Skoda Enyaq iV - impressjonijiet wara diversi sigħat ta 'komunikazzjoni. Mini-reviżjoni b'sommarju [video]

Grazzi għall-kortesija ta’ Skoda Poland, kellna l-opportunità li nittestjaw l-Skoda Enyaq iV, l-oħt Volkswagen ID.4, għal ftit sigħat. Iddeċidejna li nittestjaw il-firxa u l-prestazzjoni tal-vettura waqt vjaġġ rapidu minn Varsavja għal Janovets u lura. Hawnhekk hawn traskrizzjoni ta 'din l-esperjenza u tentattiv biex tiġbor fil-qosor. Fil-futur, l-artiklu se jiġi supplimentat b'vidjows 2D u 360 grad.

Sommazzjoni

Minħabba li aħna niffrankaw il-ħin, nibdew ir-reviżjonijiet kollha b'komm. Tista' taqra l-bqija jekk verament jinteressak.

Skoda Enyak IV 80 karozza sabiħa u spazjuża għal familja, li hija faċli biex tużah kemm fil-belt kif ukoll fil-Polonja (300+ km fuq l-awtostrada, 400+ fis-sewqan normali). Jista 'jkun l-unika karozza fil-familja... Il-kabina hija kwieta u komda wkoll għal familja 2 + 3, iżda mhux se noqogħdu tliet siġġijiet għat-tfal fuq wara. L-Enyaq iV huwa aktar adattat għal sewwieqa rilassati li m'għandhomx għalfejn inaqqsu s-sedil meta jibdew u jaċċelleraw. F'sitwazzjonijiet estremi (per eżempju, meta jitbiegħed malajr mit-toqob), meta jdawwar ir-rokna, iġib ruħu b'mod stabbli, għalkemm il-piż tiegħu jinħass. Għad hemm bugs fis-softwer (mill-aħħar ta 'Marzu 2021).

Prezzijiet Skody Enyaq IV 80 Meta mqabbla mal-kompetituri, jidhru dgħajfa: il-karozza hija aktar għalja mill-Volkswagen ID.4, u b'dan il-pakkett ta 'għażliet, li deher fl-unità inkwistjoni, il-karozza kienet aktar għalja mit-Tesla Model 3 Long Range u, kif nemmnu, it-Tesla Model Y Long Range, ma titkellem dwar Kii e-Niro.

Skoda Enyaq iV hija sintonizzata simili ħafna għall-mudell li saqna

vantaġġi:

• batterija kbira u biżżejjed riżerva ta 'enerġija,
• salon spazjuż,
• mhux intrudenti, kalm, iżda pjaċevoli għall-għajn u dehra moderna [imma għoġobni wkoll il-Phaeton tiegħi],
• is-settings tal-magna huma ddisinjati għal sewqan bla xkiel [għal dilettanti ta' Tesla jew saħansitra elettriċisti aktar qawwija, dan ikun żvantaġġ].

Żvantaġġi:

• prezz u valur għall-flus,
• il-ħtieġa li tagħżel bir-reqqa l-għażliet,
• iffrankar stramb, pereżempju, in-nuqqas ta 'drives li jappoġġjaw il-maskra,
• bugs fis-softwer.

Il-valutazzjoni u r-rakkomandazzjonijiet tagħna:

• tixtri jekk qed tinnegozja prezz qrib ID.4 u għandek bżonn rack akbar,
• tixtri jekk linja moderna iżda kalma hija importanti għalik,
• tixtri jekk tkun qed tispiċċa bla spazju fil-Kia e-Niro,
• tixtri jekk tkun qed titlef il-firxa Citroen e-C4,
• tixtrix jekk ma tistax tinnegozja skont,
• tixtrix jekk tistenna l-prestazzjoni tat-Tesla Model 3,
• tixtrix jekk qed tfittex prinċipalment karozza tal-belt.

Dak li għandek bżonn tiftakar:

• agħżel l-aktar għażliet importanti,
• ma jixtrux roti 21-il pulzier jekk trid tilħaq massimu.

L-edituri ta' www.elektrowoz.pl se jixtru din il-karozza bħala karozza tal-familja?

