Filtru tal-partikuli. Aqta jew le?

Filtri tal-partikuli tad-diżil turbo normalment jagħmlu aktar ħsara milli ġid, u jżidu spejjeż kbar. Normalment jinqatgħu, iżda din mhix l-aħjar soluzzjoni.

L-istorja tal-filtri tal-karozzi, li jaqbdu materja partikulata mill-gassijiet tal-egżost - nugrufun u rmied, tmur lura għall-1985. Kienu mgħammra b’turbodiesels ta’ tliet litri fuq Mercedes, li mbagħad inbiegħu f’Kalifornja. Mill-2000, saru standard fil-karozzi tat-tħassib Franċiż PSA, u fis-snin ta 'wara kienu dejjem aktar użati f'karozzi ta' marki oħra. Dawn it-tipi ta 'filtri installati fis-sistemi tal-egżost tad-diżil jissejħu DPF (mill-Ingliż "diesel particulate filter") jew FAP (mill-Franċiż "filter particles").

Ġew adottati żewġ standards differenti għall-filtri tal-partikuli tad-diżil. L-ewwel huwa filtri niexfa, li ma jużawx likwidu addizzjonali biex inaqqsu t-temperatura tal-kombustjoni tan-nugrufun. Il-kombustjoni sseħħ billi tikkontrolla b'mod xieraq l-injezzjoni u tipprovdi aktar fjuwil fil-ħin it-tajjeb biex tipproduċi temperatura ogħla tal-gass tal-egżost u tinħaraq is-sustanzi li jniġġsu akkumulati fil-filtru. It-tieni standard huwa filtri mxarrbin, li fihom likwidu speċjali dożat fil-ħin tal-kombustjoni tal-gassijiet tal-egżost inaqqas it-temperatura tal-kombustjoni tad-depożiti fil-filtru. Il-ħruq ta' wara normalment jinvolvi l-istess injetturi li jfornu l-fjuwil lill-magna. Xi manifatturi jużaw injettur addizzjonali ddisinjat biss biex inaddfu l-filtru billi jaħarqu materja partikulata.

Fit-teorija, kollox jidher perfett. Partiċelli tan-nugrufun u l-irmied jidħlu fil-filtru, u meta jimtela sal-livell xieraq, l-elettronika tindika l-ħtieġa li jinħarqu sustanzi li jniġġsu. L-injetturi jagħtu aktar fjuwil, it-temperatura tal-gass tal-egżost togħla, in-nugrufun u l-irmied jinħarqu, u kollox jerġa 'lura għan-normal. Madankollu, dan iseħħ biss meta l-vettura tkun miexja f'kundizzjonijiet tat-triq li jinbidlu - kemm fil-belt kif ukoll off-road. Il-fatt hu li l-proċess tal-ħruq tal-filtru jeħtieġ diversi minuti ta 'sewqan b'veloċità kostanti u pjuttost għolja, li hija possibbli biss fuq awtostrada. Prattikament m'hemm l-ebda opportunità bħal din fil-belt. Jekk il-vettura tinstaq biss għal distanzi qosra, il-proċess ta 'burnout qatt mhu se jitlesta. Il-filtru jimtela żżejjed, u l-fjuwil żejjed jgħaddi 'l isfel mill-ħitan taċ-ċilindru fil-crankcase u jdawwar iż-żejt tal-magna. Iż-żejt isir irqaq, jitlef il-proprjetajiet tiegħu u l-livell tiegħu jogħla. Il-fatt li l-filtru jeħtieġ li jinħaraq huwa sinjalat b'indikatur ħafif fuq id-dashboard. Ma tistax tinjoraha, huwa aħjar li tmur barra mill-belt u tagħmel vjaġġ pjuttost twil bil-veloċità rakkomandata. Jekk ma nagħmlux hekk, ikollok tmur fiċ-ċentru tas-servizz biex taħraq il-filtru fil-workshop u tibdel iż-żejt b'wieħed ġdid.

L-edituri jirrakkomandaw:

- Fiat Tipo. 1.6 Test tal-verżjoni tal-ekonomija MultiJet

- Ergonomija ta' ġewwa. Is-sigurtà tiddependi minnha!

– Suċċess impressjonanti tal-mudell il-ġdid. Linji fis-salons!

In-nuqqas ta 'konformità ma' dan ir-rekwiżit iwassal għall-agħar xenarju - imblukkar sħiħ tal-filtru tal-partikuli (il-magna taħdem biss f'mod ta 'emerġenza, il-filtru għandu jiġi sostitwit) u l-possibbiltà ta' "imsaħ" jew iġġammjar sħiħ tal-magna. Inżidu li l-problemi bil-filtru jidhru f'mili differenti, skont il-mudell tal-karozza u l-mod ta 'tħaddim tagħha. Kultant il-filtru jaħdem bla difetti anke wara 250-300 elf km, xi drabi jibda jaġixxi stramb wara ftit eluf ta 'kilometri.

