Test drive Skoda Rapid
Hija xi tip ta 'maġija: l-istess mudell b'magni u gearboxes differenti jħalli impressjonijiet daqshekk differenti - bħallikieku kien qed ibiddel il-maskri, bħal f'teatru tradizzjonali Ċiniż. U okay, kieku konna nitkellmu dwar l-isports u l-modifiki ċivili, imma kollox huwa aktar ikkumplikat...
Hija xi tip ta 'maġija: l-istess mudell b'magni u gearboxes differenti jħalli impressjonijiet daqshekk differenti - bħallikieku kien qed ibiddel il-maskri, bħal f'teatru tradizzjonali Ċiniż. U okay, jekk konna qed nitkellmu dwar l-isports u l-modifiki ċivili, iżda kollox huwa aktar ikkumplikat: il-bażi u r-Rapid top-end m'għandhom l-ebda tibdil fis-sospensjoni, wisq inqas fis-settings ta 'l-istering. Wisq imkejla fuq l-awtostrada u bla kompromessi fuq ħofor, il-liftback bażiku huwa aktar reminixxenti ta 'slitta tat-tfal. Ir-Rapid top-end huwa tant ibbilanċjat li jista 'faċilment jikkompeti ma' xi mudelli tas-segment C. Dan diġà huwa t-tielet Rapid fl-uffiċċju editorjali tagħna matul is-sena li għaddiet. Imma kemm huma differenti kollha. Unpretentiousness, ekonomija u ordni jew dinamika, teknoloġija u kumdità? Waqt l-ittestjar estensiv, għażilna l-Rapid ideali.
L-ewwel familjarità tiegħi mal-Skoda Rapid bdiet sena ilu bi ħsara żgħira - il-kejl tal-fjuwil tal-karozza f'daqqa waqaf jaħdem: il-labra dejjem wera żero u d-dawl kien mixgħul. Ma kienx hemm ħin biex tmur fiċ-ċentru tas-servizz, u mbagħad, kif xortih, vjaġġ ta 'elf kilometru. Kelli ngħodd il-fjuwil jien: imla t-tank mimli, reset l-odometer u nsuq strettament 450 km tul l-awtostrada. Qed nerġa' ngħolli l-fjuwil. Saħansitra għoġobni din it-tip ta’ matematika – għall-inqas trid tagħmel xi ħaġa lilek innifsek, inkella tkun imdorri tagħfas buttuna, iċċaqlaq is-selettur għal Drive u tħarreġ fl-ismartphone tiegħek.
Teknika
Skoda Rapid kienet oriġinarjament żviluppata għas-suq Ewropew. Il-karozza hija mibnija fuq il-pjattaforma tal-hatchback tal-Volkswagen Polo. L-arkitettura li ffurmat il-bażi tal-mudell Ċek tissejjaħ PQ25. L-Skoda Fabia, Seat Ibiza u Audi A1 huma mibnija wkoll fuq l-istess pjattaforma. F'termini ta 'disinn, ir-Rapid huwa l-aktar simili għall-hatchback Polo, iżda hemm xi bidliet hawn ukoll. L-inġiniera ta' Skoda saħħew il-lievi u l-vireg ta' l-istering, u wessgħu wkoll il-binarju. Il-fus ta 'quddiem tar-Rapid juża sospensjoni tat-tip MacPherson, u l-liftback ta' wara għandu raġġ tat-torsjoni mit-tieni ġenerazzjoni Octavia.
Sena wara, ir-Rapid, minkejja n-nuqqas ta’ restyling, ġie mibdul għal kollox – għadni kemm qlibt minn magna klassika awtomatika u aspirata b’mod naturali għal magna turbo b’DSG. Tmexxija qawwija, dinamika li ma smajtx għal din il-klassi u roti tal-liga ta '16-il pulzier—Rapids bħal dawn żgur mhumiex mixtrija minn kumpaniji tat-taxis. Il-karozza impressjonat mhux tant bil-karatteristiċi tal-passaport tagħha (mill-mod, tgħid: "9,5 s sa 100 km / h"), iżda bil-bilanċ tagħha. Huwa jimmaniġġja tajjeb fi kwalunkwe veloċità tal-belt, u r-Rapid huwa wkoll komdu ħafna biex jimmanuvra bejn karozzi pparkjati fi sqaq dejjaq ħafna.
