Test ta 'paragun: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Ir-regola kienet sempliċi: klassi ta 'mini-car u ħames bibien. Għamilna xi ħaġa simili ftit xhur ilu meta għaqqadna Hyundai i10, VW Up! U Fiat Panda. Dan tal-aħħar kien ferm wara t-tnejn, għalhekk qbiżna din id-darba, u d-differenza bejn i10 u Up! Kienet ċkejkna, għalhekk stiedna lit-tnejn li huma jiġġieldu kontra Aygo u Twingo – anke għax Toyota u Renault jirrappreżentaw ġenerazzjoni ġdida ta’ karozzi żgħar li jridu jkunu xi ħaġa aktar minn sempliċi verżjoni iżgħar ta’ ħuthom il-kbar. i10 up! jiġifieri (l-ewwel huwa ikbar, it-tieni huwa kemmxejn iżgħar) huma magħmula eżattament skont din ir-riċetta: biex toffri karozza żgħira li tirkeb u tħoss li qiegħed f’mudell (ħafna) akbar. Twingo u Aigo huma differenti hawn. Huma għal min irid karozza differenti, li għalih it-“tkabbir” ta’ karozza żgħira ma jfisser kważi xejn, speċjalment it-Twingo. Għalhekk, qed niffaċċjaw dilemma: b’liema kriterji niġġudikaw. Iżda (mill-inqas) din id-darba avviċinajnahom bl-istess rekwiżiti u kriterji bħalma nagħmlu mal-karozzi kollha.

4.Mesto: Toyota Aygo

Fl-aħħar, nifhmu l-istrateġisti Toyota: għaliex karozza tal-belt tikber għad-daqs, jekk imbagħad is-sewqan fit-toroq tal-belt ma jibqax esperjenza pjaċevoli? Iżda l-kriterji tal-użabilità mbuttaw lill-Ayga għall-aħħar post, peress li hija fost l-iżgħar erba 'ġewwa (speċjalment fis-sedili ta' wara, meta lanqas setgħet bilqiegħda b'180 ċentimetru!), U t-tronk huwa saħansitra iżgħar mit-Twingo. b'magna fuq wara! Filwaqt li faħħru l-konsum fuq dawra standard (4,8 litri b’kollox), it-tliet ċilindri ma jissuperawx fil-prestazzjoni, ir-rikba u l-konsum tal-fjuwil bil-pedala tal-aċċeleratur aktar kuraġġuża mitluba mill-flussi tat-traffiku tal-lum. Għoġobna l-kulur u l-għamla tal-ġisem, il-kapaċità li tikkonnettja ma 'telefon ċellulari, u viżibilità ftit inqas fqira għall-karozza u n-nuqqas ta' cruise control. Interessanti, il-limitatur tal-veloċità għamel. Magħmula fir-Repubblika Ċeka, Aygo, li għandha wkoll qraba qrib fil-Peugeot 108 u Citroën C1, bla dubju se tkun waħda mill-favoriti tat-tfajliet. Hyundai i10 fil-VW Up! huma serji wisq, u t-Twingo ibeżża’ lil ħafna b’rear-wheel drive, għalkemm dan mhux meħtieġ. Aygo tilef il-post ta’ qabel tal-aħħar bi ftit punti biss, li għal darb’oħra juri li hemm aktar kompetizzjoni fil-klassi.

It-3 post: Renault Twingo

Bħal Aygo, dan japplika saħansitra aktar għal Twingo: is-sistema tal-klassifikazzjoni tagħna, il-klassifikazzjonijiet u r-regoli tagħna huma ddisinjati għal karozzi klassiċi. Karozzi b'takometru bejn is-sensors, karozza li għandha tkun kwieta, lixxa, matura kemm jista 'jkun. Meta poġġejna lil Twing minflok dawn ir-rekwiżiti, hu (bħal Aigo) irċieva gradi agħar milli seta 'minħabba dan. Għalissa, il-fatt li t-takometru huwa disponibbli biss bħala app smartphone ma jistax (għadu) jitqies bħala Twingo b'tali counter. U l-fatt li huwa aktar qawwi u durabbli jneħħi aktar punti fil-valutazzjoni tagħna minn magna tassew vivaċi, forma friska u żgħażagħ. Mhux kulħadd għandu smartphone.

Ninsabu kunfidenti (u lesti għaliha) li l-affarijiet se jkunu differenti fil-futur. Inkella: L-ogħla klassifikazzjoni tat-Twingo kienet minħabba l-magna hectic u l-konsum eċċessiv tal-fjuwil, u lanqas biss għoġbuna l-gauges - nistennew soluzzjoni diġitali aktar riċenti minn magna bħal din. Għalhekk: jekk trid freskezza u varjetà, ma tistax taqbeż it-Twingo (minkejja t-tielet post hawn) - speċjalment jekk tagħżel il-verżjoni aktar dgħajfa b'magna ta '70 horsepower. U tinsiex tagħżel biżżejjed kuluri brillanti u aċċessorji!

It-2 post: Volkswagen Up!

Up! Skond Volkswagen, għalkemm huwa żgħir. Għalhekk, il-kamra hija fuq quddiem (in-nies b'saqajn twal se jħossu l-aħjar fiha), ekonomija (kif jidher mill-karatteristiċi tekniċi), sikurezza (inkluż ibbrejkjar awtomatiku fil-belt), kif ukoll disinn pjuttost klassiku u tajjeb kwalità. Taqtax qalbek klijenti potenzjali għax dan ikun wisq mhux tas-soltu. Li l-VW ħadet rotta klassika bħal din żgur mhix sorprendenti jew ta’ żvantaġġ għalihom, peress li huwa l-fatt li Up! fil-fatt, m’għandux dawk il-kwalitajiet li jikkaġunaw emozzjonijiet pożittivi tassew qawwija, fil-VW huwa perfettament ibbilanċjat mill-fatt li lanqas għandu kwalitajiet negattivi li jiskoraġġixxu x-xiri. L-ewwel daqqa t'għajn, l-intern tiegħu huwa tabilħaqq daqsxejn matt u klassiku, iżda ovvjament Volkswagen taf li hemm ħafna klijenti li jridu biss dak. Karnival ma jfissirx mhux mgħammra ħażin: gauges u radjijiet huma l-varjetajiet aktar sempliċi, iżda minħabba li d-sing huwa ddominat min-navigazzjoni Garmin, li hija intimament familjari mas-sistemi tal-karozzi, tista 'mhux biss tagħmel sejħiet mingħajr idejn, iżda wkoll idoqq mużika u ħarsa karozzini. data tal-kompjuter. Soluzzjoni perfetta. Meta aħna nżidu ma 'dan kollu l-iffrankar tal-magna (inkella bilkemm qawwija biżżejjed) u l-prezz, aħna ġġibu! għażla tajba. Hyundai rebaħ (meta mqabbel mal-paragun preċedenti) bl-evalwazzjoni l-ġdida u aktar stretta tagħna tal-kundizzjonijiet tal-garanzija.

1.mesto: Hyundai i10

Interessanti li fost l-erba’ Hyundai i10 klassifikati kienet l-aktar waħda serja (xi wħud saħansitra jgħidu boring) u l-inqas moderna f’termini ta’ konnessjoni ma’ mowbajl u t-twaqqif ta’ aġġeġġi elettroniċi. Imma bħala karozza u mhux ġugarell elettroniku, shine: aħna poġġejna perfettament quddiem grazzi għall-ergonomija perfetta, kellna l-aħjar fis-sedili ta 'wara fl-i10, ma jiddiżappuntax fil-bagoll. Naturalment, aħna naqqasna ftit punti għan-nuqqas ta 'skrin ċentrali (mess) akbar u aġġeġġi, iżda minħabba l-magna sleek ta' erba 'ċilindri, il-prestazzjoni u l-prestazzjoni prevedibbli tax-chassis, kiseb punti biżżejjed għall-ewwel post prestiġjuż. fost it-tfal. Ovvjament, mhux mingħajr żvantaġġi: minflok insaħħnu l-isteering wheel, nippreferu sensuri tal-parkeġġ fuq quddiem, minflok sedili tal-ġilda, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni u speċjalment dwal li jaħdmu bi nhar (f'teknoloġija LED, peress biss Up! Hemm! ma kienx hemm fanali ta’ quddiem moderni) u mal-għabex il-fanali ta’ quddiem dimmed u speċjalment il-fanali ta’ wara. Madankollu, ipprovda ħafna mill-benefiċċji permezz tal-garanzija, peress li Hyundai biss toffri ħames snin mili bla limitu u l-istess numru ta’ snin ta’ assistenza fit-triq.

test: Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Aygo 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	8.690 €
Spiża tal-mudell tat-test:	11.405 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	51kW (69 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	14,8 s
Veloċità massima:	160 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - qawwa massima 51 kW (69 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 95 Nm f'4.300 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - 5-veloċità trasmissjoni manwali - tajers 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
Kapaċità:	veloċità massima 160 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 95 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 855 kg - piż gross permissibbli 1.240 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.455 mm - wisa '1.615 mm - għoli 1.460 mm - bażi tar-rota 2.340 mm
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 35 l
Kaxxa:	168

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 60% / stat ta 'l-odometru: 1.911 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	14,8s
402m mill-belt:	19,7 snin ( 114 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	17,7s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	32,6s (V.)
Veloċità massima:	160km / h (V.)
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,8m
Tabella AM:	40m

Klassifikazzjoni ġenerali (258/420)

• Barra (13/15)

• Intern (71/140)

• Magna, trasmissjoni (42
  
  
  / 40)

• Prestazzjoni tas-sewqan (48
  
  
  / 95)

• Prestazzjoni (16/35)

• Sigurtà (29/45)

• Ekonomija (39/50)