Kia Picanto - bourgeoisie pikkanti

Is-Segment A qed jiżviluppa b'mod dinamiku. Il-karozzi tal-belt huma l-aħjar soluzzjoni jekk nivvjaġġaw l-aktar waħedhom u rari mmorru fuq l-awtostrada. Ir-riċerka turi li terz tan-nies li għandhom karozza waħda biss id-dar jiddeċiedu li jirrappreżentaw l-iżgħar segment ta’ karozzi tal-belt. Il-gradi ta’ nies żgħar li jgħixu fil-bliet għadhom kemm ingħaqdu mat-tielet ġenerazzjoni ġdida tal-Kia Picanto.

L-ewwel ġenerazzjoni Kia Picanto iddebuttat fl-2003. Meta tħares lejn il-karozzi ta’ dak iż-żmien u l-kontropartijiet moderni tagħhom, jidher li ġejjin minn żewġ epoki kompletament differenti, u mhux li huma separati b’14-il sena. Dak iż-żmien, dawn kienu karozzi umoristiċi u ma kinux jibżgħu dwar is-sbuħija. Il-moda moderna tal-karozzi tintroduċi forom dejjem aktar qawwija, intaljar, u fanali ta 'quddiem aggressivi, li grazzi għalihom anke karozzi żgħar u li ma jidhrux ma jibqgħux bla sess.

Minħabba l-fatt li daqs 89% tal-mudelli Kia Picanto tal-ġenerazzjoni ta 'qabel kienu varjanti ta' 5 bibien, l-aħħar verżjoni tal-iżgħar Koreana m'għandhiex stil ta 'karrozzerija ta' tliet bibien. Is-sena d-dieħla, il-varjant X-Line se jiżdied mal-Picanto ċivili u l-verżjoni GT Line tiegħu. Tista' timmaġina l-Picanto off-road? Aħna wkoll. Imma nistennew u naraw.

Żgħir imma miġnun

Meta tħares lejn in-naħa ta 'quddiem tal-iżgħar tadpole, huwa faċli li tara x-xebh ma' ħutha l-kbar. Għal xi żmien issa, kien hemm tendenza li jiġi standardizzat l-istil tal-karozzi fi ħdan kumpanija waħda. Għalhekk, fuq quddiem taċ-ċkejken Picanto nistgħu naraw partijiet mill-mudell Rio u anke mill-Sportage. Dan kollu grazzi għall-gradilja distintiva tar-radjatur, imsejħa "tiger nose grille" u dwal LED espressivi li joħorġu ftit 'il fuq.

Fatt interessanti huwa li l-Picanto huwa disponibbli f'verżjoni tat-tagħmir GT Line, ispirata mill-varjanti sportivi taċ-Ceed jew l-Optima. Il-faċċata tal-Picanto GT Line tiftaħar gradilja kbira u dħul tal-arja vertikali fuq il-ġnub tal-bamper. Irridu nammettu li qed isir ħafna fuq quddiem! Huwa diffiċli li tneħħi għajnejk minn fuq l-espressjoni ta’ theddida ta’ Picanto, li tidher li tgħid: sempliċement isejħnix “ftit”! X'jiġri, l-awto-kunfidenza ta' dan il-bourgeois ma tistax tiġi miċħuda.

Il-linja tal-ġenb tal-Picanto m'għadhiex eċċitanti daqs il-linja ta' quddiem. Il-korp minjatura fil-verżjoni ta 'ħames bibien jista' jkun kemm sabiħ kif ukoll prattiku. Il-marka Koreana tiffoka fuq il-kumdità tal-passiġġieri - m'għandekx għalfejn teżerċita meta tidħol ġewwa. Għalkemm il-karozza hija daqs kaxxa tat-tlaqqigħ, huwa faċli li ssib komdu kemm wara r-rota kif ukoll fit-tieni ringiela ta’ sedili. Barra minn hekk, id-disinjaturi naqqsu l-linja tat-tieqa, li tejbet b'mod sinifikanti l-viżibilità minn ġewwa l-karozza. Madankollu, wara faċċata interessanti ħafna, huwa diffiċli li daqqa b'pjaċir dwar il-profil. Iżda l-unur tal-verżjoni GT Line huwa protett minn roti tal-liga ta '16-il pulzier, li jidhru verament kbar f'korp daqshekk kompatt.

Mhuwiex boring fuq wara lanqas. Fil-verżjoni GT Line, taħt il-bumper ta’ wara ssib sistema ta’ exhaust doppju chrome-plated kbira (għad-daqs tal-Picanto stess). Id-dwal ta 'wara għandhom ukoll teknoloġija LED (mill-livell tat-tirqim M) u huma forma ta' C, xi ftit reminixxenti ta 'xi station wagons.

Vio!

Il-bażi tar-rota tal-ġenerazzjoni l-ġdida Picanto żdiedet bi 15 mm meta mqabbla mal-predeċessur tagħha u laħqet 2,4 metri. Barra minn hekk, l-isporġenza ta 'quddiem tqassar b'25 mm, sabiex ir-roti jinsabu kważi fil-kantunieri tal-karozza. Grazzi għal dan, tħoss li, minkejja d-dimensjonijiet tal-filigrana tiegħu, il-Picanto isuq b'kunfidenza u lanqas jibża' minn dawriet dinamiċi. Barra minn hekk, grazzi għall-użu tal-pjattaforma l-ġdida "K", kien possibbli li titlef 28 kilogramma. Importanti wkoll f'dan ir-rigward huwa l-użu ta 'kemm 53% azzar avvanzat b'saħħa miżjuda u piż aktar baxx. Ukoll, ħafna ħjatat u ħjatat ġew abbandunati favur... kolla. Il-ġonot li jwaħħlu fil-ġenerazzjoni l-ġdida Kia Picanto għandhom tul totali ta '67 metru! Għal paragun, il-predeċessur kellu 7,8 metri modesti.

Grazzi għal tricks ottiċi u l-użu ta 'linji orizzontali u xewk, il-Picanto l-ġdid jidher itwal mill-predeċessur tiegħu, iżda d-dimensjonijiet tiegħu huma eżattament l-istess - inqas minn 3,6 metri (3 mm). Il-Picanto l-ġdid huwa disponibbli fi 595-il kulur ta’ barra u ħames konfigurazzjonijiet ta’ ġewwa. L-iżgħar Kia se tiġi standard b’roti tal-azzar ta’ 11-il pulzier. Madankollu, nistgħu nagħżlu minn żewġ disinji ta 'għażliet ta' aluminju b'dijametru ta '14 jew 15-il pulzier.

Diffiċli timmaġina li xi ħadd ikollu problemi biex jipparkja karozza żgħira daqs il-Picanto. Madankollu, jekk xi ħadd mhux ċert dwar dan, sensors ta 'parkeġġ ta' wara huma disponibbli għall-pakkett GT Line.

Dens, imma tiegħek?

Dan mhux għal kollox minnu fil-Kia Picanto tat-tielet ġenerazzjoni l-ġdida, minħabba li mhix skomda ġewwa. Ovvjament, jekk nippruvaw noqogħdu ġewwa ħames irġiel twal, nistgħu nibdlu fehmna. Madankollu, meta tivvjaġġa bi tnejn jew tlieta, m'għandekx tilmenta dwar in-nuqqas ta 'spazju. Anke sewwieqa għoljin jistgħu faċilment isibu pożizzjoni ta 'sewqan komda, u għad hemm ħafna spazju għall-irkoppa għall-passiġġieri fit-tieni ringiela ta' sedili. Ir-rota tal-isteering tgħolli bi 15mm, biex is-sewwieq jingħata aktar spazju għar-riġlejn. Madankollu, kien hemm biss firxa żgħira ta 'aġġustament fil-pjan 'l fuq. Il-ħila li tmexxi r-rota ta 'l-isteering 'il quddiem u' l quddiem hija kemmxejn nieqsa.

