Sistema ta 'sewqan tar-roti kollha Quattro

Quattro (fil-karreġġjata. Mit-Taljan. "Erbgħa") hija sistema ta 'sewqan all-wheel propjetarja użata fuq karozzi Audi. Id-disinn huwa skema klassika mislufa minn SUVs - il-magna u l-gearbox jinsabu lonġitudinalment. Is-sistema intelliġenti tipprovdi l-aħjar prestazzjoni dinamika bbażata fuq il-kundizzjonijiet tat-triq u l-ġbid tar-roti. Il-vetturi għandhom immaniġġjar u trazzjoni eċċellenti fuq kwalunkwe tip ta 'wiċċ tat-triq.

Storja tad-Dehra

Għall-ewwel darba f’karozza tal-passiġġieri b’disinn ta ’sistema simili L-idea li tiddaħħal il-kunċett ta’ vettura off-road drive all-wheel drive fid-disinn ta ’karozza tal-passiġġieri ġiet realizzata fuq il-bażi tas-serje Audi 80 coupe.

Ir-rebħiet kostanti tal-ewwel Audi Quattro fit-tiġrijiet tar-rally urew il-kunċett korrett tas-sewqan tar-roti kollha. Kuntrarju għad-dubji tal-kritiċi, li l-argument ewlieni tagħhom kien il-piż tat-trażmissjoni, soluzzjonijiet ta 'inġinerija inġenjużi biddlu dan l-iżvantaġġ f'vantaġġ.

L-Audi Quattro l-ġdid għandu stabbiltà eċċellenti. Id-distribuzzjoni viċin id-distribuzzjoni tal-piż ideali tul il-fusijiet saret possibbli preċiżament minħabba t-tqassim tat-trasmissjoni. L-Audi all-wheel drive tal-1980 saret leġġenda tar-rally u coupe tal-produzzjoni esklussiva.

Żvilupp tas-sistema

L-ewwel ġenerazzjoni

Is-sistema quattro ta 'l-ewwel ġenerazzjoni kienet mgħammra b'diversi cross-fus ta' tip ħieles u ċentrali bil-possibbiltà ta 'qfil iebes sfurzat permezz ta' sewqan mekkaniku. Fl-1981, is-sistema ġiet modifikata, u l-interlocks ġew attivati ​​pnewmatikament.

Mudelli: Quattro, 80, Quattro Cupe, 100.

It-XNUMX ġenerazzjoni

Fl-1987, il-post taċ-ċentru ħieles kien meħud minn slip limitat Torsen Differential Type 1. Il-mudell kien differenti fl-arranġament trasversali tal-gerijiet tal-pinion relattivament għax-xaft tas-sewqan. It-trażmissjoni tat-torque kienet tvarja 50/50 f'kundizzjonijiet normali, u meta tiżloq, sa 80% tal-qawwa ġiet trasmessa lill-fus bl-aħjar qabda. Id-differenzjali ta 'wara kien mgħammar b'funzjoni ta' ftuħ awtomatiku b'veloċitajiet 'il fuq minn 25 km / h.

Mudelli: 100, Quattro, 80/90 quattro NG, S2, RS2 Avant, S4, A6, S6.

Ġenerazzjoni III

Fl-1988, ġie introdott serratura differenzjali elettronika. It-torque ġie mqassam mill-ġdid tul il-fusijiet b'kont meħud tas-saħħa tal-adeżjoni tagħhom mat-triq. Il-kontroll sar mis-sistema EDS, li naqqset il-veloċità tar-roti li jiżolqu. L-elettronika awtomatikament qabbdet is-serratura tal-klaċċ b'ħafna pjanċi għaċ-ċentru u d-differenzali ta 'quddiem ħielsa. Id-differenzjali ta 'żlieq limitat Torsen imxiet lejn il-fus ta' wara.

Mudell: Audi V8.

IV ġenerazzjoni

1995 - ġiet installata s-sistema ta 'qfil elettroniku tad-differenzali ta' quddiem u ta 'wara tat-tip ħieles. Ċentru differenzjali - Torsen Tip 1 jew Tip 2. Il-modalità standard tat-tqassim tat-torque hija 50/50, bil-kapaċità li tittrasferixxi sa 75% tal-potenza għal fus wieħed.

Mudelli: A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, allroad, A8, S8.

V ġenerazzjoni

Fl-2006, ġie introdott id-differenzjali taċ-ċentru asimmetriku Torsen Type3. Karatteristika distintiva mill-ġenerazzjonijiet preċedenti hija li s-satelliti jinsabu paralleli max-xaft tas-sewqan. Differenzjali tal-fus trasversali - ħielsa, b'imblukkar elettroniku. Id-distribuzzjoni tat-torque taħt kondizzjonijiet normali sseħħ fi proporzjon ta '40/60. Meta tiżloq, l-enerġija tiżdied għal 70% fuq quddiem u 80% fuq wara. Bl-użu tas-sistema ESP, sar possibbli li jittrażmettu sa 100% tat-torque għal fus wieħed.

