Шины, наполненные идеями – братья Мишлен

Концерн Michelin, известный французский производитель шин, в т.ч. для Формулы 1 она бы никогда не возникла, если бы не особое стечение неблагоприятных обстоятельств. У создателей мощной компании, братьев Эдуарда и Андре Мишлен (1), были разные карьерные планы, но именно благодаря шинной промышленности они достигли финансового успеха.

Старший из братьев, Андре Жюль Аристид Мишлен (родился в 1853 г.), окончил École Centrale Paris, где в 1877 г. получил степень инженера, и открыл металлургическую компанию в Париже. Джуниор Edward (род. в 1859 г.) пошел по стопам отца, Юлиус Мишленкоторый работал в таможне, а в свободное время занимался живописью и литографией. Эдуард изучал право, чтобы обеспечить себя, и его страстью была живопись в Школе изящных искусств в Париже.

Когда он попробовал свои силы в качестве пейзажиста в 1886 году, он получил отчаянное письмо от тети, которая просила его взять на себя и сохранить семейный бизнес в Клермон-Ферране. Компания, основанная в 1832 году дедом братьев Мишлен, оказалась на грани банкротства. Компания теряла клиентов. Хотя он имел репутацию, славился хорошим качеством, машины для фермеров, выпускаемые на заводе, были слишком дорогими и все более устаревающими. Эдуард ответил «да», но обратился за помощью к своему брату. Андре не только знал машины, но и имел опыт ведения бизнеса. Их стратегия по сохранению семейных активов была четко определена – им приходится искать новые возможности для продаж.

В семейном бизнесе вместе с долгами братья Мишлен унаследовали секрет изготовления каучука из каучукаа спрос на резиновые изделия стимулировал развитие автомобильной промышленности и велосипедного спорта. Поэтому они решили попробовать свои силы в этой отрасли. Они получили необходимый капитал от тети и изменили название семейного бизнеса. И вот в 1986 году Michelin et Cie.

Последствия визита незадачливого велосипедиста

Однако начало было трудным, и Мишлен была лишь одной из многих небольших компаний, конкурирующих с магнатом, который изобрел и разработал процесс вулканизации в 1839 году. Французам помогло стечение обстоятельств.

Однажды весенним днем ​​1889 года он посетил их фабрику. ċiklistу кого спустила шина во время поездки. На его велосипеде был набор недавно изобретенных пневматические шины разработан шотландским бизнесменом Джоном Бойдом Данлопом. Работникам Michelin пришлось несколько часов тяжело работать, чтобы отремонтировать спущенные шины. Tajers Dunlop потому что они прилипали к ободам, что затрудняло их снятие и ремонт.

Когда это наконец произошло, Эдуард немного прокатился на нем. современный велосипед. Он был очень впечатлен плавностью и скоростью езды на шине, наполненной воздухом. Он убедил своего брата, что будущее автомобильной промышленности принадлежит этому типу шин, и что пневматические шины скоро станут более популярными, чем гораздо менее удобные цельнорезиновые шины, известные как «массивы», которые использовались в то время. Способ установки шин Dunlop нуждается в небольшой доработке.

Двумя годами позже, в 1891 году, у них была готова первая сменная шина с внутренней камерой, так называемая разборная шина. Они использовали инновационное сочетание обода колеса с шиной с помощью небольшого винта и хомутов. Это удерживало компоненты шины вместе. В случае прокола замена новой шины занимала всего 15 минут, что сегодня кажется тривиальным, но тогда это было настоящая техническая революция.

Брасия Мишлен они также умело продвигали свое изобретение. Чемпион по велосипедным гонкам Чарльз Терронт он стартовал на велосипеде с резиной Michelin в ралли Париж-Брест-Париж в 1891 году. В своем знаменательном выступлении Террон преодолел 72 километров за XNUMX часа, несколько раз меняя шины во время гонки. шина Мишлен вызвала интерес, и компания Michelin вошла в число самых важных компаний в индустрии вулканизации, первоначально предлагая только Tajers tar-roti.

Эдуард и Андре последовали его примеру. Они работали над усовершенствованием своего изобретения. В 1895 году их Błyskawica – L’Éclair – стартовала в ралли Париж-Бордо-Париж как первый автомобиль, оснащенный пневматическими шинами (2). Братья Мишлен начали завоевывать рынок автомобильных шин.

2. Братья Мишлен за рулем автомобиля L’Eclair с первыми пневматическими шинами в гонке из Парижа в Бордо – репродукция фигуры

Им нужна была эффективная реклама в новом бизнесе. Идея создания знаменитый человек Мишлен родился в уме будущего художника-пейзажиста Эдуара. На Всеобщей и колониальной выставке в Лионе в 1898 году внимание Эдуара привлекла груда покрышек, сложенных друг на друга. Это зрелище вдохновило его на создание корпоративный талисман.

Дизайн знаменитого человека-бибендума разработал Мариус Российон, О’Галоп. Белый цвет шин, образующих силуэт Bibendum, не случаен. Только в 1905 году английский химик С. К. Моут обнаружил, что обогащение процесса вулканизации добавкой сажи повышает долговечность каучука. До этого открытия шины как для велосипедов, так и для автомобилей были белыми, как у человека Мишлен.

Руководство и инновации

3. Первый гид Мишлен 1900 года.

Компания искала новые идеи, чтобы догнать крупнейших в шинной индустрии — Goodyear, Firestone и Continental. В 1900 году Андре придумал Путеводитель Мишлен (3). Красная книга автомобилистов Мишлен, впервые опубликованная по случаю Всемирной выставки в Париже, содержала длинный список французских городов с адресами мест, где можно остановиться, перекусить, заправиться или отремонтировать свой автомобиль. В издание также включены инструкции ремонт и замена шин Мишлен.

Идея рекламной кампании в таком виде оказалась столь же гениальной в своей простоте. Водителям доставлено 35 XNUMX бесплатных копий красный гид. В 1906 году компания Michelin увеличила штат сотрудников на заводе в Клермон-Ферране до более чем четырех тысяч человек, а через год открыла в Турине первый иностранный завод по производству шин Michelin.

Братья Эдуард и Андре оказались мастерами маркетинга, но они не забыли, насколько важны инновации для развития компании, которыми компания известна по сей день. (4). В начале XNUMX века мишленовец, одетый в новую шину с шипованным протектором, спрашивал водителей, знают ли они, почему его не буксует? Протектор Michelin при условии лучшее сцепление и долговечность шины. Французские водители были в восторге и массово заменили шины. А братья Мишлен подсчитывали прибыль.

4. Современные концептуальные шины Michelin и человек Bibendum

Во время Первой мировой войны накопленный капитал позволил им произвести две тысячи самолетов для нужд французской армии, из которых сотню они построили исключительно на собственные средства. Самолеты Breguet-Michelin взлетали в Клермон-Ферране с первой в мире цементной ленты, которую построили братья Мишлен. За несколько лет до начала войны они заинтересовались авиацией и учредили специальную награду Мишлен и Кубок Мишлен в соревнованиях для французских пилотов.

В 1923 году Michelin предложила водителям шины Comfort, первая шина низкого давления (2,5 бар), что обеспечило хорошее сцепление с дорогой и амортизацию. Ценность бренда Michelin росла, и компания стала авторитетом для миллионов водителей.

Воспользовавшись своим положением на рынке, братья Мишлен представили знаменитую звезду в 1926 году, которая быстро стала ценным и желанным трофеем для владельцев отелей и рестораторов. Андре Мишлен умер в 1931 году, Эдуар Мишлен — в 1940 году. В 1934 году семья Мишлен приобрела французский автомобильный завод Citroën, который был ликвидирован. Было сохранено четверть миллиона рабочих мест, урегулированы претензии кредиторов и тысяч мелких вкладчиков. Эдуард и Андре передали своим потомкам могущественную империю, которая давно перестала быть просто шинной компанией.

Ara wkoll: