Test ta 'paragun: Streetfight klassi 1000

Le, aħna ma ssellfux l-introduzzjoni la minn kittieba modernisti u lanqas minn poeti realisti. Huma sempliċiment reġistrazzjonijiet tas-sensazzjonijiet li persuna, din id-darba sewwieq ta’ mutur, tesperjenza fuq muturi speċjali ħafna. L-aktar sħan bħalissa. Le, din mhix klassi ekonomika għal sitt mitt ruħ, din mhix dwar vjaġġaturi jew supercars. Lestu għall-eħfef esperjenza ta 'rkib tal-muturi, infuża b'teknoloġija moderna u disinn avvanzat.

Ħamsa mill-aktar ġellieda tat-toroq sħan u ġodda f'dan il-mod! Aħna onorati li nkunu fost l-ewwel fid-dinja li npoġġu kruha ġdida fjamanta, estremament aggressiva, brutali, teknoloġikament l-aktar sofistikata, mhux raffinata u ddisinjata mhux tas-soltu u l-aktar bla ħniena mill-istalel tal-Bavarja ħdejn il-kompetituri tagħna: il-BMW K 1200 R! Tlieta u sittin (iva, 163) horsepower pur, li huwa bil-bosta l-aktar minn kull motoċikletta mikxufa. BMW tefgħet il-gantlet fil-wiċċ tal-Ġappuniżi, Ewropej, Ingliżi u Amerikani. Min jista 'jagħmel aktar hija l-mistoqsija li jmiss.

Iżda l-ġlieda għad-dominanza mhix faċli. Hawnhekk hawn it-Triumph Speed ​​​​Triple, li tiddefendi t-tradizzjoni u l-unur tal-gżejjer b'magna ta 'tliet ċilindri ta' 130 horsepower. Ma nistgħux nitilfu lanqas l-aqwa żewġ ċilindri f’din il-klassi, il-KTM 990 Superduke hija superbike vera biex tgawdi madwar il-belt, b’120bhp huma wħud mill-aktar qawwija. Iżda hija wkoll l-aktar Yamaha speċjali u esklussiva sal-lum. L-artiġjani b'għajnejhom salib urew li jistgħu jagħmlu motoċikletta kbira li m'għandha x'taqsam xejn ma 'xogħol lest u produzzjoni ta' volum għoli. Buell juri li għadu ma wasalx għall-karozza l-antika u għadu qed jagħmel l-almu tiegħu bil-1600bhp tiegħu mibni f’karozza tat-tiġrija GP 90 divertenti.

Dan ifisser kumpanija ikkulurita, bla preċedent! Kull wieħed minn dawn il-muturi huwa uniku fil-mod tiegħu u jirrappreżenta kisba kbira tad-disinn u huwa prova li aħna l-muturi huma 'l bogħod milli nsiru sewwieqa kif bassru xi wħud. Hija l-industrija tal-isports tal-muturi li mbuttat lill-choppers 'il barra mill-Ewropa u kibret b'saħħitha għar-raba' sena konsekuttiva. Din hija t-tendenza attwali u l-moda għolja fl-isport tal-mutur. Dawn huma vetturi robusti b’żewġ roti għal nies li jafu xi jridu mingħand il-ħabib tagħhom tal-azzar, li ma jimpurtahomx jekk ikunx jonfiħ wisq fuq il-mutur għax eżatt dak li jħobbu. Huma joffru l-aktar kuntatt dirett mal-ambjent, il-polz tal-belt u n-natura, bħad-roadsters sportivi fil-karozzi. Huma tajbin ukoll għal dawk li jridu mutur b’ruħ li jħobbuha u jsibuha diffiċli ħafna biex jisseparaw minnu. Tali vettura b'żewġ roti b'karattru għani tippenetra l-ġilda tiegħek u tibqa 'hemm.

Għalhekk, meta evalwat il-barra, kulħadd ingħata numru kbir ħafna ta’ punti. Kif issemma, huma kollha speċjali u prodotti b'mess ta 'uniċità. Ħafna mill-BMWs, Triumphs u Yamaha, Buells u KTMs kienu biss ftit lura minħabba l-finezza tat-tagħmir u l-abbilità. Aħna biss ma għażilna fuq il-bqija.

