L-akbar magni ta ’4 ċilindri fid-dinja

Iftaħ il-kappa tal-karozza u hemm ċans ta ’90% li taħbat ma’ magna b’erba ’ċilindri. Id-disinn tiegħu huwa sempliċi u rħis għall-manifattura, kompatt, u jipprovdi karatteristiċi suffiċjenti għal ħafna mill-vetturi.

Madankollu, jekk jogħġbok innota: ħafna minn dawn il-magni għandhom volum ta 'ħidma ta' 1,5-2 litri, i.e. il-volum ta 'kull ċilindru ma jaqbiżx 0,5 litri. Rari magna ta 'erba' ċilindri għandha spostament akbar. U anke dakinhar, iċ-ċifri huma biss ftit ogħla: 2,3-2,5 litri. Eżempju tipiku huwa l-familja Ford-Mazda Duratec, li għandha magna qadima ta’ 2,5 litri (li tinstab fil-Ford Mondeo u l-Mazda CX-7). Jew, ngħidu aħna, 2,4 litri, li huwa mgħammar bi crossovers Kia Sportage jew Hyundai Santa Fe.

Għaliex id-disinjaturi ma jżidux il-piż tax-xogħol saħansitra aktar? Hemm diversi ostakli. L-ewwelnett, minħabba l-vibrazzjoni: f'magna b'4 ċilindri, il-forzi inerzjali tat-tieni ringiela mhumiex ibbilanċjati, u żieda fil-volum iżżid drastikament il-livell tal-vibrazzjoni (u dan iwassal għal tnaqqis mhux biss fil-kumdità iżda wkoll fl-affidabilità) . Is-soluzzjoni hija possibbli, iżda mhux faċli - normalment b'sistema kumplessa ta 'ibbilanċjar tax-xaft.

Hemm ukoll problemi serji tad-disinn - żieda kbira fil-puplesija tal-pistun tiġi evitata b'żieda fit-tagħbijiet inerzjali, u jekk id-dijametru taċ-ċilindru jiżdied b'mod sinifikanti, il-kombustjoni normali tal-fjuwil tiġi mfixkla u r-riskju ta 'detonazzjoni jiżdied. Barra minn hekk, hemm diffikultajiet bl-installazzjoni nnifisha - pereżempju, minħabba l-għoli tal-qoxra ta 'quddiem.

Madankollu hemm lista twila ta 'eċċezzjonijiet fl-istorja tal-industrija tal-karozzi. Magni diesel ma kinux inklużi deliberatament fl-għażla tal-Mutur - speċjalment għal vetturi tqal, li fosthom il-volum huwa sa 8,5 litri. Muturi bħal dawn huma relattivament bil-mod, għalhekk iż-żieda fit-tagħbijiet inerzjali mhix daqshekk terribbli għalihom - fl-aħħar huma assoċjati mal-veloċità ta 'dipendenza kwadratika. Barra minn hekk, il-proċess ta 'kombustjoni fil-magni diesel huwa kompletament differenti.

Bl-istess mod, diversi esperimenti mill-bidu tas-seklu 20 mhumiex inklużi, bħall-magna tal-petrol ta 'erba' ċilindri Daimler-Benz ta '21,5 litri. Imbagħad il-ħolqien tal-magni għadu fil-bidu tiegħu, u l-inġiniera mhumiex konxji tal-ħafna effetti li jseħħu ġewwa fih. Għal din ir-raġuni, il-gallerija ta’ hawn taħt fiha biss ġganti ta’ erba’ ċilindri li twieldu fl-aħħar 60 sena.

Toyota 3RZ-FE - 2693 cc

Il-magna ġiet żviluppata fl-aħħar tas-snin tmenin speċifikament għall-vann HiAce, SUVs Prado u pickups Hilux. Ir-rekwiżiti għal magni bħal dawn huma ċari: għal sewqan off-road jew b'tagħbija tqila, għandek bżonn torque tajjeb b'rpm baxx u elastiċità għolja (għalkemm għad-detriment tal-qawwa massima). Barra minn hekk bi prezz baxx, li huwa speċjalment importanti għall-vetturi kummerċjali.

