Mazda CX-7
Kontenut
Diġà approssimattiva tad-dejta tal-prestazzjoni? minn 0 sa 100 kilometru fis-siegħa fi tmien sekondi (skond il-kejl tagħna, Mazda kienet biss għaxra agħar) u veloċità massima ta '210 km / h? iffoka l-ħsibijiet tiegħek fuq is-sewqan sportiv. Il-bażi biex jinkisbu dawn ir-riżultati hija magna tal-petrol turbocharged ta ’2 litri b’injezzjoni diretta u teknoloġija ta’ valv sekwenzjali, mislufa mill-MPS, li magħha ġie miżjud turbocharger saħansitra iżgħar u konness mal-all-wheel drive li diġà nafu biha il-Mazda3 MPS.
Bażikament, ir-roti ta 'quddiem huma misjuqa, u meta jkun meħtieġ, it-torque split split tat-torque attiv (kompletament inviżibbli u inviżibbli għal ħafna) jittrasferixxi sa 50 fil-mija tal-qawwa għar-roti ta' wara permezz ta 'klaċċ elettromanjetiku. Minbarra ż-żieda mill-art (20 pulzier tajjeb) u l-protezzjoni taħt il-magna, dan huwa dak kollu li għandek bżonn għal off-roading. Ġewwa tkun qed tfittex buttuna tal-kontroll tas-sewqan għalxejn. Kemm jekk b’żewġ roti kif ukoll jekk b’erba ’roti, is-sewwieq m’għandu l-ebda influwenza diretta fuqu. M'hemm l-ebda reducer lanqas. ...
Dan mhux għax is-CX-7 mhu meħtieġ xejn. Il-Ġappuniżi jiddependu apertament fuq il-fatt li l-maġġoranza l-kbira tas-sidien tal-SUV ma jsuqux iż-żwiemel tal-azzar tagħhom fil-boskijiet, ramel jew toroq tal-pajjiż (fejn Mazda hija mod ieħor sovrana għal kollox). Kieku tikteb tutorja SUV u żżid ritratt, kważi jkollok ikollok CX-7 fuqu. Ker?
Ħares lejha, disinn sportiv, b'pilastri A ċatti, barnuża dinamika, fenders tal-istil MX-5 minfuħin, linja tas-saqaf kważi coupe, roti ta' 18-il pulzier, bumpers minfuħin, u wara ċċarġjata bix-xemx tiddi taħt. tailpipes tal-kromju ovali. Il-CX-7 hija għażla rikonoxxibbli u maħsuba sew fis-suq SUV. Rinaxximent reali tal-klassi tal-karozzi li qed tikber.
Is-sens sportiv ikompli anke fl-intern, fejn il-partitarji tal-Mazda ma jkollhom jiffaċċjaw xejn ġdid xokkanti. Il-gauges huma reminixxenti ta 'dawk fuq l-MPS (aġġustabbli għall-għoli biss) l-isteering żgħir u pjaċevoli dritta huwa fuq dak ta' l-MX-5, magħruf ukoll għal lever ta 'shift docile. ... L-għażla tal-materjali interni hija kemmxejn diżappuntanti (il-plastik huwa mhux maħdum għall-mess), ħafna mill-ispazju tal-ħażna huwa riservat għall-bottijiet (tista 'tara li s-CX-7 iddebutta fis-suq ta' l-Istati Uniti aktar minn sena ilu), il-kexxun fuq quddiem mhuwiex imdawwal, imma jekk ma żżarmax il-kontenut tal-borża wara l-karozza, għandu jkun hemm biżżejjed spazju għall-ħażna.
Sorprendentement, l-erba 'twieqi tal-bibien tal-ġnub jitbaxxew u jogħlew awtomatikament bil-mess ta' buttuna. Huwa bilqiegħda għoli ovvjament (SUV, crossover), is-sedil tas-sewwieq kien aġġustabbli elettrikament fil-mudell tat-test, kien aġġustabbli wkoll fir-reġjun lumbari, sett ta 'buttuni tar-radju (ħomor) (Bose bil-MP3 player u CD changer)) biex ikunu mgħallma u dan mhux biss kompjuter ta 'vjaġġ f'direzzjoni waħda li huwa kompletament mingħajr kumment (biex tikkontrollah, għandek bżonn tieħu idejk mir-rota tal-istering u taqta' nofs in-nofs tad-daxxbord).
Meta l-magna tkun qed taħdem, ma tistax itfi kompletament il-headlights (il-headlights CX-7 jaħslu wkoll), biex tixgħel id-dawl taċ-ċpar ta 'wara, trid tixgħel id-dwal taċ-ċpar ta' quddiem, xi buttuni mhumiex illuminati. Is-sits huma komdi, iżda minħabba l-ġilda u s-sovranità (imqabbla mal-SUV) li bihom ix-xkejjer CX-7 "jgħoddu", huma inqas kapaċi jżommu l-ġisem, li huwa ttestjat ukoll minħabba l-brejkijiet tajbin. Minn 100 sa 0 km / h, aħna mmirajna għal 38 metru tajjeb, li hija kisba tajba meta wieħed iqis il-massa.
Meta tidħol u toħroġ, għandek tagħti attenzjoni lill-limiti maħmuġin. Minħabba s-saqaf imżerżaq, ix-CX-7 verament jissorprendi bl-ispazju tal-bank ta 'wara (hemm ħafna spazju għar-ras), id-dahar tal-bank ta' wara huwa maqsum fi proporzjon ta '60:40. Il-prattika hija aktar sempliċi minn sistema msejħa Karikuri, ma taħdimx) u t-tronk b'bażi ta '455 litri huwa pjuttost ġeneruż, iżda t-tarf għoli tal-merkanzija (bejn wieħed u ieħor fil-qadd tal-persuna medja) u l-għoli relattivament baxx tat-tronk inaqqsu l-użabilità tagħha. CX-7 mhux se jkun elenkar ta 'servizz ta' rilokazzjoni. Il-qiegħ tat-tronk huwa doppju, fuq naħa waħda l-pannell huwa mgħotti bid-drapp, u fuq in-naħa l-oħra huwa magħmul bil-gomma.
Huwa ċar li l-magna ta '2 litri f'din il-karozza mhix iddisinjata għal konsum razzjonali tal-fjuwil. Għalkemm il-koeffiċjent tat-tkaxkir (Cx = 3) huwa wieħed mill-aktar favorevoli, ser ikollok tlaħħaq mal-konsum tal-fjuwil ta 'aktar minn 0 litru għal kull 34 kilometru. Matul it-test, l-inqas konsum imkejjel kien 10 litri, u l-massimu kien madwar 100. Ikkunsidra tank tal-fjuwil ta '13-il litru, li "jwiegħed" waqfiet regolari fl-istazzjonijiet tal-petrol. Iżda l-konsum għoli tal-fjuwil huwa l-uniku żvantaġġ ta 'din il-magna, jekk tista' ssejħilha hekk. F'revs aktar baxxi, il-magna hija moderata (huwa magħruf li timmaniġġja pjuttost ħafna piż tal-karozza), minn 4 rpm u 'l fuq meta t-turbo qed jieħu n-nifs tajjeb, huwa biss aktar eċċitanti.
Minn 3.000 / min lejn il-kamp aħmar, huwa tant vivaċi li l-CX-7 tittrasforma f'vettura tal-karozzi SUV reali, maħluqa għal rikba pjaċevoli fit-triq miftuħa. Minħabba d-daqs tiegħu, huwa inqas b'aġilità fil-belt (u mhux prattiku għal manuvri frekwenti minħabba t-tond tiegħu fuq wara, minkejja l-mirja tal-ġnub kbar tiegħu), u barra l-folol juri l-wiċċ veru tiegħu, li jġibha eqreb (jew saħansitra taqbeż) għal SUVs premium li jiswew aktar. Is-CX-7 fil-fatt m'għandux kompetitur dirett.
Jidher li hemm taħlita bejn SUVs klassiċi u ATVs premium. Huwa inqas off-road minn ħafna SUVs, iżda f'termini ta 'karatteristiċi (għall-bżonnijiet tas-suq Ewropew, ir-riġidità tal-ġisem żdiedet, l-immaniġġjar tjieb u s-sospensjoni u l-ger ta' l-istering ġew ikkonfigurati mill-ġdid) tħalli ħafna lura. U mhux biss il-biċċa l-kbira tal-SUVs, imma wkoll ftit karozzi sportivi (awtipproklamati)! Jagħti pjaċir sħiħ meta tuża n-nofs ta 'fuq (' il fuq minn 3.000 rpm) tal-veloċità tal-magna (mingħajr ħjiel ta 'eżitazzjoni, iddur fil-kamp aħmar), għal pjaċir reali, l-elettronika ta' stabilizzazzjoni tinqaleb.
Is-sewqan tar-roti kollha jipprovdi trazzjoni tajba, trażmissjoni preċiża ta ’sitt veloċitajiet b’movimenti qosra ta’ shift shift u direzzjoni diretta wkoll jikkontribwixxu għad-dinamika tas-sewqan. Għas-saħħa u l-kumdità tiegħu) iżid tikka ma 'i.
Il-CX-7 huwa l-aħjar fil-klassi għall-pjaċir tas-sewqan. Naturalment, hemm limitu fejn jintemm dak il-gost, u Mazda tirrileva li f'kantuniera b'sottosterazzjoni kkontrollata u prevedibbli. Anke jekk il-Mazda għandha 260 horsepower u 380 lb-ft ta 'torque, tpoġġi l-qawwa mal-art mingħajr ħruġ. U mhux minħabba l-elettronika.
Għal SUV Mazda, il-ħeffa fuq l-awtostrada mhix biċċa xogħol diffiċli, għalkemm il-labra tal-ispeedometer tmur fid-direzzjoni ta '200 km / h. Il-ħsejjes huwa tajjeb ukoll. 180 km / h (kalibru) fis-sitt gear b'3.000 / min tajjeb: il-ħoss tal-magna għadu mhux inkwetanti, biss il-ħoss ta 'l-arja madwar il-ġisem huwa aktar notevoli.
