Test drive Nissan Terrano

Il-crossover mill-aċċelerazzjoni jgħaddas fix-xmara sal-bejt stess. Il-qafas ma ħadimx, imma għamel mingħajr water martell

“Għalfejn qed itir hekk?” Il-ħaddiem jaqbad qalbu, jiġbor komunikazzjonijiet misterjużi ħdejn il-ford. "Imla x-xemgħat." Fotografu bl-istivali tal-gomma jispjega li huwa aktar effettiv bl-isprej, u jġestixxi lis-sewwieq tan-Nissan Terrano: għandek bżonn tmur saħansitra aktar malajr. Il-crossover mill-aċċelerazzjoni flops fil-ford, u l-mewġa tkopri flimkien mas-saqaf. L-isparatura ma ħadmitx, iżda għamlet mingħajr water martell.

Terrano, li wara r-restyling akkwista all-wheel drive flimkien ma '"awtomatiku" ta' erba 'veloċitajiet, faċilment jegħleb xmajjar żgħar u għoljiet tajn, iżda għandu bżonn ukoll dan il-kit sabiex jattakka s-suq b'mod aktar konvenjenti. Is-sena li għaddiet, biegħet erba 'darbiet agħar minn oħtha Renault Duster.

 

L-ewwel raġuni ewlenija hija s-soprataxxa għall-marka Nissan u, bħala riżultat, kategoriji ta 'prezzijiet differenti. Iżda, barra minn hekk, għat-Terrano, l-all-wheel drive kienet disponibbli biss bi trasmissjoni manwali, filwaqt li d-Duster b’erba ’roti drive u trasmissjoni awtomatika ilu għall-bejgħ għat-tielet sena, u mill-2015 ġie mgħammar ukoll bi unità modernizzata ta 'żewġ litri li tiżviluppa 143 hp. u 195 Nm minflok il-135 hp ta ’qabel. u 191 metru Newton. Ir-rappreżentanti ta ’Nissan spjegaw id-dewmien fil-każ tat-Terrano bil-ħtieġa li jiġu adattati komponenti ġodda għall-karozza - il-crossover Ġappuniż b’dan l-aġġornament irċieva l-istess magna ta’ 143-horsepower bħad-Duster.

 

Terrano prattikament ma nbidilx fid-dehra la meta mqabbel ma 'dak ta' qabel, u lanqas meta mqabbel mad-Duster: huwa differenti mir-Renault minn headlights oħra, dwal, bampers, flimkien ma 'gradilja tal-kromju massiva. Fl-istess ħin, il-pjanċa ta 'l-isem Nissan tidher pjuttost organika fuqu: mhux il-lokomotiva tal-kunċett tad-disinn il-ġdid, iżda lanqas l-isbaħ. It-Terrano huwa bħal splinter ta 'era preċedenti, meta n-Nissans kienu boxy u off-road. Il-Pathfinder issa huwa crossover ġgant ta ’soft-ride, u l-X-Trail il-ġdid jidher qisu mod urban simili għall-Qashqai.

 

Iżda ġewwa t-Terrano għandu minimu ta 'Nissan: kanali ta' l-arja ċentrali dojoq u sistema multimedjali b'mankijiet tondi. L-isteering wheel li huwa għoli biss, is-swiċċ li jiċċaqlaq bir-riċirkolazzjoni ta ’l-arja u l-lieva awtomatika ridikola DP8 li tidher qisha għadam ta’ dinosawru huma l-wirt tal-karozzi tal-baġit tar-Renault.

Sid ta 'Nissan mhux imdorri għal dan, sakemm ma jkunx imċaqlaq fit-Terrano minn sedan ta' Almera u x'aktarx ma jkunx komdu f'din id-dinja ta 'awsterità tal-klipps. Għalxejn huwa jagħfas fuq iċ-ċentru tal-buttun tar-rota ta 'l-isteering, irid iħoss - il-buttuna għadha tinsab fit-tarf tal-lieva tal-kolonna ta' l-istering. Il-paradoss huwa li din hija soluzzjoni tipika ta '"rinaxximent", li Renault Duster, għall-kuntrarju ta' Nissan, diġà ħelset minnha. Is-sits huma "Duster", iżda ftit aktar komdi minħabba padding differenti, u d-dashboard il-ġdid irriżulta li kien aktar eleganti minn dak ta 'qabel l-istil.