Il-magna ta '2,7 litri hija l-eqdem fil-linja tal-gażolina "erba" tas-serje RZ. Mill-bidu nett, kienu ddisinjati bil-prospett li jiżdied il-volum, sabiex il-blokka tal-ħadid fondut durabbli ġiet immuntata b'mod spazjuż ħafna: id-distanza bejn iċ-ċilindri kienet daqs 102,5 millimetri. Biex jiżdied il-volum għal 2,7 litri, id-dijametru taċ-ċilindru u l-puplesija tal-pistun huma 95 millimetru. B'differenza mill-magni iżgħar tas-serje RZ, din hija mgħammra b'xafts tal-bilanċ biex tnaqqas il-vibrazzjoni.

Għall-ħin tagħha, il-magna għandha disinn modern ħafna, iżda mingħajr eżotiżmu: il-blokka tal-ħadid fondut hija mgħottija b’ras ta ’16-il valv, għandha katina tal-ħin, mingħajr lifters idrawliċi. L-enerġija hija biss 152 horsepower, iżda t-torque massimu ta '240 Nm huwa disponibbli b'4000 rpm.

Fl-2004, ġiet rilaxxata verżjoni aġġornata tal-magna bl-indiċi 2TR-FE, li rċeviet ras taċ-ċilindru ġdid b'kumpensaturi idrawliċi u swiċċ tal-fażi fid-daħla (u mill-2015 - fl-iżbokk). Il-qawwa tiegħu żdiedet b'mod simboliku għal 163 horsepower, iżda t-torque massimu ta' 245 Nm issa huwa disponibbli f'3800 rpm.

GM L3B – 2727 cc

Hawn hu kif jidher id-downsizing fl-Amerika: Bħala alternattiva għal magni ta '8 ċilindri aspirati b'mod naturali, General Motors qed tiżviluppa magna enormi ta' erba 'ċilindri turboċarġjata b'aktar minn 2,7 litri.

Mill-bidu nett, il-magna ġiet żviluppata għal pickups full-size. Għal aktar torque f'revs baxxi, huwa magħmul bi stroke twil ħafna: it-toqba hija 92,25 millimetri u l-puplesija tal-pistun hija 102 millimetri.

Fl-istess ħin, il-magna hija ddisinjata skond l-aktar mudelli moderni: injezzjoni diretta tal-fjuwil (b'injetturi laterali), swiċċijiet tal-fażi, sistema ta 'għeluq taċ-ċilindru b'tagħbija parzjali tintuża, tintuża pompa elettrika tas-sistema tat-tkessiħ. Il-blokka taċ-ċilindru u r-ras huma magħmula minn liga tal-aluminju, u l-manifold tal-egżost huwa integrat fir-ras, it-turbocharger BorgWarner huwa b'żewġ kanali u b'ġeometrija tal-istralċ mhux konvenzjonali.

Il-qawwa ta’ din il-magna turbo tilħaq 314 horsepower, u t-torque huwa ta’ 473 Nm f’1500 rpm biss. Huwa installat fuq il-verżjonijiet bażi tat-trakk pickup Chevrolet Silverado kbir (il-ħu l-SUV Chevrolet Tahoe), iżda mis-sena d-dieħla se jiġi installat taħt il-barnuża ... fuq is-sedan kompatt Cadillac CT4 tar-roti ta 'wara - jew pjuttost, fuq il-verżjoni "honed" tagħha tas-CT4-V. Għalih, il-qawwa se tiżdied għal 325 horsepower, u t-torque massimu - sa 515 Nm.

