Test drive Seat Leon 2.0 TDI FR: Riħ tan-Nofsinhar

Il-verżjoni l-ġdida tas-Seat Leon hija għal darb'oħra alternattiva interessanti għall-VW Golf l-aktar mibjugħa, bl-użu ta' tagħmir kważi identiku, iżda b'ippakkjar aktar mhux tas-soltu u bi prezz kemmxejn orħos.

Skont il-biċċa l-kbira, Seat hija l-unika marka fil-Grupp Volkswagen li għadha tiffaċċja diffikultajiet biex issib l-identità vera tagħha u, għaldaqstant, għadha ma ħaditx pożizzjoni ċara fid-dinja tal-karozzi. L-oġġettività teħtieġ li nagħrfu li f’dan il-każ partikolari l-maġġoranza għandha xi tip ta’ dritt. Filwaqt li Skoda kkonsolidat ir-reputazzjoni tagħha bħala l-wiċċ aktar prattiku u aċċessibbli tal-VW, li toffri lill-klijenti pragmatiċi funzjonalità għolja bi prezz raġonevoli, u Audi ilha stabbilita ruħha bħala manifattur ta 'karozzi premium immirati lejn nies impenjati għat-teknoloġija, il-prestazzjoni u r-raffinament, Spanjol. marka Seat għadu qed ifittex l-identità tiegħu stess. Fl-opinjoni personali tal-awtur ta’ dawn il-linji, it-tielet edizzjoni ta’ Leon hija pass fid-direzzjoni t-tajba. Bħall-Golf VII, il-Leon hija mibnija fuq pjattaforma teknoloġika modulari ġdida għal mudelli b'magna trasversali, li VW tfisser MQB. Jew, biex ngħiduha b'mod aktar ċar, il-karozza hija mgħammra forsi bit-teknoloġija l-aktar avvanzata li tinsab bħalissa fil-klassi kompatta. Imma l-Leon kif tvarja minn ħutha f’termini ta’ teknoloġija u pjattaforma, u kif tispikka bejn il-VW Golf, Skoda Octavia u Audi A3?

Ftit irħas mill-Golf

Wieħed mill-indikaturi fejn Leon għandu ċ-ċans li jirbaħ punti fuq il-Golf huwa l-ipprezzar tiegħu. L-ewwel daqqa t'għajn, il-prezzijiet bażi għal żewġ mudelli b'motorizzazzjoni simili huma kważi l-istess, iżda l-Leon għandu tagħmir standard ħafna aktar sinjuri. Il-fanali ta 'quddiem, ibbażati kompletament fuq teknoloġija LED, huma saħansitra trademark tal-mudell Spanjol u mhumiex disponibbli fuq il-kuġin ta' Wolfsburg. Wieħed ma jistax jitlef il-fatt li, minkejja l-kura innegabbli ta 'kull dettall u l-ogħla sens ta' kwalità, il-Golf huwa mrażżan (skont ħafna, kompletament boring fid-disinn), Leon jippermetti lilu nnifsu temperament kemmxejn aktar tan-Nofsinhar u forom aktar wayward . korp. Il-fatt hu li l-mudell tas-Seat ma jistax jiftaħar b'bagoll ġiganteski u l-pragmatiżmu notorju tal-Skoda Octavia, iżda fl-isfond tal-VW bilanċjat żgur jidher differenti u interessanti. U pjuttost oġġettivament, l-istil dinamiku ma jagħmilx ħsara lis-sensazzjoni ta 'spaciousness ġewwa l-karozza - hemm ħafna spazju fiż-żewġ ringieli, it-tronk huwa wkoll deċenti ħafna għall-volum classy tiegħu. Wieħed jista' jassumi li l-ergonomija hija f'livell tipikament għoli għal ħafna mill-prodotti tat-tħassib - il-kontrolli huma ċari u faċli biex jinqraw, il-kompjuter abbord huwa intuwittiv, fil-qosor, kollox huwa f'postu. Huwa veru li l-kwalità tal-materjali u l-abbilità fil-Golf hija pass ogħla, iżda l-Leon għandu l-prerekwiżiti kollha għal saħħa tajba.

Il-verżjoni FR turi karattru sportiv.

Ir-roti ta’ 18-il pulzier u sospensjoni sportiva huma standard fuq il-verżjoni FR u jagħmlu xogħol eċċellenti biex jenfasizzaw il-karattru dinamiku tal-karozza. F'Leon, kollox jiġri idea waħda aktar u aktar qawwija milli fil-Golf. U dik hija ħaġa tajba - jekk il-VW tirbaħ bil-manjieri u r-raffinament kkalibrati bir-reqqa tagħha, l-Ispanjol temperamentali jappella lin-nies li qed ifittxu aktar emozzjoni milli jsuqu. Il-kapaċitajiet tax-chassis diġà jġegħluna nħarsu 'l quddiem lejn il-verżjoni sportiva futura ta' Cupra - il-vibrazzjonijiet laterali tal-ġisem jinżammu għall-minimu, l-imġieba tal-irkejjen tibqa 'newtrali għal żmien estremament twil (inkluż meta nilħqu aċċelerazzjonijiet laterali li m'għandhom xejn x'jaqsmu mal-moħħ), peress li kif ukoll l-isteering Is-sistema ta 'kontroll topera bi preċiżjoni impekkabbli, tagħti feedback preċiż lit-triq u hija prattikament indipendenti mill-mogħdija tal-enerġija. Magna TDI ta’ żewġ litri b’150 hp. għandha medda wiesgħa ta 'torque massimu ta' 320 Nm, li testendi minn 1750 sa 3000 rpm. Fir-realtà, dan ifisser spinta qawwija f'mill-inqas żewġ terzi tal-modi operattivi użati, u faċilità ta 'aċċelerazzjoni qrib dik tal-magni tal-gażolina. Bi spiża żejda, is-Seat Leon 2.0 TDI FR jista’ jkun mgħammar b’gearbox DSG b’dual-clutch b’sitt veloċitajiet, iżda l-gearbox manwali standard tinbidel tant bla xkiel u preċiż li jkun diffiċli li l-proċess jitħalla taħt kontroll awtomatiku.

Test: Bozhan Boshnakov

Ritratt: Seat