Skuters u vetturi "bħal skuters".
F'dawn l-aħħar snin, il-popolarità ta 'skuters elettriċi u tal-muskoli żdiedet, iżda l-għeruq ta' din l-invenzjoni jistgħu jiġu rintraċċati lura għall-inqas għall-bidu tas-seklu XNUMX.
♦ XIXв. - Id-dehra ta 'l-iskuter ma kinitx assoċjata ma' xi innovazzjonijiet tekniċi. Ir-rota ilha magħrufa għal eluf ta 'snin, u ma kienx diffiċli li tikseb biċċa tal-bord, anke meta l-faqar kien ħażin. Fis-seklu dsatax, il-vetturi pedonali malajr kisbu popolarità fost it-tfal f’subborgi urbani foqra. L-ewwel skuters fis-sens modern tal-kelma dehru fl-aħħar tas-seklu XNUMX f'diversi pajjiżi, inklużi l-Ingilterra, il-Ġermanja u l-Istati Uniti. Madankollu, mhux ċar għal kollox min u fejn bena l-ewwel scooter fil-forma li nafuh illum.
♦ 1817 – Fit-12 ta’ Ġunju f’Mannheim, id-disinjatur u inventur Ġermaniż Karl Freiherr Drais von Sauerbronn jippreżenta vettura tad-disinn tiegħu stess, li tfakkar f’rota (1), li fiha xi wħud illum jaraw l-ewwel scooter. Din l-invenzjoni kienet differenti mill-verżjoni moderna peress li l-utent ma setax joqgħod, iżda pjuttost joqgħod bilqiegħda u jimbotta biż-żewġ saqajn. Madankollu, il-klijentela ta’ dak iż-żmien ma apprezzatx id-disinn. Għalhekk id-disinjatur biegħ il-karozza tiegħu fl-irkant għal 5 marki biss u ħa proġetti oħra.
1. Il-vettura ta' Karl Freiherr Drais von Sauerbronn
♦ 1897 – Walter Lines, tifel ta 'XNUMX sena mir-Renju Unit, joħloq l-ewwel scooter iffurmat bħal mudelli moderni. Missier it-tifel ma privattivax l-invenzjoni, iżda dan ġara biss għax ma stenniex li l-ġugarell isir popolari. Madankollu, kien id-disinn ta’ Walter li wera li kien wieħed mill-ewwel vetturi li għaqqad il-vantaġġi ta’ prezz raġonevoli ma’ impjant tal-enerġija li jirrispetta l-ambjent. L-inventur innifsu ħadem l-ewwel fil-kumpanija ta’ missieru, u mbagħad, flimkien ma’ ħutu William u Arthur, waqqaf il-kumpanija tal-ġugarelli Lines Bros (2).
2. Reklamar tal-prodotti Lines Bros.
♦ 1916 – Autopeds jidhru fit-toroq ta’ New York (3) manifatturat minn The Autoped f'Long Island City. Dawn il-vetturi kienu aktar fit-tul u komdi minn kick scooters u kellhom magna tal-kombustjoni interna. Id-disinjatur tagħhom Arthur Hugo Cecil Gibson kien ilu jaħdem mill-1909 fuq magna ħafifa u żgħira għall-avjazzjoni. Fl-1915, huwa diġà kellu privattiva għal 155cc four-stroke, magna mkessħa bl-arja. ċm, u sena wara huwa privattiva karozza waħda ħafifa b'din il-magna.
