Tqabbil tat-Trażmissjoni - FWD, RWD, AWD

It-trasmissjoni ta 'karozza tikkonsisti prinċipalment minn magna u trasmissjoni. Il-bqija, il-partijiet li jieħdu l-qawwa mit-trasmissjoni u jibagħtuha mar-roti, huma l-partijiet li verament jiddeterminaw kif il-karozza ġġib ruħha fit-triq. Mekkaniżmi differenti jaħdmu għal ambjenti differenti, u kollha jipprovdu esperjenza differenti lis-sewwieq. Il-manifatturi u d-dilettanti leali lejn il-marka jħobbu jgħajtu dwar in-numri u l-prestazzjoni, imma x'joffru fil-fatt l-għażliet differenti tal-powertrain?

Sewqan tar-roti ta 'quddiem

Huwa magħruf li l-karozzi li jsuqu bir-roti ta 'quddiem huma bħala medja eħfef mill-kontropartijiet tagħhom. It-tqassim tat-trażmissjoni jħalli wkoll ħafna spazju taħt il-karozza, fejn normalment jitqiegħdu d-driveshaft, id-differenzjali taċ-ċentru, eċċ.. Dan ifisser li l-manifatturi jistgħu jwaħħlu t-trażmissjoni f'pakkett żgħir pulit f'tarf wieħed tal-karozza, li jagħti lill-passiġġieri aktar spazju għar-riġlejn u l-ispazju tal-bagoll.

Kif taħdem?

Mingħajr ma nidħlu wisq fid-dettall, il-komponenti kollha tas-soltu tat-trażmissjoni huma preżenti f'vettura b'sewqan tar-roti ta' quddiem, l-unika differenza tkun l-orjentazzjoni u l-post tagħhom. Issib il-magna, it-trażmissjoni u d-differenzjali konnessi ma 'magna immuntata b'mod trasversali.

Magni immuntati b'mod lonġitudinali li jibagħtu l-enerġija lir-roti ta 'quddiem jeżistu, iżda huma rari ħafna u fi kwalunkwe każ għandhom tqassim simili għall-karozzi XNUMXWD, li jfisser li l-enerġija normalment tiġi rritornata lit-trasmissjoni taħt il-karozza bejn is-sewwieq u l-passiġġier qabel ma jiċċaqilqu . għad-differenzjali fl-istess akkomodazzjoni, jidderieġih lejn ir-roti ta 'quddiem. Huwa bħall-drive all-wheel simetriku ta 'Subaru mingħajr trasferiment ta' enerġija mill-driveshaft għall-fus ta 'wara.

F'magna trasversali, iċ-ċilindri huma rranġati mix-xellug għal-lemin minflok minn quddiem għal wara.

Filwaqt li dan l-arranġament jista 'jidher kontro-intuwittiv, fil-fatt jippermetti li ħafna komponenti importanti jieħdu footprint żgħir, filwaqt li għadhom joperaw bħal trasmissjoni ħafna aktar kumplessa ħafna mill-ħin. B'magna immuntata b'mod trasversali, it-trasmissjoni tista 'tinstab l-aktar ħdejha (għadha bejn ir-roti ta' quddiem), tittrasferixxi l-qawwa lid-differenzjali ta 'quddiem u mbagħad lill-fusien. L-assemblaġġ ta 'gearbox, differenzjali u fusien f'akkomodazzjoni waħda jissejjaħ gearbox.

Dan it-tip ta 'installazzjoni jista' jinstab fuq vetturi tal-magna ta 'wara jew tan-nofs, l-unika differenza tkun il-post (fuq il-fus ta' wara).

Dan l-apparat ħafif u sempliċi jippermetti lill-manifatturi biex iwaħħlu magni iżgħar u aktar effiċjenti fil-fjuwil taħt il-barnuża.

Benefiċċji tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem

• Vetturi li jsuqu bir-roti ta 'quddiem għandhom it-tendenza li jkunu eħfef u jġorru aktar piż minn vetturi li jsuqu bir-roti ta' quddiem. Dan jipprovdi bilanċ tajjeb għal trazzjoni affidabbli. Jgħin ukoll fl-ibbrejkjar.

• L-effiċjenza tal-fjuwil hija argument importanti favur vetturi b'dan it-tip ta' trasmissjoni. Filwaqt li trazzjoni superjuri tippermettilhom jużaw il-fjuwil b'mod aktar effiċjenti irrispettivament mid-daqs tal-magna, magni iżgħar jużaw inqas gażolina, u piż eħfef ifisser li l-magna trid tirfgħu inqas.

• It-trazzjoni tar-roti ta 'wara hija aħjar b'mod sinifikanti meta ma jkunux qed jittrasferixxu l-qawwa lejn l-art. Waqt ir-rokna, il-karozza hija soġġetta għal tagħbija kbira tal-ġenb, u huwa għalhekk li r-roti ta 'wara jitħabtu biex iżommu l-ġbid. Meta r-roti ta 'wara jonqsu milli jżommu l-ġbid, iseħħ oversteer.

  • Oversteer huwa meta n-naħa ta 'wara tal-karozza titħawwad minħabba li r-roti ta' wara jitilfu l-ġbid, u dan jista 'jikkawża li l-karozza titlef il-kontroll.

• Komponenti tas-sewqan li jieħdu ħafna spazju mhumiex taħt il-karozza, li jippermettu lill-ġisem joqgħod aktar baxx u jagħti lill-passiġġieri aktar spazju.

• Il-karatteristiċi tal-immaniġġjar huma prevedibbli u inqas aggressivi minn layouts oħra ta 'trażmissjoni. Sewwieqa ġodda jew sewwieqa kawti jibbenefikaw minn dan.

Żvantaġġi tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem

• Bil-sewqan tar-roti ta 'quddiem, ir-roti ta' quddiem jieħdu ħafna mix-xogħol. Huma responsabbli għall-istering, il-biċċa l-kbira tal-ibbrejkjar u l-qawwa kollha li tmur mal-art. Dan jista 'jikkawża problemi ta' trazzjoni u understeer.

  • Understeer huwa meta r-roti ta 'quddiem jitilfu l-ġibda meta jiġbdu l-kantunieri, u jikkawżaw li l-karozza toħroġ 'il barra.

• Ir-roti ta 'quddiem jistgħu jimmaniġġjaw biss ċertu ammont ta' horsepower qabel ma jibqgħux utli għal kantunieri veloċi. Filwaqt li kulħadd iħobb il-karozzi bi ftit ħotob, wisq qawwa tikkawża li r-roti ta 'quddiem jitilfu l-ġibda f'daqqa. Dan jista 'jagħmel triq pavimentata niexfa tidher qisha silġ.

Is-sewqan tar-roti ta' quddiem huwa tajjeb għall-bżonnijiet tiegħek?

• Il-bliet u l-ambjenti urbani huma ideali għas-sewqan tar-roti ta 'quddiem. It-toroq huma ġeneralment miżmuma tajjeb u m'hemmx ħafna żoni miftuħa għas-sewqan u l-irkejjen b'veloċità għolja.

• Dawk li jivvjaġġaw u sewwieqa oħra fit-tul se japprezzaw il-faċilità ta 'manutenzjoni u l-ekonomija ta' vetturi li jaħdmu bir-roti ta 'quddiem.

• Is-sewwieqa novizzi għandhom jibdew b'karozza b'mutur ta' quddiem. Dan jista’ jippermettilhom jitgħallmu kif isuqu karozza faċli biex jimmaniġġaw u jżommhom milli jagħmlu wisq affarijiet stupidi perikolużi bħal donuts u power slides.

• Vetturi li jsuqu bir-roti ta 'quddiem għandhom trazzjoni aħjar fuq toroq li jiżolqu meta mqabbla ma' vetturi li jsuqu bir-roti ta 'wara. Kull min jgħix f'żona bi ftit silġ jew xita ħafna se jibbenefika minn karozza front wheel drive.

Sewqan ta 'wara

Favorit mill-puristi tal-karozzi, is-sewqan tar-roti ta 'wara għad għandu ħafna x'joffri lis-sewwieq modern. Bħalissa, dan l-arranġament jintuża prinċipalment f'karozzi sportivi u lussużi, kien użat fi kważi kull karozza prodotta fl-ewwel nofs tas-seklu għoxrin. It-tlugħ ewlieni huwa t-tqassim intuwittiv u l-karatteristiċi preċiżi tal-immaniġġjar li joffri s-sewqan tar-roti ta 'wara. It-tqassim tar-rota ta 'wara ħafna drabi jitqies bħala t-tqassim standard tal-vettura.

Kif taħdem?

