L-iktar kunċetti tal-għaġeb tas-snin 80
Kontenut
Is-snin tmenin ħallew l-industrija tal-karozzi b'xi għażliet ta 'disinn kuraġġużi u ħafna innovazzjonijiet teknoloġiċi interessanti. Ejja nagħtu ħarsa lejn uħud mill-kunċett ta 'supercars li qatt ma daħlu fil-produzzjoni. Xi wħud minnhom huma famużi ħafna u saħansitra leġġendarji, bħall-Ferrari Mythos, filwaqt li oħrajn, bħall-Ford Maya, ingħataw il-kompitu impossibbli li jġibu l-eżotiku lill-mases.
Lamborghini Athon
Fl-1980, Lamborghini ma kinitx f'kundizzjoni tajba għal raġuni sempliċi - il-kumpanija spiċċat mingħajr flus. Biex juru l-appoġġ tagħhom għad-ditta, Bertone wrew il-kunċett Athon fil-Motor Show ta’ Turin fl-istess snin tmenin.
L-Athon hija bbażata fuq is-Silhouette, u żżomm il-magna V264 ta ’3 litri ta’ 8-horsepower u trasmissjoni manwali. Il-konvertibbli huwa msemmi wara l-kult Eġizzjan tax-xemx u l-alla Athos.
L-Athon qatt ma daħal fil-produzzjoni, iżda l-prototip baqa 'ħaj u jinsab miexi: RM Sotheby's biegħha bl-irkant fl-2011 għal 350 ewro.
Aston Martin Bulldog
Il-Bulldog inħoloq fl-1979 iżda seħħ fl-1980 influwenzat ħafna mis-sedan Lagonda futuristiku. L-għan tal-ħallieqa tiegħu huwa li l-Bulldog jilħaq veloċità massima ta 'aktar minn 320 km / h, li għaliha huwa meħtieġ li tieħu ħsieb magna V5,3 ta' 8 litri b'żewġ turbini u 710 horsepower, kif ukoll forma ta 'feles karozza. Fil-kalkoli tal-ħallieqa tal-Bulldog huwa indikat li l-veloċità massima tal-karozza għandha tkun 381,5 km / h.
Fl-1980, il-kapijiet ta 'Aston Martin iddiskutew serje żgħira ta' Bulldogs, iżda l-proġett eventwalment ġie kkanċellat u l-prototip inbiegħ lil prinċep mil-Lvant Nofsani.
Issa Bulldog għaddej minn restawr, u meta jitlesta, it-tim li qajjem il-mudell qed jippjana li jaċċellera l-karozza għal mill-inqas 320 km / h.
Chevrolet Corvette Indy
Ħafna qabel is-C8, Chevrolet kienet qed tiddiskuti l-idea ta 'Corvett b'magna quddiem il-fus ta' wara. Allura, sal-1986, il-Kunċett Corvette Indy wera fid-Detroit Auto Show.
Il-kunċett irċieva magna simili għall-IndyCars ta ’dak iż-żmien, b’aktar minn 600 horsepower. Aktar tard, madankollu, il-prototipi li ġejjin kienu mħaddma minn magna V5,7 ta '8 litri żviluppata minn Lotus, li mbagħad ġiet imnedija fi produzzjoni f'serje bil-Corvette ZR1.
Il-Corvette Indy għandha korp ta ’Kevlar u karbonju, 4x4 u 4 roti li jduru, u sospensjoni attiva minn Lotus. Dak iż-żmien, Lotus kienet proprjetà ta 'GM, u dan jispjega dawn is-self.
Il-kunċett ġie żviluppat għal kważi 5 snin, l-aħħar verżjoni - CERV III deher fl-1990 u kellha kapaċità ta 'kważi 660 horsepower. Iżda ladarba jidher ċar li l-verżjoni tal-produzzjoni tal-karozza se tiswa 'l fuq minn $300, kollox spiċċa.
Miti tal-Ferrari
Mythos kienet l-istilla kbira fil-Tokyo Motor Show tal-1989. Id-disinn huwa xogħol Pininfarina, u fil-prattika huwa Testarossa b'korp ġdid, peress li l-magna ta '12-il ċilindru u t-trażmissjoni manwali huma ppreservati. Elementi ta 'dan id-disinn aktar tard jidhru fuq l-F50, li ddebutta 6 snin wara.
Il-prototip inbiegħ lil kollettur Ġappuniż, iżda wara s-Sultan tal-Brunej kien kapaċi jimmotiva finanzjarjament lill-Ferrari biex tipproduċi żewġ karozzi oħra bħal dawn.
Ford Maya
Maya mhix eżattament supercar, iżda għandha magna quddiem il-fus ta’ wara u d-disinn tagħha huwa xogħol Giugiaro. Id-debutt ta’ Maya seħħ fl-1984, u l-idea kienet li l-mudell jinbidel f’“karozza tal-massa eżotika”. Ford qed tippjana li tipproduċi sa 50 minn dawn il-vetturi kuljum.
Il-magna hija V6 bi ftit iktar minn 250 horsepower, żviluppata flimkien ma 'Yamaha, li ssuq ir-roti ta' wara u taħdem fuq trasmissjoni manwali ta '5 veloċitajiet.
Il-kumpanija ħejjiet żewġ prototipi oħra - Maya II ES u Maya EM, iżda eventwalment abbandunat il-proġett.
Lotus Etna
Hawnhekk id-disinjatur huwa l-istess bħal fil-Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, iżda għall-Italdesign studio. L-Etna dehret fl-istess sena bħal Maya - 1984.
Lotus qed jippjana li juża l-V8 il-ġdid tal-kumpanija flimkien ma 'sistema attiva ta' sospensjoni żviluppata mit-tim tal-Formula 1. Il-problemi finanzjarji ta 'GM u l-bejgħ ta' Lotus temmew l-Etna. Il-prototip inbiegħ lil kollettur li għamel ħafna sforz u biddlu f’karozza tax-xogħol.
Buick Wildcat
Tiftakar lil Buick? Fis-snin ħamsin, il-kumpanija ħolqot diversi kunċetti msejħa Wildcat, u fl-1950 SEMA reġgħet qajmet l-isem.
Il-kunċett huwa għal wirja biss, iżda Buick aktar tard ħoloq prototip għall-ittestjar. Il-magna hija V3,8 ta ’6 litri manifatturata minn McLaren Engines, kumpanija Amerikana mwaqqfa fl-1969 minn Bruce McLaren biex isservi f’kampanji ta’ kampanja Can-Am u IndyCar li mhumiex affiljati mal-McLaren Group fir-Renju Unit.
Wildcat għandu drive 4x4, awtomatiku ta '4 veloċitajiet u m'għandux bibien fis-sens tradizzjonali tal-kelma.
Porsche Pan American
U mhux eżattament supercar, iżda huwa kunċett pjuttost stramb. Il-Panamericana huwa r-rigal tat-80 Anniversarju tal-Ferry Porsche, li għandu d-distinzjoni li jbassar kif se jidhru l-mudelli futuri tal-Porsche. Dan kien ikkonfermat aktar tard mid-disinn tad-911 (993) u Boxster.
Taħt il-korp tal-karbonju hemm il-verżjoni standard tal-Porsche 964 konvertibbli.
