Test ta' tqabbil: HM CRM 50 Derapage Competition u HM CRM 50 Derapage Competition EK
Test Drive MOTO

Test ta' tqabbil: HM CRM 50 Derapage Competition u HM CRM 50 Derapage Competition EK

26.05.2022 /

Xitwa li għaddiet, il-kollega tiegħi Matevž ttestja prototip li kien għadu fl-istadju ta 'żvilupp meta kien meħtieġ li jkun ippreparat għal xi ħaġa imprevedibbli. "Oqgħod attent, il-mutur jista 'jiġnun," hija l-ordni ta' Boris Pfeiffer, inventur minn Primorsk, li għalih il-muturi huma passjoni kbira. Ukoll, issa l-istorja hija kompletament differenti. Il-prodott għadda mit-testijiet kollha u jissodisfa l-kriterji stretti stabbiliti minn HM - fil-fatt estensjoni tal-Honda fl-Italja. Hekk l-istorja ħadet it-tifsira tagħha u llum tista’ tordna wkoll mutur bħal dan. Supermoto jiswa elf aktar minn dik klassika b’magna Minarelli ta’ 50 metru kubu bit-tikketta AM6 u tintuża mill-biċċa l-kbira tal-manifatturi Ewropej li għandhom mopeds supermoto jew enduro fil-programm ta’ bejgħ tagħhom.

Il-proliferazzjoni ta 'din il-magna wasslet ukoll lil Pfeiffer biex jiżviluppa l-kunċett ta' drive elettriku tiegħu speċifikament għal din il-magna. L-idea rivoluzzjonarja hija bbażata fuq il-fatt li kollox ħlief il-parti termali tal-magna jibqa' mhux mibdul. Allura d-dehra hija pjuttost l-istess. Minflok gażolina fit-tank, hemm batteriji LiPOFe4, li bħalissa huma l-aħjar li din l-industrija għandha x'toffri, iżda l-problema reali hija bejn is-saqajn. Il-verżjoni elettrika għandha l-istess gearbox. Kunċett simili bħalissa qed jiġi żviluppat fil-Yamaha, u wara li żvelaw il-linja tal-kunċett fil-Tokyo Auto Show, jidhru li qed jaħsbu fuq l-istess linji bħal Pfeifer.

Test ta' tqabbil: HM CRM 50 Derapage Competition u HM CRM 50 Derapage Competition EK

U dan kif jaħdem fil-belt, fil-ħajja reali, meta, ngħidu aħna, ikollok bżonn tmur l-iskola jew wara li tagħmel ix-xogħol tad-dar?

Marvelous! Jew aħjar, huwa ftit xokkanti. Il-magna tiġbed b'mod flessibbli ħafna u deċiżiv, li huwa titjib sinifikanti fuq il-verżjoni tal-magna tal-petrol. Il-veloċità hija, ovvjament, limitata għal 45 km/h legali, iżda paragun konkret wera li l-elettriku għandu vantaġġ kbir meta jaċċellera minn dawl tat-traffiku għal ieħor. Imma l-akbar sorpriża kienet li bl-HM tista’ tibda fis-sitt gear! Inkella, int ser tixxotta l-batterija aktar malajr, iżda xorta huwa pjuttost xokk għal rikkieb użat biex jibda fl-ewwel gear. Il-punt ta 'dan il-kunċett, meta mqabbla ma' muturi elettriċi li m'għandhomx gearbox, huwa li tista 'tikkontrolla l-istil ta' rkib u l-awtonomija tiegħek permezz tal-gearbox. Fuq ħlas wieħed, il-belt tkopri 75 kilometru (imkejla u ċċertifikata), u barra l-belt, fejn il-veloċità qiegħda dejjem tiżdied, 50 kilometru. Vantaġġ kbir huwa wkoll li l-moped ma jibżax jinżel għoljiet aktar wieqfa.

Aħna nħobbu wkoll li kull ħaġa oħra taqbel bħal mutur reali. Allura, brejkijiet, klaċċ, sospensjoni, sedili, sensors - kollox qiegħed hawn kif għandu jkun, u kif is-sewwieq tal-mutur huwa mdorri. L-iżvantaġġ tal-verżjoni elettrika meta mqabbla mal-verżjoni tal-gass huwa li tħoss li għandha ċentru ta 'gravità ogħla, li jagħmel il-moped ftit aktar kontrollabbli. Dan huwa dovut għall-batterija fit-tank tal-karburant, u l-piż akbar jinħass l-aktar waqt brim iebes.

Test ta' tqabbil: HM CRM 50 Derapage Competition u HM CRM 50 Derapage Competition EK

Anke mod ieħor, l-HM elettriku huwa itqal, jiżen 108 kilogramma, filwaqt li l-iskala tal-petrol turi 93,6 kilogrammi mingħajr karburant. Żvantaġġ ieħor huwa l-iċċarġjar. Jekk inqabblu l-waqfien fi stazzjon tal-gass fejn timla t-tank tal-gass tiegħek fi ftit minuti, il-verżjoni elettrika teħtieġ ħafna aktar ħin u ppjanar. Tmenin fil-mija tal-batterija tiġi ċċarġjata fi tliet sigħat u 100 fil-mija f’sitt sigħat. Għad hemm xi marġini ta 'effiċjenza, ieħor huwa fil-gearbox b'inqas frizzjoni. Għalhekk, Pfeifer qed tiżviluppa trasmissjoni b'gerijiet taċ-ċeramika li jippermettu l-użu ta 'żejt ta' viskożità aktar baxxa.

Taċċettaha? Naturalment, l-impressjoni finali hija pożittiva ħafna, u jekk kunċett bħal dan jista 'xi darba jiġi trasferit għal muturi akbar, l-irkib elettriku xorta jkun ta' pjaċir ħafna.

Test: Petr Kavčič, ritratt: Saša Kapetanovič

Honda HM CRM 50 Derapage Kompetizzjoni EK

  • Dejta tal-kaptan

    Spiża tal-mudell tat-test: 5.390 €

  • Informazzjoni teknika

    magna: mutur elettriku, batterija LiPOFe4 40 Ah, 48 V

    Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

    Qafas: aluminju

    Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 290 mm, kalibru tal-brejk b'4 pistun, diska ta' wara Ø 220 mm, kalibru tal-brejk b'pistun wieħed.

    Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem aġġustabbli USD Ø 41 mm, shock absorber aġġustabbli wieħed ta' wara

    Tajers: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

    Għoli: 902 mm

    Tank tal-karburant: Batterija LiPOFe4

    Bażi tar-rota: 1.432 mm

    Piż: 108 kg

Kompetizzjoni Honda HM CRM 50 Derapage

  • Dejta tal-kaptan

    Bejgħ: Motocentr As Domžale

    Spiża tal-mudell tat-test: 4.390 €

  • Informazzjoni teknika

    magna: ċilindru wieħed, two-stroke, tkessiħ likwidu, 49,7 cm3, karburatur

    Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

    Qafas: aluminju

    Brejkijiet: diska ta' quddiem Ø 290 mm, kalibru tal-brejk b'4 pistinni, diska ta' wara Ø 220 mm, kalibru tal-brejk b'pistun wieħed

    Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem aġġustabbli USD Ø 41 mm, shock absorber aġġustabbli wieħed ta' wara.

    Tajers: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

    Għoli: 902 mm

    Tank tal-karburant: 6

    Bażi tar-rota: 1.432 mm

    Piż: 108 kg

Żid kumment