Reviżjoni Chevrolet Camaro 2019

Fil-fatt, ħadd ma għandu bżonn jixrob il-birra u assolutament ħadd ma għandu bżonn skydive. M'għandekx bżonn l-ebda tatwaġġi, l-ebda ġelat, l-ebda stampi fuq il-ħitan tagħhom, u assolutament ħadd ma jeħtieġ idoqq Stairway to Heaven, bad, guitar. Bl-istess mod, ħadd ma għandu bżonn jixtri Chevrolet Camaro.

U hawn it-tweġiba tiegħek jekk xi ħadd iċanfarlek talli ġejt id-dar b’dik il-muscle car kbira Amerikana, għax kieku għamilna biss dak li rridu nagħmlu, jien pjuttost ċert li ma nieħux gost daqshekk. .

Il-Chevrolet Camaro ilha ħmar il-lejl Ford Mustang mill-1966, u din l-aħħar, is-sitt ġenerazzjoni tal-ikona Chevy hija disponibbli biex tkompli tiġġieled hawn fl-Awstralja grazzi għal xi reinġinerija mill-HSV.

Il-badge SS hija wkoll leġġendarja u dehret fuq il-karozza tat-test tagħna, għalkemm fil-fatt hija 2SS u se naslu għal xi jfisser dan hawn taħt.

Kif ser taraw dalwaqt, hemm ħafna raġunijiet tajbin biex tixtri Camaro SS u ftit li jistgħu jġegħluk tikkunsidra mill-ġdid, imma aħseb dwarha - karozza bħall-Camaro bil-magna tagħha ta '6.2 litri hija pjuttost possibbli fiż-żewġ li jmiss. għexieren ta’ snin. litru V8 jista 'jiġi pprojbit minħabba regolamenti ta' emissjoni. Outlaw. Qatt ma tkun taf ukoll kemm se jibqa’ jbigħ l-HSV fl-Awstralja. Forsi dik hija raġuni biżżejjed biex tikseb wieħed? Sakemm ma jkunx tard wisq.

Chevrolet Camaro 2019: 2SS
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	6.2L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$66,100

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Taf kif in-nies jgħidu li l-karozzi mhux dejjem huma xiri intelliġenti? Dan huwa t-tip ta’ vettura li qed jitkellmu dwarha. Il-Camaro 2SS tbiegħ bl-imnut għal $86,990 u l-prezz totali ttestjat tal-karozza tagħna kien $89,190 peress li kienet mgħammra b'veloċità awtomatika fakultattiva ta '$10.

B’paragun, Ford Mustang GT V8 b’10 veloċitajiet awtomatika tiswa madwar $66. Għaliex id-differenza kbira fil-prezz? Ukoll, għall-kuntrarju tal-Mustang, li hija mibnija bħala karozza tas-sewqan fuq il-lemin fil-fabbrika għal postijiet bħall-Awstralja u r-Renju Unit, il-Camaro hija mibnija fis-sewqan fuq ix-xellug biss. HSV iqatta' madwar 100 siegħa jikkonvertu l-Camaro minn sewqan fuq ix-xellug għal sewqan fuq il-lemin. Hija biċċa xogħol kbira li tinkludi t-tneħħija tal-kabina, it-tneħħija tal-magna, il-bdil tar-rack tal-istering, u t-tqegħid lura ta’ kollox flimkien.

Jekk xorta taħseb li $89k hija wisq għal Camaro, imbagħad aħseb mill-ġdid, minħabba li karozza tat-tiġrija iebsa premium ZL1 Camaro tiswa madwar $160k.

Dawn huma l-uniċi żewġ klassijiet Camaro fl-Awstralja - ZL1 u 2SS. 2SS hija verżjoni ta 'prestazzjoni ogħla tal-1SS mibjugħa fl-Istati Uniti.

Il-karatteristiċi standard ta’ 2SS jinkludu skrin ta’ tmien pulzieri li juża s-sistema Chevrolet Infotainment 3, sistema stereo Bose b’disa’ kelliema, Apple CarPlay u Android Auto, head-up display, rearview camera u rearview mirror, u kontroll tal-klima b’żewġ żoni. . kontrolli, sedili tal-ġilda (imsaħħna u ventilati u power quddiem), startjar mill-bogħod, ċavetta ta’ prossimità u roti tal-liga ta’ 20 pulzier.

Dak huwa ammont deċenti ta 'kit, u jien partikolarment impressjonat bil-head-up display, li l-Mustang m'għandux, kif ukoll il-kamera tar-rearview, li ddawwar il-mera kollha f'immaġni ta 'dak li qed jiġri. wara l-karozza.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Bħal fil-każ tal-Ford Mustang, kien hemm xi ħaġa stramba dwar l-istil tal-Camaro fil-bidu tas-snin 2000, iżda sal-2005 il-wasla tal-ħames ġenerazzjoni rriżultat f'disinn li reġa' immaġina l-oriġinal (u nqisha l-aħjar). 1967 Camaro. Issa, din il-karozza tas-sitt ġenerazzjoni hija soluzzjoni aktar ċara għal dan, iżda mhux mingħajr kontroversja.

Flimkien ma 'bidliet fl-istil bħal headlights LED u dwal ta' wara ddisinjati mill-ġdid, il-fascia ta 'quddiem irċeviet ukoll tweak li kien jinkludi ċaqliq tal-badge "bow tie" Chevy mill-gradilja ta' fuq għal crossbar miżbugħ iswed li jifred il-parti ta 'fuq u t'isfel. sezzjonijiet. Ir-reazzjoni tal-fann kienet biżżejjed biex Chevrolet malajr tfassal mill-ġdid it-tarf ta 'quddiem u tmexxi l-badge fuq wara.

Il-karozza tat-test tagħna kienet il-verżjoni bil-wiċċ "mhux popolari", iżda nsib li d-dehra titlaq mal-barra sewda, li jfisser li għajnejk mhix miġbuda lejn dik il-crossbar.

Hawn il-pub chucks għalik - Chevy ssejjaħ il-"bow tie" fuq din il-Camaro bħala "bow tie" minħabba li d-disinn vojt tagħha jfisser li l-arja tista 'tgħaddi minnha lejn ir-radjatur.

Kbir fuq barra iżda żgħir fuq ġewwa, il-Camaro tkejjel 4784mm twila, 1897mm wiesgħa (esklużi l-mirja) u 1349mm għoli.

Il-karozza tat-test tagħna kienet il-verżjoni bil-wiċċ "mhux popolari", iżda naħseb li nitbiegħdu bid-dehra.

Il-Mustang ta' Ford hija eleganti, iżda l-Camaro ta' Chevy hija aktar maskili. Ġenbejn kbar, kappell twil, tarki flared, imnifsejn. Dan huwa mostru wieħed ħażin. Dawk il-ġnub għoljin u d-disinn tas-saqaf "imqatta" jistgħu wkoll iwassluk biex tassumi li l-kabina tal-pilota hija aktar bħal kabina tal-pilota milli salott.

Din is-suppożizzjoni tkun korretta, u fit-taqsima dwar il-prattiċità ngħidlek kemm hu komdu l-interjuri, iżda għalissa qed nitkellmu biss dwar id-dehra.

Ma nafx kif jidher l-appartament ta’ David Hasselhoff, imma naħseb li għandu ħafna komuni mal-interjuri tal-Camaro 2SS.

Sedili tal-ġilda sewda mtaffija b'badging SS, ventijiet tal-arja ġgant tal-metall, pumi tal-bibien li jidhru qishom ponot tal-egżost tal-kromju, u skrin angolat stramba lejn l-art.

Hemm ukoll sistema ta’ dawl LED ambjentali li tħallik tagħżel minn paletti tal-kulur tan-neon tas-snin tmenin li ma rajnahom mill-immaġni emblematika ta’ Ken Don ta’ familja ta’ koala bilqiegħda fuq barbecue.

Mhux qed niċċajta, inħobbha, u għalkemm il-ġuvini fl-uffiċċju ħasbu li jkun pjaċevoli li jinstallaw dawl roża jaħraq, ħallejtu hekk għax jidher tal-għaġeb.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Il-kabina tal-pilota tal-Camaro 2SS hija komda għalija f'191cm, iżda anke bi fotografu immuntat fuq shotgun ugwalment proporzjonat tajjeb, ma kienx wisq skomdu. Jemmnu jew le, stajna ntrasportaw it-tagħmir u d-dwal kollha tiegħu, kif ukoll batteriji għar-rimja bil-lejl tagħna (rajt il-video hawn fuq - huwa tajjeb ħafna). Jien nasal għad-daqs tal-boot f'minuta.

Il-Camaro 2SS hija ta 'erba' sedili, iżda s-sedili ta 'wara huma adattati biss għal tfal żgħar. Irnexxieli ndaħħal f’postu s-siġġu tal-karozza tat-tifel ta’ erba’ snin b’daqsxejn ta’ persważjoni ġentili, u filwaqt li seta’ joqgħod wara marti, ma kien hemm l-ebda lok lura meta kont qed insuq. Fir-rigward tal-viżibilità, se nerġgħu lura għal dik fit-taqsima tas-sewqan hawn taħt, imma nista 'ngħidlek li ma setax jara ħafna mill-porthole ċkejkna tiegħu.

