Kemm għandha ddum karozza elettrika? Kemm-il sena tissostitwixxi l-batterija tal-elettriku? [TWEĠIBA]

Vetturi elettriċi jdumu biss ftit snin qabel ma l-batterija tkun tista tintrema? Xi jfisser sostituzzjoni tal-batterija ta' elettriċista? Kemm għandha tiflaħ karozza elettrika fis-somma tal-partijiet tagħha? Kemm hemm komponenti fih?

Jumejn ilu ddeskrivejna s-sitwazzjoni ta’ inġinier Awstraljan li n-Nissan Leaf (2012) tiegħu tilef kważi 2/3 tal-firxa tiegħu f’7 snin. Wara 5 snin, il-karozza vvjaġġat biss 60 kilometru b'ċarġ wieħed, sentejn oħra wara - fl-2019 - 40 kilometru fis-sajf u 25 kilometru biss fix-xitwa. Meta ssostitwixxa l-batterija, is-salon tah kontijiet ekwivalenti għal PLN 89:

> Nissan Leaf. Wara 5 snin, ir-riżerva tal-enerġija niżlet għal 60 km, il-ħtieġa li tissostitwixxi l-batterija kienet ekwivalenti għal ... 89 elf. zloty

Kien hemm ħafna kummenti dwar dan is-suġġett wara l-pubblikazzjoni. Ejja nippruvaw nittrattawhom.

Tabella tal-kontenut

• Kemm għandha ddum karozza elettrika? Kemm għandha ddum il-batterija?
  • Xi ngħidu dwar muturi u gerijiet elettriċi? Professjonisti: miljuni ta’ kilometri
  • Kif huma l-batteriji?
    • 800-1 ċikli hija l-bażi, qed nimxu lejn diversi eluf ta 'ċikli
  • Jekk hu daqshekk gustuż, għaliex hu daqshekk fqir?
    • Standard - garanzija 8 snin / 160 elf km.
  • Sommazzjoni

Nibdew b'dan Partijiet mekkaniċi ta' vetturi elettriċi Oraz тело mhumiex differenti minn dawk li jinsabu fil-vetturi tal-kombustjoni. Ir-rabtiet ta 'stabilizzatur se jintlibsu fuq it-toqob tal-lustrar, l-assorbituri ta' xokk se jieqfu jeħel, u l-ġisem jista 'jisdid. Dan huwa normali u jiddependi fuq it-tip ta 'komponenti li se jkunu simili jew identiċi għal mudelli simili tal-istess marka.

BMW iNext (c) Esterni tal-BMW

Xi ngħidu dwar muturi u gerijiet elettriċi? Professjonisti: miljuni ta’ kilometri

Tajjeb magni illum hija l-bażi tal-industrija globali, tagħhom l-awtonomija hija determinata minn diversi għexieren sa diversi mijiet ta' eluf ta' sigħat ta' bniedemskond id-disinn u t-tagħbija. Inġinier elettriku Finlandiż wieħed qal li kien medja ta’ 100 siegħa bniedem., li għandha tiġi espressa f'miljuni ta' kilometri:

> Tesla bl-ogħla mili? Is-sewwieq tat-taxi Finlandiż diġà kopra 400 kilometru

Naturalment, dawn il-"miljuni" jistgħu jitnaqqsu għal għexieren ta 'eluf jekk il-magni jkollhom difetti fid-disinn jew aħna nimbottawhom sal-limitu. Madankollu, taħt użu normali, il-konsum għandu jkun kif muri fir-ritratt hawn taħt - Dan huwa drivetrain Tesla Model 3 b'medda ta' kilometru.:

Kif huma l-batteriji?

Hawnhekk is-sitwazzjoni hija ftit aktar ikkumplikata. Illum, ċikli ta 'ċarġ ta' 800-1 huma meqjusa bħala standard raġonevoli, b'ċiklu ta 'ċarġ sħiħ jitqies li jkun sa 000 fil-mija ta' ħlas (jew kapaċità ta 'batterija minn tnejn sa 100 fil-mija, eċċ.). Mela jekk issuq karozza Tabilħaqq 300 km mill-batterija (Nissan Leaf II: 243 km, Opel Corsa-e: 280 km, Tesla Model 3 SR +: 386 km, eċċ.), imbagħad 800-1 ċiklu għandhom ikunu biżżejjed għal 000-240 elf kilometru... Jew aktar:

> Kemm-il darba għandek bżonn tibdel il-batterija f'vettura elettrika? BMW i3: 30-70 sena

Skont l-Uffiċċju Ċentrali tal-Istatistika, din ir-rata tikkorrispondi għal 20-25 sena ta 'operazzjoni.

Imma dan mhux kollox: dawn 240-300 elf kilometru MHUX il-limitu li lil hinn minnu l-batterija tista' tintrema biss... Jilħaq biss 70-80 fil-mija tal-kapaċità oriġinali tiegħu. Minħabba l-vultaġġ baxx wisq tiegħu (qawwa aktar dgħajfa), m'għadux adattat għal applikazzjonijiet tal-karozzi, iżda jista 'jintuża għal bosta snin jew bosta snin bħala mezz ta' ħażna tal-enerġija. Domestiku jew industrijali.

U mbagħad biss, wara li serva 30-40 sena, ikun possibbli li tiddisponi minnha. Ir-riċiklaġġ, li fih illum nistgħu nirkupraw madwar 80 fil-mija tal-elementi kollha:

> Fortum: Aħna nirriċiklaw aktar minn 80 fil-mija tal-materjali minn batteriji tal-jone tal-litju użati.

800-1 ċikli hija l-bażi, qed nimxu lejn diversi eluf ta 'ċikli

Iċ-ċiklu 1 imsemmi huwa kkunsidrat bħala l-istandard illum, iżda l-laboratorji diġà marru lil hinn minn dan il-limitu. Riċerka ppubblikata reċentement turi li huwa possibbli li jiġu żviluppati ċelloli tal-jone tal-litju kapaċi jifilħu diversi eluf ta 'ħlasijiet. Għalhekk, l-000-20 sena ta 'operazzjoni kkalkulati qabel għandhom jiġu mmultiplikati b'25 jew 3:

> Il-laboratorju, imħaddem minn Tesla, jiftaħar elementi li se jifilħu miljuni ta’ kilometri.

Jekk hu daqshekk gustuż, għaliex hu daqshekk fqir?

Minn fejn ġejja l-problema Awstraljana? inġinier jekk il-batterija tagħha teħtieġ li ddum ħafna aktar? Wieħed għandu jiftakar li l-batterija tagħha tuża teknoloġiji li dehru mill-inqas 10 snin ilu, possibbilment minn meta l-ewwel iPhone laqat is-suq.

Anke fl-aktar karozzi avvanzati mibjugħa llum, għandna teknoloġija li ġiet żviluppata mill-inqas 3-5 snin ilu. Dan kif huwa possibbli? Ukoll, aktar ma ċ-ċelluli jiddekomponu bil-mod, aktar ma tieħu aktar żmien biex tittestja b'mod sperimentali l-kapaċità tagħhom.

Audi Q4 e-tron (c) Audi

It-tieni raġuni mhix inqas importanti, u forsi aktar importanti: Nissan kien wieħed mill-ftit manifatturi li għażlu tkessiħ passiv tal-batterija.. L-użu taċ-ċelluli u t-telf tal-kapaċità ġew aċċellerati ħafna meta l-karozza kienet misjuqa u ċċarġjata f’temperaturi għoljin – l-istess bħall-għaġeb Awstraljan.

Iktar ma tkun sħuna, aktar id-degradazzjoni timxi 'l quddiem u għal din ir-raġuni stess il-maġġoranza l-kbira tal-manifatturi jużaw arja attiva jew tkessiħ likwidu għall-batteriji. Fil-każ tan-Nissan Leaf, il-klima tiffranka wkoll. L-Awstraljan msemmi hawn fuq vjaġġa inqas minn 90 elf kilometru, u s-sewwieq tat-taxi Spanjol diġà 354 elf kilometru qabel kellu jibdel il-batterija:

> Nissan Leaf fi klimi sħan: 354 kilometru, bidla fil-batterija

Standard - garanzija 8 snin / 160 elf km.

Illum, kważi kull manifattur tal-EV għandu garanzija ta 'snin 8 jew kilometri 160-60 u jirrapporta li se jissostitwixxu l-batterija jekk wieħed iċċarġjat għal kollox ikollu biss ~ 70 sa XNUMX fil-mija tal-kapaċità oriġinali tiegħu.

Allura, ejja nippruvaw nikkunsidraw tliet xenarji possibbli:

1. Il-batterija titlef il-kapaċità malajr... F'dan il-każ, is-sostituzzjoni x'aktarx tkun taħt garanzija, i.e. ix-xerrej tal-karozza aftermarket se jirċievi karozza tal-batterija b'kilometraġġ ħafna aktar baxx, possibilment aktar avvanzat. Rebaħ!
2. Il-batterija bil-mod qed titlef il-kapaċità. Il-batterija ma tistax tintuża wara madwar ċiklu 1, jew mill-inqas 000-15-il sena, skont il-kilometraġġ annwali. Min jixtri karozza fl-età ta’ 25+ irid iqis ir-riskju ta’ spejjeż sinifikanti – dan japplika għal kull tip ta’ sewqan.

Hemm ukoll it-tielet għażla "medja": il-batterija ma tkunx tista' tintuża immedjatament wara t-tmiem tal-garanzija. Dawn il-karozzi għandhom biss jiġu evitati. jew jinnegozjaw il-prezz tagħhom. L-ispiża tagħhom se tikkorrispondi għall-ispiża tal-karozzi b'waqfa fiċ-ċinturin tal-ħin f'ħabta tal-magna.

L-ebda persuna normali ma kienet tixtri karozza bħal din bi prezz sħiħ ...

> Prezzijiet kurrenti għall-karozzi elettriċi: Smart sparixxa, l-irħas waħda hija VW e-Up minn PLN 96.

Sommazzjoni

Karozza elettrika moderna għandha ssuq mingħajr problemi almenu xi snin - u dan huwa b'użu intensiv. Taħt kundizzjonijiet normali tas-sewqan tipiċi, il-komponenti tiegħu jifilħu:

• batterija - minn diversi għexieren ta 'snin,
• magna - minn diversi sa mijiet ta' snin,
• body / body - l-istess bħal dak ta 'vettura ta' kombustjoni interna,
• chassis - l-istess bħal dak ta 'vettura ta' kombustjoni interna,
• klaċċ - le, allura l-ebda problema,
• gearbox - le, l-ebda problema (eċċezzjoni: Rimac, Porsche Taycan),
• ċinturin tal-ħin - le, l-ebda problema.

U jekk għadu jibża 'mill-karozzi elettriċi, għandu jaqra, pereżempju, l-istorja ta' dan il-Ġermaniż. Illum huwa diġà fir-reġjun ta '1 miljun kilometru:

> Tesla Model S u rekord ta' mili. Il-Ġermaniż ivvjaġġa 900 kilometru u s'issa bidel il-batterija darba.

Dan jista' jinteressak: