Test drive Škoda Superb iV: żewġ qlub
Test tal-ewwel plug-in hybrid ta 'marka Ċeka
Spiss, wara li tiffaċċja mudell, tqum l-istess mistoqsija trivjali: kif issib fil-fatt il-verżjoni aġġornata f'daqqa t'għajn? Fis-Superb III, dan jista 'jsir b'żewġ fatturi distintivi ewlenin: il-headlights LED issa jestendu għall-gradilja, u l-logo tal-marka fuq wara huwa kkumplimentat b'ittri wesgħin Škoda. Madankollu, sabiex taħseb minn barra, għandek tiffamiljarizza ruħek bir-reqqa mal-karatteristiċi tad-disinn tar-rimmijiet u d-dwal LED, jiġifieri, hawnhekk il-probabbiltà li tlaħħaq mal-kompitu mal-ewwel daqqa t'għajn hija żgħira.
Madankollu, ma tistax tmur ħażin jekk issib il-kelma "iV" fuq wara, jew jekk in-naħa ta 'quddiem għandha kejbil tal-iċċarġjar tat-tip 2: is-Superb iV huwa l-ewwel mudell b'sewqan ibridu. Skoda u huwa disponibbli fiż-żewġ stili tal-karrozzerija. Il-powertrain huwa misluf direttament mill-VW Passat GTE: magna petrol ta’ 1,4 litri b’156 hp, mutur elettriku b’85 kW (115 hp) u batterija ta’ 13 kWh li tinsab taħt is-sedil ta’ wara; It-tank ta' 50 litru jinsab fuq is-sospensjoni tal-fus ta' wara b'ħafna konnessjonijiet. Minkejja l-qiegħ ogħla, it-trunk tal-iV iżomm 485 litru aktar rispettabbli, u hemm riċess prattiku quddiem il-bumper ta 'wara biex jaħżen il-kejbil tal-iċċarġjar.
Sitt gerijiet u elettriku
Il-modulu ibridu kollu, inkluż il-mutur elettriku, jinsab bejn magna turbo b’erba ’ċilindri mmuntata b’mod trasversali u trasmissjoni b’klaċċ doppju (DQ 400E). Il-magna hija misjuqa minn klaċċ iżolanti addizzjonali, li fil-prattika jfisser li anke fil-modalità elettrika, id-DSG jagħżel l-iktar rpm adattat.
Waqt l-ittestjar, is-sewqan elettriku kien kapaċi jkopri distanza ta '49 kilometru - f'temperatura ta' barra baxxa (7 ° C) u ssettjat għal 22 grad ta 'arja kondizzjonata - dan jikkorrispondi għal konsum ta' enerġija ta '21,9 kWh għal kull 100 kilometru. Allura l-iV jista 'jivvjaġġa l-biċċa l-kbira tal-meded qosra ta' kuljum kompletament fuq l-elettriku, sakemm ikun hemm biżżejjed ħin ta 'ċċarġjar bejniethom: il-Wallbox Tip 22 iV tagħna ta' 2kW ħa sagħtejn u nofs biex iċċarġja 80 fil-mija tal-ħin. kapaċità tal-batterija. Biex tikkonserva l-enerġija tal-batterija, tieħu 20 minuta addizzjonali biex tiċċarġja l-60 fil-mija li jifdal. Kemm iddum biex tiċċarġja f'ħanut tad-dar regolari? Madwar is-sitta.
F'dan ir-rigward, mudelli ibridi oħra huma aktar mgħaġġla: il-Mercedes A 250, pereżempju, tiċċarġja batterija ta '15,6 kilowatt-siegħa b'7,4 kW f'madwar sagħtejn. B'differenza Superb, jiċċarġja malajr ħafna: 80 fil-mija f'20 minuta. Li, madankollu, mhix verament regola tal-klassi, jgħid kompetitur dirett. Il-BMW 330e teħtieġ l-istess ammont ta’ ħin għall-iċċarġjar bħall-Skoda. Fl-arkivju tad-dejta tagħna, insibu wkoll li t-330e jipproduċi medja ta '22,2kWh. Il-ħinijiet tal-aċċelerazzjoni taż-żewġ mudelli huma wkoll viċin: minn waqfien għal 50 km / h: Skoda saħansitra jirbaħ bi 3,9 vs 4,2 sekondi. U sa 100 km / h? 12,1 vs 13,9 sek.
