L-aktar modi popolari biex tiżdied il-qawwa ta 'karozza

Li jsiru bidliet fid-disinn tal-fabbrika ta 'ċerti komponenti tal-vetturi huwa mimli konsegwenzi imprevedibbli. Jekk ma jkunx jaf dwar dan, allura ħafna sewwieqa raden. Wara kollox, mhux għalxejn li l-inġiniera tad-disinn tal-produtturi tal-karozzi ilhom jiżviluppaw kull mudell ġdid għal ħafna jiem u xhur, jippruvaw joħolqu sistema bilanċjata u stabbli. L-immudellar tal-kompjuter iqis ħafna fatturi interrelatati. Anke speċjalisti b'esperjenza, impenjati f'modernizzazzjoni indipendenti, ma jistgħux iqisuhom kollha. It-titjib ta 'xi nodi jista' jaffettwa oħrajn. X'imkien xi ħaġa se tirriżulta li tkun żbilanċjata, xi sistemi se jiffunzjonaw f'mod anormali, nodi individwali jistgħu jkunu soġġetti għal tagħbija eċċessiva. L-irfinar, bħala regola, inaqqas drastikament il-ħajja tax-xogħol ta 'nodi mhux biss modifikati direttament, iżda wkoll ħafna oħrajn.

Madankollu, in-numru ta 'dawk li jixtiequ jaġġornaw iż-"żiemel tal-ħadid" tagħhom mhux qed jonqos. Tingħata attenzjoni partikolari lill-unità tal-enerġija. Magna waħda ta 'kombustjoni interna sfurzata hija meħtieġa għal xi skopijiet speċjali - motorsport, per eżempju. Oħrajn huma megħluba minn għatx biex iżidu l-prestiġju tagħhom, wara li rċevew karozza esklussivament tuned bħala riżultat. Xorta waħda oħrajn jagħmluha għall-imħabba tal-arti. Ukoll, is-sewwieqa ordinarji jsegwu għanijiet aktar pragmatiċi, sempliċement jixtiequ jtejbu l-karatteristiċi ta 'aċċelerazzjoni tal-karozza tagħhom. F'ħafna każijiet, dawn huma sidien ta 'karozzi b'magni ta' kombustjoni interna atmosferiċi tal-gażolina ta 'spostament żgħir u medju. Huwa għalihom li n-nuqqas ta '"żwiemel" taħt il-barnuża ma jippermettilhomx iħossuhom kunfidenti biżżejjed waqt li jaqbżu jew meta jimxu għat-telgħa.

Tista 'tagħmel l-unità tal-enerġija aktar qawwija billi żżid il-konsum tal-fjuwil jew tuża l-istess ammont ta' fjuwil b'mod aktar effiċjenti. Allura, ejja nikkunsidraw b'liema modi huwa possibbli li tinkiseb żieda fil-qawwa ta 'magna tal-kombustjoni interna tal-karozzi. Aħna se nitkellmu biss dwar unitajiet servibbli li ma jeħtiġux tiswija.

Ir-raffinament jista 'jaffettwa ċ-ċilindri tal-magna tal-kombustjoni interna, cylinder head, crankshaft, camshafts, pistuni u vireg tal-konnessjoni. Tista 'ttejjeb iż-żewġ partijiet individwali, u kollha flimkien. Ir-reviżjoni parzjali se tagħti effett żgħir, iżda se tkun għalja ħafna. Għalhekk, jagħmel sens li tirfina l-magna tal-kombustjoni interna b'mod komprensiv. F'dan il-każ biss huwa possibbli li jinkiseb riżultat sinifikanti, jitnaqqas it-telf, tiżdied il-qawwa u l-effiċjenza tal-unità.