L-aktar tqassim sempliċi ta 'trasmissjoni, it-trażmissjoni tar-roti ta' wara tpoġġi l-magna fuq quddiem tal-karozza u tibgħatha lura permezz tat-trasmissjoni għad-differenzjali ta 'wara. Id-differenzjali mbagħad jibgħat l-enerġija lir-roti ta 'wara. Mudelli sempliċi u kotba mmirati għaż-żgħażagħ u t-tfal kważi dejjem ipinġuha bħala “kif taħdem magna”, u għal raġuni tajba. Barra mill-fatt li l-fluss ta 'enerġija minn quddiem għal wara huwa viżwalment faċli biex jinftiehem, li jkollu qawwa ta' kontroll ta 'fus wieħed filwaqt li l-isteers l-oħra jagħmel ħafna sens.

Fit-tqassim standard, il-magna tinsab lonġitudinali quddiem, u t-trasmissjoni tinsab taħt il-karozza bejn is-sewwieq u l-passiġġier. Ix-xaft tal-kardan jgħaddi minn mina mibnija fil-housing. Ftit karozzi sportivi, bħall-Mercedes SLS AMG, għandhom trasmissjoni fuq wara fil-forma ta 'gerbox ta' wara, iżda dan l-arranġament huwa teknikament kumpless u jinstab biss fuq karozzi tat-tlielaq tal-karozzi sportivi high-end. Vetturi b'magna ta 'wara, b'sewqan tar-roti ta' wara jużaw ukoll kaxxa tal-gerijiet ta 'wara li tpoġġi l-piż kollu fuq ir-roti tas-sewqan għal trazzjoni superjuri.

L-immaniġġjar huwa l-aktar fattur importanti għal dawk li jħobbu s-sewqan tar-roti fuq wara. Il-karatteristiċi tal-immaniġġjar huma prevedibbli iżda vivaċi ħafna. Karozzi li jsuqu bir-roti ta 'wara normalment jistgħu jinbidlu f'kantunieri relattivament faċilment. Xi wħud jaraw dan bħala problema, oħrajn jogħġobha tant li l-isport bil-mutur kollu huwa mibni fuq dan il-prinċipju. Id-drifting huwa l-unika forma ta’ motorsport fejn is-sewwieqa jiġu ġġudikati fuq l-istil aktar milli fuq il-veloċità. Speċifikament, huma ġġudikati fuq kemm jistgħu jikkontrollaw l-oversteer tal-karozza tagħhom fil-kantunieri u kemm jistgħu jersqu lejn ħitan u ostakli oħra mingħajr ma jolqtuhom kompletament.

Oversteer huwa bħal espresso. Xi nies ma jistgħux jgħixu mingħajrha, filwaqt li oħrajn iħossuhom kompletament bla kontroll. Barra minn hekk, wisq se jagħtik uġigħ fl-istonku, u l-ħabta li ssegwi meta tagħmel żżejjed tista 'verament iġiegħlek terġa' taħsbu l-prijoritajiet tiegħek.

Karozzi sportivi kbar ta 'lussu bħall-BMW M5 jew Cadillac CTS-V jużaw ir-rota ta' wara biex jagħmlu l-karozzi kbar aktar b'aġilità. Filwaqt li s-sewqan tar-roti kollha jaħdem ukoll biex itejjeb il-prestazzjoni, jikkontribwixxi wkoll għal sottosteraġġ aktar milli ssuq tar-roti ta 'wara. Din hija problema kbira għal vetturi itqal li jeħtieġu tqandil estremament qawwi sabiex iduru malajr il-kantunieri mingħajr manuvri diffiċli.

Benefiċċji tas-sewqan tar-roti ta 'wara

• Immaniġġjar preċiż peress li r-roti ta 'quddiem ma jittrasferixxux il-qawwa lejn l-art u jitilfu l-ġbid.

• Il-piż eħfef fuq quddiem, flimkien man-nuqqas ta’ qawwa fir-roti ta’ quddiem, ifisser li hemm ftit li xejn ċans ta’ understeer.

• It-tqassim intuwittiv jagħmel is-soluzzjoni tal-problemi faċli. Il-post tal-istorbju jew tal-vibrazzjoni huwa faċli biex jiġi ddeterminat meta t-trażmissjoni kollha tkun miexja 'l quddiem u lura tul il-linja.

Żvantaġġi tas-sewqan tar-roti ta 'wara

• Trazzjoni fqira fuq toroq li jiżolqu minħabba piż baxx ħafna fuq ir-roti tas-sewqan. Xi sewwieqa jpoġġu boroż tar-ramel fuq ir-roti ta 'wara tagħhom fix-xitwa biex inaqqsu l-mili tal-gass u jipprovdu trazzjoni aħjar.

• Xi nies jargumentaw li s-sewqan tar-roti ta 'wara huwa skadut, u jiċċitaw avvanzi fil-sewqan tar-roti kollha u s-sewqan tar-roti ta' quddiem li jagħmluhom jaħdmu bl-istess mod. F'xi każijiet, karozzi li jsuqu bir-roti ta 'wara huma magħmula biex jaqbdu nostalġija. Dan huwa l-każ tal-Ford Mustang u Dodge Challenger.

• Jekk karozza tar-rota ta 'wara għandha fus ħaj fuq wara, jiġifieri, fus mingħajr sospensjoni indipendenti, allura l-istering jista' jkun goff u skomdu.

Is-sewqan tar-roti ta' wara huwa tajjeb għall-bżonnijiet tiegħek?

• Is-sewwieqa li jgħixu f'żona sħuna li ma tieħux xita partikolarment qawwija mhux se jesperjenzaw ħafna mill-iżvantaġġi tar-roti ta' wara.

• Dawk li jixtiequ jħossuhom sportivi jistgħu jiksbu dan anke f'karozza mhux sportiva tar-roti ta' wara.

• It-tħaddim tar-roti ta' wara biss, aktar milli r-roti kollha, jipprovdi ekonomija aħjar tal-fjuwil minn four-wheel drive u jipprovdi aċċelerazzjoni aħjar fil-veloċità.

Drive b'erba 'roti

Four-wheel drive ilu jikseb popolarità matul l-aħħar għoxrin sena. Inizjalment, il-manifatturi ħasbu li l-andament tar-roti kollha kien se jappella prinċipalment għal dawk li riedu jivvjaġġaw off-road. Minflok, sabu li ħafna nies bħall-mod kif jaħdmu 200xXNUMXs fuq bankini u toroq tal-ħmieġ b'veloċitajiet ogħla. Ir-rallies, li jsiru l-biċċa l-kbira tal-ħin off-road, adottaw four-wheel drive malajr ħafna. Minħabba li t-tlielaq tar-rally inħoloq għal karozzi tat-tlielaq li n-nies normali setgħu jixtru mil-lott, il-manifatturi kellhom jagħmlu karozzi sportivi XNUMXWD disponibbli mill-fabbrika biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tal-omologazzjoni. Dan ifisser li sabiex karozza tikkompeti fit-tlielaq tar-rally, il-manifattur ikollu jipproduċi ċertu numru ta' karozzi fis-sena għall-konsumaturi. Sedans bħall-Mitsubishi Lancer u Subaru Impreza ġew prodotti f’numri kbar, filwaqt li karozzi aktar veloċi tal-Grupp B bħall-Ford RSXNUMX ġew prodotti f’numri pjuttost żgħar.

Dan verament imbuttat lill-produtturi tal-karozzi biex jimplimentaw l-wheel drive fil-karozzi sportivi tagħhom. Fisser ukoll li ġew żviluppati sistemi aħjar u eħfef ta' l-all-wheel drive biex jibqgħu kompetittivi. F'dawn il-jiem, l-andament tar-roti kollha huwa karatteristika standard fuq kollox minn station wagons sa supercars. Anke l-Ferrari użaw four-wheel drive fl-aħħar żewġ karozzi.

Kif taħdem?

Erba 'roti huwa komunement użat fil-vetturi bil-magna ta' quddiem. Filwaqt li l-Audi u l-Porsche qed jipproduċu mudelli kollha wheel-drive li m’għandhomx magna immuntata fuq quddiem, in-numru ta’ karozzi li tapplika għalihom din id-deskrizzjoni għadu żgħir. F'vetturi b'magna ta 'quddiem, hemm żewġ modi komuni ta' kif taħdem l-erba 'roti:

Is-sistema li tqassam l-enerġija bl-aktar mod uniformi tinvolvi t-trasferiment tal-qawwa permezz tat-trażmissjoni għad-differenzjali taċ-ċentru. Dan huwa simili għal tqassim tar-rota ta 'wara, biss b'driveshaft li jimxi mid-differenzjali taċ-ċentru għad-differenzjali fil-fus ta' quddiem. Fil-każ tan-Nissan Skyline GT-R, karozza rari fl-Istati Uniti, il-mudell bażi kien fil-fatt karozza b'mutur fuq wara. Is-sistema Audi Quattro tuża wkoll dan it-tqassim. Id-distribuzzjoni tal-qawwa bejn iż-żewġ fusien hija ġeneralment 50/50 jew favur ir-roti ta 'wara sa 30/70.

