Serje 3 Coupe - klassika tal-ġeneru

Молодежь богатеет и хочет иметь все более и более качественные автомобили – крутость важна. Но что выбрать, когда на счету есть наличные? Кабриолеты — это хорошо, но некоторые давятся — особенно зимой. Лимузины? Пока нет… А может, шикарное купе?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

Первое наблюдение – машина на первый взгляд скучная и ничего интересного не несет. Спереди и сзади практически прямо как у степенного седана, салон не очень спортивный и машина теряется на заднем плане. Но с другой стороны – это стилистический шедевр! Достаточно было опустить его ровно на 4,5 см по отношению к седану, накрутить колеса покрасивее и выбросить заднюю дверь, чтобы машина стала изысканной и неординарной. К тому же, как и в случае с 4-дверной версией, не видно, что на самом деле это не очень свежая конструкция. Идеальные пропорции, аппетитные линии кузова и эмблема BMW на капоте не прикрывают одного – этот автомобиль очень невзрачный, незаметный и не сбивает с ног. Это может быть недостатком для молодежи, но не для всех остальных. Во-первых, не все хотят блистать, как Йола Рутович, на новогодней вечеринке. Для таких людей есть Z3. Во-вторых – даже бизнесмен до 50-ти не будет выглядеть придурком с этой машиной. Купе 3-й серии подходит буквально всем, и таких автомобилей на рынке практически нет. Особенно, если речь идет о спортивных автомобилях, которые обычно отлично контрастируют только на фоне спортивного костюма. Но стоит ли вообще покупать Series 3 Coupe?

«Тройка» Купе — недешевая машина, но в отчетах о ее отказах она занимает совсем другие позиции. В общем, вы можете догадаться, почему – большинству водителей тяжело. Этот автомобиль побуждает к активной езде и, что более важно, делает это хорошо. Поскольку мы грешные существа, нас искушает сатана. Цены на запчасти и обслуживание в дилерском центре соответствуют карманам американских миллиардеров, и даже спустя годы они могут заставить многих владельцев Series 3 «свернуть», когда им придется ремонтировать что-то более сложное в дилерском центре. Однако некоторые неисправности предсказуемы. Подвеска очень по-разному реагирует на наши дороги – надо учитывать, что задние пружины могут потребовать замены, поперечные рычаги ненавидят наши дороги, да и во всей системе будет люфт, что приведет к стуку в салоне – это общие недуги. Затраты могут быть и на рулевой механизм, и на сальник двигателя, и на пару колец – постоянно перегорающие лампочки, и на уплотнители стекол, и на крышку бачка охлаждающей жидкости, и на недолгие колодки. Хотя последние часто являются результатом манеры вождения автомобиля. Кроме того, версии до фейслифтинга вызывали большинство проблем. Позже многие детали были исправлены.

Автомобиль может быть уже не самой последней разработки, но самое приятное то, что во многих отношениях он может легко конкурировать и побеждать с современными автомобилями. Его ходовые качества — это мастерство, которым BMW славится с тех пор, как изобрела эмблему. Это правда, что подвеска слишком жесткая, но отчасти это вина больших колес, которые часто устанавливались на купе. Низкий профиль шин и жесткие характеристики системы на наших дорогах могут быть такими же «замечательными», как и лица людей, которые ездят в «тройке» по «булыжникам», но что-то за что-то — эта машина почти глотает повороты . Он хорошо сбалансирован и даже несмотря на задний привод легко управляется. Ну, если только кто-то не забрал его водительские права несколько дней назад.

Однако без хорошего двигателя не до веселья. И тот, что с обозначением 328, великолепен, потому что он сочетает в себе хорошую производительность с довольно разумным расходом топлива. Бензиновый двигатель объемом 2.8 л имеет 193 км пробега и шесть цилиндров, расположенных в ряд. Коробка-автомат его немного убивает, а вот на механической можно разогнаться до 100 км/ч за 7 секунд. Надо только иметь в виду, что хотя ход домкрата достаточно короткий, а сама коробка передач работает очень приятно, бывает, что первый и второй «зацепляются». Что касается звуков — салон идеально приглушен, так что байк лишь мягко мурлычет. В нем нет странных и испорченных компонентов в стиле турбонагнетателя, поэтому он достаточно долговечен сам по себе, а мощность развивается равномерно — в том числе благодаря его здоровенному 280 Нм крутящего момента. У этого двигателя есть только одна проблема – его трудно найти. А когда она будет найдена, может оказаться, что к моменту, когда вы доедете до комиссионного магазина, машины уже не будет, потому что она распродана. Серия 3, конечно, полна других устройств. Более распространен тот, что с обозначением 323 и 170 л.с. — тоже бензиновый. Он едет хуже, но в то же время достаточно хорошо, чтобы его нельзя было слишком винить. 325 192 км и 320 170 км также рекомендуются. Есть и более слабые бензиновые байки, но, честно говоря, заморачиваться с ними нет смысла — они не соответствуют характеру автомобиля и в случае с Купе их сложно потом перепродать. Вверху – 3.0 231км, а в версии М3.2 3…. Это двигатели для фанатиков, но они определенно заслуживают вашего внимания.

В купе «Тройка» можно было поставить и дизель, но слава богу, производитель предлагал своим покупателям только более мощные моторы. У 330d 184-204км, отлично разгоняется, гибкий, тихий, проверенный – но подходит ли дизель для такого кузова? Смотря кому что нравится, но стоит знать, что это один из лучших дизелей за последние годы. Впрочем, что здесь действительно имеет значение, так это факт наличия автомобиля, на крыше которого господа из соседнего переулка с удовольствием выцарапают несколько слов из своего диалекта — потому что будут ему завидовать.

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]