Kull min apparti l-BMW huwa kważi r-rebbieħ assolut fl-industrija tal-karozzi (huwa skorja n-numru massimu possibbli ta 'punti). Dan huwa l-aktar qawwi, u, bħallikieku mhux viżibbli b'mod ċar ħafna fuq il-karta, kollha 163 hp. fil-filliera b'erba 'ċilindri f'10.250 rpm jeħel mal-asfalt. F'kelma waħda: krudili! Barra minn hekk, għandu torque (127 Nm f'8.250 rpm). Għaliex kważi? Għax "Triumph" isegwih b'attenzjoni kbira ħafna. It-tliet ċilindri (1050 cm3) sorpriż lil kulħadd bl-aġilità u l-qawwa utli kbira tiegħu. KTM u Yamaha kienu ugwali ħafna, iżda kull wieħed ikkonvinċina bil-mod tiegħu.

Yamaha bit-torque inkredibbli ta’ turbodiesel u KTM, minkejja li hija ta’ żewġ ċilindri, b’kurva ta’ qawwa mqassma perfettament, b’xejn ħlief qawwa u torque. 120 HP għal magna b'żewġ ċilindri f'9.000 rpm biss, dan bl-ebda mod mhu baxx. Buell fil-fatt huwa daqsxejn diżappuntanti f'dan il-qasam. Huwa magħruf li l-magna Harley b'żewġ ċilindri kapaċi tiżviluppa 84 hp. Barra minn hekk, għandha l-aktar gearbox inaffidabbli, li kultant ħoss bħal magna tar-razzett. Imma tiskantax jekk niktbu li fl-aħħar mill-aħħar ma ddejjaqna xejn.

Dan għaliex aħna ltqajna l-essenza ta’ din ir-rota fil-kantunieri u fil-belt. Hawnhekk hawn magna b'żewġ ċilindri ta' 984 cc. Is-CM imkessaħ bl-arja juri qawwa u torque biżżejjed. Meta s-sewwieq iħoss ir-ritmu, ma jkunx iddejjaq anki mill-kurva mhux tas-soltu taż-żieda fil-qawwa tal-magna. L-ewwel, jiġbed għal żmien qasir, imbagħad jieħu nifs, u mbagħad biss iħaffef tassew. Wara li drajnieh ftit, inħobbu dan l-apparat minħabba l-uniċità tiegħu, peress li joħloq impronta speċjali fuq il-mutur u jġiegħlek tkun taf li qiegħed bilqiegħda fuq mutur speċjali. Kull min jaċċetta u japprezza, Buell dejjem se jferraħ. Sfortunatament, irridu nikkunsidraw l-istess kriterji għal kulħadd meta nivvalutaw, u niktbu s-suġġettività fl-opinjoni personali.

Madankollu, peress li t-trażmissjonijiet infushom mhumiex biżżejjed biex igawdu bis-sħiħ ir-rikba, kemm jekk waqt kantunieri komdi jew kantunieri kemmxejn sportivi, awtomatikament naqbżu għall-kapitolu dwar il-karatteristiċi u l-prestazzjoni tas-sewqan, li huwa wieħed mill-aktar importanti ġenerali.

Għandna ninnotaw li meta ttestjaw, ħadna bħala punt tat-tluq is-suppożizzjoni li kollha streetfigters, li (jekk xejn) jindikaw ukoll il-forma ta 'kull wieħed minnhom. Fit-triq, konna sorpriżi mill-iSpeed ​​​​Triple mill-ġdid. Huwa estremament kontrollabbli, dawl fl-idejn meta tiċċaqlaq mix-xellug għal-lemin. Huwa kalm meta jdawwar ir-rokna meta jkun hemm bżonn, determinat li jbbrejkja (brejkijiet radjali) u qarrieqi b'mod ludiku waqt l-aċċelerazzjoni, fejn barra wkoll juri l-karattru tiegħu billi kontinwament jitla' mar-rota ta' wara. Diversi drabi kellna s-sensazzjoni li qisu ħafna supermoto tat-tlielaq 600cc. Iż-żewġ darbiet huwa kiseb l-ogħla numru possibbli ta’ punti (200 b’kollox). Huwa qed jiġi segwit minn xi ħadd ieħor għajr KTM.