IVA, iżda mhux għal PLN 270-280 elf... B'dan it-tagħmir (ħlief għar-rimmijiet), nistennew skont ta '20-25 fil-mija biex jibdew jikkunsidraw il-vettura mal-xiri. Ma nafux jekk hux possibbli fil-mument li tikseb tali skont, forsi rappreżentanti Skoda daħqu beżqu fuq l-iskrin waqt li jaqraw dan il-kliem 🙂

Skoda Enyaq iV - dejta teknika li ttestjajna

Enyaq iV huwa crossover elettriku bbażat fuq il-pjattaforma MEB. Il-mudell li saqna kien l-Enyaq iV 80 b'dan li ġej Технические характеристики:

• prezz: PLN bażiku 211, f'konfigurazzjoni tat-test madwar PLN 700-270,
• segment: borderline C- u D-SUV, b'dimensjonijiet esterni D-SUV, ekwivalenti ta 'kombustjoni: Kodiaq
  • tul: 4,65-il metru,
  • wisa ': 1,88-il metru,
  • għoli: 1,62-il metru,
  • bażi tar-rota: 2,77-il metru,
  • piż minimu mhux mgħobbi bis-sewwieq: 2,09 tunnellata,
• batterija: 77 (82) kWh,
• qawwa tal-iċċarġjar: 125 kW,
• Kopertura WLTP: 536 unità, imkejla u evalwata: 310-320 km f'120 km / h, 420-430 f'90 km / h f'dan it-temp u b'dan it-tagħmir,
• qawwa: 150 kW (204 HP)
• torque: 310 Nm,
• issuq: lura / lura (0 + 1),
• aċċelerazzjoni: 8,5 s sa 100 km / h,
• roti: 21 pulzier, roti Betria,
• kompetizzjoni: Kia e-Niro (iżgħar, C-SUV, firxa aħjar), Volkswagen ID.4 (simili, firxa simili), Volkswagen ID.3 (iżgħar, firxa aħjar, aktar dinamika), Citroen e-C4 (iżgħar, firxa aktar dgħajfa ) , Tesla Mudell 3 / Y (akbar, aktar dinamiku).

Skoda Enyaq iV 80 – ħarsa ġenerali (mini) www.elektrowoz.pl

Ħafna nies li qed jikkunsidraw jixtru karozza elettrika għadhom inkwetati li mhux se jkunu jistgħu jivvjaġġaw distanzi twal magħha. Xi nies ma jħossux il-ħtieġa li jaċċelleraw minn 100 għal 4 km / h f'80 sekondi, iżda jimpurtahom mill-kumdità tas-sewqan u zokk kbir. Jidher li l-Skoda Enyaq iV XNUMX inħoloq biex itaffi l-biżgħat tal-ewwel u tissodisfa l-bżonnijiet tal-aħħar. Diġà fl-ewwel kuntatt, kellna l-impressjoni li dan karozza ddisinjata b’moħħ il-missirijiet tal-familjali m’għandhom bżonn jipprovaw xejn lil ħadd. Jistgħu wkoll jgħixu mingħajr ma jħaffu l-pedala tal-aċċeleratur fis-sedil, iżda bi tpattija ma jridux ikunu sfurzati jfittxu ċarġer eżatt wara li jitilqu mill-belt.

Biex niċċekkjaw jekk kellniex raġun, iddeċidejna li mmorru lejn Janovec: raħal żgħir qrib Pulawy bil-fdalijiet karatteristiċi ta’ kastell fuq għoljiet. In-navigazzjoni kkalkulat li rridu nkopru 141 kilometru, li se nkopru madwar 1:50 siegħa. Fuq il-post, ippjanaw li jaraw il-premiere tal-Kia EV6, jippreparaw sett ta 'rekords, iżda ma ppjanawx li jerġgħu jiċċarġjaw, minħabba li ma jkunx hemm biżżejjed ħin. 280 kilometru b'pass iebes, fuq roti ta’ 21 pulzier, f’xita qawwija u f’madwar 10 gradi Celsius, aktarx test tajjeb?

Kastell f'Janovec, ritratt minn riżorsi privati, meħud f'temp differenti

Peress li kellna l-karozza għal ftit sigħat biss, kellna ngħaġġlu. Sfortunatament, beda b’falliment.

Software? ma ħadimx)

Meta ħadt il-karozza, huwa bassar l-ewwel 384, imbagħad aktar tard Firxa ta' 382 kilometri bil-batterija 98 fil-mija ċċarġjata, li hija 390 kilometru f'100 fil-mija. Iċ-ċifra tista 'tidher żgħira meta mqabbla mal-valur WLTP (536 unità), iżda żomm f'moħħok it-temperatura (~ 10,5 gradi Celsius) u drives ta' 21 pulzier. Tkellimt ma’ rappreżentant ta’ Skoda, infirdejna, ssakkarna l-karozza, ħares, għamilna ritratti fuq Twitter u bdejna nispezzjonaw is-salon.

Sakemm għafast il-buttuna Start / Stop Engine, il-magna kienet mitfija. Iċċekkja kif il-bibien li jagħlqu ħsejjes (okay, biss mingħajr dak il-komponent tal-filpa Mercedes), fiddled mal-buttuni, iċċekkja kif is-swiċċ direzzjonali jirreaġixxi meta l-brejk jiġi applikat istintivament, u ... Kont sorpriż ħafna... Il-karozza mxiet 'il quddiem.

Għall-ewwel kont miksi bl-għaraq kiesaħ, wara mument iddeċidejt li ta’ min niddokumenta. Il-kontrolli ħadmu (bħall-indikaturi tad-direzzjoni), iżda xejn aktar, inklużi kontrolli tal-arja kondizzjonata, sensuri ta 'prossimità, jew previews tal-kamera. Il-bankijiet kienu mitfija, ma stajtx nħaddem l-arja kondizzjonata (it-twieqi bdew iċ-ċpar malajr), ma kontx naf jekk kellix dawl u kemm kont qed insuq:

Jekk ġratlek xi ħaġa bħal din, diġà naf kif issolvi l-problema wara li ċempel lil Skoda - żomm il-buttuna tal-qawwa taħt l-iskrin tas-sistema multimedjali għal 10 sekondiimbagħad iftaħ u agħlaq il-bieb. Is-softwer se jiġi reset u s-sistema se tibda. Iċċekkjaha, ħadem. Kont megħlub bl-iżbalji imma ddeċidejt li ninjorahom. Naħseb li kieku mbagħad ħriġt mill-karozza, imsakkarha, niftaħha, il-bugs jisparixxu. Aktar tard huma prattikament sparixxew.

Skoda Enyaq iV - impressjonijiet, stil, għira tal-ġirien

Meta rajt il-mudell fl-ewwel renderings, kont taħt l-impressjoni li n-noti tad-disinn tal-BMW X5 resonaw magħha. Wara kuntatt mal-karozza reali, iddeċidejt li d-disinjaturi grafiċi li tweak l-illustrazzjonijiet biex jagħmluhom sbieħ kemm jista 'jkun qed jagħmlu l-mudelli ta' disservice. Skoda Enyaq iV huwa station wagon elevat ordinarju li ma jgħattix - crossover.

Dan ma jfissirx li l-karozza tidher ħażina. Il-linja tal-ġenb hija tajba, iżda mhux tal-għaġeb. Il-partijiet ta 'quddiem u ta' wara huma ddisinjati b'tali mod li huwa diffiċli li tħawwad il-karozza ma 'karozzi ta' ditti oħra - jippermettulek tidentifika l-mudell bħala Skoda u ma xokkx. Meta npoġġi l-Enyaq IV f’mogħdija haunted u nara jekk tqanqalx il-kurżità, allura... le. Jew aħjar: jekk diġà taw attenzjoni għaliha, allura minħabba n-numri Ċeki.

Mill-perspettiva tiegħi, dan huwa vantaġġ, nippreferi mudelli pjuttost kalmi. Ovvjament, ma nkunx irrabjat għal ħjiel ta 'ġenn, xi karatteristika distintiva. Nissuspetta li l-gradilja tar-radjatur illuminata (Crystal Face, disponibbli f’data aktar tard) se tissodisfani, għalkemm personalment nippreferi li jkolli elementi li jġibu l-għajn fuq wara għax, bħala sewwieqa, inħarsu lejn in-naħa ta’ wara u mhux in-naħa ta’ quddiem tal-karozzi. spiss.

Allura jekk l-Enyaq iV jagħmel lill-ġirien jealous, ikun elettriku aktar milli disinjatur. Dan japplika wkoll għall-interjuri tal-karozzi li għandhom ismijiet tad-disinjaturi (Loft, Lodge, Longue, eċċ.) .Dan huwa ok, iżda cosy u pjaċevoli għall-mess, reminixxenti ta 'marki premium... Fil-każ tiegħi, kien sħun minħabba d-drapp griż, reminixxenti ta 'Suède jew alcantara (pakkett Kamra tal-għixien) fuq il-kabina tal-pilota u ġilda fuq is-sedili, oħrajn kisbu għażliet bil-ġilda artifiċjali kannella oranġjo ("cognac", EcoSuite).

Il-kuluri griż ċar fil-kabina tal-pilota kissru sew il-plastik iswed. Kienu kkumplimentati tajjeb minn siġġijiet griżi b'ħjata isfar.

