Aħna nikkontrollaw b'mod indipendenti l-konsum tal-fjuwil fuq il-VAZ 2107

Il-konsum tal-fjuwil huwa l-aktar karatteristika importanti ta 'vettura. L-effiċjenza ta 'magna hija fil-biċċa l-kbira ddeterminata mill-ammont ta' fjuwil li tikkonsma. Din ir-regola hija vera għall-karozzi tal-passiġġieri kollha, u l-VAZ 2107 mhijiex eċċezzjoni. Sewwieq responsabbli jimmonitorja bir-reqqa kemm tikkonsma gażolina "Seba" tiegħu. F'ċerti sitwazzjonijiet, l-ammont ta 'gażolina kkunsmat jista' jiżdied f'daqqa. Ejja naraw x'inhuma dawn is-sitwazzjonijiet u kif neliminawhom.

Standards tal-konsum tal-fjuwil għal VAZ 2107

Kif tafu, il-VAZ 2107 kien mgħammar b'magni differenti f'ħinijiet differenti.

L-ewwel mudelli VAZ 2107 kienu mgħammra biss b'magni tal-karburatur

Konsegwentement, ir-rati tal-konsum tal-fjuwil inbidlu wkoll. Dan huwa kif deher:

• Inizjalment, il-VAZ 2107 kien prodott biss f'verżjoni tal-karburatur u kien mgħammar b'magna 2103 litru u nofs, li l-qawwa tagħha kienet ta '75 hp. Bil. Waqt is-sewqan madwar il-belt, l-ewwel karburatur "sevens" ikkunsma 11.2 litri ta 'gażolina, u meta ssuq fuq l-awtostrada din iċ-ċifra niżlet għal 9 litri;
• fl-2005, minflok magna tal-karburatur, is-"Seba" bdiet tkun mgħammra b'magna ta 'injezzjoni ta' litru u nofs tal-marka 2104. Il-qawwa tagħha kienet inqas minn dik tal-predeċessur tagħha u kienet tammonta għal 72 hp. Bil. Il-konsum tal-fjuwil kien inqas ukoll. Fil-belt, l-ewwel injezzjoni "sevens" ikkunsmat medja ta '8.5 litri kull 100 km. Waqt is-sewqan fuq l-awtostrada - 7.2 litri għal kull 100 km;
• finalment, fl-2008, is-"seba" rċevew magna oħra - il-21067 modernizzat, li hija bil-bosta l-aktar popolari. Il-volum ta 'din il-magna huwa 1.6 litru, qawwa - 74 litru. Bil. Bħala riżultat, il-konsum tal-fjuwil ta 'l-aħħar "sevens" injettati bil-fjuwil reġa' żdied: fil-belt 9.8 litri, fuq l-awtostrada - 7.4 litri għal kull 100 km.

Klima u rati ta' konsum

Il-klima li fiha titħaddem il-magna hija l-aktar fattur importanti li jaffettwa l-konsum tal-fjuwil. Huwa impossibbli li ma nsemmux dan il-fattur. Fix-xitwa fir-reġjuni tan-Nofsinhar ta 'pajjiżna, il-konsum medju tal-fjuwil jista' jvarja minn 8.9 sa 9.1 litri għal kull 100 km. Fir-reġjuni ċentrali, din iċ-ċifra tvarja minn 9.3 sa 9.5 litri għal kull 100 km. Fl-aħħarnett, fir-reġjuni tat-Tramuntana, il-konsum tal-fjuwil tax-xitwa jista 'jilħaq 10 litri jew aktar għal kull 100 km.

Età tal-vettura

L-età tal-karozza hija fattur ieħor li ħafna dilettanti tal-karozzi ħafna drabi jinjoraw. Huwa sempliċi: iktar ma s-"sebgħa" tiegħek tkun anzjani, iktar ikun kbir l-"aptit". Pereżempju, għal karozzi ta 'aktar minn ħames snin b'kilometraġġ ta' aktar minn 100 elf km, il-konsum medju tal-fjuwil huwa 8.9 litru għal kull 100 km. U jekk il-karozza għandha aktar minn tmien snin u l-mili tagħha jaqbeż il-150 elf km, allura karozza bħal din tikkonsma medja ta '9.3 litri għal kull 100 km.

Fatturi oħra li jaffettwaw il-konsum tal-fjuwil

Minbarra l-kundizzjonijiet klimatiċi u l-età tal-karozza, ħafna fatturi oħra jaffettwaw il-konsum tal-fjuwil. Mhux possibbli li jiġu elenkati kollha f'artiklu qasir wieħed, għalhekk se niffukaw biss fuq dawk l-aktar bażiċi, li l-influwenza tagħhom tista 'tnaqqas is-sewwieq.