L-Awstrijaċi urew kemm-il darba li jistgħu jagħmlu muturi ħafna adrenalina. F'termini ta 'prestazzjoni tas-sewqan, huwa kważi ugwali għat-Triumph, iżda jitlef ftit aktar fl-aċċelerazzjoni, il-veloċità finali u l-ibbrejkjar. Imbagħad inti qrib ħafna, iżda ftit aktar lura, segwit mit-tlieta l-oħra. Fil-BMW, ​​kellna l-logħob daqshekk tipiku tal-ġellieda tat-triq. F'termini ta 'prestazzjoni tas-sewqan, m'għandu xejn fuq xiex jilmenta sakemm ikollna kantunieri qosra ħafna (f'kantunieri twal huwa estremament sovran) u impjant mgħaġġel (hemm ftit mill-237 kilogramma ta' piż tiegħu, inkluż il-fjuwil).

Barra minn hekk, ir-rota hija twila ħafna għal din il-klassi (1.571 mm). Tippromwovi l-istabbiltà, iżda mhux il-logħob. BMW hija tant krudili li bl-ebda mod m'għandha tiġi rrakkomandata lil dawk b'inqas esperjenza. Aħna nammettuha bil-maqlub (ftit hemm kburija fiha), iżda tittrasferixxi l-qawwa kollha tagħha lejn l-art tant b'attenzjoni li s-sewwieq jaċċellera bħallikieku jispara kanun. Huwa roars wildly kif it-tajer ta 'wara jaqleb għal newtrali fit-tielet gear, u għalhekk ma jkunx pjaċevoli aktar. Dan il-mutur ferħana.

Għas-sempliċità tal-preżentazzjoni: kif toqgħod f'supercar 1000cc mingħajr armatura. M'għandna l-ebda kummenti dwar sospensjoni (duolever u parallel) u aġġustament elettroniku (ESA) għal touring sportiv, rilassat jew sewqan każwali. Il-brejkijiet ġew mgħammra bl-ABS, li hija novità fost streetfighters, huma aggressivi u qawwija, u l-ABS ma jaħdimx lanqas bl-aktar bbrejkjar qawwi (bħal anġlu kustodju jara u jistenna li r-rota ta 'quddiem issejjaħ għall-għajnuna), peress li huwa ovvju li jassumi li s-sewwieq se jsuq il-karozza b’mod sportiv.

Minkejja l-piż xott tiegħu ta '240kg, jissorprendi lil Yamaha bil-ħeffa tiegħu. Huwa bħal tip ta '"racer għaljin" li jiġbed b'forza aqwa minn waqfien u ma jċedix l-aċċelerazzjoni għal 200 km / h (l-istess sensazzjoni bħal b'turbodiesels ta' żewġ litri, iżda ovvjament b'veloċitajiet aktar baxxi). Minn rikba bil-mod fil-ħames gear f'2.000 rpm għal rikba mgħaġġel, il-moviment tal-polz tal-lemin biss jifridha hekk kif il-magna b'żewġ ċilindri kbar, li tħabbat il-bass-thumping u jdaqq it-takometru f'4.000. marka. Il-qawwa massima tintlaħaq f'4.750 rpm. Il-brejkijiet huma kbar peress li l-istess kit iwaqqaf is-supersport R1 ukoll. Aħna nħobbu dan it-tip ta 'bla kompromessi!

Buell huwa estremament manuvrabbli b'bażi ​​tar-rota qasira ta '1.320mm biss u angolu tal-qafas (69 °). Tissagrifika ftit aktar ansjetà f'kantunieri twal u mħawda għall-logħob tas-supermotard fuq toroq imdawwar. Jibbrejkja b'mod affidabbli, u waqt ibbrejkjar aggressiv ħafna, id-diska tal-brejk ċirkolari kbira (dijametru 375 mm) iġiegħlek iddawwar ir-rota ta 'quddiem ftit.

U fl-aħħarnett, dwar il-finanzi. Kemm jiswik li tkun differenti? Il-firxa hija tant kbira li tikseb Buells u nofs għal BMW waħda. Dan tal-aħħar huwa irħis ħafna għal 2.352.000 2 64 SIT biss u nistgħu ngħidu lil kull min irid jikkunsidra l-baġit intern li għandu rebbieħ ċar. Jekk inti fis pranks wara waħda jew żewġ bikes u l-pedigree Harley li ġġorr din il-marka, dan il-ġenbejn mhix l-aħjar għażla. It-tieni l-orħos huwa (għal darb'oħra b'mod sorprendenti) Triumph, li joffri ħafna b'XNUMX miljun tolar.

Esperjenza tal-ġenn, disinn kbir u versatilità massima. Rari ħafna jiġri li fuq it-test komparattiv, fejn il-kriterji tagħna huma stretti ħafna (anke ftit aktar milli fit-test individwali), min jikseb l-aħjar punteġġ (5). Triumph Speed ​​​​Triple ltqajna! Prosit, fl-opinjoni tagħna, m'hemmx l-aħjar streetfighter bħalissa. Il-KTM ta '2 miljun hija medja, tista' tgħid li mhix għalja wisq, iżda tista 'wkoll tkun ftit irħas. Din hija rota kbira b'komponenti kbar u l-aqwa magna b'żewġ ċilindri s'issa (għall-inqas meta wieħed iqis dak li ridna f'Auto Magazine s'issa).

Il-Yamaha, bi ftit inqas minn 2 miljun tolar, jistħoqqilha r-rakkomandazzjoni tagħna għax qatt ma kien hemm mutur daqshekk esklussiv, mhux tas-soltu u fuq kollox innovattiv b’kapaċità ta’ magna daqshekk kbira għal dan il-prezz. Il-prezz tal-BMW, ​​li mistenni jkun ta’ madwar 9 miljun tolar (se joħroġ għall-bejgħ fit-3 ta’ Ġunju), huwa sturdut. Imma kif probabbilment diġà ktibna, BMW mhix għal kulħadd, hija għal dawk li jistgħu jaffordjawha, u se jiksbu BMW reali f'forma ta 'annimali. Għandu t-tagħmir kollu li jista 'jinstab fuq mutur illum, ABS eċċellenti bħala aċċessorju protettiv, avvanzi teknoloġiċi (paralever, duolever, ESA, CANbus) u disinn provokattiv.

Minħabba li, minkejja x-xebh, huma saħansitra aktar differenti, fil-fatt, kull wieħed minnhom jista 'jsir rebbieħ f'ċertu grupp ta' muturi.

1. mesto: Triumph Speed ​​Triple

Prezz tal-karozza tat-test: 2.640.000 siġġijiet

magna: 4-stroke, tliet ċilindri, imkessaħ bil-likwidu. 1.050 ċm3, 130 hp f'9.100 rpm, 105 Nm f'5.100 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: Furketta teleskopika ta 'quddiem ta' USD, xokk wieħed ta 'wara, qafas doppju ta' tubu ovali

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 180/55 R 17

Brejkijiet: 2 tnabar b'dijametru ta '320 mm fuq quddiem u 220 mm fuq wara

Bażi tar-rota: 1.529 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 815 mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 18 l / 7, 3 l

Piż (bit-tank tal-karburant mimli): 221 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: IPSeCom, Ltd., raħal ta' Ljubljana Brigata 17, 01/500 58 20

GRAZZI U PROSIT

+ b'aġilità, brejkijiet, dehra

+ qawwa, torque, ħoss tal-magna

+ prezz

– kompletament mingħajr protezzjoni mir-riħ

Klassifikazzjoni: 5, punti: 460

Mesto 2: KTM 990 Superduke

Prezz tal-karozza tat-test: 2.856.000 siġġijiet

magna: 4-stroke, żewġ ċilindri, imkessħa bil-likwidu. 999 cm3, 120 hp f'9.000 rpm, 100 Nm f'7.000 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem USD, umidifikatur aġġustabbli wieħed PDS, frejm ta' tubu tal-kromju

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 180/55 R 17

Brejkijiet: diska ta 'quddiem b'dijametru ta' 2 x 320 mm, diska ta 'wara b'dijametru ta' 240 mm

Bażi tar-rota: 1.438 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 855 mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 15 l / 6, 8 l

Piż (bit-tank tal-karburant mimli): 198 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Ġett bil-mutur - MB (02/460 40 54), Moto Panigas - KR (04/204 18 91), pont - KP (05/663 23 77)

GRAZZI U PROSIT

+ konduttività

+ qawwa tal-magna u torque

- ħoss tal-magna

Klassifikazzjoni: 4, punti: 407

It-3 post: Yamaha MT-01

Prezz tal-karozza tat-test: 2.899.300 siġġijiet

magna: 4-stroke, żewġ ċilindri, imkessaħ bl-arja. 1.670 ċm3, 90 HP f'4.750 rpm, 150 Nm f'3.750 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: Furketta ta 'quddiem teleskopika USD, xokk wieħed, qafas tal-aluminju

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 190/55 R 17

Brejkijiet: 2 tnabar b'dijametru ta '320 mm fuq quddiem u 267 mm fuq wara

Bażi tar-rota: 1.525 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 825 mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 15l / 7l

Piż (bit-tank tal-karburant mimli): 267 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, telefon: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ torque, ħoss tal-magna

+ brejkijiet

- bilqiegħda fis-sedil ta' wara

Klassifikazzjoni: 4, punti: 370

It-3 belt: BMW K 1200 R

Prezz tal-karozza tat-test: 3.911.882 IS (mudell bażi: 3.294.716 IS)

magna: 4-stroke, erba 'ċilindri, imkessaħ bil-likwidu. 1.157 ċm3, 163 hp f'10.250 rpm, 127 Nm fi 8.250 rpm,

il-fajl. injezzjoni tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni ta '6 veloċitajiet, xaft tal-iskrun

Sospensjoni u qafas: quddiem BMW Duolever, wara BMW Paralever b'ESA, qafas tal-aluminju kompost

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 180/55 R 17

Brejkijiet: 2 tnabar b'dijametru ta '320 mm fuq quddiem u 265 mm fuq wara

Bażi tar-rota: 1.571 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 820 (790) mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 19 l / 6, 8 l

Piż (bit-tank tal-karburant mimli): 237 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Auto Active, LLC, Cesta to Local Log 88a, tel .: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ brutalità u qawwa tal-magna

+ stabbiltà, aġġustabbli, sospensjoni

– prezz

- ftit kbir għal din il-klassi

Klassifikazzjoni: 4, punti: 370

4 postijiet: Buell Lightning Xcity XB9S

Prezz tal-karozza tat-test: 2.352.000 siġġijiet

magna: 4-stroke, żewġ ċilindri, imkessaħ bl-arja. 984 ċm3, 84 HP f'7.400 rpm, 86 Nm f'5.600 rpm, el. injezzjoni tal-fjuwil Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċitajiet, katina

Sospensjoni u qafas: furketta ta 'quddiem klassika, xokk wieħed fuq wara, qafas tal-aluminju

Tajers: quddiem 120/70 R 17, wara 180/55 R 17

Brejkijiet: dijametru tad-diska ċirkonferenzjali ta' quddiem 1 darbiet 375 mm, dijametru tad-diska ta' wara 240

Bażi tar-rota: 1.320 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 777 mm

Tank tal-karburant / konsum għal kull 100 km: 14 l / 6, 5 l

Piż (bit-tank tal-karburant mimli): 205 kg

Tirrappreżenta u tbiegħ: Klassi, dd Group, Zaloshka 171, tel .: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ logħob

+ l-uniċità tad-disinn

– gearbox, magna b'kurva tas-saħħa mhux tas-soltu

Klassifikazzjoni: 3, punti: 334

Petr Kavčič, ritratt: Aleš Pavletič