Skoda Fabia Monte Carlo. Kif huwa differenti mill-verżjoni standard?

Il-varjant Monte Carlo kien ibbażat fuq ir-raba’ ġenerazzjoni tal-Skoda Fabia. Elementi ta 'barra suwed u aċċenti sportivi fl-intern huma l-karta tas-sejħa ta' prodotti ġodda.

Il-verżjoni sportiva u każwali tal-Monte Carlo ilha fis-suq mill-2011. Verżjoni ġdida tal-mudell, ispirata mir-rebħiet numerużi tal-marka fir-Rally leġġendarju ta' Monte Carlo, se tikkumplimenta l-verżjonijiet tat-tagħmir offruti. L-għażliet tal-powertrain se jinkludu magni ta’ tliet ċilindri 1.0 MPI (80 hp) u 1.0 TSI (110 hp), kif ukoll magni ta’ erba’ ċilindri 1,5 TSI ta’ 110 kW (150 hp).

Skoda Fabia Monte Carlo. Dehra

Ir-raba 'ġenerazzjoni Fabia Monte Carlo hija bbażata fuq il-pjattaforma modulari Volkswagen MQB-A0. Din l-impressjoni hija enfasizzata minn dettalji bħall-qafas iswed tal-gradilja Škoda li jiġbed l-għajn, spoilers ta’ quddiem u ta’ wara speċifiċi għall-mudell, diffużur ta’ wara iswed u roti ta’ liga ħafifa li jvarjaw fid-daqs minn 16 sa 18-il pulzier. Il-fanali ta 'quddiem maqtugħin b'mod preċiż għandhom teknoloġija LED bħala standard. Il-firxa ta 'tagħmir standard tinkludi wkoll dwal taċ-ċpar. Il-Fabia l-ġdida ġejja mill-fabbrika fuq roti Proxima ta’ 16-il pulzier illustrati suwed b’għata tal-plastik ottimizzata aerodinamikament li tista’ titneħħa. Disponibbli wkoll bħala għażliet huma roti Procyon ta '17-il pulzier, ukoll b'inserzjonijiet AERO u finitura sewda tleqqija għolja, u roti Libra ta' 18-il pulzier.

Skoda Fabia Monte Carlo. Intern

L-interjuri mkabbra tal-mudell il-ġdid huwa mgħammar b’sedili sportivi b’headrests integrati u steering multifunzjonali bi tliet spike miksi bil-ġilda bil-ħjata. L-intern huwa fil-biċċa l-kbira iswed, bi strixxa dekorattiva sing, partijiet tal-console taċ-ċentru, u pumi tal-bibien bl-aħmar. L-armrests fuq il-bibien ta 'quddiem u l-parti t'isfel tad-daxxbord huma mirquma b'disinn ta' dehra tal-karbonju. It-tagħmir standard għall-mudell jinkludi wkoll dawl ta 'ġewwa LED ġdid, li jdawwal it-trim dekorattiv tal-pannell tal-istrumenti bl-aħmar. FABIA MONTE CARLO tista’ tkun mgħammra b’mod fakultattiv b’għadd ta’ karatteristiċi ta’ sigurtà u kumdità kif ukoll sistema moderna ta’ infotainment.

Skoda Fabia Monte Carlo. Pannell tal-istrumenti diġitali 

Il-Fabia Monte Carlo hija l-ewwel mudell ta’ dan il-varjant li jkun disponibbli bi strument diġitali, display ta’ 10,25 pulzieri b’immaġni ta’ sfond aktar dinamika. Il-kabina tal-pilota virtwali fakultattiva, magħrufa wkoll bħala l-cluster tal-istrumenti diġitali, tista 'turi logos tal-istazzjon tar-radju, arti tal-album tal-mużika, u ritratti ffrankati ta' min iċempel, fost affarijiet oħra. Barra minn hekk, il-mappa tista 'żżom fuq l-intersezzjonijiet u turihom f'tieqa separata. Oġġetti oħra fakultattivi jinkludu steering wheel imsaħħan u windskrin imsaħħan għal aktar sigurtà u kumdità fix-xitwa.

Skoda Fabia Monte Carlo. Sistemi ta ’sigurtà

F'veloċitajiet sa 210 km/h, il-kontroll tal-kruċiera adattivi (ACC) jaġġusta awtomatikament il-veloċità tal-vettura għall-vetturi ta' quddiem. Lane Assist integrata tgħin biex iżżomm il-vettura fil-karreġġjata billi taġġusta ftit il-pożizzjoni tal-istering kif meħtieġ. Travel Assist juża wkoll Hands-on Detect biex jiċċekkja jekk is-sewwieq hux imiss l-isteering wheel.

L-edituri jirrakkomandaw: Liċenzja tas-sewwieq. Kodiċi 96 għall-irmonk ta' karru tal-kategorija B

Park Assist jgħin fl-ipparkjar. L-assistent jaħdem b'veloċitajiet sa 40 km/h, juri postijiet adattati għall-ipparkjar parallel u bajja, u, jekk meħtieġ, jista 'jieħu l-isteering wheel. Barra minn hekk, is-sistema Maneuver Assist tiskopri ostaklu quddiem jew wara l-karozza meta tipparkja u awtomatikament tapplika l-brejkijiet. Hija disponibbli wkoll, fost affarijiet oħra, sistema ta’ rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u s-sistema standard Front Assist, li tipproteġi lill-pedestrians u liċ-ċiklisti billi twissi l-avvenimenti tat-traffiku.

Il-Fabia Monte Carlo l-ġdida hija mgħammra b’airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta’ quddiem, airbags tal-purtieri u airbags tal-ġenb ta’ quddiem. L-istandard jinkludi wkoll ankraġġi ISOFIX u Top Tether fuq is-sedil tal-passiġġier ta’ quddiem (UE biss) u fuq is-sedili ta’ barra ta’ wara.

Ta’ min jinnota li fit-test tal-ħabta tas-sigurtà li sar mill-Programm Ewropew ta’ Valutazzjoni tal-Karozzi Ġodda (Euro NCAP), il-Fabia rċeviet il-klassifikazzjoni massima ta’ ħames stilel, u b’hekk kisbet l-ogħla punteġġ fost il-karozzi kompatti ttestjati fl-2021.

Ara wkoll: Kia Sportage V - preżentazzjoni tal-mudell