BMW R 1150 RT (ABS Integrat)
Fil-qosor - servo integrali ABS? Fuq il-flats, jien verament "ibbrejkja" biss meta nagħfas bis-sħiħ il-pedala tal-brejk ta 'wara. Nistenna li jimbotta meta l-ABS għandu jinxtegħel. I]da f’mument i[abbat i]-]ew; roti fl-asfalt; il-frieket ta 'quddiem jikkonverġu, u kien ftit nieqes li jien ma najtx l-elmu mal-ħġieġ bulletproof. Ara naqra, x'inhu issa għal Madonna waħda? Jien ngħidlek, hija sorpriża sħiħa.
Fit-test tagħna, nispjega li s-sistema sempliċement tiddetta mentalità differenti minn dik li jeħtieġu muturi immuntati kompletament klassikament. L-aħjar effett tal-ibbrejkjar bi brejkijiet klassiċi jinkiseb mir-rikkieb jekk juża ż-żewġ brejkijiet: madwar 70 jew 80 fil-mija ta 'quddiem u madwar 20-30 fil-mija ta' wara.
Iżda hemm ftit eroj li żgur jegħlbu din il-matematika fit-triq meta l-affarijiet isiru diffiċli. Huwa għalhekk li l-BMW jippermetti lis-sewwieq jivvjaġġa bil-mixi u jaqbad dak kollu għad-dispożizzjoni tiegħu – bis-saħħa kollha ta’ ġismu. It-teknika tiżgura li l-ibbrejkjar jaħdem bl-aktar mod effiċjenti. Taħdem, u anke l-aktar sewwieq ta’ mutur akkanit jista’ jdawwar l-affarijiet jekk jaġġusta biss il-ħsieb u s-sentimenti tagħhom.
Fl-iskeda tad-dejta, sibt li servo amplifikatur kien imwaħħal ma 'kull rota, li jikkonsisti f'mutur elettriku u pompa idrawlika. Dan l-apparat jiżgura li l-pressjoni fis-sistema tal-ibbrejkjar tibni aktar malajr milli bi brejkijiet konvenzjonali. Għalhekk, id-distanza tal-ibbrejkjar tista 'tkun iqsar: b'veloċità ta' 100 km / h, il-ħin ta 'rispons tas-sistema huwa 0 sekondi aktar mgħaġġel, li jitkejjel fi tnaqqis tad-distanza tal-ibbrejkjar bi tliet metri.
Il-brejkijiet il-ġodda huma bbażati fuq l-ABS tat-tielet ġenerazzjoni, li huwa 1 kg eħfef (kollox jiżen 5 kg) u jirrispondi aktar malajr. Ġie kkumplimentat minn serje ta ’valvi elettro-idrawliċi u elettronika li jippermettu lis-sewwieq jibbrejkja biss b’leva jew pedala, bil-brejkijiet applikati simultanjament fuq iż-żewġ roti, jiġifieri fuq it-tliet diski tal-brejkijiet.
L-Evoluzzjoni għandha l-badge EVO, li tindika r-rotors il-ġodda ta ’320 mm imwaħħla mar-rota mingħajr ħoloq intermedji. Il-lievi għandhom proporzjon aktar favorevoli fil-pompi idrawliċi, b'tali mod li madwar 50 fil-mija inqas sforz ta 'driegħ jew riġel huwa meħtieġ biex iżid b'mod sinifikanti l-effett tal-ibbrejkjar.
Il-qawwa tal-ibbrejkjar hija stmata li hija 20 fil-mija ogħla bid-diski l-ġodda biss. Bejn xulxin, il-mutur jieqaf aktar kmieni meta jbbrejkja f’emerġenza u b’inqas riskju minħabba li r-roti ma jissakkrux. Mhux daqshekk ovvju fuq bankina niexfa u waqt rikba bla xkiel pjaċevoli. Fuq bankina b'qabda varjabbli (niexfa - imxarrba, lixxa - mhux maħduma) il-brejkijiet huma aktar effettivi minn dawk ta 'mutur tajjeb ħafna.
Fil-prattika, jirriżulta li l-eżerċizzju huwa meħtieġ minħabba li s-sistema integrata taħdem kompletament b'mod insensittiv u bejn wieħed u ieħor jekk ix-xufier juża biss il-pedala, billi juża wkoll id-diski ta 'quddiem b'forza sħiħa. Jekk is-sewwieq ibbrejkja biss bil-lieva fuq l-isteering, ir-rispons tal-brejk huwa aktar prevedibbli, billi l-impatt tad-diska ta 'wara huwa inqas ħarxa. Mela żomm dan f'moħħok jekk tmur għand in-negozjant biex tistaqsi dwar rota tat-test. L-ewwel sensazzjonijiet huma strambi. Naturalment, mutur mhuwiex (għadu) karozza, allura tinsa 'tibbrejkja fuq inklinazzjoni, jiġifieri f'nofs dawra jew meta tevitaha. Madankollu, hawn la l-bniedem u lanqas l-ABS ma jqarrqu bil-fiżika.
Cene
Prezz tal-mudell bażi: 13.139, 41 ewro.
Prezz tal-mutur ittestjat: 13.483 02 ewro.