Spazjuż ġewwa: Bis-sedil issettjat għax-xufier ta’ 1,9 metru, għad kelli ħafna spazju lura.. Hija sib fis-sedil ta 'wara mingħajr problemi, sabiex it-tfal ikunu saħansitra aktar komdi. Il-mina tan-nofs fuq wara hija prattikament assenti (hija minima, moħbija mill-bankini). Is-sedili huma wiesgħa 50,5 ċentimetri, dawk tan-nofs huma 31 ċentimetru, iżda l-bokkli taċ-ċinturin tas-sigurtà huma mibnija fis-sedil, għalhekk m'hemm l-ebda terz post fin-nofs. Wara żewġ Isofixes:

Spazju tas-sedil ta 'wara. Jien 1,9 metri twil, sedil ta 'quddiem għalija

Hekk kif kont bilqiegħda fis-sedil tas-sewwieq, ħassejt li dan id-distakk żgħir mal-meter wara r-rota kien formalità, rekwiżit għall-omologazzjoni. Hija turi informazzjoni waħda biss li l-iskrin tal-projezzjoni ma weriex: counter tal-firxa li jifdal... Barra minn hekk, żgur li għoġobni l-HUD b'elementi ta 'realtà miżjuda: kien kontrastanti, ċar, leġibbli, bil-font korrett għall-ispeedometer. Ikkumplimentat minn linji murija mill-cruise control, sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq u vleġeġ tan-navigazzjoni, prattikament waqaft inħares lejn il-meter waqt is-sewqan:

Skrin tal-projezzjoni (HUD) Skoda Enyaq iV. Innota l-linja solida fuq il-lemin, enfasizzata bl-oranġjo. Kont qed insuq wisq qrib tiegħu, għalhekk il-karozza wissietni u kkoreġiet il-binarju

Esperjenza tas-sewqan

Il-verżjoni li saq kellha sospensjoni adattiva u roti ta’ 21 pulzier. Ir-roti ħadmu b'mod onest biex jittrasmettu l-vibrazzjonijiet lill-ġisem, is-sospensjoni, min-naħa tagħha, għamlet kollox sabiex ma ħassejthomx. Mill-aspett tas-sewwieq, ir-rikba kienet komda, eżatt sabiħ li tmur minn A għal B... La kellha sospensjoni idropnewmatika u lanqas ta’ l-arja, imma anke b’dawk ir-rimmijiet kien tajjeb li tirkeb.

Fit-triq mgħaġġla, smajt l-istorbju tat-tajers, smajt l-istorbju tar-riħ, għalkemm ma kienx qawwi wisq. L-intern kien aktar kwiet mill-mudell ta 'kombustjoni korrispondenti, u ġeneralment sar aktar qawwi għal elettriċista b'madwar 120 km / h. Il-Volkswagen ID.3 kien ftit aktar kwiet bil-widna.

Huma sorpriżni settings ta' rkupru fil-modalità D. Stajt noperahom manwalment bl-użu tal-iswiċċijiet tal-kolonna tal-istering waqt is-sewqan, iżda kull tagħfas tal-pedala tal-aċċeleratur reġgħet lura l-mod awtomatiku, li kien issenjat bis-simbolu ᴀD... Il-karozza mbagħad użat radar u mapep prompts, hekk naqas meta deher quddiemu ostaklu, restrizzjoni jew dawra... Fil-bidu, ħsibt li kien żball, iżda maż-żmien drajt, għax irriżulta li kien aktar konvenjenti biex issuq.

F'belt traffikuża, ippreferejt nuża B.

Minkejja intenzjonijiet sinċieri Ma stajtx nattiva s-sistema tas-sewqan semi-awtonomali fl-Skoda tissejjaħ Assistenza għall-Ivvjaġġar. F’sitwazzjoni fejn suppost kellu jkun attiv, il-karozza marret mal-ġenb tat-triq – ma ħassejtx kompletament sigur.

Waqt dawriet stretti, il-karozza żammet tajjeb fit-triq bis-saħħa tal-batterija fl-art, iżda l-ambizzjonijiet ta 'Holovchitz ma ntlaqgħux. Ħassejt ukoll magna tqila u dan densità tal-qawwa hekk hekk... It-tnedija mill-fanali ta 'quddiem ma kinitx kbira meta mqabbla ma' vetturi oħra. elettriku (il-karozzi tħallew lura, hello bonjour), u l-aċċelerazzjoni tas-sorpass ... sew. Għal elettriċista: id-dritt.

