Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - soluzzjonijiet ippruvati

Meta tagħżel karozza, kull xerrej potenzjali jipprova jkun iggwidat mir-regoli tiegħu stess, żviluppati fuq il-bażi tal-esperjenza. Fil-każ tal-ittestjat Skoda Yeti, ovvjament, l-eħfef mod biex jiġi eliminat wieħed mill-fatturi ewlenin: l-hekk imsejħa mard tat-tfulija. Qed nittrattaw ma’ mudell matur li ilu jaħdem magħna minn Mejju 2009. Din hija fil-fatt eternità fid-dinja tal-karozzi. Il-marka ta’ 8 snin tidher li tevita l-iskuża eterna ta’ Skoda. Barra minn hekk, ix-xerrejja potenzjali jistgħu jogħġobha: wara żmien bħal dan, il-karozza ma taħbix wisq sigrieti minna, pjuttost għall-kuntrarju. Din hija serje ta 'soluzzjonijiet ippruvati.

Korp tipiku iżda uniku

Meta l-Skoda Yeti laqtet il-gradi ta 'quddiem tal-crossovers jew SUVs żgħar ta' dak iż-żmien, is-siluwett tagħha ħasbet lill-konservattivi mal-ewwel daqqa t'għajn. Fil-fatt, korp f'forma ta 'kaxxa bi truf li jaqtgħu u truf pronunzjati jista' jappella lill-avversarji tat-tond u l-linji dinamiċi kullimkien fl-industrija tal-karozzi tal-lum. Madankollu, b'kuntatt aktar mill-qrib, il-korp Skoda jakkwista karattru uniku, inkorporat fid-dettalji. Karatteristika distintiva tal-mudell diġà saret pilastri iswed wieħed, li jagħtu l-impressjoni li flimkien mal-nuċċalijiet jiffurmaw ħġieġ wieħed. Fl-istess ħin, il-pilastri tan-nofs u ta 'wara jinsabu fil-forma tal-ittra L. Huwa wkoll diffiċli li ma tinnotax il-forma estremament sempliċi, anke boring tal-għatu tat-tronk. Din is-soluzzjoni, imbagħad, tippermettilek tniżżel pakketti kbar. L-intaljar pugnacious fuq il-barnuża tal-Skoda Yeti saret aktar qawwija wara l-facelift tal-2012 u tarmonizza sew mal-gradilja karatteristika tal-marka. Is-serduk tal-ġlied kburi jduru għoli 'l fuq mill-art, grazzi parzjalment għat-tneħħija mill-art impressjonanti tiegħu. Yeti għandu għoli ta 'aktar minn 1,5 m. Il-bqija tad-dimensjonijiet huma kważi 1,8 m wiesgħa u 4,2 m twal. Jista’ jidher li din hija karozza tassew kbira. Dehriet?

L-interjuri huwa wkoll tipiku ... u skomdi

Aħna niddeċiedu li nagħżlu mhux wisq kbar meta mqabbla mal-kompetituri, iżda xorta SUV. Wara t-tranżizzjoni mill-kompatt klassiku, nittamaw tassew li l-kabina tagħtina spazju, bħal pickups Amerikani. Xejn bħal dan. Fl-Skoda Yeti, dan l-aspett huwa wieħed mill-akbar sorpriżi (u, sfortunatament, negattivi). Minkejja d-dimensjonijiet konsiderevoli u l-korp għoli flessibbli, is-sewwieq u kull wieħed mill-passiġġieri potenzjali għandhom id-dritt li jilmentaw dwar in-nuqqas ta 'spazju. Il-wisa 'tal-kabina hija speċjalment impressjonanti. Mhux se jkun diffiċli li tmiss il-minkbejn tiegħek ma 'vjaġġatur sħabek. It-tqassim tal-kabina tal-pilota lanqas ma jgħin - id-dashboard iħossu qrib ħafna tas-sewwieq, li jista 'jkun tedjanti.

