Sistema EGR

Is-sistema tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR) ġiet żviluppata biex ittejjeb il-klassi ambjentali tal-magna tal-karozza. L-użu tiegħu jista 'jnaqqas il-konċentrazzjoni ta' ossidi tan-nitroġenu fil-gassijiet tal-egżost. Dawn tal-aħħar ma jitneħħewx tajjeb biżżejjed mill-konvertituri katalitiċi u, peress li huma l-aktar komponenti tossiċi fil-gassijiet tal-egżost, huwa meħtieġ l-użu ta 'soluzzjonijiet u teknoloġiji addizzjonali.

Kif taħdem is-sistema

EGR hija abbrevjazzjoni tat-terminu Ingliż "Exhaust Gas Recirculation", li jittraduċi bħala "exhaust gas recirculation". Il-kompitu ewlieni ta 'sistema bħal din huwa li tiddevja xi wħud mill-gassijiet mill-manifold tal-egżost għall-manifold tad-dħul. Il-formazzjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu hija direttament proporzjonali għat-temperatura fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna. Meta l-gassijiet tal-egżost mis-sistema tal-egżost jidħlu fis-sistema tad-dħul, il-konċentrazzjoni tal-ossiġnu, li taġixxi bħala katalist matul il-proċess tal-kombustjoni, tonqos. Bħala riżultat, it-temperatura fil-kamra tal-kombustjoni tonqos u l-perċentwal tal-formazzjoni tal-ossidu tan-nitroġenu jonqos.

Is-sistema USR tintuża għal magni diesel u gażolina. L-uniċi eċċezzjonijiet huma karozzi tal-gażolina b'turbocharging, fejn l-użu tat-teknoloġija tar-riċirkolazzjoni huwa ineffettiv minħabba l-mod ta 'tħaddim speċifiku tal-magna. B'mod ġenerali, it-teknoloġija EGR tista 'tnaqqas il-konċentrazzjonijiet ta' ossidu tan-nitroġenu sa 50%. Barra minn hekk, il-probabbiltà ta 'detonazzjoni titnaqqas, il-konsum tal-fjuwil isir aktar ekonomiku (bi kważi 3%), u l-karozzi diesel huma kkaratterizzati minn tnaqqis fl-ammont ta' nugrufun fil-gassijiet tal-egżost.

Il-parti ewlenija tas-sistema EGR hija l-valv EGR, li jirregola l-fluss tal-gassijiet tal-egżost fil-manifold tad-dħul. Jopera f'temperaturi għoljin u huwa soġġett għal tagħbijiet għoljin. Jista 'jinħoloq tnaqqis sfurzat tat-temperatura, li jeħtieġ radjatur (cooler) li huwa installat bejn is-sistema tal-egżost u l-valv. Hija parti mis-sistema ġenerali tat-tkessiħ tal-karozza.

Fil-magni diesel, il-valv EGR jiftaħ waqt idle. F'dan il-każ, il-gassijiet tal-egżost jiffurmaw 50% tal-arja li tidħol fil-kmamar tal-kombustjoni. Hekk kif it-tagħbija tiżdied, il-valv jagħlaq gradwalment. Għal magna tal-gażolina, is-sistema taċ-ċirkolazzjoni normalment topera biss b'veloċitajiet medji u baxxi tal-magna u tagħti sa 10% tal-gassijiet tal-egżost fil-volum totali tal-arja.

Liema tipi ta 'valvi EGR hemm?

Bħalissa hemm tliet tipi ta 'valvi ta' riċirkolazzjoni tal-egżost, li huma differenti fit-tip ta 'attwatur:

• Pnewmomekkaniċi. L-attwatur l-aktar sempliċi, iżda diġà skadut tas-sistema tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost. Fil-fatt, l-effett fuq il-valv jitwettaq mill-vakwu fil-manifold tad-dħul tal-karozza.
• Elettropnewmatiku. Il-valv pnewmatiku tas-sistema EGR huwa kkontrollat ​​minn valv elettromanjetiku, li jopera minn sinjali mill-ECU tal-magna bbażati fuq dejta minn diversi sensuri (pressjoni u temperatura tal-gass tal-egżost, pożizzjoni tal-valv, pressjoni tad-dħul u temperatura tal-likwidu li jkessaħ). Tgħaqqad u skonnettja s-sors tal-vakwu u toħloq biss żewġ pożizzjonijiet tal-valv EGR. Min-naħa tiegħu, il-vakwu f'sistema bħal din jista 'jinħoloq minn pompa tal-vakwu separata.
• Elettroniċi. Dan it-tip ta 'valv ta' riċirkolazzjoni huwa kkontrollat ​​direttament mill-ECU tal-magna tal-vettura. Għandu tliet pożizzjonijiet għal kontroll aktar bla xkiel tal-fluss tal-gass tal-egżost. Il-pożizzjoni tal-valv elettroniku tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost tinbidel b'kalamiti, li jiftħu u jagħlquha f'diversi kombinazzjonijiet. Din is-sistema ma tużax vakwu.

Tipi ta 'EGR f'magna diesel

Il-magna diesel tuża diversi tipi ta 'sistemi ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost, li l-kopertura tagħhom hija determinata mill-istandards ambjentali tal-vettura. Bħalissa hemm tlieta minnhom:

• Pressjoni għolja (jikkorrispondi għal Euro 4). Il-valv tar-riċirkolazzjoni jgħaqqad il-port ta 'l-exhaust, li huwa installat quddiem it-turbocharger, direttament mal-manifold tad-dħul. Dan iċ-ċirkwit juża drive elettro-pnewmatiku. Meta l-valv tat-throttle jingħalaq, il-pressjoni fil-manifold tad-dħul tonqos, u tirriżulta f'vakwu ogħla. Dan joħloq żieda fil-fluss tal-gassijiet tal-egżost. Min-naħa l-oħra, l-intensità tal-ispinta titnaqqas minħabba li jiġi fornut inqas gass tal-egżost lit-turbina. Meta t-throttle ikun miftuħ wiesa ', is-sistema ta' riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost ma taħdimx.
• Pressjoni baxxa (jikkorrispondi għal Euro 5). F'dan l-arranġament, il-valv huwa konness mas-sistema ta 'l-exhaust fiż-żona bejn il-filtru tal-partikuli u s-silencer, u fis-sistema tad-dħul - quddiem it-turbocharger. Grazzi għal dan il-kompost, it-temperatura tal-gassijiet tal-egżost titnaqqas, u huma wkoll imnaddfa minn impuritajiet tan-nugrufun. F'dan il-każ, meta mqabbel maċ-ċirkwit ta 'pressjoni għolja, l-ispinta titwettaq b'qawwa sħiħa, peress li l-fluss tal-gass kollu jgħaddi mit-turbina.
• Magħquda (jikkorrispondi għal Euro 6). Din hija taħlita ta 'ċirkwiti ta' pressjoni għolja u baxxa, kull wieħed bil-valvi ta 'riċirkolazzjoni tiegħu stess. Fil-modalità normali, dan iċ-ċirkwit jaħdem fuq il-kanal ta 'pressjoni baxxa, u l-kanal ta' ċirkolazzjoni ta 'pressjoni għolja huwa konness meta t-tagħbija tiżdied.

Bħala medja, il-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost idum sa 100 km, u warajh jista' jinstadd u jfalli. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, is-sewwieqa li ma jafux għalxiex huma s-sistemi ta 'ċirkolazzjoni mill-ġdid sempliċement ineħħuhom kompletament.