Il-volum tal-bagoll huwa, kif tistenna, żgħir ta '257 litru, iżda l-ispazju huwa fond u twil. Il-kwistjoni mhijiex il-volum, madankollu, iżda d-daqs tal-ftuħ, li jfisser li jkollok tmejjel b'mod deftit oġġetti akbar biex jidħlu fihom, bħal timbotta sufan mill-bieb ta 'quddiem tiegħek. Taf, id-djar huma kbar, imma m'hemmx toqob fihom. Naf fil-fond.

L-ispazju tal-ħażna ta 'ġewwa huwa wkoll limitat, il-bwiet tal-bibien kienu tant irqaq il-kartiera tiegħi lanqas biss setgħet tidħol fihom (le, dawk mhumiex biċċiet ta' flus), iżda kien hemm ħafna spazju fil-kaxxa tal-ħażna fuq il-console taċ-ċentru. Hemm żewġ holders tat-tazza li huma aktar bħal armrests (għax dik il-parti ma ġietx mibdula fir-rebuild u li huwa fejn idejk tinżel waqt is-sewqan) u kaxxa tal-ingwanti. Il-passiġġieri tas-sedil ta’ wara għandhom trej kbir biex jiġġieldu fuqu.

Il-2SS m'għandux kuxxinett tal-iċċarġjar mingħajr fili bħall-ZL1, iżda għandu port USB wieħed u żbokk ta '12V.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Żgur, it-2SS ma tneħħix il-mammoth 477kW taż-ZL1, imma mhux qed nilmenta dwar it-339kW u 617Nm li joħroġ mill-V6.2 ta’ 8 litri tiegħu. Barra minn hekk, il-455 horsepower tas-subcompact 2SS LT1 aspirat b'mod naturali huwa ta 'gost ħafna, u l-ħoss tal-bidu mill-egżost b'mod doppju huwa apokalittiku—li hija ħaġa tajba.

Il-455 horsepower tal-magna subcompacct 2SS LT1 b'aspirazzjoni naturali hija ta 'gost ħafna.

Il-karozza tagħna kienet mgħammra b’awtomatiku fakultattiv b’10 veloċitajiet ($2200) bi paddle shifters. It-trażmissjoni awtomatika ġiet żviluppata bħala joint venture bejn General Motors u Ford, u verżjoni ta 'din it-trażmissjoni b'10 veloċità tintuża wkoll fil-Mustang.

Din it-trasmissjoni awtomatika tradizzjonali tat-torque-converter mhix l-iktar ħaġa mgħaġġla, iżda taqbel man-natura kbira, qawwija u kemmxejn kajmana tal-Camaro 2SS.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

X'inhi li ssuq? 8/10

Dan huwa eżattament kif karozza tal-muskoli Amerikana għandha tkun - loud, ftit skomda, mhux daqshekk ħafifa, iżda kkritikat gost. Dawk l-ewwel tliet attributi jistgħu jidhru negattivi, imma afda lil xi ħadd li għandu u jħobb hot rods - dik hija parti mill-attrazzjoni. Jekk SUV huwa skomdu biex issuq jew skomdu, dik hija problema, iżda f'karozza tal-muskoli, tista 'ttejjeb l-interazzjoni u l-fatturi ta' komunikazzjoni.

Madankollu, ħafna jaħsbu li r-rikba hija ħarxa wisq, l-istering huwa tqil u tħoss li qed tħares lejn slot tal-kaxxa tal-ittri minn ġol-windskrin. Huwa kollox minnu, u hemm karozzi oħra ta’ prestazzjoni għolja li jagħmlu kemm jista’ jkun horsepower, jimmaniġġjaw aħjar, u tant faċli biex issuqu li kważi jistgħu (u xi wħud jagħmlu) isuqu huma stess, iżda kollha m’għandhomx is-sens ta’ konnessjoni li toffri l-Camaro. . .

Tajers wesgħin, ta 'profil baxx Goodyear Eagle (245/40 ZR20 fuq quddiem u 275/35 ZR20 fuq wara) jipprovdu qabda tajba iżda jħossu kull roqgħa fit-triq, filwaqt li l-brejkijiet Brembo b'erba' pistons kollha jiġbdu l-Camaro 2SS 'il fuq. sew.

La l-HSV u lanqas Chevrolet ma jiżvelaw aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km/h, iżda l-istorja uffiċjali hija li taċċellera f'inqas minn ħames sekondi. Ford tikkalkula l-Mustang GT tagħha tista' tagħmel l-istess f'4.3 sekondi.

It-tajers ta 'Goodyear Eagle ta' profil wiesa 'u baxx jipprovdu trazzjoni tajba.

Jekk qed tistaqsi jekk tistax tgħix ma' Camaro kuljum, it-tweġiba hija iva, imma bħal qliezet tal-ġilda, ikollok tbati ftit biex tidher qisha rock 'n' roll reali. I kopra 650 km fuq l-arloġġ 2SS tagħna f'ġimgħa, użajtu kuljum matul is-sigħat rush fil-belt, f'parkeġġi ta 'supermarkets u kindergartens, fit-toroq tal-pajjiż u awtostradi fi tmiem il-ġimgħa.

