Sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP għal kwart ta' seklu
Fl-Ewropa biss, dan it-tagħmir għen biex isalva 15 ħajja
Minkejja l-abbundanza ta 'assistenti elettroniċi, is-sigurtà tal-karozza għadha bbażata fuq tliet komponenti. Is-sistemi passivi jinkludu ċinturin bi tliet punti, żviluppat minn Volvo fl-1959, u airbag, li fil-forma tas-soltu tiegħu ġie brevettat ħames snin wara mill-inġinier Ġappuniż Yasuzaburu Kobori. U t-tielet komponent jikkonċerna s-sigurtà attiva. Din hija sistema ta 'kontroll tal-istabbiltà. Safejn nafu, ġie żviluppat minn Bosch u Mercedes-Benz, li ħadmu flimkien mill-1987 sal-1992, u kien imsejjaħ il-Programm ta 'Stabbiltà Elettronika. It-tagħmir standard ESP deher fil-karozzi fl-1995.
Skond l-esperti tal-Bosch, illum 82% tal-karozzi ġodda fid-dinja huma mgħammra b'sistema ta 'stabbilizzazzjoni. Fl-Ewropa biss, skond l-istatistiċi, dan it-tagħmir għen biex isalva 15 ħajja. B’kollox, Bosch ipproduċa 000 miljun kit ta ’ESP.
Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni ESP inħolqot mill-inġinier Olandiż Anton van Zanten u t-tim tiegħu ta' 35 persuna. Fl-2016, l-Ispeċjalista Anzjan irċieva l-Premju għall-Inventur Ewropew mill-Uffiċċju Ewropew tal-Privattivi fil-kategorija tal-Kisba tul il-Ħajja.
L-ewwel karozza li kienet mgħammra b’sistema ta’ stabbilizzazzjoni sħiħa kienet il-Mercedes CL 600 luxury coupe tas-serje C140. Fl-istess 1995, sistemi simili ta 'stabbilizzazzjoni dinamika, iżda b'abbrevjazzjoni differenti, bdew jarmaw is-sedans Toyota Crown Majesta u BMW 7 Series E38 b'magni V8 4.0 u V12 5.4. L-Amerikani segwew lill-Ġermaniżi u l-Asjatiċi - mill-1996, xi mudelli Cadillac irċevew is-sistema StabiliTrak. U fl-1997, Audi installat ESP għall-ewwel darba fuq karozzi b'żewġ trażmissjonijiet - l-Audi A8, u mbagħad l-A6 xtrat dan it-tagħmir għall-ewwel darba.