 

Dettalji interni jibqgħu importanti biss meta mqabbla ma 'Duster - Terrano a priori għandhom ikunu aktar għaljin u eleganti. Iżda fil-formazzjoni Nissan, għandha sfida differenti. Fil-fatt, Terrano waħdu ssostitwixxa l-SUVs kollha tal-marka: għandu overhangs qosra, bampers ittundjati, l-angolu tal-avviċinament huwa 28,5, l-angolu tal-ħruġ huwa 28,3. Qashqai jitlef, l-angolu tad-dħul huwa biss 18,2 gradi, ix-X-Trail b '"xoffa" tawwalija - u saħansitra inqas. Barra minn hekk, it-Terrano għandu aktar spazju mill-art - 210 mm, u l-intensità tal-enerġija tas-sospensjoni tippermettilek li tgħaġġel litteralment mingħajr ma tiżżarma t-triq. Il-limitatur tal-veloċità ewlieni huwa l-vibrazzjoni li tiġi lejn l-isteering wheel mill-ħotob.

 

L-all-wheel drive Terrano, minkejja l-istess modalità tal-iswiċċ tal-washer tal-modalità ta ’trasmissjoni ma’ Qashqai u X-Trail, hija aktar sempliċi, m’għandhiex daqstant sensuri. Fil-fatt, din hija l-ġenerazzjoni tal-passat tas-sistema "Nissan". Għalkemm il-prinċipju tat-tħaddim huwa l-istess: il-fus ta 'wara huwa mqabbad b'mod awtomatiku. Il-logo Renault huwa mwaħħal fuq il-bodi tal-klaċċ b'ħafna pjanċi, għalkemm l-assemblaġġ innifsu huwa Ġappuniż.

 

Il-crossover jidħol f’għolja ta ’ramel dens kompattat mingħajr diffikultà, anke jekk waħda mir-roti ta’ wara tkun mdendla fl-arja, iżda hekk kif ir-roti ta ’quddiem jiżolqu fuq art ratba, il-karozza hija garantita li tieqaf. Imitazzjoni ta 'serratura differenzjali tgħin, u tippermetti li jkun hemm distribuzzjoni mill-ġdid ta' trazzjoni għall-fus ta 'wara milli fil-modalità awtomatika. Il-crossover jista 'jdur għal żmien twil fi tajn viskuż mingħajr ħjiel ta' sħana żejda tal-klaċċ, u l- "awtomatiku" huwa mgħammar bi apparat li jkessaħ addizzjonali għal kundizzjonijiet tqal.

 

Fuq il-karreġġjata mgħaġġla, it-Terrano mhix tajba daqs f'attakk off-road. Ir-rombli fil-kantunieri huma għoljin, is-sospensjoni tiġbor ħafna affarijiet żgħar. Jidher li hija magna ta 'żewġ litri taħt il-barnuża, iżda kull qbiż imwettaq minn Terrano jitfa' dubju fuq dan. "Awtomatiku" jonqos b'mod notevoli fit-tibdil u arbitrarjament ibiddel l-irkaptu anke fil-modalità manwali. Il-magna bil- "mekkanika" hija aktar mgħaġġla, iżda l-gerboks ta '6 veloċitajiet b'irkaptu qasir jieħu ftit jidra.

 

Tkun kemm tkun ikkritikata din l-erba 'veloċitajiet "awtomatika", jidher li m'hemm l-ebda alternattiva għad-DP8: Nissan CVTs huma inferjuri għal off-road, u t-trasmissjoni awtomatika Jatco, li hija mgħammra b'karozzi Datsun, mhix iddisinjata għal tali torque. L-installazzjoni ta 'trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet aktar moderna tkun għalja wisq għat-Terrano.

 

Wara l-aġġornament, il-prezzijiet għall-crossover żdiedu b'$ 680- $ 947 u issa jibdew minn $ 11. L-aktar għażla affordabbli b'kull wheel drive u trażmissjoni awtomatika tiswa $801, filwaqt li l-aktar għalja tiswa $14. Għalhekk, it-Terrano huwa $ 511- $ 15 aktar għali mir-Renault Duster f'verżjoni simili, iżda wieħed irid jifhem li x-xerrejja ta 'Duster ħafna drabi huma kuntenti bl-aktar verżjoni manwali affordabbli b'kull wheel drive, filwaqt li l-udjenza għall-crossover Ġappuniż hija aktar esiġenti.

 

Fil-familja Nissan, Terrano issa għandu rwol speċjali - huwa l-aktar wheel-drive l-iktar affordabbli u l-iktar mudell adattat tal-marka għal attakk off-road. Dan huwa pjuttost biżżejjed għat-tkabbir tal-bejgħ, u minbarra paraguni ma 'oħtha Renault, in-numri huma diġà tajbin ħafna - 11,4 elf kopja mibjugħa f'2015 estremament diffiċli. U s-sorpass ta ’Duster quddiem Terrano mhux ta’ siwi.

 

Eugene Bagdasarov

Ritratt: awtur u Nissan