Chevrolet Camaro 2010 Ħarsa ġenerali
Din il-karozza hija Commodore, imma mhux kif nafuha aħna. It-trasportatur tal-familja Awstraljan ġie rranġat, imċajpar u mibdul f'xi ħaġa kemm retro kif ukoll futuristika. Din hija Camaro.
Il-muskolu ta’ żewġ bibien ta’ dehra kbira hija l-istilla tax-showroom ta’ Chevrolet fl-Istati Uniti, fejn il-bejgħ mistenni jilħaq it-80,000 fis-sena, iżda l-Amerikani m’għandhomx idea li x-xogħol iebes kollu fuq l-eroj tagħhom sar hawn taħt.
“Il-viżjoni għal Camaro dejjem kienet sempliċi. Kellna ħafna dibattitu dwar kif nilħqu dan, iżda l-viżjoni dejjem kienet ċara,” jgħid Brett Vivian, id-direttur tal-produzzjoni tal-vetturi ta’ Holden u membru ewlieni tat-tim.
“Kollox ibbażat fuq VE. Ma kellhiex għalfejn tinbena mill-ġdid, aħna biss irfinajnaha,” jgħid Gene Stefanyshyn, maniġer tal-linja globali għal vetturi b'sewqan tar-roti ta 'wara u prestazzjoni.
Il-Camaro twieldet mill-programm globali ta’ General Motors li għamel lil GM Holden il-bażi għal karozzi kbar li jsuqu bir-roti fuq wara. L-idea kienet li jinħoloq il-Commodore tal-Awstralja stess u mbagħad tuża l-pjattaforma mekkanika u l-għarfien espert tal-inġinerija kost-effettiv bħala l-bażi għal karozzi addizzjonali oħra.
Ħadd minn Fishermans Bend mhu se jitkellem dwar il-programm kollu, li ħafna stennew li jirriżulta fir-ritorn ta’ karozza kompatta li tista’ tissejjaħ it-Torana – iżda VE miexja sew, kien hemm programm ta’ esportazzjoni ta’ suċċess għall-Pontiac, u l-Camaro. .
Biex ngħiduha kif suppost mill-bidu nett, il-Camaro hija karozza tal-isturdament. Jidher dritt u jsuq dritt. Hemm muskoli ta 'medda medja fil-ġisem, u l-karozza hija kemm ta' malajr kif ukoll ta 'malajr, iżda sorprendentement ħafifa u mingħajr sforz biex issuq.
Mijiet ta’ nies ħadmu fuq il-programm Camaro fuq iż-żewġ naħat tal-Oċean Paċifiku, miċ-ċentru tad-disinn f’Fisherman’s Bend sal-impjant Kanadiż f’Ontario fejn hija mibnija l-karozza. Triq minn Melbourne għal Phillip Island.
Hemmhekk mort biex nieħu rikba esklussiva f’par ta’ Camaro coupes bħala parti mill-proċess ta’ ġudizzju tal-World Car of the Year Award. Holden ħarġet V6 aħmar regolari u SS iswed sħun, kif ukoll is-sewwieq tat-test ace Rob Trubiani u għadd ta 'speċjalisti Camaro.
Huma għandhom storja li tista 'faċilment timla ktieb, iżda l-punti ta' konnessjoni huma sempliċi. Il-Camaro twieldet bħala parti minn programm globali ta’ sewqan tar-roti ta’ wara u taqsam pakkett mekkaniku mal-VE Commodore, iżda hija marbuta mill-qrib mal-karozza kunċettwali Camaro li kienet suċċess fid-Detroit Auto Show tal-2006. Karozza tal-wirja Camaro konvertibbli, iżda dik hija storja oħra...
“Bdejna dan il-proġett kmieni fl-2005. 05 ta’ Mejju. Sa Ottubru konna rranġajna ħafna mill-proporzjonijiet. Bnew il-karozza tal-ispettaklu u fi Frar '06 bdejna l-proġett hawn fl-Awstralja,” tgħid Stefanyshyn, qabel ma ngħaddu għall-qalba tal-karozza.
“Ħadna r-rota ta’ wara u ċċaqlaqha madwar 150mm ‘il quddiem. Imbagħad ħadna r-rota ta 'quddiem u mexxieha 'l quddiem 75mm. U żidna d-daqs tar-rota minn 679 mm għal 729 mm. Waħda mir-raġunijiet li ċċaqlaqna r-rota ta 'quddiem kienet li nżidu d-daqs tar-rota. Ħadna wkoll il-pilastru A u ċċaqlaqna lura 67mm. U l-Camaro għandha sporġenza ta’ wara iqsar mill-Commodore.”
Il-pedament tal-proġett kollu kien il-kunċett Camaro, u waħda miż-żewġ karozzi ntbagħtet Melbourne waqt li l-karrozzerija kienet qed titħejja għall-produzzjoni. "Kull darba li kellna mistoqsija, aħna biss morna lura għall-karozza kunċettwali," jgħid Peter Hughes, maniġer tad-disinn. “Għandna l-arkitettura mill-VE, u mbagħad neħħejna. L-arkitettura kienet brillanti minn taħt, proporzjonalment kienet fuq il-punt. Neħħejna wkoll is-saqaf b’madwar 75 millimetru.”
Iċ-ċavetta għall-karozza, skond Hughes, hija l-koxox ta 'wara ġgant. Il-pannell tal-ġenb enormi jinkludi skid plate tar-raġġ li jaqtgħu li testendi mil-linja tat-tieqa għar-rota. Hija ħadet aktar minn 100 ġirja tat-test fuq l-istampa tal-istampar biex kollox ikun tajjeb u lest għall-produzzjoni.