Għandu jiġi mfakkar li t-torque massimu huwa disponibbli sa 6 dawriet. Volkswagen ID.000 jilħaq 3 km / h f'160 rpm. Nissuspettaw li jidher l-istess fl-Skoda elettriku. 16 rpm 000 km / h. Għalhekk, irridu nħossu l-aktar pressjoni qawwija fuq is-sedil bejn 6 u 000 km / h, 'il fuq minn din il-veloċità il-karozza mhux se tidher effiċjenti biżżejjed (minħabba li t-torque jibda jonqos), għalkemm għadu aktar b'saħħtu u aktar vivaċi mill-kontropartijiet tal-kombustjoni tiegħu.

Firxa u konsum tal-enerġija

Wara li saq 139 kilometru f'1:38 siegħa (Google Maps mbassar 1:48 siegħa, għalhekk saqna aktar malajr mill-medja), il-konsum medju tal-enerġija kien 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km). L-ewwel u l-aħħar episodji kienu xi ftit aktar bil-mod, iżda ma salvajnax il-karozza fuq l-expressway bħala parti mit-testijiet tal-enerġija li ppermettejna lilna nfusna. matul għal aktar milli permess mir-regoli:

Fil-ħin li l-counter ġie reset, il-karozza bassar medda ta’ 377 kilometru. Wara li waqaf, kif tistgħu taraw, 198 kilometru, hekk vjaġġ ta’ malajr ta’ 139 kilometru jiswielna 179 kilometru ta’ riżerva ta’ enerġija (+29 fil-mija). Ftakar li l-kundizzjonijiet kienu sfavorevoli, madwar 10 gradi Celsius, u xi drabi kienet nieżla xita qawwija. L-arja kundizzjonata għax-xufier kienet mixgħula, issettjata għal 20 grad, il-kabina kienet komda. Il-livell ta 'ċarġ tal-batterija niżel minn 96 (bidu) għal 53 fil-mija, għalhekk b'din ir-rata għandna nsuqu 323 kilometru f'modalità 100-> 0 fil-mija (sakemm il-batterija tkun skarikata kompletament) jew 291 kilometru bi skariku għal 10 fil-mija.

Il-konsum tal-enerġija b'veloċità kostanti ta '120 km / h kien 24,3 kWh / 100 km. li tagħti firxa sa 310 kilometru meta l-batterija tkun vojta għal żero jew inqas minn 220 kilometru meta ssuq 80->10 fil-mija - nassumi li hawn se nużaw 75, mhux imwiegħda mill-manifattur ta '77 kWh ta' enerġija dovuti lil, fost affarijiet oħra, oħrajn , għat-telf tas-sħana.

Fil-belt, il-konsum tal-enerġija kien ferm aktar baxx, għal nofs siegħa ta 'mixi fiż-żona, li matulha l-karozza vvjaġġat 17-il kilometru, il-konsum kien 14,5 kWh / 100 km. Dak il-ħin, il-meters u l-air conditioner ma ħadmux. Wara li xgħel l-arja kondizzjonata, il-konsum żdied bi ftit, b'madwar 0,5-0,7 kWh / 100 km.

B'veloċità ta '90 km / h, il-konsum medju kien 17,6 kWh / 100 km (176 Wh / km), għalhekk il-karozza trid tivvjaġġa 420-430 kilometru fuq il-batterija... Ejja nbiddlu r-roti għal dawk ta’ 20 pulzier, u dan ikun ta’ 450 kilometru. Spiċċajt insuq 281 kilometru fuq 88 fil-mija tal-batterija tiegħi. Eżatt qabel Varsavja, ħsibt għal diversi minuti u għal xi ħin naqqas ir-ritmu għal 110 kilometru, għax ftakart li s-sewwieq li qabad il-karozza kellu jmur f’post ieħor.

Pjaċir u diżappunt

Fit-triq lura, kont sorpriż pjaċevoli bl-Skoda Enyaq iV: f'xi ħin smajt li meta ssuq b’din il-veloċità (imbagħad għal 120 km / h, kont ingħaġġla) Mhux se nagħmilha lejn id-destinazzjoni tiegħigħalhekk il-karozza ssuġġeriet li wieħed ifittex charging station... Ftit xhur ilu, Volkswagen ID.3 wassal għal punti strambi ħafna, issa n-navigazzjoni sabet b'mod korrett l-eqreb stazzjon GreenWay Polska tul it-triq u aġġusta r-rotta b'dan f'moħħu.

Ma btajtx għax kont naf li xorta se nasal fid-destinazzjoni tiegħi. L-enerġija li jifdal hija kkalkulata b'riżerva ta' madwar 30 kilometru.Smajthom għat-tieni jew it-tielet darba, meta d-destinazzjoni tiegħi kienet 48 kilometru bogħod, u l-rangefinder bassret li se mmur 78 kilometru oħra. Il-batterija mbagħad ġiet iċċarġjata għal 20 fil-mija. Bqajt xi ftit sorpriż li l-karozza insistiet biex tiċċarġja: f’ċertu punt, in-navigazzjoni wasslitni biex nilħaq 60 kilometru biex nilħaq id-destinazzjoni tiegħi, li hija inqas minn 50 kilometru bogħod minni – għad hemm lok għal titjib.

Is-sistema multimedjali kienet ukoll xi ftit tedjanti. Fuq it-tastiera fuq l-iskrin? QWERTZ - u ikseb l-indirizz hawn, jew fittex għażla biex taqleb għal QWERTY waqt is-sewqan. Buttuna biex tibda n-navigazzjoni taħt l-iskrin? Nru. Forsi tista' tmur għan-navigazzjoni billi tikklikkja fuq l-indirizz fir-rokna ta' fuq tax-xellug tal-iskrin? Ha ha ha ... biex ma titqarraqx - ara kif għamilt, u kienet darba wara l-oħra:

Mili totali tal-karozza? Inizjalment (meta qbadt il-karozza) kienet fuq il-bank, jekk niftakar sewwa. Aktar tard sparixxa u qatt ma ġie lura, sibtu biss fuq l-iskrin Status. Persentaġġ tal-kapaċità tal-batterija? X'imkien ieħor fuq l-iskrin Tagħbija (Skodo, Volkswagen, din hija l-bażi fit-telefons!):

Konsum attwali tal-enerġija? X'imkien ieħor screen Daniż. Żewġ odometrisabiex inkun nista reset il-counter fuq ċertu sezzjoni tar-rotta u nkejjel il-fluss u d-distanza mingħajr it-tħassir tad-data fit-tul? Nru. Armrest? Dak fuq il-lemin huwa eċċellenti, dak fuq ix-xellug huwa ċentimetru iqsar. Jew jien daqshekk mgħawweġ.

Dak mhux kollox. L-attivazzjoni tas-sistema tas-sewqan semi-awtonoma? Trid titgħallem, ma stajtx (f'magni oħra: imbotta l-lieva u lest). Buttuni tal-kontroll tal-informazzjoni fuq il-meter primarju? Jaħdmu bil-maqlub: dak li għandu raġun jiċċaqlaq xellug skrin b’siluwett ta’ karozza fl-isfond tat-triq fil-bank. Watch? Fin-naħa ta 'fuq, fiċ-ċentru tal-iskrin, imdawwar b'ikoni kuraġġużi oħra - li ma ssibx f'daqqa t'għajn:

Imma ma rridx li tieħu l-impressjoni li qed tilmenta. Għandi memorji tajbin ħafna ta' ftit sigħat li qattajt mal-karozza: Skoda Enyaq iV hija karozza roomy, għandha firxa suffiċjenti, Мне нравитсяgħaliex tista 'taġixxi bħala l-karozza prinċipali tal-familja fid-dar. Hemm biss ftit difetti fiha li huma diffiċli biex jinftiehmu bil-prezz.

Diġà qrajt aktar fis-sommarju ta' hawn fuq.

Nota tal-editur www.elektrowoz.pl: Jekk jogħġbok ikkunsidra l-kalkoli tal-kopertura tagħna bħala approssimattivi. Aħna kejlu l-konsum tal-enerġija kontra l-arti, biss fuq medda ta’ triq one-way. Biex inkun onest, irridu nagħmlu ċiklu, iżda ma kienx hemm ħin għal dan.

Nota 2 mill-edizzjoni www.elektrowoz.pl: Se jkun hemm aktar u aktar testijiet bħal dawn fuq www.elektrowoz.pl.. Nirċievu karozzi għall-ittestjar, aħna se nippubblikaw gradwalment l-impressjonijiet / reviżjonijiet / rekords tal-ivvjaġġar tagħna. Aħna rridu ħafna li l-qarrejja tagħna jieħdu sehem f’dawn l-esperimenti – bl-Skoda Enyaq iV kważi rnexxielna (sewwa, Sur Krzis?;).

Dan jista' jinteressak: