Kemm iddum biex iċċarġja l-batterija tal-karozza mal-ċarġer

Fil-prattika tas-sewwieqa, jintużaw żewġ metodi ta 'ċċarġjar ta' batterija tal-ħażna (AKB) - b'kurrent ta 'ċarġ kostanti u b'vultaġġ ta' ċarġ kostanti. Kull wieħed mill-metodi użati għandu l-iżvantaġġi u l-vantaġġi tiegħu stess, u l-ħin tal-iċċarġjar tal-batterija huwa ddeterminat minn taħlita ta 'fatturi. Qabel ma tibda tiċċarġja batterija ġdida li għadek kemm xtrajt jew li tneħħiet mill-vettura tiegħek meta tkun skarikata, għandha tkun ippreparata bir-reqqa biex tiċċarġja.

Tħejjija tal-batterija għall-iċċarġjar

Il-batterija l-ġdida għandha timtela sal-livell meħtieġ bl-elettrolit tad-densità regolata. Meta l-batterija titneħħa mill-vettura, huwa meħtieġ li t-terminals ossidati jitnaddfu mill-ħmieġ. Il-każ ta 'batterija mingħajr manutenzjoni għandu jintmesaħ b'ċarruta mxarrba b'soluzzjoni ta' soda ash (aħjar) jew baking soda, jew ammonja dilwita.

Jekk il-batterija hija sservisjata (il-banek tal-batterija huma mgħammra b'tappijiet biex jimlew u jimlew l-elettrolit), allura huwa meħtieġ li tnaddaf sewwa l-għatu ta 'fuq (bil-plakek invitat) addizzjonalment, sabiex il-ħmieġ aċċidentali ma jidħolx fl-elettrolit meta tħoll il-plakek. Dan ċertament iwassal għal falliment tal-batterija. Wara t-tindif, tista 'tħoll il-plakek u tkejjel il-livell u d-densità tal-elettrolit.

Jekk meħtieġ, żid elettrolit jew ilma distillat mal-livell meħtieġ. L-għażla bejn iż-żieda ta 'elettrolit jew ilma hija bbażata fuq id-densità mkejla ta' l-elettrolit fil-batterija. Wara li żżid likwidu, il-plakek għandhom jitħallew miftuħa sabiex il-batterija "tieħu n-nifs" waqt l-iċċarġjar u ma tinfaqax bil-gassijiet rilaxxati waqt l-iċċarġjar. Ukoll, permezz tat-toqob tal-mili, ser ikollok perjodikament tiċċekkja t-temperatura tal-elettrolit sabiex tevita li ssaħħan iżżejjed u tgħalli.

Sussegwentement, qabbad il-ċarġer (ċarġer) mal-kuntatti tal-ħruġ tal-batterija, dejjem tosserva l-polarità ("plus" u "minus"). F'dan il-każ, l-ewwel, il- "kukkudrilli" tal-wajers tal-ċarġer huma konnessi mat-terminals tal-batterija, allura l-korda tad-dawl hija mqabbda mal-mejns, u wara biss il-ċarġer jinxtegħel. Dan isir biex tiġi eskluża t-tqabbid tat-taħlita ta 'ossiġenu-idroġenu rilaxxata mill-batterija jew l-isplużjoni tagħha meta tkun qed tispara fil-mument tal-konnessjoni tal- "kukkudrilli".

Aqra wkoll fuq il-portal tagħna avtotachki.com: ħajja tal-batterija tal-karozza.

Għall-istess skop, il-proċedura biex tiskonnettja l-batterija tinqaleb: l-ewwel, iċ-charger huwa mitfi, u allura biss il- "kukkudrilli" huma skonnettjati. It-taħlita ta 'ossiġenu-idroġenu hija ffurmata bħala riżultat tal-kombinazzjoni ta' l-idroġenu rilaxxat waqt it-tħaddim tal-batterija ma 'ossiġenu fl-arja.

Iċċarġjar tal-batterija DC

F'dan il-każ, kurrent kostanti jinftiehem bħala l-kostanza tal-kurrent tal-iċċarġjar. Dan il-metodu huwa l-aktar komuni mit-tnejn użati. It-temperatura ta 'l-elettrolit fil-batterija ppreparata għall-iċċarġjar m'għandhiex tilħaq 35 ° C. Il-kurrent tal-iċċarġjar ta 'batterija ġdida jew skarikata f'amperes huwa ssettjat daqs 10% tal-kapaċità tiegħu f'amper-sigħat (eżempju: b'kapaċità ta' 60 Ah, kurrent ta '6 A huwa ssettjat). Dan il-kurrent jew se jinżamm awtomatikament mill-ċarġer, jew ikollu jkun regolat minn swiċċ fuq il-pannell tal-ċarġer jew minn reostat.

Meta tkun qed tiġi ċċarġjata, il-vultaġġ fit-terminals tal-ħruġ tal-batterija għandu jkun immonitorjat, dan jiżdied waqt l-iċċarġjar, u meta jilħaq valur ta ’2,4 V għal kull bank (jiġifieri 14,4 V għall-batterija kollha), il-kurrent ta’ l-iċċarġjar għandu jitnaqqas bin-nofs għal batterija ġdida u darbtejn jew tliet darbiet għal dik użata. B'dan il-kurrent, il-batterija tiġi ċċarġjata sakemm tifforma gass abbundanti fil-banek kollha tal-batterija. Iċċarġjar f'żewġ stadji jippermettilek taċċellera l-iċċarġjar tal-batterija u tnaqqas l-intensità tar-rilaxx tal-gass li teqred il-pjanċa tal-batterija.

Jekk il-batterija hija kemmxejn skarikata, huwa possibli li tiġi ċċarġjata f'modalità ta 'stadju wieħed b'kurrent ugwali għal 10% tal-kapaċità tal-batterija. Evoluzzjoni eċċessiva tal-gass hija wkoll sinjal tat-tlestija tal-iċċarġjar. Hemm sinjali addizzjonali tat-tlestija tal-ħlas:

• densità ta 'elettroliti mhux mibdula għal 3 sigħat;
• il-vultaġġ fit-terminals tal-batterija jilħaq valur ta '2,5-2,7 V għal kull taqsima (jew 15,0-16,2 V għall-batterija kollha kemm hi) u dan il-vultaġġ jibqa' mhux mibdul għal 3 sigħat.

Biex tikkontrolla l-proċess tal-iċċarġjar, huwa meħtieġ li tivverifika d-densità, il-livell u t-temperatura tal-elettrolit fil-banek tal-batterija kull 2-3 sigħat. It-temperatura m'għandhiex titla '' l fuq minn 45 ° C. Jekk jinqabeż il-valur tal-limitu tat-temperatura, jew waqqaf l-iċċarġjar għal ftit u stenna li t-temperatura tal-elettrolit tinżel għal 30-35 ° C, imbagħad kompli iċċarġja bl-istess kurrent, jew tnaqqas il-kurrent tal-iċċarġjar b'2 ​​darbiet.

Ibbażat fuq l-istat ta 'batterija ġdida mhux iċċarġjata, il-ħlas tagħha jista' jdum sa 20-25 siegħa. Il-ħin tal-iċċarġjar ta 'batterija li kellha żmien taħdem jiddependi fuq il-grad ta' qerda tal-pjanċi tagħha, il-ħin operattiv u l-grad ta 'skarika, u jista' jilħaq 14-16 siegħa jew aktar meta l-batterija tkun skarikata ħafna.

Iċċarġjar tal-batterija b'vultaġġ kostanti

Fil-mod ta 'vultaġġ ta' ċċarġjar kostanti, huwa rrakkomandat li jiġu ċċarġjati batteriji mingħajr manutenzjoni. Biex tagħmel dan, il-vultaġġ fit-terminals tal-ħruġ tal-batterija m'għandux jaqbeż l-14,4 V, u l-ħlas jitlesta meta l-kurrent tal-ħlas jinżel taħt 0,2 A. L-iċċarġjar tal-batterija f'dan il-mod jeħtieġ ċarġer waqt li jinżamm vultaġġ tal-ħruġ kostanti ta '13,8 -14,4 V.

F'din il-modalità, il-kurrent ta 'ċarġ mhuwiex regolat, iżda l-ċarġer huwa ssettjat awtomatikament skont il-grad ta' skarika tal-batterija (kif ukoll it-temperatura tal-elettrolit, eċċ.). B’vultaġġ kostanti ta ’ċċarġjar ta’ 13,8-14,4 V, il-batterija tista ’tiġi ċċarġjata fi kwalunkwe kundizzjoni mingħajr ir-riskju ta’ gass eċċessiv u sħana żejda tal-elettrolit. Anke fil-każ ta 'batterija skarikata kompletament, il-kurrent tal-iċċarġjar ma jaqbiżx il-valur tal-kapaċità nominali tagħha.

F'temperatura ta 'elettrolit mhux negattiv, il-batterija tiċċarġja sa 50-60% tal-kapaċità tagħha fl-ewwel siegħa tal-iċċarġjar, 15-20% oħra fit-tieni siegħa, u 6-8% biss fit-tielet siegħa. B'kollox, f'4-5 sigħat ta 'ċarġ, il-batterija hija ċċarġjata għal 90-95% tal-kapaċità sħiħa tagħha, għalkemm il-ħin tal-iċċarġjar jista' jkun differenti. It-tlestija tal-iċċarġjar hija indikata bi tnaqqis fil-kurrent tal-iċċarġjar taħt 0,2 A.

Dan il-metodu ma jippermettix li l-batterija tiġi ċċarġjata sa 100% tal-kapaċità tagħha, billi għal dan huwa meħtieġ li tiżdied il-vultaġġ fit-terminals tal-batterija (u, għaldaqstant, il-vultaġġ tal-ħruġ tal-ċarġer) għal 16,2 A. Dan il-metodu għandu l- vantaġġi li ġejjin:

• il-batterija tiċċarġja aktar malajr mill-iċċarġjar tal-kurrent kostanti;
• il-metodu huwa aktar faċli biex jiġi implimentat fil-prattika, peress li m'hemmx bżonn li jiġi rregolat il-kurrent waqt l-iċċarġjar, barra minn hekk, il-batterija tista 'tiġi ċċarġjata mingħajr ma titneħħa mill-vettura.

Kemm idum Iċċarġja Batterija tal-Karozza [bi Kwalunkwe Amp Charger]

Meta tħaddem il-batterija fuq karozza, hija wkoll iċċarġjata f'modalità ta 'vultaġġ ta' ċarġ kostanti (li hija pprovduta minn ġeneratur tal-karozza). F'kundizzjonijiet "fuq il-post", huwa possibbli li tiġi ċċarġjata batterija "mħawla" mill-provvista tal-mejns ta 'karozza oħra bi ftehim mas-sid tagħha. F'dan il-każ, it-tagħbija tkun aktar baxxa milli bil-metodu tradizzjonali ta '"dawl". Il-ħin meħtieġ biex ċarġ bħal dan ikun jista 'jibda b'mod indipendenti jiddependi fuq it-temperatura ta' l-ambjent u l-fond tar-rilaxx tal-batterija tiegħu stess.

L-aktar ħsara fil-batterija sseħħ meta tkun installata batterija skarikata, b'kapaċità taħt 12,55 V. Meta l-vettura tinbeda għall-ewwel darba b'tali batterija, ħsara permanenti u telf irriversibbli kapaċità u durabilità batterija.

Għalhekk, qabel kull installazzjoni tal-batterija fuq il-vettura, huwa meħtieġ li tiċċekkja l-kapaċità tal-batterija u mbagħad biss tipproċedi bl-installazzjoni.

Iċċarġjar Mgħaġġel U KIF TAGĦMEL B'MOD SIGURT

BATTERJI TA' ELETTROLITI LIQUIDI - IĊARĠĠ MGĦAJF

Iċċarġjar veloċi għaddej meta l-batterija tkun qed tiskarika meta jkollok bżonn tibda malajr il-magna tal-karozza. Dan il-metodu ta 'ċċarġjar elettriku huwa kkaratterizzat minn iċċarġjar b'kurrent ogħla u ħin ta' iċċarġjar iqsar mis-soltu minn 2 sa 4 sigħat . Matul dan it-tip ta 'ċċarġjar elettriku mgħaġġel, it-temperatura tal-batterija għandha tiġi mmonitorjata (m'għandhiex teċċedi 50-55 ° C ). Jekk meħtieġ, fil-każ ta '"rikarigu" tal-batterija, huwa meħtieġ li jitnaqqas il-kurrent tal-iċċarġjar sabiex il-batterija ma tisħonx u sabiex ma jkunx hemm ħsara jew splużjoni mhux mixtieqa fit-tul tal-batterija nnifisha.

Fil-każ ta 'ċċarġjar mgħaġġel, il-kurrent tal-iċċarġjar m'għandux jaqbeż 25% mill-kapaċità nominali tal-batterija f'Ah (C20).

EŻEMPJU: Batterija ta' 100 Ah tiġi ċċarġjata b'kurrent ta' madwar 25 A. Jekk jintuża ċarġer għall-iċċarġjar elettriku mingħajr regolazzjoni tal-kurrent tal-iċċarġjar, il-kurrent tal-iċċarġjar huwa limitat kif ġej:

• BATTERIJI GĦAL MUTURI 3 - 5 A               
• BATTERIJI GĦALL-VETTURI 15 - 25 A
• BATTERIJI GĦAL VETTURI TQAL 30 - 50 A

Wara l-proċedura ta 'ċarġ ta' malajr, il-batterija mhux se tkun iċċarġjata kompletament. . L-alternator tal-vettura jlesti l-iċċarġjar elettriku tal-batterija waqt is-sewqan. Għalhekk, huwa rakkomandat f'każijiet bħal dawn li tuża l-vettura għal xi żmien qabel l-ewwel waqfien u d-dekummissjonar.

F'sitwazzjoni bħal din, l-iċċarġjar eclectic simultanju ta 'bosta batteriji b'mod parallel mhuwiex rakkomandat, peress li huwa impossibbli li jitqassam b'mod razzjonali l-kurrent u l-effett meħtieġ biex tinbeda l-karozza mingħajr ma ssir ħsara lill-batterija ma jintlaħaqx.

Fl-aħħar tal-ċarġ elettriku aċċellerat tal-batterija densità elettrolit għandu jkun l-istess fil-kmamar kollha (id-differenza massima permissibbli bejn il-valuri massimi u minimi m'għandhiex taqbeż 0,030 kg / l ) u fis-sitt awli kollha għandhom ikunu akbar minn jew ugwali għal 1,260 kg/l f'+25°C. Dak li jista 'jiġi ċċekkjat biss b'batteriji li għandhom kopertura u aċċess miftuħ għall-elettrolit.

Il-vultaġġ taċ-ċirkwit miftuħ f'volts għandu jkun akbar minn jew ugwali għal 12,6 V. Jekk le, irrepeti ċ-ċarġ elettriku. Jekk il-vultaġġ għadu mhux sodisfaċenti wara dan, ibdel il-batterija, minħabba li batterija mejta hija probabbilment bil-ħsara permanenti u mhux maħsuba għal aktar użu.

BATTERIJA AGM - Iċċarġjar Mgħaġġel

Iċċarġjar veloċi għaddej meta l-batterija tiġi skarikata u meta jkollok bżonn tibda malajr il-magna tal-karozza. Il-batterija hija ċċarġjata elettrikament b'kurrent tal-iċċarġjar inizjali akbar, li jqassar il-ħin tal-iċċarġjar, u b'kontroll tat-temperatura tal-batterija ( massimu 45-50°C ).