Għadd kbir ta’ sewwieqa jużaw il-karozzi biex jivvjaġġaw fuq distanzi qosra. Il-karozzi ħafna drabi jintużaw biss għall-ivvjaġġar lejn ix-xogħol jew l-iskola. Huma dawn l-utenti li huma l-aktar affettwati mill-problemi assoċjati mal-filtru tal-partikuli. L-infiq fuq il-websajts qed jonfqu l-kartieri tagħhom, għalhekk mhux ta’ b’xejn li qed ifittxu għażla biex ineħħu l-filtru ħażin. M’hemm l-ebda problema f’dan, għax is-suq addatta ruħu għar-realtajiet u ħafna ħwienet tat-tiswija joffru servizzi li jikkonsistu fil-qtugħ ta’ element problematiku. Madankollu, għandu jiġi nnutat li t-tneħħija tal-filtru tal-partikuli hija illegali. Ir-regolamenti jgħidu li mhux permess li jinbidel id-disinn tal-karozza speċifikat fit-termini tal-ftehim. U dawn jinkludu l-preżenza jew in-nuqqas ta 'filtru tal-partikuli, li huwa wkoll innutat fuq il-pjanċa tal-isem. Iżda s-sidien tal-karozzi ddisprati jinjoraw il-liġi għall-fini tal-finanzi tagħhom. Filtru tal-partikuli ġdid jiswa minn ftit għal PLN 10. Il-konsegwenzi ta 'l-underburning tiegħu huma saħansitra aktar għaljin. Għalhekk, imorru għal eluf ta 'workshops li joffru s-servizz tal-qtugħ tal-filtru DPF, jafu li l-iskoperta ta' dan il-fatt mill-pulizija fit-triq, jew saħansitra minn dijanjostiku waqt spezzjoni teknika perjodika, hija kważi miraklu. Sfortunatament, mhux il-mekkaniżmi kollha huma ġusti, u f'ħafna każijiet, it-tneħħija tal-filtru hija wkoll problematika.

Filtru tal-partikuli jista 'jinqata' għal ftit mijiet ta' zlotys, iżda t-tneħħija waħedha mhux se ssolvi l-problema. Għad hemm il-kwistjoni tal-elettronika. Jekk titħalla mhux mibdula, is-sistema tal-ġestjoni tal-magna tirreġistra l-assenza tagħha. Wara t-tirqim, il-magna tista 'ssuq b'qawwa sħiħa u ma tindikax xi problemi bid-dawl indikatur. Iżda wara xi żmien, hu se jgħidlek biex taħraq il-filtru fiżikament assenti u tpoġġi l-magna fil-mod ta 'emerġenza. Se tibqa’ wkoll il-problema tal-“ippumpjar” ta’ fjuwil addizzjonali fiċ-ċilindri u d-dilwizzjoni taż-żejt tal-magna.

Għalhekk, meta tiddeċiedi li tnaqqas il-filtru tal-partikuli, għandek bżonn tikkuntattja workshop ta 'fama li se jipprovdi professjonaliżmu sħiħ għal tali servizz. Dan ifisser li minbarra li tneħħi l-filtru, tadatta wkoll b'mod effettiv l-elettronika għas-sitwazzjoni l-ġdida. Jew se jaġġorna s-softwer tas-sewwieq tal-magna kif xieraq, jew se jintroduċi l-emulator xieraq fl-installazzjoni, fil-fatt "qerq: l-elettronika abbord." Il-klijenti tal-garaxx kultant jiġu scammed minn mekkaniċi mhux affidabbli li jew ma jistgħux jew ma jridux ibiddlu l-elettronika minkejja li jitolbu flus għaliha. Għal servizz professjonali għat-tneħħija tal-filtri tal-partikuli bl-installazzjoni ta’ emulatur xieraq, ser ikollok tħallas minn PLN 1200 sa PLN 3000, skont il-mudell tal-karozza. Fir-realtajiet tagħna, in-nuqqas ta 'filtru tal-partikuli huwa diffiċli biex jinstab. Anke spezzjoni fiżika tas-sistema ta 'l-exhaust minn pulizija jew dijanjostiku ma tippermettix li nikkonkludu li l-filtru ġie maqtugħ. Il-kejl tad-duħħan waqt spezzjoni teknika perjodika fl-istazzjon dijanjostiku wkoll mhux se jippermetti skoperta tan-nuqqas ta 'filtru, minħabba li anke magna b'filtru tal-partikuli maqtugħ se tikkonforma mal-istandards attwali. Il-prattika turi li la l-pulizija u lanqas id-dijanjostiċi ma huma partikolarment interessati fil-filtri DPF.

Ta 'min ifakkar għal darb'oħra li t-tneħħija tal-filtru tal-partikuli hija illegali, għalkemm s'issa b'impunità. Jekk xi ħadd ma jkunx konvint mill-liġi, forsi kunsiderazzjonijiet etiċi. Wara kollox, id-DPFs huma installati għall-fini tal-ambjent u l-kwalità tal-arja li lkoll nieħdu n-nifs. Billi tneħħi tali filtru, insiru l-istess avvelenanti bħal dawk li jaħarqu fliexken tal-plastik fil-fran. Diġà fl-istadju tal-għażla ta 'karozza, trid tikkunsidra jekk għandekx bżonn verament turbodiesel u jekk huwiex aħjar li tagħżel verżjoni tal-gażolina. U jekk nixtru karozza b'magna diesel, irridu npoġġu l-preżenza ta 'filtru tal-partikuli tad-diżil u niffukaw immedjatament fuq isegwu r-rakkomandazzjonijiet li jiggarantixxu l-operat tagħha mingħajr problemi.