Is-sedili jistgħu jsiru skomdi fuq distanzi twal, u dawk it-tajers run-flat ta 'profil baxx u shock absorbers iebes ma jagħmlux il-ħajja aktar komda. Issib ukoll li kull fejn tmur, in-nies ikunu jridu jikkompetu miegħek. Imma taqbadx; int aktar bil-mod milli tħares - karatteristika oħra tal-karozza tal-muskoli.

Żgur, mhix l-iktar karozza mgħaġġla li qatt saqt, u f’toroq imdawwar, l-immaniġġjar tagħha ma jilħaqx ħafna karozzi sportivi, iżda dan il-V8 huwa reattiv u furjuż fil-modalità Sport u bla xkiel fil-grunt tiegħu. Il-ħoss ta 'l-exhaust huwa sensazzjonali u l-istering, filwaqt li tqil, jagħti sensazzjoni u feedback kbir. Il-ħoss mhuwiex imtejjeb b'mod elettroniku, iżda juża valvi bimodali li jiftħu u jagħlqu f'tagħbijiet differenti tal-magna u tal-egżost, u joħolqu qoxra ta 'involviment.

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Tajjeb, lesti. Waqt it-test tal-fjuwil tiegħi, saq 358.5 km u użajt 60.44 litru petrol bla ċomb premium, li huwa 16.9 l/100 km. Ħsejjes awfully għolja, iżda huwa verament mhux ħażin kif ħsejjes meta wieħed iqis il-Camaro 2SS għandha 6.2L V8 u jien ma ssuq b'mod li jiffranka l-fjuwil, jekk inti taf xi jfisser. Nofs dawn il-kilometri huma fuq awtostradi b’veloċitajiet ta’ 110 km/h, u n-nofs l-ieħor huma fi traffiku urban, li jżid ukoll il-konsum tal-fjuwil. 

Il-konsum uffiċjali tal-fjuwil wara l-kombinazzjoni ta 'toroq miftuħa u tal-belt huwa 13 l/100 km.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / 100,000 km


garanzija

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-Chevrolet Camaro 2SS m'għandhiex klassifikazzjoni ANCAP, iżda ċertament mhux se tikseb il-ħames stilel massimu minħabba li m'għandhiex AEB. Hemm twissija ta' ħabta 'l quddiem li twissik dwar impatt imminenti, hemm ukoll twissija ta' blind-spot, twissija ta' traffiku inkroċjat fuq wara, u tmien airbags.

Għas-siġġijiet tat-tfal (u npoġġi lit-tifel ta' erba' snin tiegħi fuq wara) hemm żewġ punti tal-kejbil ta' fuq u żewġ ankraġġi ISOFIX fit-tieni ringiela.

M'hemm l-ebda spare tire hawn, għalhekk ikollok tittama li tkun f'80 mil mid-dar tiegħek jew mill-ħanut tat-tiswija, għax dak huwa sa fejn tista 'tmur bit-tajers run-flat Goodyear.

Punteġġ baxx (żgħir) huwa assoċjat man-nuqqas ta 'AEB. Jekk il-Mustang jista 'jkun mgħammar b'ibbrejkjar ta' emerġenza awtonomu, allura l-Camaro għandu jkun ukoll.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Il-Camaro 2SS hija koperta minn garanzija ta' tliet snin HSV jew 100,000 km. Il-manutenzjoni hija rakkomandata f'intervalli ta 'disa' xhur jew 12,000, XNUMX km bi spezzjoni b'xejn fl-aħħar tal-ewwel xahar. M'hemm l-ebda programm ta 'servizz bi prezz fiss.

Verdett

Il-Camaro 2SS hija karozza Hot Wheels reali. Din il-kruha tidher aqwa, ħsejjes inkredibbli u mhix overdriven, u tagħmilha adattata għall-użu ta 'kuljum.

Issa dwar dan il-punteġġ. Il-Camaro 2SS tilef ħafna punti minħabba n-nuqqas ta 'AEB, tilef aktar punti minħabba l-garanzija qasira u l-ebda servizz ta' prezz fiss, u ftit minħabba l-prezz tiegħu minħabba li huwa għali meta mqabbel mal-Mustang. Huwa wkoll imprattikabbli (l-ispazju u l-ħażna jistgħu jkunu aħjar) u skomdi biex issuq xi drabi, iżda hija karozza tal-muskoli u teċċella f'dan. Mhux għal kulħadd, imma verament ideali għal xi wħud.

Ford Mustang jew Chevrolet Camaro? X'tagħżel? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.