Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stil

Il-marka ST normalment tiġi assenjata minn xi verżjonijiet tal-vannijiet lil negozjanti aktar "sportivi" li jridu jixtru karozzi li huma moderni, żgħażagħ u sbieħ, dawk li "jilgħab l-isports", imorru għall-vaganza, fi bliet eleganti jew dak kollu li hu "kool" ... Ir-realtà tilgħab ma 'dawn in-negozjaturi kultant, u x-xerrejja tal-karozzi jistgħu jkunu differenti wkoll. Dan japplika wkoll għal Ibiza ST ta' Seat. Huwa stilistikament ġdid biżżejjed li ħafna nies jistgħu jogħġobha, u żgur mhux vann klassiku.

Fir-rigward tad-disinn, ovvjament, huwa inkluż fid-direzzjoni l-ġdida tas-Seat, li nbdiet minn Luc Donkerwolke minn Ibiza, qabel Seat kien ukoll id-disinjatur ewlieni tal-Lamborghini. In-naħa ta 'wara ferm aktar imżerżaq definittivament tikkumplimenta b'mod eleganti l-aċċessorju tal-bażi, it-tronk akbar. L-Ibiza ST se tkun iddisinjata għal dawk li ma jridux jaqtgħu qalbhom minn dimensjonijiet iżgħar tal-karozzi u fl-istess ħin iridu jkollhom biżżejjed spazju (tista’ tgħid ukoll li hija ideali għal kull min irid jingħaqad max-xejriet moderni ma’ tagħhom. karozza, inqas huwa aktar - hekk li "downsizing").

Anqas minn sena wara, ġrat xi ħaġa oħra f'Ibiza fis-suq Sloven: f'termini ta 'prezz, Ibiza kienet rappreżentata aħjar fl-offerta kompetittiva, u l-verżjonijiet individwali kienu wkoll arrikkit b'mod sinifikanti f'termini ta' tagħmir meta mqabbel ma 'dak li offrew għall-ewwel . Sfortunatament, għadhom ma ddeċidewx dwar waħda mill-aktar bidliet importanti, li kkritikajna bl-aħrax fit-test tagħna ta' Ibiza SC -

li f'karozza, anke b'tagħmir tant għani u għali, m'hemm l-ebda sistema ESP. Ħalli l-kompetizzjoni tkompli!

Bil-ħardwer Style, l-Ibiza ST għadu pjuttost maħżun b'aċċessorji utli (jekk ninsew dwar l-ESP). Hemm ukoll arja kondizzjonata awtomatika (li tkessaħ ukoll il-kompartiment tal-passiġġieri ta’ quddiem), radju b’CD player (b’rikonoxximent tal-MP3 u konnettività Aux-in u sitt kelliema), dwal taċ-ċpar li jinbidlu f’dwal tat-turn, żewġ mirja ta’ barra li jintwew imsaħħna... u linji tal-bjut tal-kromju.

Iżda l-kwistjoni tat-tagħmir tista 'wkoll tkun mistoqsija għall-mument meta fil-fatt niddeċiedu li nixtru karozza, għaliex (li mhux minnu biss għal Seat) l-offerta tista' saħansitra tinbidel kuljum. Konna konvinti minn dan fuq il-websajt tas-Seat, li fiż-żmien tal-inkjesta tagħna ma weġbitx l-ambigwitajiet kollha dwar il-lista ta 'tagħmir standard u fakultattiv ...

L-Ibiza ST hija l-vettura perfetta tal-passiġġieri, forsi l-akbar sewwieq u passiġġier ta’ quddiem biss se jkunu mdejqa mis-sits ta’ quddiem, li donnhom sabu triqithom lejn Ibiza mill-mudell iżgħar. Il-kompartiment tal-bagalji huwa wkoll kbir u adattat biżżejjed, ovvjament, il-bank ta 'wara (2:3) huwa maqsum sabiex aktar bagalji jkunu jistgħu jinġarru. Il-bagoll tal-bażi huwa simili għall-Clio Grand Tour, iżda dawk li qed ifittxu karozza simili bil-kapaċità li jġorru aktar bagalji se jkollhom jagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn is-Škoda Fabia Combi, fejn il-bagoll tal-bażi huwa 50 litru aktar b'saħħtu.

L-Ibiza ST hija bbażata fuq l-istess pjattaforma bħall-aħwa VW Polo tagħha kemmxejn aktar ġdida. Iżda l-aġġustamenti tas-sospensjoni u tad-damping huma kemxejn differenti, u fuq kollox, id-disinjaturi jidhru li għamlu x-chassis tal-Ibiza anqas bearing tal-gomma u b’hekk kemmxejn inqas effettivi biex jipprevjenu xokk u storbju milli jiġu trażmessi mit-triq għall-kabina u lura. passiġġieri. Madankollu, tiftaħar pożizzjoni tajba ħafna fit-triq, għalhekk in-nuqqas ta 'sodisfazzjon tagħna bl-ESP testendi biss għall-aktar mumenti kritiċi tas-sewqan.

Il-magna tal-petrol 1 litru, bħala magna intermedja, hija ddisinjata għal bżonnijiet normali, aktar modesti. F’dak li għandu x’jaqsam mal-ekonomija tal-fjuwil, tiddependi l-aktar fuq il-piż tas-sieq tas-sewwieq u l-aspettattivi ta’ dak li nistgħu niksbu bl-Ibiza ST. B'sewqan moderat, tissodisfa b'konsum pjuttost sod, kif ukoll qawwa suffiċjenti. Jekk irridu rikba kemmxejn aktar dinamika, il-magna teħtieġ li taħdem aktar malajr. Imbagħad isir aktar qawwi u greedier. Għalhekk, il-konsum parzjali tal-fjuwil tagħna jista 'jkun minn 4 sa 6 litri ta' fjuwil għal kull 8 km. Żgur li kien ftit akbar minħabba xi "lipstick" - ir-roti huma akbar u usa '. Normalment huma 10 pulzieri.

Tomaž Porekar, ritratt: Aleš Pavletič

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stil

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	12.356 €
Spiża tal-mudell tat-test:	12.711 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	63kW (85 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,4 s
Veloċità massima:	177 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.390 ċm? – qawwa massima 63 kW (85 hp) f’5.000 rpm – torque massimu 132 Nm f’3.800 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
Kapaċità:	veloċità massima 177 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.055 kg - piż gross permissibbli 1.570 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.227 mm – wisa’ 1.693 mm – għoli 1.445 mm – bażi tar-rota 2.469 mm – trunk 430–1.164 45 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Stat ta 'l-odometru: 7.236 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,0s
402m mill-belt:	18,9 snin ( 120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	14,3s
Flessibilità 80-120km / h:	23,2s
Veloċità massima:	177km / h (V.)
konsum tat-test:	7,5 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• L-Ibiza ST huwa bil-bosta l-aktar vann żgħir eleganti. Għal dawk li qed jippjanaw li jsuqu aktar magħha, nirrakkomandaw il-magna diesel.

Infaħħru u nirrifjutaw

bagoll kbir biżżejjed

forma sabiħa

flessibilità interna tajba

magna durabbli għal sewqan mhux impenjattiv

pożizzjoni fit-triq

ESP biss għal surcharge

magna loud u gluttonous f'revs għolja

ma nemminx il-websajt Ibiza ST