Finalizzazzjoni tar-ras taċ-ċilindru

Il-modernizzazzjoni tar-ras imwettqa kif suppost tista 'tagħti żieda sinifikanti fil-qawwa, kif ukoll iżid l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna. Peress li l-kamra tal-kombustjoni tinsab parzjalment jew kompletament fir-ras taċ-ċilindru, it-tħin tal-wiċċ t'isfel tar-ras jippermettilek tnaqqas il-volum tal-kamra, u għalhekk iżżid il-proporzjon tal-kompressjoni. Minflok tħin ir-ras taċ-ċilindru, tista 'tpoġġi siegla irqaq jew tgħaqqad waħda mal-oħra. Dan jeħtieġ kalkolu preċiż biex tiġi evitata l-ħabta tal-pistuni mal-valvi. Bħala għażla, tista 'tinstalla pistuni b'daħliet għall-valvi. 

Għandu jitqies ukoll li proporzjon ta 'kompressjoni għoli wisq jista' jikkawża detonazzjoni, jiġifieri, kombustjoni splussiva mhux ikkontrollata tat-taħlita. Id-detonazzjoni tikkontribwixxi għall-falliment rapidu ta 'partijiet tal-mekkaniżmu tal-krank, il-qerda tal-pistuni u l-ħsara lill-ħitan taċ-ċilindru. L-użu ta 'gażolina b'ottan għoli jista' jsolvi l-problema, iżda biss sa ċertu limitu. Għalkemm iż-żieda tal-proporzjon tal-kompressjoni hija waħda mill-aktar modi effettivi biex iżżid il-qawwa u l-effiċjenza ta 'magna tal-kombustjoni interna, qatt m'għandek tagħmel żżejjed hawn.

L-espansjoni u ż-żieda fin-numru ta 'kanali tad-dħul u l-ħruġ, il-modernizzazzjoni tal-valvi jistgħu jżidu l-effiċjenza tal-proċess ta' kombustjoni tat-taħlita tal-arja-karburant, li mbagħad tikkontribwixxi wkoll għal żieda fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna.

Żieda fil-volum tax-xogħol taċ-ċilindri

Dan jista 'jinkiseb billi tittaqqab iċ-ċilindru jew billi tittawwal il-puplesija tal-pistun.

Il-possibbiltajiet ta 'boring jistgħu jkunu limitati mill-karatteristiċi tad-disinn tal-blokka taċ-ċilindri. BCs magħmulin minn ligi ħfief ibbażati fuq l-aluminju huma ta 'ftit użu għal dan il-għan. L-ewwel, inizjalment għandhom ħitan irqaq. It-tieni nett, minħabba l-koeffiċjent għoli ta 'espansjoni termali, hemm riskju għoli ta' deformazzjoni waqt is-sħana żejda, li jista 'jwassal għal allinjament ħażin tal-bearings prinċipali u qerda tal-magna tal-kombustjoni interna. Il-BCs tal-ħadid fondut m'għandhomx din il-problema.

Huwa possibbli li tiżdied il-puplesija tax-xogħol taċ-ċilindru billi tinstalla crankshaft b'karatteristiċi ġeometriċi oħra. Tul it-triq, it-torque massimu se jiżdied, iżda s-sett se jnaqqas l-effiċjenza tal-magna tal-kombustjoni interna. 

Żieda fil-qawwa billi żżid il-volum taċ-ċilindri Jiġri li jista 'ma jkunx sinifikanti daqs kemm mistenni. U żgur mhux kuntent biż-żieda fil-konsum tal-fjuwil. 

Dettalji ħfief

L-installazzjoni ta 'partijiet ħfief - vireg tal-konnessjoni, pistuni, flywheel - se tgħin biex iżżid ftit fil-mija għaż-żieda fil-qawwa tal-ICE, għalkemm dan inaqqas xi ftit it-torque. Flywheel eħfef idawwar aktar malajr, li jfisser li l-magna tal-kombustjoni interna qed tikseb momentum aktar malajr.

Is-sostituzzjoni ta 'dawn il-partijiet separatament, mingħajr ma jitwettqu miżuri oħra, tista' tirriżulta li tkun għalja mhux raġonevoli, peress li fiha nnifisha ma tagħtix riżultat sinifikanti, iżda fl-istess ħin hija impenjattiva ħafna. 

Pistons foloz

Żieda sinifikanti fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna żżid drammatikament it-tagħbija mekkanika u termali fuq il-pistuni. F'kundizzjonijiet bħal dawn, ma jdumux. L-użu ta 'pistuni foloz aktar iebsa jsolvi l-problema. Mhumiex itqal minn dawk standard, iżda għandhom koeffiċjent aktar baxx ta 'espansjoni termali. 

Peress li dan huwa prodott ta 'teknoloġija għolja, m'għandekx tiffranka fuq ix-xiri tagħhom. Meta tuża pistuni falsifikati irħas, hemm riskju għoli li dawn jiġġammjaw.

Fl-istess ħin, ta 'min jixtri ċrieki tal-pistun speċjali aktar durabbli b'sezzjoni f'forma ta' L. 

Kamshaft imtejjeb

Żieda fil-camshaft camshaft tista 'taffettwa l-karatteristiċi dinamiċi tal-magna tal-kombustjoni interna, minħabba bidla fil-ħin tal-valv. Skont id-daqs speċifiku tal-kammijiet, il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna tiżdied f'veloċitajiet baxxi, medji jew għoljin. Wara li tinstalla camshaft b'kammijiet imkabbra, ma tistax tagħmel mingħajr ma taġġusta l-valvi.

Kamshaft magħżul b'mod mhux xieraq għal dan il-għan jista 'jikkawża sovrappożizzjoni tal-fażijiet tad-dħul u tal-egżost u, bħala riżultat, ħela kbir ta' fjuwil.

Tnaqqis ta' telf mekkaniku

L-akbar telf ta 'frizzjoni jseħħ bħala riżultat tal-moviment tal-pistuni fiċ-ċilindri. Biex tnaqqashom, jistgħu jintużaw pistuni b'erja mnaqqsa tal-falda.

Meta l-irfinar, huwa wkoll meħtieġ li jitnaqqas it-telf rotazzjonali tad-drajvs ta 'mekkaniżmi addizzjonali.

X'se niksbu fl-aħħar

Bħala riżultat tal-kumpless ta 'xogħlijiet imwettqa, il-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna se tiżdied b'10 ... 15, forsi anke b'20 fil-mija. Pjaċir bħal dan se jiswa ammont kbir ħafna. Iżda l-ispejjeż finanzjarji ma jieqfux hemm. Il-modernizzazzjoni tal-unità tal-qawwa inevitabbilment se żżid it-tagħbija fuq komponenti oħra tal-karozza, u għalhekk ikun meħtieġ li tirfina s-sistema tal-provvista tal-enerġija, is-sistema tal-brejk, is-sospensjoni, il-gearbox, il-klaċċ. Ikollok bżonn li terġa 'taġġusta l-ħin tal-valv u reflash l-ECU. 

Waqt it-tħaddim, magna tal-kombustjoni interna sfurzata tkun ukoll ħafna iktar għalja, peress li jkollok tirriforniment b'gażolina ta 'ottan għoli aktar għalja biex tevita d-detonazzjoni. Il-konsum tal-fjuwil se jiżdied ukoll b'mod sinifikanti - bejn wieħed u ieħor fi proporzjon għaż-żieda fil-qawwa. Barra minn hekk, il-magna tal-kombustjoni interna se tkun sensittiva ħafna għall-kwalità tal-fjuwil u taż-żejt. 

B'mod ġenerali, ir-riżorsa tal-magna tal-kombustjoni interna se tkun ferm inqas. Għalhekk, qabel ma tibda titjib bħal dan, ta 'min wieħed jiżen bir-reqqa l-vantaġġi u l-iżvantaġġi. Forsi huwa aktar għaqli li tonfoq flus fuq xi ħaġa oħra - per eżempju, fuq l-installazzjoni ta 'turbina? 

