Zoomers Honda

Għalhekk, iż-zoomer, kif kien jissejjaħ fl-Ewropa, jiġi għandna wkoll. X'inhu dan l-iskuter kemmxejn divertenti u xejn klassiku li tant huma eċitati dwaru? Ħares lejh! Ma jġiegħlekx tidħaq meta tarah?

Imma ejja ma niċċaqtax bil-fatt li mhux se jkun hemm żbalji. L-ewwel reazzjoni tal-biċċa l-kbira tan-nies li diġà rawh personalment: “Oh, kemm hu ħelu! “U emminni, għadu veru. Par ta 'headlights tondi fuq l-imnieħer jagħtuha forma ta' insetti, gomma forma ta 'żaqq, pumi wesgħin u disinn kompletament minimalista jingħaqdu flimkien bħala waħda. L-ewwel daqqa t'għajn, il-qafas tubulari jista 'jidher irħis, iżda wara spezzjoni aktar mill-qrib, kollox huwa f'postu bl-iskop ċar li jkun utli.

Taħt is-sedil, fejn il-kexxun inkella jkun miksi bil-plastik, hemm bagalja kbira u utli ħafna. Honda toffri mazz ta 'aċċessorji għall-Zoomer minn trasportaturi varji għall-web. Dan jagħmilha faċli biex iġorr borża, skateboard, eċċ taħt is-sedil. Imma dan mhux kollox. Peress li hemm ħafna spazju fuq is-serħan tas-saqajn, tista 'wkoll taħżen bagalji kbar hemmhekk. It-twassil ta 'każ ta' birra lill-parti ta 'ħabib m'għandux għalfejn ikun diffiċli.

Kienet dwar is-sempliċità u ftit dwar l-użabilità. Kif tissolva din il-kwistjoni? Ukoll, 50cc magna four-stroke. Is-CM imkessaħ bl-ilma, b'erba' valvi, b'injezzjoni diretta jista 'jmur madwar il-belt b'mod pjuttost diċenti, u l-ogħla veloċità hija naturalment limitata legalment għal 45 km / h. Inkella, din hija magna estremament nadifa u ekonomika (tkopri ftit aktar minn 50 kilometru għal kull litru ta 'petrol) huwa rappreżentant ta' teknoloġija rivoluzzjonarja ġdida li ntużat għall-ewwel darba fuq il-Honda VFR super sportiva.

Dawwar iċ-ċavetta u tagħfas il-buttuna, il-magna tibda immedjatament u mingħajr starter tqil. L-elettronika tieħu ħsieb kollox. Il-buzzer huwa ddisinjat b'tali mod li ma jeħtieġ ebda manutenzjoni ħlief mili mill-ġdid b'gażolina nadifa bla ċomb u fluwidi tat-test. U l-prezz għal dan il-miraklu? Tajjeb 500 elf għal tali teknoloġija għolja lanqas biss jidher li huwa ħafna.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 549.000 siġġijiet

magna: 4-stroke, 49 cm9, 3-ċilindri, imkessaħ bil-likwidu, 1 kW fi 3 rpm, 7.500 Nm f'4 rpm

Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni awtomatika

Qafas: Azzar tubulari b'rinforz ta 'aluminju fondut, bażi tar-roti 1.265 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 735 mm

Sospensjoni: Frieket teleskopiċi ta '27mm fuq quddiem, xokk wieħed fuq wara

Brejkijiet: brejkijiet tanbur ta 'quddiem u ta' wara

Tajers: quddiem 120/90 R 10, wara 130/90 R 10

Tank tal-karburant: 5

Piż niexef: 84 kg

Rappreżentant: AS Domžale, Motocentr Trzin, tel.: [phone]

GRAZZI U PROSIT

+ prezz

+ magna favur l-ambjent

+ teknoloġiji moderni

+ użabilità

– protezzjoni ħażina mir-riħ

– Minħabba l-kumpattezza tiegħu, is-sewwieqa tall se jħossuhom ftit skomdi

Petr Kavcic, ritratt: Greame Brown

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: 549.000 SEAT €

• Informazzjoni teknika

  magna: 4-stroke, 49,9 cm3, 1-ċilindri, imkessaħ bil-likwidu, 3 kW fi 7.500 rpm, 4,5 Nm f'5.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni awtomatika

  Qafas: Azzar tubulari b'rinforz ta 'aluminju fondut, bażi tar-roti 1.265 mm

  Brejkijiet: brejkijiet tanbur ta 'quddiem u ta' wara

  Sospensjoni: Frieket teleskopiċi ta '27mm fuq quddiem, xokk wieħed fuq wara