Informattiv
Rappreżentant: Technounion Auto Ljubljana
Kundizzjonijiet tal-garanzija: Xhur 12
Tagħmir tal-mutur: ABS inkorporat, konvertitur katalitiku kkontrollat, klaċċ idrawliku, appoġġ għall-parkeġġ taċ-ċentru u tal-ġenb, dwal taċ-ċpar, ħġieġ armat aġġustabbli bl-elettriku, sedil aġġustabbli fl-għoli, bagoll bil-valiġġi, radju, rota tal-isteering imsaħħna, qrun b'żewġ leħen, dwal ta 'twissija ta' periklu.
Informazzjoni teknika
magna: 4-stroke - 2-ċilindru, boxer - mkessħa bl-arja + 2 apparat li jkessaħ iż-żejt - 2 overhead camshafts, katina - 4 valvi għal kull ċilindru - bore u stroke 101 × 70 mm - spostament 5 cm1130 - kompressjoni 3, 11: 3 - massimu mitlub qawwa ta' 1 kW (70 hp) f'95 rpm - torque massimu mitlub ta' 7.250 Nm f'100 rpm - Injezzjoni tal-fjuwil Motronic MA 5.500
Trasferiment tal-enerġija: klaċċ niexef ta' diska waħda - gearbox b'6 veloċitajiet - xaft tal-kardan,
paralleli
Qafas: Virga ta' l-Azzar ta' 27 Biċċiet b'Magna li tikkoopera - Angolu tar-ras tal-qafas ta' 1 Grad - 122mm Quddiem - Base tar-roti 1487mm
Sospensjoni: driegħ tal-ġisem ta 'quddiem, xokk taċ-ċentru aġġustabbli, vjaġġar ta' 120mm - Swingarm ta 'wara Paralever, xokk ċentrali aġġustabbli, vjaġġ tar-rota ta' 135mm
Tajers: quddiem 120 / 70ZR17 - wara 170 / 60ZR17
Brejkijiet: quddiem 2 × diska galleġġjanti EVO f 320 mm b'kalibru 4-pistuni - diska ta 'wara f 276 mm; ABS inkorporat
Tuffieħ bl-ingrossa: tul 2230 mm - wisa '898 mm - għoli tas-sedil mill-art 805/825/845 (għal sewwieqa iżgħar għażla 780/800/820) mm - tank tal-karburant 25, 2 - piż (bil-karburant, fabbrika) 279 kg
Kapaċitajiet (fabbrika):
Ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 km / h: 4 s
Veloċità massima: 200 km / h
Konsum tal-fjuwil
b'90 km / h: 4 l / 5 km
Madwar 120 km / h: 5 l / 7 km
Il-kejl tagħna
Konsum tal-fjuwil fit-test:
Minimu: 6, 5
Massimu: 8, 3
Kompiti tat-test: tiddiżattiva t-trasmissjoni waqt is-sewqan
Aħna nfaħħru:
+ sistema tal-brejkijiet u ABS
+ kumdità
+ dwal ta 'emerġenza
+ lievi tat-tisħin fuq l-isteering
Aħna ċċanfru:
– trasmissjoni qawwija b'puplesiji twal wisq
– dożaġġ kumpless tal-effett inibitorju
grad: Komdu ħafna, fornut ħafna u impressjonanti. Billi qabbad il-brejkijiet mas-servo, kważi saret karozza. Bi ftit prattika, huwa wkoll relattivament versat sew fin-non-sewwieqa tal-muturi.
Grad finali: 4/5
Test: Mitya Gustinchich
Ritratt: Raphael Marne, Urosh Potocnik
Informazzjoni teknika
magna: 4-stroke - 2-ċilindru, oppost - mkessħa bl-arja + 2 apparat li jkessaħ iż-żejt - 2 overhead camshafts, katina - 4 valvi għal kull ċilindru - bore u stroke 101 × 70,5 mm - spostament 1130 cm3 - kompressjoni 11,3:1 - Qawwa massima mitluba ta 70 kW (95 hp) f’7.250 rpm – Torque massimu mitlub ta’ 100 Nm f’5.500 rpm – Injezzjoni tal-fjuwil Motronic MA 2.4
Torque: 200 km fis-siegħa
Trasferiment tal-enerġija: klaċċ niexef ta' diska waħda - gearbox b'6 veloċitajiet - xaft tal-kardan,
Qafas: virga tal-azzar b'żewġ biċċiet b'ko-inġinier - angolu tar-ras tal-qafas ta '27,1 grad - 122mm quddiem - 1487mm bażi tar-rota
Brejkijiet: quddiem 2 × diska galleġġjanti EVO f 320 mm b'kalibru 4-pistuni - diska ta 'wara f 276 mm; ABS inkorporat
Sospensjoni: driegħ tal-ġisem ta 'quddiem, xokk taċ-ċentru aġġustabbli, vjaġġar ta' 120mm - Swingarm ta 'wara Paralever, xokk ċentrali aġġustabbli, vjaġġ tar-rota ta' 135mm
Piż: tul 2230 mm - wisa '898 mm - għoli tas-sedil mill-art 805/825/845 (għal varjant ta' sewwieqa iżgħar 780/800/820) mm - tank tal-karburant 25,2 - piż (bil-karburant, fabbrika) 279 kg