Mudelli: S4, RS4, Q7.

VI ġenerazzjoni

Fl-2010, l-elementi tad-disinn tal-four-wheel drive tal-Audi RS5 il-ġdida għaddew minn bidla sinifikanti. Ġie installat differenzjali taċ-ċentru żviluppat intern ibbażat fuq it-teknoloġija ta 'interazzjoni ta' gerijiet ċatti. Meta mqabbel ma 'Torsen, hija soluzzjoni aktar effiċjenti għal distribuzzjoni stabbli tat-torque taħt diversi kundizzjonijiet tas-sewqan.

F'operazzjoni normali, il-proporzjon tal-qawwa huwa 40:60 għall-fusien ta 'quddiem u ta' wara. Jekk meħtieġ, id-differenzjali jittrasferixxi sa 75% tal-qawwa għall-fus ta 'quddiem u sa 85% għall-fus ta' wara. Huwa eħfef u aktar faċli biex tintegra fl-elettronika tal-kontroll. Bħala riżultat tal-użu tad-differenzjali l-ġdid, il-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza jinbidlu b'mod flessibbli skont kwalunkwe kundizzjoni: il-forza tat-twaħħil tat-tajers mat-triq, in-natura tal-moviment u l-mod tas-sewqan.

Elementi ta 'sistema moderna

It-trażmissjoni moderna Quattro tikkonsisti fl-elementi ewlenin li ġejjin:

• Trażmissjoni.
• Kaxxa tat-trasferiment u differenzjali taċ-ċentru f'qafas wieħed
• Irkaptu ewlieni, strutturalment magħmul fil-qafas differenzjali ta 'wara.
• Trasmissjoni bil-kardan li tittrasferixxi t-torque mid-differenzjali taċ-ċentru għall-fusien misjuqa.
• Differenzjali ċentrali li jqassam il-qawwa bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara.
• Differenzjali ta 'quddiem tat-tip b'xejn bi qfil elettroniku.
• Differenzjali ta 'wara b'lokk elettroniku.

Is-sistema Quattro hija kkaratterizzata minn aktar affidabbiltà u durabilità tal-elementi. Dan il-fatt huwa kkonfermat minn tliet deċennji ta 'operazzjoni kemm tal-produzzjoni kif ukoll tal-karozzi tar-rally mingħand Audi. Il-fallimenti li seħħew kienu prinċipalment ir-riżultat ta 'użu mhux xieraq jew intensiv iżżejjed.

Prinċipju ta 'operazzjoni

Il-prinċipju Quattro all-wheel drive huwa bbażat fuq id-distribuzzjoni tal-enerġija l-aktar effiċjenti waqt iż-żliq tar-roti. L-elettronika taqra l-qari tas-sensuri tas-sistema tal-ibbrejkjar anti-lock u tqabbel il-veloċitajiet angolari tar-roti kollha. Meta waħda mir-roti taqbeż il-limitu kritiku, din tnaqqas il-veloċità.

Fl-istess ħin, is-serratura differenzjali hija mqabbda u t-torque huwa mqassam fil-proporzjon it-tajjeb mar-rota bl-aħjar qabda. L-elettronika tiddistribwixxi l-enerġija skont algoritmu vverifikat. L-algoritmu tax-xogħol, żviluppat permezz ta 'bosta testijiet u analiżi ta' l-imġieba tal-vettura taħt kondizzjonijiet varji tas-sewqan u kondizzjonijiet tal-wiċċ tat-triq, jiżgura sigurtà attiva massima. Dan jagħmel is-sewqan prevedibbli f'kundizzjonijiet diffiċli.

L-effettività tas-serraturi applikati u s-sistema ta 'kontroll elettroniku tippermetti li l-vetturi Audi b'sewqan tar-roti kollha jibdew għaddejjin mingħajr ma jiżolqu fuq kwalunkwe tip ta' wiċċ tat-triq. Din il-proprjetà tipprovdi proprjetajiet dinamiċi eċċellenti u abbiltà bejn il-pajjiżi.

Vantaġġi

• Stabbiltà u dinamika eċċellenti.
• Immaniġġjar eċċellenti u abbiltà bejn il-pajjiżi.
• Affidabilità għolja.

 Limitazzjonijiet

• Żieda fil-konsum tal-fjuwil.
• Rekwiżiti stretti għar-regoli u l-kundizzjonijiet operattivi.
• L-ispiża għolja tat-tiswija f'każijiet ta 'ħsara ta' elementi.

Quattro hija s-sistema intelliġenti ta 'sewqan all-wheel intelliġenti, ippruvata biż-żmien u l-kundizzjonijiet ħorox tat-tlielaq tar-rally. L-aħħar żviluppi u l-aħjar soluzzjonijiet innovattivi żiedu l-effiċjenza ġenerali tas-sistema għal għexieren ta ’snin. Il-prestazzjoni tas-sewqan eċċellenti tal-vetturi tas-sewqan tar-roti kollha ta 'Audi uriet dan fil-prattika għal aktar minn 30 sena.