Lista ta' bliet li huma ħielsa mill-karozzi

Żieda fl-emissjonijiet ta' skart tossiku hija problema akuta għal ħafna megabliet. Fil-biċċa l-kbira, din is-sitwazzjoni ambjentali sfavorevoli hija kkawżata min-numru dejjem jiżdied ta 'vetturi. Jekk qabel il-grad ta 'tniġġis f'xi bliet bilkemm laħaq il-livell permissibbli, issa dan in-numru qabeż il-limiti kollha konċepibbli u inkonċepibbli.

Skont l-esperti, it-tkabbir ulterjuri tat-trasport bit-triq b'magni tal-kombustjoni interna se jwassal għal konsegwenzi irriversibbli, li mbagħad ikollhom l-aktar impatt negattiv fuq is-saħħa tan-nies.

Ħafna esperti jaraw is-soluzzjoni għal din il-problema fl-abbandun sħiħ tal-magni tal-kombustjoni interna. Madankollu, miżuri bħal dawn, minħabba ċerti ċirkostanzi, ma jistgħux jiġu implimentati immedjatament. Se tieħu aktar minn sena biex taqleb għal tip ta' vettura ġdida u li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent. L-implimentazzjoni tal-metodu ppreżentat tikkonsisti f'diversi stadji, kif muri mill-esperjenza ta 'ħafna bliet li implimentawha b'suċċess fit-toroq tagħhom.

Wieħed minnhom - Pariġi. Bis-saħħa ta’ numru ta’ riformi, ġew introdotti restrizzjonijiet relatati mal-moviment tal-vetturi fit-toroq tal-belt. Fi tmiem il-ġimgħa, vetturi manifatturati qabel l-1997 ma jitħallewx jidħlu fit-toroq ċentrali tal-kapitali.

Barra minn hekk, kull ewwel Ħadd tax-xahar, it-toroq kollha ħdejn il-parti ċentrali tal-belt jitneħħew kompletament mill-karozzi, irrispettivament mill-għamla tagħhom u s-sena tal-manifattura. Għalhekk, il-Pariġini għandhom l-opportunità li jimxu tul il-moll tas-Seine għal 8 sigħat, jieħdu nifs fl-arja friska.

Awtoritajiet Belt tal-Messiku impona wkoll ċerti restrizzjonijiet fuq l-użu tal-vetturi. Trasformazzjonijiet bħal dawn bdew lura fl-2008. Kull nhar ta’ Sibt, is-sidien kollha ta’ vetturi personali, mingħajr ma jqisu xi privileġġi jew benefiċċji, huma limitati fil-moviment liberu tal-karozzi tagħhom.

Għall-ivvjaġġar, huma pprovduti b'servizzi ta' taxi jew cashing. Skond l-esperti, innovazzjonijiet bħal dawn se jnaqqsu l-livell ta 'emissjonijiet tossiċi fl-ambjent. Madankollu, minkejja tamiet promettenti, din ir-riforma sfortunatament għadha ma rnexxietx.

Daniżi imma morna rotta kemmxejn differenti. Huma jiddependu fuq it-trasport tar-roti, filwaqt li fl-istess ħin jillimitaw l-użu tal-massa tal-karozzi. Sabiex il-popolazzjoni tidra malajr dan it-tip ta 'trasport "b'saħħtu", l-infrastruttura korrispondenti qed tinbena kullimkien. Dan jinkludi mogħdijiet għar-roti u parkeġġi.

Punti tal-iċċarġjar speċjali huma installati għar-roti elettriċi. Ix-xejra ta' żvilupp futur tal-programm ta' trasport nadif ta' Kopenħagen tinvolvi transizzjoni mifruxa għal modi ibridi ta' trasport sal-2035.

Awtoritajiet Kapitali Belġjani Huma wkoll favur it-titjib tas-sitwazzjoni ambjentali. Il-biċċa l-kbira tat-toroq fi Brussell jimplimentaw l-hekk imsejjaħ programm ta’ monitoraġġ ambjentali. Tikkonsisti fil-fatt li kameras installati f’diversi partijiet tal-belt jirreġistraw il-moviment ta’ karozzi u muturi qodma.

Is-sid ta 'vettura bħal din, jekk jinqabad fuq il-kamera, inevitabbilment se jirċievi multa qawwija talli jikser l-istandards ambjentali. Barra minn hekk, ir-restrizzjonijiet se jaffettwaw ukoll il-karozzi diesel, sal-projbizzjoni sħiħa tagħhom sal-2030.

Sitwazzjoni simili tista' tiġi osservata fi Spanja fil-Peniżola Iberika. Għalhekk, is-sindku ta’ Madrid, Manuela Carmen, imħassba dwar iż-żieda fit-tniġġis tal-belt tiegħu, ħabbret projbizzjoni fuq il-moviment tal-vetturi kollha tul it-triq prinċipali tal-kapitali.

Ta’ min jinnota li din ir-restrizzjoni ma tapplikax għat-tipi kollha ta’ trasport pubbliku, taxis, muturi u mopeds.