It-turbina tippermetti li aktar arja tiġi sfurzata fiċ-ċilindri. Żieda fl-ammont ta 'arja, jew aħjar, ossiġnu, tagħmel il-proċess ta' kombustjoni tal-fjuwil aktar intens. It-turbina ddur minħabba l-gassijiet tal-egżost, u għalhekk l-użu tagħha ma jaffettwax il-konsum tal-fjuwil.

It-tagħmir ta 'magna ta' kombustjoni interna b'turbocharger huwa xogħol kumpless u li jieħu ħafna ħin, aċċessibbli biss għall-professjonisti. Irfinar bħal dan mhuwiex pjaċir irħis. Iżda dan il-metodu ta 'żieda fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna jagħti, forsi, l-aktar riżultati impressjonanti. L-użu ta 'turbina se jżid il-horsepower tal-unità b'mill-inqas kwart, jew saħansitra doppju. Hemm sett ta 'tipi ta' turbochargers, l-aktar effiċjenti jkunu ċentrifugali. 

L-arja msaħħan bil-qawwa mit-turbina għandha titkessaħ, għal dan għandek bżonn tinstalla intercooler addizzjonalment. 

Dan iżid id-densità tiegħu u jtejjeb il-mili taċ-ċilindri, u fl-istess ħin jipprevjeni tisħin eċċessiv tal-magna tal-kombustjoni interna. Madankollu, f'xi każijiet, xorta jista 'jkun meħtieġ li tittejjeb l-effiċjenza tas-sistema tat-tkessiħ tal-magna tal-kombustjoni interna.

Meta tinstalla turbina, se jkun meħtieġ titjib serju għal komponenti oħra tal-karozza, kif ukoll it-teptep tal-kompjuter abbord. 

Wieħed irid iżomm f'moħħu li magna tal-kombustjoni interna turbocharged teħtieġ manutenzjoni ferm aktar bir-reqqa u għalja. Barra minn hekk, magna tal-kombustjoni interna turbocharged trid tissaħħan mal-istartjar, anke fis-sajf. 

Jekk il-fondi huma limitati, iżda trid iżżid ftit il-qawwa tal-karozza, tista 'tuża metodi relattivament irħas li ma jeħtiġux bidliet fundamentali fid-disinn.

Aġġornament tas-sistema tad-dħul

L-installazzjoni ta 'filtru ta' reżistenza żero minflok filtru ta 'l-arja standard hija l-eħfef u l-orħos mod biex iżżid ftit qawwa għal magna ta' kombustjoni interna. 

Tali filtru ma joħloqx ostakli għall-mogħdija ta 'l-arja, peress li juża materjal ta' filtru inqas dens. Bħala riżultat, il-kamra tal-kombustjoni hija mimlija aħjar bl-arja, u l-gażolina tinħaraq b'mod aktar intensiv. M'għandekx toqgħod fuq żieda kbira fil-qawwa, madankollu, se jiżdiedu żewġ jew tliet horsepower. Filtru maħmuġ m'għandux għalfejn jinbidel, naddaf biss. Ħafna huma xettiċi dwar dan id-dettall, u jemmnu li minħabba filtrazzjoni aktar dgħajfa, it-trab jista 'wkoll jidħol fil-kmamar tal-kombustjoni flimkien mal-arja.

Hemm modi oħra biex tiġi mmodernizzata s-sistema tad-dħul, relatati mal-aġġustament tagħha, l-għażla tad-daqs u l-għamla ottimali tal-pajpijiet, u l-eliminazzjoni tal-ħruxija tal-ħitan ta 'ġewwa. Irfinar xieraq tas-sistema tad-dħul jista 'jagħti riżultat tajjeb billi jżid il-proporzjon tal-mili taċ-ċilindri.

Ftit aktar għar-riżultat kumulattiv jista 'jżid żieda fid-dijametru tat-throttle.

Irfinar taċ-ċippa

Dan il-metodu biex tingħata spinta lill-magna tal-kombustjoni interna mhuwiex b'kumbinazzjoni popolari ħafna. Wara kollox, mhuwiex assoċjat ma 'titjib idejqek u għali. Jista 'jsir pjuttost malajr u bi ħlas moderat. 

L-aħħar linja hija li tagħmel bidliet fil-programm ta 'ġestjoni tal-magna jew tissostitwiha kompletament, fi kliem ieħor, "teptep" l-ECU. Ir-riżultat mistenni huwa żieda fil-qawwa, dinamika ta 'aċċelerazzjoni mtejba u numru ta' bidliet oħra fit-tħaddim tal-unità tal-qawwa u s-sistema tal-enerġija. 

Xi settings tal-fabbrika huma medji u jistgħu jvarjaw xi ftit minn dawk ottimali għal mod ta 'tħaddim partikolari. Madankollu, it-tibdil ta 'kwalunkwe parametru fil-proċess tal-irfinar taċ-ċippa jikkawża l-ħtieġa li jiġu aġġustati karatteristiċi oħra. Professjonist biss li jifhem x'qed jagħmel huwa kapaċi jwettaq iċ-ċipp tuning b'mod korrett. 

Ir-riżultat jista 'jkun żieda fil-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna b'10 ... 15%, iżda dan ikollu jitħallas bi tnaqqis korrispondenti fir-riżorsi tagħha. L-ispejjeż finanzjarji għall-fjuwil se jiżdiedu, u għalhekk il-magna tal-kombustjoni interna se ssir aktar voraċi u jkollha bżonn fjuwil aħjar. Il-manutenzjoni tas-servizz se jkollha ssir aktar spiss, li jfisser li din il-partita tan-nefqa se tiżdied ukoll.

Il-mod sfurzat ma jistax jintuża b'mod kostanti, peress li l-bqija tas-sistemi jibqgħu standard u jistgħu ma jifilħux it-tagħbijiet miżjuda.

Jekk tiddeċiedi li twettaq proċedura bħal din, ikkuntattja kumpanija ta 'fama li għandha l-ispeċjalisti xierqa u l-programmi t-tajbin minn manifatturi ta' softwer affidabbli. Għall-artiġjani, il-firmware jista 'jinkiseb minn sorsi mhux magħrufa u jkun fih żbalji. 

Irfinar taċ-ċippa li ma jirnexxix jista' jagħmel ħsara lill-kompjuter jew iwassal għal ħsarat fl-unità. 

Bla sens ieħor

L-użu ta 'ossidu nitruż (l-hekk imsejjaħ mod "nitro") jagħti effett tajjeb, iżda għal żmien qasir ħafna, għalhekk m'hemm l-ebda punt li niddiskutuh.

L-addittivi tal-fjuwil huma mod ippubbliċizzat b'mod wiesa 'biex ittejjeb malajr u b'mod kost-effettiv l-operat ta' magna tal-kombustjoni interna, tiżdied l-enerġija u jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil. L-effiċjenza għadha ma ġietx ippruvata. Iżda dawk li jixtiequ jistgħu jippruvaw, f'daqqa waħda taħdem.

Kalamiti u kuri mirakli oħra huma ħrejjef għal dawk li għadhom jemmnu fihom.

U fl-aħħarnett, mod biex tiżdied il-poter, użat minn morons u perverts li ma jimpurtahomx ħafna mill-oħrajn, in-natura u dak kollu fid-dinja. Il-"modernizzazzjoni" tas-sistema ta 'l-exhaust tagħti ftit jew l-ebda effett, iżda tinstema' għal kulħadd madwar f'raġġ ta 'diversi kilometri. Jekk int wieħed minnhom, tkunx sorpriż meta f'daqqa waħda, mingħajr raġuni apparenti, tibda tfixkel - int li tiftakar mir-residenti grati tad-djar li għaddejt minnhom.