Ignition sportiva

Jidher lis-sewwieq medju li l-ispark plagg ta 'stock car u karozza tat-tlielaq huwa l-istess. Xejn ma jista 'jkun aktar ħażin.

L-ewwelnett, huma differenti fid-disinn u l-kompożizzjoni tagħhom. It-tul, id-dijametru u d-daqs huma wkoll differenti. Il-platinu u l-ittriju ħafna drabi jintużaw fil-karozzi tar-rally biex itejbu l-kwalità tal-elettrodu.

Fl-aħħarnett, il-konsum ta 'xemgħat fil-karozzi tagħna u "tiġrijiet" huwa radikalment differenti.

F'karozza tal-fabbrika, 10% biss tal-ħin li l-ispark plugs jaħdmu b'tagħbija sħiħa, u fil-każ ta 'karozzi sportivi, l-ispark plugs jilħqu t-tagħbija massima tagħhom f'70% tal-ħin.

Pereżempju, tim tat-tlielaq jikkonsma sett ta 'spark plugs fi stadju wieħed ta' rally. F'din is-sistema, huwa meħtieġ li jintuża numru kbir ta '"pjanti ġodda", li n-numru tagħhom jilħaq 4000 kull staġun.