Dan huwa xi tip ta 'impjegat tal-istat falz. U jkun tajjeb, jekk biss id-dinamika kienet il-kwistjoni, allura hemm ukoll ottika tal-kseno, akustika deċenti, sensuri tal-parkeġġ u cruise control. Tgħaddi ġimgħa, nibdel għal Rapid bi trażmissjoni manwali u magna ta’ 1,6 litri b’aspirazzjoni naturali. It-tagħmir hawnhekk huwa kważi komparabbli, iżda l-esperjenza tas-sewqan hija aktar reali u reali. Tisfir fil-cut-off, aċċelerazzjoni kajmana fil-qiegħ u konsum tal-fjuwil, bħal sedan kbir. B'mod tal-għaġeb, dawn huma żewġ karozzi kompletament differenti. U, mill-mod, hemm it-tielet waħda - dik bi trażmissjoni awtomatika, li s-sensor tal-fjuwil tagħha ma ħadimx.
Fis-suq Russu, il-mudell huwa offrut b'għażla ta 'tliet magni tal-petrol. Il-verżjoni bażika hija mgħammra b'magna aspirata b'mod naturali ta '90 litru ta' 1,6 horsepower li tipproduċi 90 horsepower. Rapidu b'din il-magna jinbiegħ biss f'verżjoni manwali. Il-liftback inizjali jaċċellera minn żero għal 100 km/h fi 11,4 sekondi. F'verżjonijiet aktar għaljin, ir-Rapid jista 'jiġi ordnat ukoll b'magna ta' 1,6 litri b'aspirazzjoni naturali, iżda bi produzzjoni ta '110 horsepower. Il-magna tista 'tiġi abbinata jew ma' manwal ta '5 veloċitajiet jew trasmissjoni awtomatika ta' 6 veloċitajiet. L-ogħla verżjoni tal-liftback hija ppreżentata fis-suq Russu b'magna turbocharged ta '1,4 litru u gearbox robotiku DSG. L-iktar Rapid veloċi jaċċellera għal 100 km/h f’9,5 sekondi u għandu veloċità massima ta’ 206 kilometri fis-siegħa.
Mill-karozzi tal-baġit kollha, hija r-Rapid li jidhirli l-aktar eleganti u armonjuż. B'dawn il-linji stretti, id-disinjaturi dehru li qed jipperfezzjonaw l-istil tal-Octavia attwali, u huwa faċli ħafna li tiżbalja r-Rapid solitarju għal mudell anzjani. U l-fatt li r-Rapid mhu sedan xejn, iżda liftback, iżid biss punti miegħu - għall-pulita esterna kollha tiegħu, huwa wkoll sorprendentement prattiku. Jien lanqas biss nitkellem dwar is-sett tradizzjonali tal-marka ta 'fittings, xbieki, ganċijiet u gizmos utli oħra li jiffaċilitaw ħafna l-operat ta' kuljum tal-magna.
Allura għaliex ir-Rapid għadu mhux f'domanda daqshekk kbira bħall-kompetituri Koreani tiegħu? It-tweġiba hija fil-lista ta 'għażliet li jżidu mal-prezz tag. Il-Koreani huma aktar profittabbli, bħalma huwa l-Polo relatat, li m'għandux livelli ta 'trim għaljin b'magni turbo. Iżda dan huwa l-istess każ meta Skoda jinbiegħ b'mod pjuttost ġustifikat aktar għali minn Volkswagen.
Prezzijiet u speċifikazzjonijiet
Il-modifika inizjali ta 'Entry b'magna ta' 90 hp. mibjugħa fir-Russja bi prezzijiet li jibdew minn $6. Il-verżjoni bażika diġà għandha airbag għas-sewwieq, ABS, ESP, twieqi ta 'quddiem elettriċi, żennuni tal-washer tal-windskrin imsaħħna, kompjuter abbord, immobilizzatur u spare wheel full-size. L-arja kondizzjonata għall-liftback entry-level hija disponibbli biss għal ħlas żejjed ta' $661.
Il-verżjoni bażika tar-Rapid b'magni oħra tissejjaħ Attiva (minn $8). B'differenza għal Entry, din il-modifika tista' tiġi supplimentata b'għażliet. Pereżempju, airbag ta 'quddiem tal-passiġġier jiswa $ 223, dwal taċ-ċpar - $ 156, sensuri tal-parkeġġ ta' wara - $ 116, sedili msaħħna - $ 209, u t-tiswir tat-twieqi jiswa $ 125.
Ma nħossni jiddispjaċini xejn li mhux se jbigħu l-hatchback Rapid Spaceback hawn. Il-karozza b'isem sabiħ tidher modesta, għalkemm din hija l-għażla li ċertament tappella liż-żgħażagħ Ewropej. Nistgħu biss jiddispjaċina li flimkien magħha se jgħaddu minna firxa ta’ power units ġodda, inklużi magni turbo tajbin ta’ 1,2 litri u magni diesel kompatti iżda b’torque għoli. Madankollu, wieħed jista 'jifhem l-uffiċċju rappreżentattiv - ovvjament, ma jagħmilx sens li jġibilna magni kumplessi u għaljin li mhux se jinxtraw. Il-verżjoni Russa hija magna 1,6 aspirata b'mod naturali mistħoqqa flimkien ma '"mekkanika" jew "awtomatika", din tal-aħħar hija pjuttost moderna, ta' sitt veloċitajiet.
Dwejjaq? L-anqas xejn! Il-karozza tat-test b'magna aspirata b'mod naturali u trasmissjoni manwali għandha ħlas pjuttost deċenti u tippermettilek issuq malajr ħafna. U b'mekkaniżmu ta 'għażla ta' tagħmir ċar bħal Ġermaniż bħal dan, ma nikkunsidrax "awtomatiku". Anke fil-belt, fejn ir-Rapid kompatt huwa assolutament komdu. Imma l-ewwel prezz li ħarist lejha meta ftaħt il-lista tal-prezzijiet kienet għal karozza b'magna 1,4 TSI b'122 horsepower. Naf kif issuq, u dak it-turbo qawwi huwa fattur ieħor li jagħmel lir-Rapid jispikka. Iva, il-Kia Rio/Hyundai Solaris għandha magna 123 b'aspirazzjoni naturali ta '1,6 horsepower formalment aktar qawwija, iżda ma ssuqx b'mod enerġetiku u ferħan. U s-sedan tal-Volkswagen Polo relatat ġeneralment imur b'magna waħda aspirata b'mod naturali. Allura r-Rapid jista 'jkun ukoll l-aktar dinamiku fis-segment.
Prezzijiet u speċifikazzjonijiet
Il-modifika inizjali ta 'Entry b'magna ta' 90 hp. mibjugħa fir-Russja bi prezzijiet li jibdew minn $6. Il-verżjoni bażika diġà għandha airbag għas-sewwieq, ABS, ESP, twieqi ta 'quddiem elettriċi, żennuni tal-washer tal-windskrin imsaħħna, kompjuter abbord, immobilizzatur u spare wheel full-size. L-arja kondizzjonata għall-liftback entry-level hija disponibbli biss għal ħlas żejjed ta' $661.
Il-verżjoni bażika tar-Rapid b'magni oħra tissejjaħ Attiva (minn $8). B'differenza għal Entry, din il-modifika tista' tiġi supplimentata b'għażliet. Pereżempju, airbag ta 'quddiem tal-passiġġier jiswa $ 223, dwal taċ-ċpar - $ 156, sensuri tal-parkeġġ ta' wara - $ 116, sedili msaħħna - $ 209, u t-tiswir tat-twieqi jiswa $ 125.
Allura għaliex ir-Rapid għadu mhux f'domanda daqshekk kbira bħall-kompetituri Koreani tiegħu? It-tweġiba hija fil-lista ta 'għażliet li jżidu mal-prezz tag. Il-Koreani huma aktar profittabbli, bħalma huwa l-Polo relatat, li m'għandux livelli ta 'trim għaljin b'magni turbo. Iżda dan huwa l-istess każ meta Skoda jinbiegħ b'mod pjuttost ġustifikat aktar għali minn Volkswagen.
Fil-pakkett Style massimu (minn $10), il-karozza tinbiegħ bil-cruise control, fog lights, sistema multimedjali, sedili u mirja msaħħna, steering wheel tal-ġilda, side airbags u alloy wheels. Barra minn hekk, tista 'tordna ottika tal-kseno ($ 279), dħul mingħajr ċavetta ($ 331) u Bluetooth ($ 373). L-aktar modifika mgħammra b'magna turbo 96 se tiswa mill-inqas $1,4.