It-tieni tip ta 'tqassim tar-roti kollha huwa aktar bħal karozza b'sewqan tar-roti ta' quddiem. Il-magna hija konnessa mat-trasmissjoni, li tinsab fl-istess akkomodazzjoni bħad-differenzjali ta 'quddiem u l-fusien. Minn dan l-assemblaġġ ġej driveshaft ieħor li jmur għad-diff ta’ wara. Honda, MINI, Volkswagen u ħafna oħrajn jużaw sistemi simili b'riżultati eċċellenti. Din it-tip ta’ sistema ġeneralment tiffavorixxi r-roti ta’ quddiem, bi proporzjon 60/40 li jkun il-medja għal vetturi ta’ prestazzjoni ogħla. Xi sistemi jibagħtu mill-inqas 10% tal-qawwa lir-roti ta 'wara meta r-roti ta' quddiem ma jkunux qed iduru. L-ekonomija tal-fjuwil titjieb b'din is-sistema u tiżen inqas mill-alternattiva.

Benefiċċji tas-sewqan tar-roti kollha

• It-trazzjoni titjieb ħafna billi tintbagħat il-qawwa lir-roti kollha. Dan itejjeb ħafna l-prestazzjoni off-road u fuq toroq mhux maħduma. Ittejjeb ukoll l-aċċelerazzjoni f'applikazzjonijiet ta 'prestazzjoni għolja.

• Forsi l-aktar tqassim versatili tat-trasmissjoni. Ir-raġuni ewlenija għaliex XNUMXxXNUMXs huma popolari ma 'tuners u dilettanti ta' tmiem il-ġimgħa hija li jistgħu jwettqu varjetà ta 'funzjonijiet kemm fit-triq kif ukoll off-road.

• It-temp huwa inqas ta 'tħassib meta l-karozza tiegħek tista' tibgħat l-enerġija lir-roti li għandhom l-aktar trazzjoni. Il-borra u x-xita huma aktar faċli biex isuqu.

Żvantaġġi ta 'all-wheel drive

• Trazzjoni aħjar fuq toroq li jiżolqu tista 'tagħmel is-sewwieq kunfidenti żżejjed fil-kapaċità tiegħu li jieqaf jew idur, li ħafna drabi jirriżulta f'inċident.

• L-ekonomija tal-fjuwil hija agħar minn alternattivi.

• Tqil. Aktar dettall ifisser aktar piż irrispettivament minn kif taqtagħha.

• Aktar dettalji tfisser aktar affarijiet li jistgħu jmorru ħażin. Biex tgħaxxaq l-affarijiet, m'hemm l-ebda sistema standard vera ta' sewqan tar-roti kollha, għalhekk il-partijiet mhumiex sostitwibbli daqs kemm huma f'karozzi b'sewqan tar-roti ta 'wara.

• Karatteristiċi ta' immaniġġjar mhux tas-soltu; kull manifattur għandu l-quirks tiegħu stess f'dan id-dipartiment. Madankollu, xi sistemi XNUMXWD huma ridiculously faċli biex jimmaniġġaw, filwaqt li oħrajn huma terriblement imprevedibbli (speċjalment wara l-modifika).

All-wheel drive huwa adattat għall-bżonnijiet tiegħek?

• Kull min jgħix f'żona ta' silġ ħafna għandu jikkunsidra bis-serjetà li jakkwista vettura b'erba' roti. Li titwaħħal fil-borra tista 'tkun speċjalment perikoluża fiż-żoni rurali.

• Dawk li jgħixu f'postijiet sħan u niexfa m'għandhomx bżonn it-traction kollha tar-roti għal trazzjoni żejda, iżda xorta jogħġobni l-aspett tal-prestazzjoni. Għalkemm l-ekonomija tal-fjuwil hija agħar.

• Normalment four-wheel drive fil-belt hija żejda. Madankollu, XNUMXxXNUMX iżgħar jistgħu jkunu kbar fi bliet tas-silġ bħal Montreal jew Boston.