3. Dama jadacha ordni indipendenti
L-autoped kien jikkonsisti fi pjattaforma, roti wisa 'aktar minn 25 ċm u kolonna tal-istering, li għamilha possibbli li timmanuvra l-karozza u tikkontrolla l-magna li tinsab fuq ir-rota ta' quddiem. Meta timbotta l-virga ta 'l-irbit 'l quddiem ingaġġa l-klaċċ, filwaqt li ġbidha lura ddiżingaġġat il-klaċċ u applikat il-brejk. Barra minn hekk, is-sistema ta 'trazzjoni għamlitha possibbli li tintefa' l-provvista tal-fjuwil għall-magna. Il-kolonna ta 'l-istering li tintewa kellha tagħmilha aktar faċli biex taħżen il-karozza. L-autoped żviluppa veloċità massima ta '32 km/h. Kien użat prinċipalment mill-pustieri u l-kobob tat-traffiku. Għalkemm kienet reklamata bħala vettura konvenjenti għat-tobba u tfal akbar, spiċċat tiswa wisq u l-produzzjoni fl-Istati Uniti ntemmet fl-1921. Is-sena ta’ wara, il-produzzjoni ta’ dan il-mudell fil-Ġermanja twaqqfet ukoll.
♦ 1921 – Inġinier Awstrijak. Karl Schuber żviluppa magna b'żewġ ċilindri għall-iskuters, b'ignition manjetika, b'qawwa ta '1 hp. b'veloċità ta' 3 km/h. rpm Inbniet fir-rota ta 'quddiem, li, flimkien mal-isteering wheel u t-tank tal-fjuwil, iffurmaw impjant tal-enerġija komplut għall-installazzjoni fuq skuters u roti Austro Motorette. Madankollu, is-sewqan wera li ma kienx affidabbli daqs l-invenzjoni ta 'Arthur Gibson. Il-produzzjoni twaqqfet fis-snin 30.
♦ 50s – Is-suq huwa ddominat minn skuters tal-magni tal-kombustjoni interna b'sedil komdu tas-sewwieq. Meta, fl-1953, ritratt ta’ Audrey Hepburn u Gregory Peck fuq scooter Vespa tal-kumpanija Taljana deher fuq posters li jippromwovu l-film Roman Holiday, l-interess f’vetturi mhux veloċi ħafna laħaq il-quċċata tiegħu. Għalkemm il-mudell Vespa mill-film kien viżibbli biss fuq l-iskrin għal ftit minuti, biegħ aktar minn 100 kopja. kopji. Kollox kien jindika li t-tarf tal-iskuter kien iddestinat. Madankollu, utenti żgħażagħ sabu idea ġdida għal dawn il-vetturi. Huma ħadu l-pumi minn fuq l-iskuters tagħhom u rikbu fuq board dritta. Hekk inħolqu l-prototipi tal-iskateboards.
4. Old Skateboard Makaha
♦ 1963 “Il-manifatturi qed jibdew joffru prodotti mmirati lejn in-numru dejjem jikber ta’ dilettanti tal-isport urban ġdid tal-iskateboarding. S'issa, dawn kienu disinji pjuttost mhux raffinati. Skateboards xorta kellhom roti tal-azzar, li għamluhom skomdi u perikolużi biex isuqu. Roti tal-iskateboard Makaha komposti tat-tafal (4) ipprovdew rikba aktar bla xkiel, iżda ħarġu malajr u xorta ma kinux sikuri ħafna minħabba trazzjoni fqira.
♦ 1973 - L-atleta Amerikan Frank Nasworthy (5) offriet roti magħmula mill-plastik - polyurethane, li kienu veloċi, kwieti u kontra x-xokk. Is-sena ta 'wara, Richard Novak tejjeb il-bearings. Il-bearings ssiġillati innovattivi ta 'Road Rider jirreżistu kontaminanti bħal ramel għal rikba aktar mgħaġġla. Il-kombinazzjoni ta 'roti tal-polyurethane avvanzati u berings ta' preċiżjoni dawru kemm skuters kif ukoll skateboards fi trasport urban attraenti u raġonevolment komdu - kwiet, bla xkiel u affidabbli.
5. Frank Nasworthy bil-polyurethane rivet
♦ 1974 Honda tniedi scooter Kick 'n Go bi tliet roti fl-Istati Uniti u l-Ġappun (6) bi spinta innovattiva. Karozzi setgħu jinxtraw biss mill-konċessjonarji ta 'din il-marka, u l-idea twieldet minn ħtieġa ta' kummerċjalizzazzjoni. Il-maniġment tal-Honda rrealizza li għat-tfal li jiġu f’konċessjonijiet tal-karozzi mal-ġenituri tagħhom, ta’ min ikollu prodott speċjali. L-idea għal Kick 'n Go ġiet minn kompetizzjoni interna tal-Honda.
6. Scooter Kick 'n Go minn Honda
L-irkib ta’ scooter bħal dan ma kienx dwar li timbotta l-art b’sieq. L-utent kellu jagħfas bar fuq ir-rota ta 'wara bis-sieq, li ssikkat il-katina u poġġiet ir-roti f'moviment. Kick 'n Go ippermettilek timxi aktar malajr minn karozzi magħrufa qabel ta' tip simili. Kienu disponibbli tliet verżjonijiet: għat-tfal u tnejn għall-adoloxxenti u l-adulti. Kull mudell kien offrut bl-aħmar, fidda, isfar jew blu. Grazzi għall-Kick 'n Go drive oriġinali, kienu suċċess kbir. Madankollu, l-iskuters tneħħew mis-suq sentejn wara minħabba inċidenti li kienu jinvolvu t-tfal. Kienu maħsuba li huma veloċi wisq biex il-minuri jtiru waħedhom.
♦ 1985 – L-iskuters Go-Ped jibdew jirbħu s-suq (7), manifatturat minn kumpanija żgħira tal-familja f'Kalifornja. Għandhom kostruzzjoni itqal u roti tal-gomma akbar għal rikba aktar bla xkiel. L-ewwel mudelli saru minn Steve Patmont għalih innifsu u għal sħabu - suppost kellhom jagħmluha aktar faċli biex tiċċaqlaq malajr madwar bliet iffullati. Meta sid in-negozji ż-żgħar ipprivattiva l-Go-Ped, huwa probabbilment ma stennax li d-disinn tiegħu jkun ta 'suċċess.
7. Wieħed mill-mudelli tal-iskuters Go-Ped.
Patmont irrevoluzzjona s-sistema ta’ sospensjoni bis-Sospensjoni ta’ Linkless Dynamic Indipendenti Cantilever (CIDLI) patentata tagħha. Din is-sistema ta 'sospensjoni sempliċi u estremament effiċjenti b'armi li jitbandal u sospensjoni dinamika indipendenti ta' quddiem u ta 'wara tiżgura kumdità għolja tas-sewqan. Id-disinjatur ħa ħsieb ukoll qafas b'saħħtu u ħafif, li kien magħmul minn azzar tal-karbonju tal-grad tal-ajruplani. Mudelli ta 'magni tal-kombustjoni kienu inizjalment disponibbli, iżda mill-2003 kienu disponibbli mudelli ta' drajv elettriku kwieti u li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent, mgħammra b'mutur DC brushed b'radjatur bil-pinen Electro Head kapaċi li jaqbżu l-20 km / h.
♦ 90s – Inġinier Mekkanika Gino Tsai (8) iniedi l-iskuter Razor. Kif spjega aktar tard, kien mgħaġġla kullimkien, għalhekk iddeċieda li jaġġorna scooter klassiku sempliċi li jaħdem bis-saqajn biex ikun jista 'jiċċaqlaq aktar malajr. Il-Razor inbniet minn aluminju ta 'grad ta' ajruplani b'roti tal-polyurethane u manubriju li jintwew aġġustabbli. Novità kienet il-ġwienaħ ta’ wara, malli ħarġet fuqha r-rota ta’ wara kienet ibbrejkjata. Barra minn hekk, l-iskuter kellu prezz attraenti u ekonomiku. Fl-2000 biss, inbiegħu miljun Leħja. Fl-2003, il-kumpanija offriet lill-klijenti l-iskuter elettriku tagħha stess.