Grazzi għal-linji orizzontali, l-intern jidher pjuttost wiesa 'u spazjuż. Fil-fatt, fil-filliera ta’ quddiem tas-sits trid taċċerta ruħek li s-sewwieq u l-passiġġier qed jimbuttaw lil xulxin b’minkbejn. Il-materjali tal-irfinar ta 'ġewwa huma deċenti, iżda huma 'l bogħod mit-twapet Persjan. Il-plastik iebes jippredomina, li jinsab prinċipalment fuq id-dashboard u l-pannelli tal-bibien. Tħoss li l-karozza hija ftit "baġit" ġewwa, iżda ta 'min jiftakar il-prezz u l-iskop tagħha. Is-Segment A qatt ma jiddi bid-deheb u l-filpa.

Abitant modern tal-belt

L-ewwel ħaġa li tiġbed għajnejk immedjatament wara li tiftaħ il-bieb hija t-touchscreen kbir ta’ 7 pulzieri li jinsab fiċ-ċentru tad-dashboard. Kien mgħammar b'sistemi Apple Car Play u Android Auto. Hawn taħt hemm pannell tal-kontroll tal-arja kondizzjonata sempliċi (daqsxejn bħall-pannell tal-X Box) li jixbah lil dak tal-mudell Rio. Saħansitra aktar baxx insibu kompartiment tal-ħażna bi holders tat-tazza li jintwew u... post għall-iċċarġjar mingħajr fili ta 'smartphone. Barra minn hekk, is-sewwieq għandu l-isteering wheel b’funzjonijiet varji tipiku ta’ mudelli ġodda Kii. Sfortunatament, hemm pjuttost ftit buttuni fuqha, li jagħmel il-kontrolli mhux intuwittivi ħafna. Rarità oħra hija s-sewqan elettriku tat-twieqi kollha (fil-verżjoni M bażika - dawk ta 'quddiem biss).

Fil-verżjoni GT Line, is-sedili huma miksija bl-eko-ġilda b'inserzjonijiet ħomor. Dak li huwa importanti huwa li huma komdi ħafna u ma jikkawżawx uġigħ fid-dahar anke wara rikba twila. Fatt interessanti huwa li s-sedili huma l-istess għal-livelli kollha tat-tir (ħlief għall-keffa). Allura m'hemm l-ebda riskju li fil-verżjoni bażika se nsibu ippurgar skomdu miksi bid-drapp. Il-motif tal-ħjata ħamra tal-GT Line jimxi mal-intern kollu, mill-isteering sal-armrest u l-pannelli tal-bibien sal-boot tal-gearshift. Bħallikieku t-tarf sportiv ma kienx biżżejjed, il-Kia Picanto GT Line tikseb ukoll covers tal-pedali tal-aluminju.

Insuqu prinċipalment madwar il-belt; rari għandna bżonn ta' bagoll spazjuż ħafna. Madankollu, se nkunu nistgħu ndaħħlu diversi basktijiet tax-xiri fil-Picanto il-ġdid. Il-verżjoni preċedenti kienet tiftaħar b'volum modest ta 'bagoll ta' 200 litru biss. Il-Picanto il-ġdid għandu kapaċità tal-kompartiment tal-bagalji ta' 255 litru, li tiżdied għal 60 litru astronomiċi meta s-sedil ta' wara jintlewa (proporzjon 40:1010)! Kif jaħdem dan fil-prattika? Nivvjaġġaw bħala tlieta minna, ma tantx stajna npoġġu tliet bagalji tal-ġarr fil-bagoll tal-“madpole.”

Huwa żgħir sabiħ?

Il-Kia Picanto hija karozza żgħira li ma teħtieġx ħafna sewqan. Hemm żewġ magni tal-petrol aspirati b'mod naturali offruti: 1.0 MPI bi tliet ċilindri b'qawwa modesta ta '67 horsepower u 1.25 MPI kemmxejn akbar, diġà "b'erba' pistons", li tiftaħar qawwa kemmxejn ogħla ta '84 horsepower. Il-qawwa massima tagħha hija disponibbli biss f'6000 rpm, għalhekk biex il-Picanto ħafif biex taċċellera jew taqbeż karozza oħra teħtieġ xi użu qawwi tal-pedala tal-gass. Madankollu, il-piż baxx tiegħu ta '864 kg jippermettilek timxi madwar il-belt malajr ħafna. It-trażmissjoni manwali b'ħames veloċitajiet hija sintonizzata għal sewqan tipiku fil-belt (a awtomatika b'1.2 veloċitajiet hija wkoll disponibbli).

Unità oħra tal-petrol se tkun disponibbli fis-suq Ewropew. Qed nitkellmu dwar magna 1.0 T-GDI bi tliet ċilindri turbo b’qawwa konsiderevoli ta’ 100 horsepower u torque massimu ta’ daqs 172 Nm. Sfortunatament, din il-magna (kif inhu l-każ tal-mudell Rio) mhux se tiġi offruta fil-Polonja. Ir-riċerka dwar is-suq tal-karozzi Pollakk wriet li din il-konfigurazzjoni tal-karozzi mhux se ssib xerrejja fost il-kompatrijotti tagħna. Għalhekk, trid tkun kuntent b'muturi iżgħar.

Min jagħti aktar?

Fl-aħħarnett, hemm il-kwistjoni tal-prezz. L-irħas Kia Picanto, jiġifieri l-1.0 MPI fil-verżjoni M, hija disponibbli għal PLN 39. Għal dan il-prezz se nġibu tagħmir deċenti ħafna. Abbord insibu, fost affarijiet oħra, arja kundizzjonata, radju MP900/USB, steering wheel b’funzjonijiet varji, konnessjoni Bluetooth, twieqi ta’ quddiem elettriċi u ċentral locking bl-allarm. Il-verżjoni tat-tagħmir ogħla L (minn PLN 3) diġà toffri headlights u taillights magħmula bl-użu tat-teknoloġija LED, mirja kkontrollati bl-elettriku u msaħħna, sett ta’ twieqi elettriċi u brejkijiet tad-diska ta’ wara.

L-aktar Picanto raffinat m'għadux daqshekk irħis. Għall-verżjoni li ttestjajna, jiġifieri, bil-magna 1.2 b'84 hp, mgħammra bil-GT Line, trid tħallas PLN 54 (PLN 990 għall-verżjoni b'erba' veloċitajiet awtomatika). Għal dan l-ammont ikollna abitanti tal-belt żgħira, liebsa rix sportivi ikkuluriti - bampers sportivi, diffużur tal-bumper ta 'wara jew sollijiet tal-bibien.

X'għandna nagħmlu l-bqija?

Meta tqabbel il-prezzijiet mal-kompetituri tagħha, il-Picanto huwa l-aħjar. Naturalment, insibu ħafna proposti orħos, bħat-Toyota Aygo, it-tewmin Citigo u Up!, jew il-Franċiżi C1 u Twingo. Madankollu, billi ġġib flimkien il-verżjonijiet bażiċi ta 'abitanti ta' bliet żgħar, il-Picanto huwa l-aħjar valur meta niġu għall-proporzjon ta 'tagħmir standard għall-prezz. L-ewwelnett, din hija karozza kompletament b'ħames sedili (il-Hyundai i10 biss tista 'tiftaħar b'dan fil-konfigurazzjoni bażika tagħha). Barra minn hekk, bħala l-uniku wieħed fost il-kompetituri tiegħu, għandu steering wheel b'funzjonijiet varji, konnettività Bluetooth u spare tire full-size - kollha bħala tagħmir standard.

Il-marka Koreana qed tibda taġixxi bħal glaċiera. Bil-mod il-mod qed jagħmel progress f'diversi segmenti tal-karozzi. U kollox jindika li mhux se jieqaf. Id-dinja kienet l-ewwel li tara l-crossover ibridu kompatt Niro, li kkawża ħawwad reali. Il-Kia Rio l-ġdida reċentement daħlet fis-segment C, li jagħti kompetizzjoni iebsa lill-hatchbacks kompatti. Barra minn hekk, hemm, ovvjament, Stinger antipiretiku, u dalwaqt naraw ukoll l-Optima aġġornat. Jidher li l-Koreani qed ipoġġu l-pedini tagħhom fil-partijiet kollha tal-bord, u dalwaqt jistgħu jgħidu bil-kalma: checkmate!