Meta kont żgħir, ħlomt b’karozzi differenti. Waħda minnhom kienet Skoda Rapid ħamra – l-istess waħda b’body coupe u magna fuq wara. L-iskola tad-disinn Ċeka miġnun b'frejms tas-sinsla u disinji tal-magna ta 'wara spikkat mhux biss fl-isfond tal-industrija tal-karozzi soċjalista griża. Kienet triq mhux konvenzjonali, iżda, sfortunatament, triq mingħajr tmiem. Issa Skoda, parti mill-imperu VW, tipproduċi karozzi rħas u prattiċi. F'era ta 'unifikazzjoni universali, mhux sorprendenti li r-Rapid il-ġdid jaqsam il-pjattaforma, it-trażmissjonijiet u l-magna aspirata b'mod naturali mas-sedan Polo. Il-vantaġġ tal-Skoda huwa l-body tal-liftback tradizzjonali tagħha: il-bokka enormi tat-tailgate tibla kemm rota kif ukoll borża b'dgħajsa li jintefħu mingħajr ma tifga. U huwa aktar konvenjenti li tgħabbi milli f'sedan jew saħansitra f'station wagon - m'hemm l-ebda biża 'li l-bagalji ma jidħlux fl-għoli.
Qsari tal-fjuri jidħlu perfettament fin-niċeċ wara l-arkati ta 'wara. Veru, il-qsari eventwalment inqalbu, u l-art imxerrda mal-kabina kollha. Ir-Rapid, ovvjament, mhix "Porsche tan-nies" bħall-coupe bl-istess isem mis-snin 80, iżda tipprovoka veloċità qawwija: il-magna hija assertiva, il-karozza hija ħafifa. B'magna turbo 1,4, ir-Rapid isuq saħansitra aktar divertenti. Il-movimenti tal- "mekkaniċi" ta 'veloċità 5 huma aġġustati, ir-riskju li tidħol fl-irkaptu ħażin jitnaqqas għal xejn. Il-liftback Ċek ma jibżax minn veloċità għolja u jżomm linja dritta tajjeb, u jmexxi b'mod preċiż. Il-brejkijiet tanbur arkajċi fuq wara huma konfużi għall-ewwel, iżda l-karozza jonqos b'kunfidenza.
L-intern deher aktar interessanti għalija minn dak tal-Polo Sedan, għall-inqas kien imfassal b'id aktar kuraġġuża, ma jibżax minn linji jaqtgħu - is-sollijiet tal-bieb waħedhom jiswew. Imma dak li jidher tajjeb mal-mess jirriżulta li huwa magħmul minn plastik iebes u sempliċi. F'siġġu ddisinjat tajjeb, għandi s-sensazzjoni li se naqa 'fl-ispazju bejn id-dahar u l-investi. Segment tal-massa, x'tista 'tagħmel? U ċ-Ċeki, bħall-Ġermaniżi, huma esperti fl-iffrankar.
Story
L-isem Rapid mhuwiex ġdid għall-marka Ċeka. Fl-1935, f'Pariġi ġiet ippreżentata sedan, li l-marka Ċeka pożizzjonat bħala karozza rħas għall-klassi tan-nofs. Aktar tard, iddebutta coupe u convertible mibnija fuq l-istess pjattaforma. L-ewwel Rapid dam fuq il-linja tal-assemblaġġ għal 12-il sena - matul dan iż-żmien biss ġew prodotti u mibjugħa madwar 6 elf karozza. Il-karozza kienet disponibbli b’għażla ta’ tliet magni li jipproduċu 26, 31 u 42 horsepower. Il-mudell inbiegħ mhux biss fl-Ewropa tal-Punent, iżda wkoll f'xi pajjiżi Asjatiċi.
Qsari tal-fjuri jidħlu perfettament fin-niċeċ wara l-arkati ta 'wara. Veru, il-qsari eventwalment inqalbu, u l-art imxerrda mal-kabina kollha. Ir-Rapid, ovvjament, mhix "Porsche tan-nies" bħall-coupe bl-istess isem mis-snin 80, iżda tipprovoka veloċità qawwija: il-magna hija assertiva, il-karozza hija ħafifa. B'magna turbo 1,4, ir-Rapid isuq saħansitra aktar divertenti. Il-movimenti tal- "mekkaniċi" ta 'veloċità 5 huma aġġustati, ir-riskju li tidħol fl-irkaptu ħażin jitnaqqas għal xejn. Il-liftback Ċek ma jibżax minn veloċità għolja u jżomm linja dritta tajjeb, u jmexxi b'mod preċiż. Il-brejkijiet tanbur arkajċi fuq wara huma konfużi għall-ewwel, iżda l-karozza jonqos b'kunfidenza.
L-intern deher aktar interessanti għalija minn dak tal-Polo Sedan, għall-inqas kien imfassal b'id aktar kuraġġuża, ma jibżax minn linji jaqtgħu - is-sollijiet tal-bieb waħedhom jiswew. Imma dak li jidher tajjeb mal-mess jirriżulta li huwa magħmul minn plastik iebes u sempliċi. F'siġġu ddisinjat tajjeb, għandi s-sensazzjoni li se naqa 'fl-ispazju bejn id-dahar u l-investi. Segment tal-massa, x'tista 'tagħmel? U ċ-Ċeki, bħall-Ġermaniżi, huma esperti fl-iffrankar.
L-isem Rapid reġgħet tqajjem fl-1984, meta ddebutta coupe bbażata fuq l-Skoda 130. Il-coupe kienet prodotta b’magna tal-karburatur ta’ 1,2 litri li tipproduċi 58 hp. u 97 Nm ta' torque. Il-karozza aċċellerat minn żero għal 100 km/h fi 15-il sekonda. Il-produzzjoni tal-mudell waqfet fl-1988, iżda matul dan il-perjodu ġew prodotti aktar minn 22 elf karozza.
F’dawl tat-traffiku, ix-xufier ta’ karozza ġirien iġibli biex niftaħ it-tieqa. Jien għaġla nikkonforma, inkwetat li xi ħaġa ħażina fil-karozza. "Jgħidu li hu storbjuż ħafna?" – staqsa r-raġel, iħares madwar ir-Rapid abjad. Id-dawl tat-traffiku sar aħdar, u kelli ħin biss biex inħawwad rasi b'mod negattiv bi tweġiba għall-mistoqsija. U mbagħad bdejt nisma’ b’attenzjoni l-karozza u l-ħsejjes kollha ġewwa u barra. L-għajdut dwar ir-Rapid ma kinux veri: ma sibt l-ebda difett fl-insulazzjoni tal-istorbju. Jidher li r-Rapid hija karozza reali tan-nies: hemm xnigħat dwarha, barranin huma interessati fiha, u anke fi kriżi, il-mudell sar il-mexxej tat-tkabbir fl-ewwel nofs tal-2015 skont l-istatistika tal-AEB.
Ittestjajt Rapid b'1.4 TSI flimkien ma 'DSG ta' seba 'veloċitajiet. Konsum baxx ta 'fjuwil, dinamika eċċellenti, istering reattiv - ma jiddispjaċini xejn li ma ħadtx ir-Rapid bi trasmissjoni manwali. Bilkemm hemm dewmien notevoli fil-bidu, iżda wara madwar 50 km/h il-magna 1.4 TSI b'DSG ta 'seba' veloċitajiet tagħmilha faċli biex tinsa li qed insuq liftback tal-baġit. Biex ngħid il-verità, f'din il-konfigurazzjoni r-Rapid iżid b'mod sinifikanti mal-prezz, u jibqa 'prodott tal-baġit biss fuq barra.
Ir-Rapid jista 'jiġi mfaħħar ukoll għad-disinn interjuri tiegħu: dashboard stylish biż-żieda ta' materjali tal-kromju, disinn Ġermaniż lakoniku tas-sistema multimedjali u sedili komdi ħafna b'appoġġ laterali. Barra minn hekk, headrests mibnija fis-sedili jipprovdu kumdità addizzjonali. Hemm sufan spazjuż fuq wara u ħafna spazju għall-passiġġieri b'saqajn twal. Iżda l-karta tat-trump prinċipali, meta turi l-karozza lill-ħbieb interessati: "Issa ħares lejn il-bagoll li għandha!" Grazzi għall-korp tal-liftback, l-għatu tat-tronk jinfetaħ kompletament flimkien mat-tieqa ta 'wara, u spazju ġiganteski b'volum ta' 530 sa 1470 litru jidher quddiemna.
Fil-fatt, m'għandix bżonn ta' bagoll bħal dan, ma tantx inħobb is-sedans u xorta nippreferi nsuq karozza bi trasmissjoni manwali. Imma dan ir-Rapid jogħġobni ħafna. Jippermettili nkisser l-isterjotipi dwar il-karozzi tal-baġit u jagħmilni fan tal-marka Skoda.