Hemm ħafna u ħafna aktar stejjer, iżda r-riżultat aħħari huwa karozza b'distribuzzjoni perfetta tal-piż ta' 50:50, għażla ta' magni V6 u V8, cockpit b'dials retro u dinamika tas-sewqan li hija ssuperata biss fl-Istati Uniti mill-Chevrolet. Corvette racer. L-iktar ħaġa importanti hija li l-karozza tidher perfetta min-naħat kollha. Dan jinkludi kanal wiesa 'miċ-ċentru tas-saqaf, barnuża mgħollija, fanali ta' quddiem nofshom magħluqa, u l-forma u t-tqegħid tal-fanali ta 'wara u l-pajp tal-egżost.
Huwa ispirat b'mod ċar mill-karozza tal-muskoli Camaro tal-aħħar tas-snin sittin, iżda b'elementi moderni li jagħmlu d-disinn kontemporanju. “Jidher pjuttost mhux maħdum fit-triq. Jistaʼ joqgħod ftit iktar baxx, imma din hija kwistjoni personali,” jgħid Hughes. Il-Camaro hija tant tajba li ntgħażlet biex tieħu sehem fil-blockbuster ta 'Hollywood Transformers. Darbtejn.
Sewqan
Diġà nafu li l-VE Commodore isuq tajjeb. U l-HSV Holdens, promossi mill-verżjoni bażika, isuq aħjar u aktar malajr. Iżda l-Camaro jegħlbuhom kollha grazzi għal xi bidliet ewlenin li għandhom impatt kbir fuq ir-rispons tal-muscle car Amerikana.
Il-Camaro għandha footprint akbar u tajers akbar, kif ukoll fus ta’ wara pożizzjonat eqreb lejn is-sewwieq. Il-kombinazzjoni tfisser qabda aħjar u sensazzjoni aħjar. Wara li għaddiet minn kors ta 'rikba u tqandil fil-Lang Lang Proving Ground, il-Camaro hija aktar mgħaġġla b'mod sinifikanti u, aktar importanti, aktar faċli biex issuq. Iħossu aktar rilassat, aktar tenaċi u aktar reattiv.
Bl-ass sewwieq tat-test GM Holden Rob Trubiani wara r-rota, huwa sempliċiment mgħaġġel. Fil-fatt, huwa veloċi tal-biża' hekk kif taċċellera għal 140 km/h permezz ta' sensiela ta' kantunieri mgħaġġla. Iżda l-Camaro tiċħad ukoll il-ġenb f’kantunieri bil-mod.
Għamilt ħafna dawriet taċ-ċirkwit ta’ Lang Lang u niftakar l-iktar xellugi bil-mod – ikkupjat mill-kantuniera f’Fierman’s Bend – fejn Peter Brock poġġa l-HDT Commodores oriġinali tiegħu mal-ġenb biex juri x’kienu kapaċi. U dawriet b'veloċità għolja fejn Peter Hanenberger darba tilef il-kontroll u skidded lura fl-arbuxxelli - fil-Falcon.
Il-Commodore jimmaniġġja l-binarju b'faċilità, filwaqt li l-mostru HSV jiekol biċċiet dritti u jżommok fuq saqajk hekk kif thunders mill-kantunieri. Il-Camaro hija differenti. L-SS V8 jidher li jsuq bżieżaq kbar aktar milli gomma Pirelli P-Zero. Dan minħabba li l-garża ta 'kuntatt akbar mar-roti u t-tajers akbar ta' 19-il pulzier tipprovdi trazzjoni aħjar u garża ta 'kuntatt akbar. Fittex l-istess pakkett fuq il-futur Holden, għalkemm se teħtieġ irfinar sinifikanti tas-sospensjoni - kollox sar għall-Camaro.
Il-Camaro hija biss it-tieni karozza Amerikana li saqt b'sensazzjoni ta' l-istering reali, l-oħra hija Corvette. Jiġi mill-istess garaxx retro bħad-Dodge Challenger reġgħet u l-aħħar Ford Mustang, imma naf biss li jsuq ħafna aħjar minnhom.
Il-gearshift b'sitt veloċitajiet huwa pjuttost bla xkiel, u t-318-il kilowatt mill-V6.2 ta '8 litri huma faċli biex jaħdmu. Ġewwa, ninnota li d-dashboard jinsab lura aktar mill-Commodore u l-dials setgħu jinstabu biss fuq Chevrolet. U l-Camaro hija retro.
Ġewwa hemm ftit li xejn sinjal ta' Holden għajr bidliet minuri, li jkompli jipprova kemm sar xogħol biex il-Camaro tikseb id-dritt. L-ispazju għar-ras huwa limitat u l-viżibilità taħt il-barnuża hija daqsxejn limitata minħabba r-rekwiżiti tal-grafika, iżda hija kollha parti mill-esperjenza Camaro. U hija esperjenza kbira. Huwa ħafna aktar milli stennejt meta dħalt f'Lang Lang, u tajjeb biżżejjed li tkellem mal-imħallfin World COTY biex inħeġġiġhom iqattgħu ftit ħin mal-karozza.
L-unika mistoqsija issa hija jekk il-Camaro tistax tagħmel id-dar fl-Awstralja. Kulħadd fit-tim huwa interessat u karozzi li jsuqu fuq ix-xellug jolqtu t-toroq f’Melbourne kważi kuljum għal xogħol ta’ assessjar, iżda kollox niżel għal flus u sens komun. Sfortunatament, il-passjoni u l-kwalità tal-Camaro mhumiex biżżejjed din id-darba.
