Ċertifikat tal-batterija: Użat minn iMiev, C-Zéro u iOn
Dak li nsejħu t-"trojka" tirrappreżenta t-trio ta' karozzi elettriċi żgħar tal-belt. Peugeot iOn, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev... F'dan l-artikolu, skopri ċ-ċertifikat tal-batterija maħluq minn La Belle Batterie għal dawn l-EVs bikrija u ċċekkja x-xiri li jmiss (jew il-bejgħ li jmiss) tal-iOn użat tiegħek (jew C-Zéro, jew iMiev!)
L-ewwel "Triplet"
Karozzi "kuġini"
Imniedi 10 sena ilu, tripletta hija r-riżultat ta’ sħubija bejn Mitsubishi u l-grupp PSA. L-iMiev ġie prodott fl-2009, segwit minn żewġ verżjonijiet Ewropej f'PSA, Peugeot Ion u Citroën C-Zero. Dawn huma l-ewwel EVs minn kull manifattur u huma simili ħafna f'ħafna modi.
It-tliet vetturi huma mgħammra b’magna ta’ 47 kW u batterija ta’ 16 kWh għall-ewwel ġenerazzjonijiet, li mbagħad jiġu sostitwiti b’batteriji ta’ 14,5 kWh għall-ewwel ġenerazzjonijiet. Mudelli IOn u C-Zero minn April 2012. L-awtonomija ddikjarata tagħhom hija ta' 130 km, iżda l-awtonomija reali tagħhom tvarja minn 100 sa 120 km. Id-dehra tagħhom hija wkoll kważi identika: l-istess dimensjonijiet, 5 bibien, u disinn tond atipiku ispirat minn "Kay wheelbarrows", karozzi żgħar Ġappuniżi.
Insibu l-istess tagħmir f'kull waħda mill-magni, speċifikament arja kondizzjonata, Bluetooth, konnettur USB ... it-triplets kienu mgħammra tajjeb ħafna fil-ħin tar-rilaxx tagħhom.
Fl-aħħarnett, il- iMiev, iOn et C-Zero huma ċċarġjati bl-istess mod: sokit tal-iċċarġjar normali, sokit tal-iċċarġjar veloċi (CHAdeMO) u kejbil tal-iċċarġjar għall-konnessjoni ma 'sokit tad-dar.
Dawn il-karozzi għadhom mibjugħa fi Franza llum, iżda diffiċli biex ilaħħqu mal-kompetizzjoni. Dan huwa prinċipalment minħabba l-firxa pjuttost baxxa tagħhom meta mqabbla ma 'EVs oħra fis-suq, batterija ta' 16 kWh biss jew saħansitra 14,5 kWh għall-biċċa l-kbira tal-mudelli fiċ-ċirkolazzjoni), u tisħin u arja kondizzjonata, li jikkunsmaw ħafna enerġija. enerġija.
Madankollu, insibu l-aqwa tlieta fis-suq tal-karozzi użati u b’mod partikolari l-Peugeot iOn, li l-produzzjoni tagħha waqfet mill-bidu tal-2020.
Karozzi elettriċi għall-belt
Għalkemm it-triple għandu firxa ta’ madwar mitt kilometru, dawn il-karozzi elettriċi huma ideali għal vjaġġi fil-belt. Id-daqs żgħir tagħhom jagħmilha faċli għas-sewwieqa biex jiċċaqilqu madwar il-belt u jipparkjaw. Tabilħaqq, Peugeot iOn, Citroën C-Zero u Mitsubishi iMiev huma mini-karozzi urbani, iżgħar minn, pereżempju, Renault Zoe, b'dimensjonijiet kompatti: 3,48 m twila u 1,47 m wiesgħa.
Barra minn hekk, it-tripletta hija mgħammra b'funzjoni ta 'ċarġ veloċi, li tippermettilek timmassimizza l-awtonomija tagħha f'ħin rekord: tista' titlob 80% tal-batterija fi 30 minuta.
Użat minn iOn, C-Zero u iMiev
Prezz medju ta' trojka użata
Skont is-sena tal-kummissjonar u d-distanza vvjaġġata, il-prezzijiet għal trio jistgħu jvarjaw b'mod sinifikanti. Tabilħaqq, il-prezzijiet jistgħu jkunu attraenti ħafna - minn 5 ewro għal aktar minn 000 ewro għall-aħħar mudelli.
Skont ir-riċerka tagħna, Tista' tixtri Peugeot iOn użata għal bejn 7 u 000 ewro. għall-aktar friski (2018-2019). O Citroën C-Zero, il-prezzijiet ivarjaw minn 8 sa 000 € (għall-mudelli 2019). Fl-aħħarnett, tista 'ssib Mitsubishi iMiev użat minn 5 euro għal madwar 000 euro.
Barra minn hekk, dawn il-karozzi jistgħu jiswewk saħansitra inqas grazzi għall-għajnuna tal-gvern applikata għall-vetturi elettriċi użati, b'mod partikolari bonus ta 'konverżjoni.
Fejn tixtri iMiev, C-Zero jew iOn użat
Bosta siti joffru vetturi elettriċi użati: La Centrale, Argus, Autosphere. Hemm ukoll pjattaformi għal individwi bħal Leboncoin.
Il-manifatturi nfushom kultant joffru l-mudelli elettriċi tagħhom, pereżempju fuq il-websajt Citroen Select b'reklami għal C-Zero użat.
L-aħjar bet tiegħek hija li tqabbel ir-reklami misjuba fuq siti differenti tal-bejgħ mill-ġdid, kif ukoll li tqabbel ir-reklami minn professjonisti u individwi.
Batteriji li jistgħu jixjieħu malajr, ċertifikazzjoni tal-batterija bħala soluzzjoni.
iMiev użat minn C-zero jew iOn: oqgħod attent għall-kundizzjoni tal-batterija
Ir-riċerka minn Geotab turi li l-batteriji tal-vetturi elettriċi jitilfu medja ta '2,3% tal-kapaċità u l-kilometraġġ tagħhom kull sena. Aħna ktibna artiklu sħiħ dwar il-ħajja tal-batterija li nistednuk taqra. hawn.
Din hija ovvjament medja, peress li t-tixjiħ tal-batterija jiddependi fuq ħafna fatturi: kundizzjonijiet tal-ħażna tal-vettura, użu ripetut ta 'ċċarġjar malajr, temperaturi estremi, stil ta' sewqan, tip ta 'vjaġġ, eċċ.
Il-mudell u l-manifattur tal-vettura elettrika jistgħu wkoll jispjegaw xi wħud mid-differenzi fil-ħajja tal-batterija. Dan huwa l-każ bi triplets, fejn it-telf ta 'enerġija jista' jkun ħafna akbar minn vetturi elettriċi oħra. Fil-fatt, Peugeot iOn, Citroën C-Zero u Mitsubishi iMiev jitilfu medja ta’ 3,8% SoH (State of Health) fis-sena.... Dan huwa ħafna aktar minn, pereżempju, ir-Renault Zoe, li titlef medja ta '1,9% SoH fis-sena.
Ċertifikat tal-batterija għall-Validazzjoni tal-Bejgħ mill-ġdid
Peress li l-kapaċitajiet tal-Peugeot iOn, Citroën C-Zero u Mitsubishi iMiev jonqsu b'mod drammatiku maż-żmien, huwa importanti ħafna li tiċċekkja l-kundizzjoni tal-batteriji tagħhom.
Huwa għalhekk li jekk trid terġa 'tbigħ l-aqwa tlieta tiegħek fis-suq ta' wara, irid ikollok ċertifikazzjoni tal-batterija biex tassigura lix-xerrejja potenzjali. Kellem lil persuna ta’ fiduċja bħal La Belle Batterie u tista’ tiddijanjostika l-batterija tiegħek f’5 minuti biss mill-kumdità ta’ darek. Imbagħad aħna noħorġuk Ċertifikat konferma tal-istatus tal-batterija tiegħek, indikazzjoni ta 'SOH (istatus tas-saħħa), u awtonomija massima meta tkun iċċarġjata kompletament.
Bil-maqlub, jekk trid tixtri tripla użata, agħmel hekk biss jekk il-bejjiegħ ikun ipprovda ċertifikat tal-batterija bil-quddiem li jiggarantixxi l-kundizzjoni tal-batterija.