GM LLV

Madwar il-bidu tas-seklu, General Motors nediet familja sħiħa ta 'magni unifikati Atlas għal crossovers ta' daqs medju, SUVs u pickups. Kollha għandhom irjus moderni ta ’erba’ valvi, l-istess stroke tal-pistun (102 millimetri), żewġ dijametri taċ-ċilindru (93 jew 95,5 millimetri) u numru differenti ta ’ċilindri (erba’, ħames jew sitt).

Erba 'ċilindri għandhom indiċijiet LK5 u LLV, il-volum tax-xogħol tagħhom huwa 2,8 u 2,9 litri, u l-qawwa tagħhom hija 175 u 185 horsepower. Bħal magni pickup, għandhom karattru "qawwi" - it-torque massimu (251 u 258 Nm) jintlaħaq f'2800 rpm. Jistgħu jduru sa 6300 rpm. Il-magni b’4 ċilindri inkwistjoni ġew installati fl-ewwel ġenerazzjoni ta’ pickups mid-size Chevrolet Colorado u GMC Canyon u twaqqfu flimkien ma’ żewġ mudelli (l-ewwel ġenerazzjoni inkwistjoni) fl-2012.

Porsche M44/41, M44/43 u M44/60 - 2990cc cm

Ħafna mill-magni f'din l-għażla huma unitajiet sempliċi ddisinjati għal pickups, vannijiet, jew SUVs. Iżda dan huwa każ differenti: din il-magna nħolqot għall-karozza sportiva Porsche 944.

Il-coupe inqas għali b’magna Porsche 924 immuntata fuq quddiem mill-aħħar tas-sebgħinijiet kienet spiss ikkritikata għall-magna dgħajfa tagħha ta ’1970 litri b’erba’ ċilindri Audi. Huwa għalhekk li, wara li mmodernizzaw fil-fond il-karozza sportiva, id-disinjaturi tal-Porsche qed jagħmluha b'magna kompletament differenti. Veru, limitazzjoni sinifikanti hija d-daqs tal-kompartiment tal-magna, li mill-bidu nett kien iddisinjat għall-installazzjoni ta '"erbgħa".

Il-Porsche 944, rilaxxata fl-1983, fil-fatt għandha n-nofs it-tajjeb tal-V8 tal-aluminju mill-coupe l-kbira tal-Porsche 928. Il-magna ta '2,5 litri li tirriżulta għandha stroke pjuttost qasira u bore enormi ta' 100 millimetru: b'4 ċilindri dan jagħti prestazzjoni estremament irregolari , għalhekk huwa meħtieġ li tuża s-sistema patentata ta 'Mitsubishi b'par xaftijiet tal-ibbilanċjar. Iżda l-magna tirriżulta li hija manuvrabbli ħafna - il-karozza tibda fit-tieni ger mingħajr problemi.

Imbagħad l-ispostament tal-magna żdied l-ewwel għal 2,7 litri, li jirriżulta f'dijametru taċ-ċilindru miżjud għal 104 millimetri. Imbagħad il-puplesija tal-pistun żdiedet għal 87,8 millimetri, li rriżultat f'volum ta '3 litri - wieħed mill-akbar "erba" fl-istorja tal-industrija tal-karozzi! Barra minn hekk, hemm verżjonijiet kemm atmosferiċi kif ukoll turbocharged.

Ġew rilaxxati diversi verżjonijiet tal-magna ta’ tliet litri: il-Porsche 944 S2 tiżviluppa 208 horsepower, filwaqt li l-Porsche 968 diġà għandha 240 horsepower. Il-magni kollha ta’ tliet litri aspirati b’mod naturali huma mgħammra b’cylinder head b’16-il valv.

L-aktar verżjoni qawwija tas-serje hija magna turbo ta '8 valv li tiżviluppa 309 horsepower. Madankollu, x'aktarx li qatt ma taraha ħaj, għax hija mgħammra biss bil-Porsche 968 Carrera S, li minnha ġew prodotti biss 14-il unità. Fil-verżjoni tat-tlielaq tat-Turbo RS, prodotta fi tliet kopji biss, din il-magna hija msaħħa għal 350 horsepower. Mill-mod, ġiet żviluppata magna turbo 16-valve, iżda biss bħala prototip.

Pontiac

Kif tistgħu taraw, volum ta 'tliet litri għal magna ta' erba 'ċilindri mhuwiex il-limitu! Din il-marka kienet qasmet mill-magna Pontiac Trophy 4 tal-1961 b’displacement ta’ 3,2 litri.

Din il-magna kienet waħda mill-frott tax-xogħol ta’ John DeLorean, li dak iż-żmien kien imexxi d-diviżjoni Pontiac tal-General Motors. Il-mudell kompatt ġdid Pontiac Tempest (kompatt skond l-istandards Amerikani - tul 4,8 m) jeħtieġ magna bażi rħisa, iżda l-kumpanija m'għandhiex il-fondi biex tiżviluppaha.

Fuq talba ta 'DeLorean, il-magna kienet iddisinjata mill-art mill-mekkanik leġġendarju tat-tlielaq Henry "Smokey" Unique. Huwa litteralment jaqta 'nofs il-Big Tmienja ta' 6,4 litri mill-familja Trophy V8.

Il-magna li tirriżulta hija tqila ħafna (240 kg), iżda estremament irħas biex timmanifattura - wara kollox, għandha kollox bħal V8. Iż-żewġ magni għandhom l-istess bore u stroke, u għandhom total ta '120 komponent fid-disinn. Huma wkoll prodotti f'post wieħed, li jirriżulta fi iffrankar sinifikanti fl-ispejjeż.

Il-magna b'erba 'ċilindri tiżviluppa minn 110 sa 166 horsepower skont il-verżjoni tal-karburatur. Il-magna ġiet mitfija fl-1964, b'mod parallel ma 'l-iżvilupp tat-Tempest tat-tieni ġenerazzjoni.

IHC Comanche - 3212 cu. cm

Bl-istess mod, il-V8 fil-bidu tas-sittinijiet saret il-magna ta ’erba’ ċilindri tal-familja Comanche għall-International Harvester Scout SUV. Issa din il-marka ġiet kompletament minsija, iżda mbagħad ipproduċiet makkinarju agrikolu, trakkijiet, pickups, u fl-1960 ħarġet vettura żgħira off-road Scout.

Is-serje ta 'erba' ċilindri Comanche ġiet żviluppata għall-magna bażi. International Harvester hija kumpanija żgħira b'riżorsi limitati, għalhekk il-magna l-ġdida kienet iddisinjata ekonomikament kemm jista 'jkun: id-disinjaturi qatgħu waħda ta' ħames litri maħsuba għal installazzjoni stazzjonarja (per eżempju, biex issuq ġeneratur), id-disinjaturi qatgħuha bin-nofs .

U sal-1968, il-kumpanija kienet qed tibni ġgant bl-istess mod: il-magna ta ’erba’ ċilindri ta ’3,2 litri nkisbet wara li qatgħet nofs il-V6,2 ta’ 8 litri maħsub għal tagħmir tqil. Il-magna l-ġdida żviluppat biss 111-il horsepower, u sa l-aħħar tas-snin 70, minħabba l-issikkar tar-rekwiżiti għat-tossiċità, il-qawwa tagħha niżlet għal 93 horsepower.

Madankollu, ħafna qabel dan, is-sehem tiegħu fil-programm ta 'produzzjoni waqa' meta magni V8 aktar qawwija u bla xkiel bdew jiġu installati fuq l-SUV Scout. Madankollu, dan ma jimpurtax aktar – wara kollox, din il-magna titniżżel fl-istorja bħala l-akbar 4-ċilindri li qatt ġiet installata f’karozza!