Fil-każ ta 'ċċarġjar veloċi, huwa rakkomandat li jiġi limitat il-kurrent tal-iċċarġjar għal 30% - 50% mill-kapaċità nominali tal-batterija f'Ah (C20). Allura, pereżempju, għal batterija b'kapaċità nominali ta '70 Ah, il-kurrent tal-iċċarġjar inizjali għandu jkun ġewwa 20-35 A.

Fil-qosor, l-għażliet rakkomandati għall-iċċarġjar mgħaġġel huma:

• Vultaġġ DC: 14,40 - 14,80 V
• Kurrent massimu 0,3 sa 0,5 kapaċità nominali f'Ah (C20)
• Ħin tal-iċċarġjar: 2 - 4 sigħat

Mhux rakkomandat fl-istess ħin bħal jiċċarġja diversi batteriji b'mod parallel minħabba l-inabbiltà li tqassam b'mod razzjonali l-kurrent.

Wara l-proċedura ta 'ċarġ ta' malajr, il-batterija mhux se tkun iċċarġjata kompletament. . L-alternator tal-vettura jlesti l-iċċarġjar elettriku tal-batterija waqt is-sewqan. Għalhekk, bħal fil-każ ta 'batteriji mxarrba, wara li tinstalla batterija ċċarġjata malajr, trid tuża l-vettura għal ċertu perjodu ta' żmien. Fl-aħħar tal-proċess tal-iċċarġjar, il-batterija għandha tilħaq vultaġġ uniformi. Jekk dan ma jseħħx, ibdel il-batterija anke jekk xorta tista' tibda l-magna tal-karozza.

L-inkapaċità li tinkiseb din il-karatteristika (li jfisser li l-batterija dejjem tibqa 'ċċarġjata b'kurrent kostanti), flimkien ma' temperatura interna għolja, tindika xedd u kedd , i.e. dwar il-bidu tas-sulfatazzjoni, u telf ta 'proprjetajiet bażiċi tal-batterija . Għalhekk, huwa rrakkomandat li tissostitwixxi l-batterija anki jekk xorta tista 'tibda l-magna tal-karozza.

L-iċċarġjar veloċi, bħal kull iċċarġjar tal-batterija, huwa proċedura sensittiva ħafna u kemmxejn perikoluża. Kemm minn xokk elettriku kif ukoll minn splużjoni jekk it-temperatura tal-batterija ma tkunx ikkontrollata. Għalhekk, aħna nipprovdulek ukoll istruzzjonijiet ta 'sikurezza għall-użu.

REGOLAMENTI TAS-SIGURTÀ

Il-batteriji fihom aċidu sulfuriku (korrużivi) u jarmu gass ​​splussiv speċjalment waqt iċċarġjar elettriku. Wara l-prekawzjonijiet preskritti jnaqqas ir-riskju assolut ta 'korriment. L-użu ta' tagħmir u tagħmir protettiv personali huwa obbligatorju - ingwanti, nuċċali, ħwejjeġ adattati, lqugħ tal-wiċċ .

Qatt tpoġġi u/jew tħalli oġġetti metalliċi fuq il-batterija waqt li tkun qed tiċċarġja. Jekk oġġetti tal-metall jiġu f'kuntatt mat-terminali tal-batterija, jista 'jikkawża ċirkwit qasir, li jista' jikkawża li l-batterija tisplodi.

Meta tinstalla batterija f'vettura, dejjem qabbad l-arblu pożittiv (+) l-ewwel. Meta tiżżarma batterija, dejjem skonnettja l-arblu negattiv (-) l-ewwel.

Dejjem żomm il-batterija 'l bogħod minn fjammi miftuħa, sigaretti mixgħula u xrar.

Imsaħ il-batterija b'ċarruta antistatika niedja ( fl-ebda każ tas-suf u fl-ebda każ niexef ) ftit sigħat wara l-iċċarġjar elettriku, sabiex il-gassijiet rilaxxati jkollhom ħin biex jinxterdu kompletament fl-arja.

Tmilx fuq batterija li taħdem jew waqt l-installazzjoni u ż-żarmar.

Fil-każ ta 'tixrid ta' aċidu sulfuriku, dejjem uża assorbenti kimiku.