8. Jino Tsai bl-iskuter Razor
♦ 1994 – L-atleta Finlandiż Hannu Vierikko qed jiddisinja scooter li suppost kien jixbah id-disinn ta’ rota. kickbike (9) fil-fatt dehret qisha rota, b’rota waħda akbar u l-oħra ftit iżgħar, u b’tarġa għaċ-ċiklist minflok pedali u katina. Inizjalment, kellha biss tagħmel it-taħriġ sportiv eħfef - mingħajr uġigħ fil-ġogi u b'mod aktar effiċjenti milli ċ-ċikliżmu. Madankollu, irriżulta li l-karozza hija suċċess kbir fis-suq dinji. L-iskuters Hannu Vierikko jirbħu t-tiġrijiet tas-sajf u tax-xitwa u l-marka Kickbike tbigħ 5 biċċiet. dawn il-karozzi kull sena.
♦ 2001 - Premiera Segwaya (10), tip ġdid ta 'vettura b'sedil wieħed ivvintat mill-Amerikan Dean Kamen. Id-dehra ta’ din il-vettura tħabbret b’mod qawwi mill-midja, u l-proġett kien imfaħħar minn Steve Jobs, Jeff Bezos u John Doerr. Is-Segway hija idea innovattiva għal vettura urbana veloċi u favur l-ambjent b'kumplessità li hija inkomparabbli ma 'dik ta' scooter klassiku. Kienet l-ewwel vettura elettrika b'żewġ roti li tibbilanċja waħedha b'teknoloġija ta 'stabbilizzazzjoni dinamika privattiva. Fil-verżjoni l-aktar bażika tagħha, tikkonsisti minn sett ta 'sensors, sistema ta' kontroll, u sistema tal-magna. Is-sistema sensorja ewlenija tikkonsisti minn ġiroskopji. Ġiroskopju konvenzjonali jkun goff u diffiċli biex jinżamm f'dan it-tip ta 'vettura, għalhekk intuża sensor tar-rata angolari tas-silikon ta' stat solidu speċjali.
Dan it-tip ta 'ġiroskopju jiskopri r-rotazzjoni ta' oġġett billi juża l-effett Coriolis applikat fuq skala żgħira ħafna. Barra minn hekk, ġew installati żewġ sensuri tal-inklinazzjoni, mimlija bil-likwidu tal-elettroliti. Is-sistema ġiroskopika tgħaddi informazzjoni lil kompjuter, żewġ bordijiet ta 'ċirkwiti ta' kontrollur elettroniku li fihom cluster ta 'mikroproċessur li jimmonitorja l-informazzjoni kollha dwar l-istabbiltà u jaġġusta l-veloċità ta' bosta muturi elettriċi kif xieraq. Il-muturi elettriċi, imħaddma minn par ta 'idrur tal-metall tan-nikil jew batteriji tal-jone tal-litju, jistgħu jduru b'mod indipendenti kull rota b'veloċità differenti. Sfortunatament, il-karozzi ma rċevewx l-attenzjoni dovuta mill-utenti. Diġà fl-2002, il-bejgħ ta 'mill-inqas 50 elf unità, filwaqt li 6 biss misjuba sidien ġodda. vetturi, prinċipalment fost uffiċjali tal-pulizija, impjegati ta 'bażijiet militari, intrapriżi industrijali u mħażen. Madankollu, id-disinn ippreżentat wera li kien pass importanti, li witta t-triq għall-mewġa ta 'vetturi li jibbilanċjaw lilhom infushom li diġà qed jieħdu s-suq f'dan id-deċennju, bħal hoverboards jew unicycles.
♦ 2005 – Tibda l-era ta 'skuters elettriċi moderni. Il-mudelli EVO Powerboards kisbu l-ewwel popolarità. Il-manifattur introduċa sistema ġdida ta 'sewqan b'żewġ veloċitajiet. Il-gearbox tgħaqqad l-affidabbiltà u l-qawwa ta 'gear drive mal-versatilità ta' drive b'żewġ veloċitajiet.