Wara li mhaddma l-intern, issib post għalik innifsek u passiġġieri oħra, tista 'tibda tistudja t-tagħmir bil-mier. Anke testijiet bil-mod estremament għal kulħadd probabbilment jispiċċaw fi ftit minuti. Le, mhux minħabba n-nuqqas ta 'xi "buns". Din hija sensiela sħiħa ta’ soluzzjonijiet magħrufa, maħbubin u, fuq kollox, ippruvati b’mitt mod. Direttament quddiem is-sewwieq hemm steering sempliċi bi tliet spike mirqum bil-ġilda b'kontrolli multimedjali - għodda ta 'ħidma ta' suċċess kbir. Ir-rota hija żgħira, ir-rimm huwa l-ħxuna t-tajba, u wara ftit xhur ta 'użu, il-mili jieqaf jiżloq f'idejk. Direttament wara r-rota huwa wkoll pjuttost pjaċevoli - arloġġ kbir li jinqara u display ċentrali, li warajh tista 'tara l-mogħdija taż-żmien. L-immaġini monokromi pixelati jistgħu jkunu offensivi, speċjalment meta mqabbla ma 'touchscreen pjuttost sabiħ fuq il-console taċ-ċentru. Huwa bl-għajnuna tagħha, bl-użu wkoll ta 'numru ta' buttuni fiżiċi, li nistgħu nikkontrollaw is-sistema tal-awdjo u s-settings tal-karozzi. Hawn taħt hemm pannell klassiku tal-arja kondizzjonata li ma nbidilx matul is-snin. Sempliċi, funzjonali, isir ukoll intuwittiv wara ftit tal-użu.

Is-sedili ta 'quddiem huma stabbiliti qrib biżżejjed ta' xulxin u, minkejja d-dejjaq tagħhom, jipprovdu aġġustament komdu u appoġġ laterali deċenti. It-tarf tas-sedil fuq in-naħa tal-bieb huwa sfortunatament sensittiv ħafna għal chafing ikkawżat mid-dħul u l-ħruġ. Din il-marda hija speċjalment notevoli fuq it-tapizzerija tal-velur. Is-sedil ta’ wara huwa daqstant komdu, iżda m’hemmx daqstant spazju għar-riġlejn għall-passiġġieri. Iżda hemm ħafna minnu overhead. L-aħħar fergħa, i.e. il-bagoll ma jwaqqax lanqas - iżomm biss 416 litru. Min-naħa l-oħra, il-vantaġġ bla dubju tiegħu huwa limitu baxx u ftuħ wiesa 'ta' tagħbija, grazzi għall-għata sempliċi msemmija hawn fuq.

Is-sewqan huwa aktar minn korrett

Fil-każ tas-Skoda Yeti, huwa faċli ħafna li taqa’ fin-nassa perikoluża tal-ħsieb: “din hija karozza ordinarja, ta’ disinn antik, probabbilment issuq b’mod terribbli.” Żball. Is-sewqan hija waħda mill-akbar virtujiet ta’ karozza, anke tant snin wara l-introduzzjoni tagħha. Mid-range Škoda ittestjat: magna petrol 1.4 TSI supercharged b'125 hp, disinn tad-ditta f'Škoda, flimkien ma' front-wheel drive u gearbox manwali b'6 veloċitajiet. Dan huwa fejn il-"fannijiet tal-karozzi veri" normalment jirritornaw meta jirtiraw. Żball ieħor. Dan huwa pakkett raġonevoli ħafna li jippermettilek tivvjaġġa bil-kumdità fuq l-Skoda Yeti, mingħajr biża’ li meta jasal il-mument ewlieni, ma jkun hemm l-ebda qawwa taħt saqajk. Tifħir speċjali jistħoqqlu trasmissjoni manwali bi preċiżjoni eċċezzjonali. Jack pjuttost qasir anki jidderieġi ruħu lejn post partikolari, u s-sitt gear huwa ta 'benefiċċju għal aktar, pereżempju, spedizzjonijiet fit-triq. Wara li tħalli asfalt sikur, jista 'ma jkunx hemm ir-raba' mossa, iżda li jingħelbu bla xkiel il-ħotob għall-karozza mhix problema, prinċipalment minħabba t-tneħħija mill-art ogħla mill-medja. Tista 'sempliċement issuq is-Skoda Yeti b'mod korrett, iżda żgur trid titlob ftit aktar, u l-karozza ma tfallix.

Għażla ppruvata bi prezz tajjeb

Fl-aħħarnett, is-Skoda Yeti ittestjata tikkonferma s-suppożizzjonijiet inizjali. Qed nittrattaw ma 'sett ta' ideat, teknoloġiji u soluzzjonijiet li wrew l-affidabbiltà tagħhom matul l-aħħar snin. U għalhekk il-karozza kollha hija rranġata - jistħoqqilha s-simpatija tas-sewwieq. M'għandekx għalfejn tfittex il-bogħod għal konferma - apparentement il-Yeti reali ma deherx għal ħafna snin, iżda Skoda fit-toroq tal-bliet Pollakki hija vista popolari ħafna. Hija wkoll alternattiva interessanti għal dawk li huma għajjien ta 'karozzi kompatti: korp etern off-road, prestazzjoni pjaċevoli b'konsum raġonevoli tal-fjuwil u prezz ta' inqas minn 80 elf. zloty. Offerta sabiħa, ippruvata matul is-snin.