L-iV joffri qari tal-kurrent dinamiku tassew tajjeb, għall-inqas f'ambjenti urbani. Il-pedala tal-aċċeleratur tista 'tiġi magħfusa sakemm il-buttuna tal-kickdown tiġi ppressata mingħajr ma tinbeda l-magna tal-gażolina. Il-gearbox taqleb fis-sitt gear b'madwar 50 km/h - u 'l fuq minn din il-veloċità, il-qawwa tal-mutur sinkroniku eċitat b'mod permanenti m'għadhiex biżżejjed għal aċċelerazzjoni tassew qawwija. Jekk tiddeċiedi li tagħmel manuvri aktar f'daqqa lil hinn minn dan il-pass fuq l-elettriku biss, tabilħaqq ikollok bżonn ħafna ħin. Jekk taqleb manwalment, kollox iseħħ aktar malajr b'idea waħda.
Il-qawwa tas-sistema taż-żewġ magni tilħaq 218 hp, u l-aċċelerazzjoni għal 100 km / h biż-żewġ magni tieħu 7,6 sekondi. U liema tagħbija tippermetti l-batterija qabel ma tixgħel il-magna? Pereżempju, huwa importanti li tkun taf li fil-modalità ibrida, tistrieħ mhux biss fuq l-irkupru, iżda wkoll fuq il-fatt li parti mill-enerġija tal-magna tal-gażolina tintuża biex tiċċarġja l-batterija. Informazzjoni dwar kemm jiġi ċċarġjat jew ikkunsmat elettriku tista' tidher fuq il-wiri diġitali flimkien mal-konsum tal-gażolina. Taħt kundizzjonijiet normali, il-mutur elettriku jipprovdi trazzjoni addizzjonali, li, speċjalment f'veloċitajiet baxxi, tikkumpensa għall-ħin ta 'reazzjoni tat-turbocharger tal-unità tal-gażolina. Jekk tagħżel il-mod tal-ħażna tal-batterija - is-sistema tal-infotainment tagħżel il-livell mixtieq ta 'ċarġ biex issalva - tista' tkun pjuttost pjaċevoli, jekk mhux eżattament brutali, aċċelerazzjoni full-throttle.
Intelliġenti biżżejjed anke mingħajr Boost
Fil-fatt, huwa kważi impossibbli li skarika kompletament il-batterija - anke fuq toroq b'numru kbir ta 'dawriet, il-fażijiet ta' aċċelerazzjoni mhumiex biżżejjed għal dan, u l-algoritmu ibridu jkompli jiġbed l-enerġija mill-magna tal-kombustjoni interna biex tipprovdi l-ħlas meħtieġ . Jekk trid iżżomm il-batterija prattikament "żero", trid tolqot il-binarju - hawn, minkejja l-indikatur Boost fuq il-mutur elettriku tagħha, huwa ħafna aktar diffiċli li żżomm il-kontroparti tal-gażolina tagħha għal żmien twil, u dalwaqt tara sinjal li jinnotifikak li l-funzjoni Boost mhijiex disponibbli bħalissa. Dan prattikament ifisser li m'għadx għandek il-qawwa sħiħa tas-sistema ta '218 hp, għalkemm xorta tista' tilħaq veloċità massima ta '220 km / h - biss mingħajr il-funzjoni tal-iċċarġjar tal-batterija.
Ta’ min jinnota li s-sezzjonijiet standardizzati tagħna ta’ sewqan ekoloġiku jibdew b’mili ta’ batterija baxx – il-konsum kien ta’ 5,5L/100km – għalhekk l-iV huwa biss 0,9L/100km aktar ekonomiku mid-derivattiv tal-petrol b’sewqan tar-roti ta’ quddiem u 220bhp. Bil.
