaxxi idrawliċi u ma jagħmlux differenza kbira għall-prezz tal-karozza. Min-naħa l-oħra, l-akbar żvantaġġ huwa d-dewmien sinifikanti bi tweġiba għall-għafas tal-pedala tal-gass, i.e. telf ta 'enerġija. Dan huwa wkoll assoċjat ma 'żieda fil-konsum tal-fjuwil. It-trażmissjonijiet CVT mhumiex adattati għall-użu ma 'magni turbo.

Għal żewġ klaċċijiet

It-trasmissjoni bi klaċċ doppju ilha tagħmel karriera għal bosta snin issa. Dan it-tip ta’ gearbox deher għall-ewwel darba fis-suq fil-bidu ta’ dan is-seklu fil-karozzi Volkswagen, għalkemm qabel kien jinstab f’karozzi tar-rally u mudelli tat-tlielaq Porsche. Din hija kaxxa tal-gear DSG (Direct Shift Gearbox). Bħalissa, ħafna manifatturi diġà għandhom kaxxi bħal dawn, inkl. fil-karozzi tal-grupp Volkswagen, kif ukoll f'BMW jew Mercedes AMG jew Renault (per eżempju, Megane u Scenic).

It-trasmissjoni tal-klaċċ doppju hija taħlita ta 'trasmissjoni manwali u awtomatika. Il-gearbox tista 'topera jew f'modalità kompletament awtomatika jew b'funzjoni manwali ta' bidla tal-ger.

Il-karatteristika tad-disinn l-aktar importanti ta 'din it-trasmissjoni hija żewġ klaċċijiet, i.e. diski tal-klaċċ, li jistgħu jkunu niexfa (magni aktar dgħajfa) jew imxarrba, li joperaw f'banju taż-żejt (magni aktar qawwija). Klaċċ wieħed huwa responsabbli għal gerijiet fard u b'lura, il-klaċċ l-ieħor huwa responsabbli għal gerijiet ugwali. Għal din ir-raġuni, nistgħu nitkellmu dwar żewġ gearboxes paralleli miżmuma f'akkomodazzjoni komuni.

Ara wkoll: Nibdlu l-ħin tal-valv. X'jagħti u huwa profittabbli? 

Minbarra żewġ klaċċijiet, hemm ukoll żewġ xaftijiet tal-klaċċ u żewġ xaftijiet prinċipali. Grazzi għal dan id-disinn, l-irkaptu ogħla li jmiss għadu lest għal ingaġġ immedjat. Pereżempju, il-karozza qed taħdem fit-tielet gear, u r-raba 'diġà hija magħżula, iżda għadha mhix attiva. Meta tintlaħaq it-torque tal-bidla ideali, il-klaċċ fard għat-tielet gear jinfetaħ u l-klaċċ uniformi jagħlaq għar-raba 'ger, sabiex ir-roti tal-fus tas-sewqan ikomplu jirċievu torque mill-magna. Il-proċess ta 'bidla jieħu madwar erba' mija ta 'sekonda, li huwa inqas minn teptip ta' tebqet il-għajn.

Kważi t-trażmissjonijiet kollha bi klaċċ doppju huma mgħammra b'modi operattivi addizzjonali, bħal "Sport".

Skond l-espert

Vitold Rogovsky, netwerk ProfiAvto:

– M'hemm l-ebda interruzzjoni fil-fluss tat-torque fit-trasmissjoni tal-klaċċ doppju. Grazzi għal dan, il-karozza għandha aċċelerazzjoni tajba ħafna. Barra minn hekk, il-magna topera f'medda ta 'torque ottimali. Barra minn hekk, hemm vantaġġ ieħor - il-konsum tal-fjuwil huwa f'ħafna każijiet aktar baxx milli bi trasmissjoni manwali. Fl-aħħarnett, it-trażmissjonijiet tal-klaċċ doppju huma reżistenti ħafna. Jekk l-utent jimmonitorja l-bidliet taż-żejt kull 60 elf km, dawn prattikament ma jkissrux. Madankollu, fis-suq sekondarju hemm karozzi li l-miter tagħhom ħareġ, u f'dan il-każ huwa diffiċli li tinżamm il-ħajja tas-servizz korretta ta 'tali trasmissjoni. B’xi mod jew ieħor, tista’ wkoll tiltaqa’ ma’ karozzi li fihom dawn il-kontrolli ma sarux u t-trażmissjoni hija sempliċiment mikula. Il-ħsara lill-flywheel ta 'massa doppja hija wkoll periklu għal dawn it-trażmissjonijiet, għaliex imbagħad vibrazzjonijiet mhux mixtieqa jiġu trażmessi lill-mekkaniżmu tal-gearbox. L-iżvantaġġ tat-trażmissjonijiet tal-klaċċ doppju huwa wkoll il-prezz għoli tagħhom. 

Wojciech Frölichowski