Waqt is-sewqan normali, l-aċċelerazzjoni b'veloċità għolja mhix meħtieġa, li jfisser ukoll li s-sewwieq jista 'jaqleb inqas ta' spiss (u jiffranka l-fjuwil). Sorprendentement, il-grad żgħir ta 'inklinazzjoni tal-ġisem fis-sewqan dinamiku, li fih l-unika problema huma s-sedili li jiżżerżqu. Inkella, ix-CX-7 huwa biss għall-gost.
Għalissa, ix-CX-7 jinsab biss fil-lista tal-prezzijiet b'din il-magna u t-trasmissjoni. Se jkollna nistennew għal diesel aktar ekonomiku, kif ukoll għal trasmissjoni awtomatika.
Nofs Reven
Ritratt: Ales Pavletić.
Mazda CX-7
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 35.400 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 36.000 € |
| Qawwa: | 191kW (260 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,1 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 15,4l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, 10 snin garanzija mobbli, 3 snin garanzija tal-verniċ, 12-il sena garanzija tas-sadid. |
| Żejt jinbidel kull | 15.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbo petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 87,5 × 94 mm - spostament 2.261 ċm? – kompressjoni 9,5:1 – qawwa massima 191 kW (260 hp) f'5.500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 17,2 m/s – qawwa speċifika 84,5 kW/l (114,9 hp / l) - torque massimu 380 Nm fi 3.000 / min - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - exhaust turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,82; II. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; V. 1,08; VI. 0,85 - differenzjali 3,941 (1, 2, 3, 4 gerijiet); 3,350 (5th, 6th, reverse gear) - 7,5 J × 18 roti - 235/60 R 18 tajers, ċirkonferenza rolling 2,23 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 210 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 8,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.695 kg - piż totali permissibbli 2.270 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.450 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.870 mm, binarju ta' quddiem 1.615 mm, binarju ta 'wara 1.610 mm, distanza mill-art 11,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.530 mm, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 69 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel b'sett standard AM ta '5 bagalji Samsonite (278,5 L total): backpack 1 (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 bagalja (85,5 l), 2 bagalji (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. Sid: 50% / Tajers: Bridgestone Dueler HP Sport 235/60 / R18 V / Qari tal-miter: 2.538 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 15,5 snin ( 146 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 28,2 snin ( 187 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 / 16,3s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,5 / 22,2s |
| Veloċità massima: | 210km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 13,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 17,0l / 100km |
| konsum tat-test: | 15,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 64,3m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,4m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 50dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 48dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 48dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 55dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | Swiċċ tal-kontroll tat-tieqa tal-enerġija tal-passiġġieri li ma jaħdimx |
Klassifikazzjoni ġenerali (357/420)
B'din il-magna, il-Mazda CX-7 hija maħsuba għal ċirku dejjaq ta 'klijenti. Għall-biċċa l-kbira, il-magna tagħha hija bil-għatx wisq, għal xi wħud ix-xażi tagħha hija iebsa wisq, għal oħrajn hija wisq off-road, imma jekk qed tixtri SUV qawwi għal vera pjaċiri fit-triq, allura s-CX-7 m'għandux ikun barra ta 'rasek.
Barra (14/15)
L-ebda partijiet żejda bħal SUV. Timpressjona bil-fenders ta 'quddiem imħaffrin tagħha, bit-tirqim ta' l-exhaust tal-kromju ...
Intern (117/140)
Sedili li jiżżerżqu, daxxbord xejn nobbli (materjali) u xi buttuni li jħassru l-ergonomija.
Magna, trasmissjoni (36
/ 40)Il-magna u l-gearbox jidhru li huma mill-istess outlet, għax jaħdmu b’mod armonjuż ħafna.
Prestazzjoni tas-sewqan (89
/ 95)Minkejja l-piż u l-għoli tiegħu, huwa jxaqleb b'mod sorprendenti ftit meta jinxtegħel, li huwa pjaċir.
Prestazzjoni (31/35)
L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u l-kejl tagħna jitkellmu waħedhom. Ittestjat fil-prattika.
Sigurtà (29/45)
Isofix, airbags ta ’quddiem u ta’ wara, airbags tal-purtieri, brejkijiet eċċellenti, ABS, DSC, TCS.
Ekonomija
Konsum għoli ta 'fjuwil, spiża għolja (minħabba l-magna qawwija) u telf sinifikanti ta' valur.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
inklinazzjoni baxxa tal-ġisem (għal SUV)
tħossok ġewwa
mutur
Trażmissjoni
konduttività
tagħmir (smart key, sedili msaħħna ()
spazjużità
sempliċement tiwi s-sits fit-tieni ringiela
konsum tal-fjuwil
l-ebda effett dirett fuq id-drajv
opaċità ta 'wara (l-ebda sensuri tal-parkeġġ)
sedili li jiżżerżqu
kapaċità fuq il-post
it-tieqa tat-tniżżil ma tinfetaħx separatament
kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda
id-dawl ma jistax jintefa meta l-magna tkun qed taħdem