Mill-mod, it-trazzjoni hija dejjem bla xkiel - anke meta tibda minn dawl tat-traffiku. Fit-toroq imbevuti, l-iV taċċellera malajr barra mill-kantunieri mingħajr ma tippretendi li hija sportiva. Id-dixxiplina ewlenija tiegħu hija prinċipalment il-kumdità. Jekk taqleb għall-mod ta 'sospensjoni mmarkata bil-sħab, ikollok ride artab, iżda wkoll tbandil notevoli tal-ġisem. Is-Superb tkompli timpressjona bi spazju eċċezzjonali għat-tieni ringiela għar-riġlejn (820mm, meta mqabbel ma’ 745mm biss għall-Klassi E). Idea waħda hija li s-sedili ta 'quddiem huma ssettjati ftit wisq għoljin, iżda dan ma jagħmilhomx inqas komdi - speċjalment meta kkombinat ma' armrest aġġustabbli li għandu niċċa bl-arja kondizzjonata għal affarijiet bħall-kompartiment tal-ingwanti.
Novità interessanti hija l-mod ta 'rkupru, li rarament ikun meħtieġ li tuża l-brejk. Madankollu, għal dan għandek bżonn tidra l-pedala tal-brejk innifsu, li, bl-għajnuna tal-assistent tal-brejk, taqleb pjuttost bla xkiel mill-irkupru għall-ibbrejkjar mekkaniku (Brake-Blending), iżda b'mod suġġettiv, is-sensazzjoni li jkollok tagħfasha tinbidel. . U għax ninsabu fuq mewġa ta’ kritika: is-sistema l-ġdida ta’ infotainment hija kompletament nieqsa minn buttuni, li jagħmilha ferm aktar diffiċli biex tikkontrollaha waqt is-sewqan milli kienet qabel. Ikun tajjeb ukoll jekk il-qoxra ta 'wara tkun tista' tinfetaħ u tingħalaq b'buttuna minn ġewwa.
Imma lura għar-reviżjonijiet tajbin - il-bozoz ta 'quddiem LED matriċi ġodda (standard fuq l-Istil) jagħmlu xogħol eċċellenti - konsistenti bis-sħiħ mal-karatteristiċi ġenerali tal-karozza.
EVALWAZZJONI
Is-Superb iV għandu l-benefiċċji kollha ta’ plug-in hybrid – u b’kull mod ieħor jibqa’ komdu u spazjuż daqs kull Superb. Nixtieq biss li jkollha sensazzjoni aktar preċiża mill-pedala tal-brejk u ħin ta 'ċarġ iqsar.
Il-korp
+ Ġewwa ħafna spazjużi, speċjalment fit-tieni ringiela ta 'sedili.
Spazju intern flessibbli
Abbilità ta 'kwalità għolja
Ħafna soluzzjonijiet intelliġenti għall-ħajja ta 'kuljum
-
Volum tal-merkanzija mnaqqas meta mqabbel mal-verżjonijiet tal-mudell standard
Kumdità
+ Sospensjoni komda
L-arja kondizzjonata taħdem tajjeb fil-modalità elettrika
-
Fuq idea waħda, pożizzjoni għolja wisq tas-sedili ta 'quddiem
Magna / trasmissjoni
+
Drive ikkultivat
Kilometraġġ suffiċjenti (49 km)
Tranżizzjoni bla xkiel minn modalità elettrika għal modalità ibrida
-
Ħin twil għall-iċċarġjar
Imġieba ta 'vjaġġar
+ Imġieba sigura meta ddur
Tmexxija preċiża
-
Aħna nitbandlu l-ġisem b'mod komdu
sigurtà
+
Dwal LED kbar u sistemi ta 'għajnuna li jiffunzjonaw tajjeb
-
Ribbon Compliance Assistant jintervjeni bla bżonn
ekoloġija
+ Kapaċità li tgħaddi minn żoni b'emissjonijiet lokali żero
Effiċjenza għolja fil-modalità ibrida
Spejjeż
+
Prezz raġonevoli għal dan it-tip ta 'karozza
-
Madankollu, il-premium fuq il-verżjonijiet standard huwa għoli.
test: Boyan Boshnakov