♦ 2008 – L-Isvizzeru Wim Obother, inventur u disinjatur ta’ Micro Mobility Systems, joħloq il-Micro Luggage II, scooter konness ma’ bagalja. Bagalja li fiha dak kollu li għandek bżonn tista’ tinħażen, pereżempju, fil-kompartiment tal-bagalji ta’ ajruplan. Tista 'ġbidha fuq ir-roti, iżda tieħu biss mossa waħda biex tiżvolġi l-iskuter u tmur tiġri bil-bagalja tiegħek. Ir-raġuni għall-kostruzzjoni tagħha kienet l-għażż - intqal li Ouboter kien 'il bogħod wisq mill-ħanut tas-sandwich biex imur hemm, iżda qrib wisq biex tibda l-karozza jew iġbed ir-rota mill-garaxx. Huwa kkunsidra l-iskuter bħala l-aħjar mezz ta 'trasport. L-idea ġiet apprezzata u fl-2010 irċeviet premju fil-kompetizzjoni internazzjonali tad-disinn "Red Dot Design Award".
♦ 2009 Go-Ped tniedi l-ewwel scooter tagħha li jaħdem bis-sħiħ bil-propan, il-GSR Pro-Ped. Kien imħaddem minn magna propan 25cc3 LEHR 21-stroke. Il-karozza tista 'tilħaq veloċitajiet sa XNUMX km/h u l-ħin massimu tas-sewqan huwa siegħa. It-teknoloġija tal-magna tal-propan LEHR rebħet il-Premju għall-Protezzjoni tal-Ajru tal-EPA.
♦ 2009 – Razor jintroduċi scooter freestyle. Il-PowerWing (11) huwa simili għal scooter, iżda jeħtieġ li r-rikkieb jibbilanċja l-ġisem tiegħu, bħall-iskateboarding. Din il-vettura bi tliet roti tiċċaqlaq minn naħa għall-oħra, tiskid mal-ġenb u ddur 360 grad. Ir-roti tal-kamber doppji jippermettulek iddawwar, tidriftja u taċċellera mingħajr ma timbotta 'l barra mill-art.
♦ 2011 – Andrzej Sobolevski minn Toruń u l-familja tiegħu joħolqu Torqway, pjattaforma għat-tagħlim tar-rikba. Il-familja Sobolevsky ma ħebitx il-fatt li kienu kuntenti bis-Segway, iżda l-prezz effettivament skoraġġixxi x-xiri. Allura bnew u pprivattivaw il-karozza tagħhom stess. It-Torqway huwa simili għas-Segway, iżda l-irkib ta 'din il-pjattaforma huwa workout fiżiku. Id-disinn jimxi grazzi għal żewġ lievi li jmexxu s-saħħa tal-muskoli ta 'l-idejn. Dan il-mekkaniżmu innovattiv tas-sewqan jippermettilek li tikkonverti l-moviment oxxillanti tal-lieva fil-moviment rotazzjonali tar-roti mingħajr telf ta 'enerġija bla bżonn (l-hekk imsejjaħ idling jiġi eliminat). Drive elettriku addizzjonali jippermettilek taġġusta l-livell ta 'forza għall-preferenzi tal-utent grazzi għal tliet modi tas-sewqan. L-istabbiltà tal-pjattaforma hija pprovduta mhux minn ġiroskopji, iżda minn roti żgħar addizzjonali. Torqway jista 'jiċċaqlaq b'veloċità ta' 12 km/h.
♦ 2018 – Premiere tal-aktar skuter elettriku mgħaġġel – NanRobot D4+. Hija mgħammra b'żewġ muturi ta '1000W u batterija tal-jone tal-litju 52V 23Ah. Din is-sistema qawwija tippermetti l-ogħla veloċità ta 'kważi 65 km/h b'firxa enormi ta' aktar minn 70 km. Żewġ modi ta 'veloċità, Eco u Turbo, jiżguraw li l-veloċità hija adattata għall-kundizzjonijiet u l-ħila tas-sewwieq.