Pressjoni baxxa tat-tajers

Bħal kull karozza oħra, il-VAZ 2107 għandha standards tal-pressjoni tat-tajers skont it-tagħbija. Għal tajers standard 175–70R13 dawn iċ-ċifri huma kif ġej:

• jekk hemm 3 persuni fil-kabina, allura l-pressjoni fit-tajer ta 'quddiem għandha tkun 1.7 bar, fit-tajer ta' wara - 2.1 bar;
• jekk hemm 4-5 nies fil-kabina u hemm merkanzija fit-trunk, allura l-pressjoni fit-tajer ta 'quddiem għandha tkun mill-inqas 1.9 bar, fuq wara 2.3 bar.

Kwalunkwe devjazzjoni 'l isfel mill-valuri ta' hawn fuq inevitabbilment twassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil. Dan huwa dovut għall-fatt li tajer ċatt għandu garża ta 'kuntatt ferm akbar mat-triq. F'dan il-każ, il-frizzjoni tat-tidwir tiżdied b'mod sinifikanti u l-magna hija mġiegħla taħraq aktar fjuwil sabiex tegħleb din il-frizzjoni.

Iktar ma tkun kbira l-garża ta 'kuntatt tat-tajers "Seba" mat-triq, iktar ikun għoli l-konsum tal-fjuwil

Ir-relazzjoni bejn il-pressjoni u l-konsum hija inversa: iktar ma tkun baxxa l-pressjoni tat-tajers, iktar ikun għoli l-konsum tal-fjuwil. Fil-prattika, dan ifisser dan li ġej: jekk tnaqqas il-pressjoni fit-tajers tas-"seba" b'terz, allura l-konsum tal-fjuwil jista 'jiżdied b'5-7%. Hawnhekk għandu jiġi nnutat ukoll li s-sewqan fuq tajers nofs ċatti huwa sempliċement perikoluż: fuq dawra qawwija t-tajer jista 'jtir barra mir-rimm. Ir-rota se tiżżarma, u l-karozza immedjatament titlef il-kontroll. Dan jista 'jikkawża inċident serju.

Stil tas-sewqan u l-korrezzjoni tiegħu

L-istil tas-sewqan huwa fattur importanti ieħor, li l-influwenza tiegħu s-sewwieq jista 'faċilment jikkoreġi waħdu. Jekk is-sewwieq irid inaqqas il-konsum tal-fjuwil, il-karozza trid timxi bl-aktar mod lixx possibbli. L-ewwelnett, din ir-regola tikkonċerna l-ibbrejkjar. Għandek ibbrejkja mill-inqas possibbli (iżda, ovvjament, mhux għad-detriment tas-sigurtà tiegħek). Biex tissodisfa din il-kundizzjoni, is-sewwieq għandu jitgħallem ibassar b'mod ċar is-sitwazzjoni fit-triq, u mbagħad jaċċellera l-karozza għall-veloċità li hija xierqa fil-mument, mingħajr ma taqbiżha. Sewwieq novizzi għandu jitgħallem javviċina d-dwal tat-traffiku bla xkiel, jibdel il-korsiji minn qabel, eċċ. Dawn il-ħiliet kollha jiġu maż-żmien.

Jekk għandek stil ta 'sewqan aggressiv, il-VAZ 2107 se jkollu jiġi riforniment ta' spiss ħafna.

Naturalment, ix-xufier xorta se jkollu jibbrejkja. Imma trid tkun taf dan li ġej: fuq karozzi ta 'injezzjoni bi trażmissjonijiet manwali, l-ibbrejkjar bil-ger ingaġġat itfi s-sistema ta' injezzjoni. Bħala riżultat, il-karozza tkompli tiċċaqlaq bl-inerzja mingħajr ma tikkonsma l-fjuwil. Allura meta toqrob lejn dawl tat-traffiku, huwa aktar utli li tibbrejkja bil-magna tiegħek.

Fir-rigward tal-aċċelerazzjoni, hemm kunċett żbaljat komuni: aktar ma tkun bla xkiel l-aċċelerazzjoni, inqas ikun il-konsum tal-fjuwil. Dan huwa ħażin. B'din l-iskema ta 'aċċelerazzjoni, il-konsum finali (u mhux momentarju) tal-fjuwil se jkun akbar minn waqt aċċelerazzjoni mgħaġġla b'pedala imnaqqxa fil-fond. Meta l-karozza taċċellera bla xkiel, il-valv tat-throttle tiegħu jingħalaq nofs triq. Bħala riżultat, fjuwil addizzjonali jintefaq ippumpja l-arja mit-throttle. U jekk is-sewwieq jagħfas il-pedala mal-art, il-valv tat-throttle jinfetaħ kważi kompletament, u t-telf tal-ippumpjar jitnaqqas.

Temperatura baxxa

Diġà kien imsemmi hawn fuq li temperaturi baxxi jżidu l-konsum tal-fjuwil. Ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn għaliex jiġri dan. Meta jkun kiesaħ barra, il-proċessi kollha tax-xogħol fil-magna jiddeterjoraw. Id-densità tal-arja kiesħa tiżdied b'mod sinifikanti, għalhekk, il-massa tal-arja li l-magna terda tiżdied. Il-gażolina kiesħa żiedet ukoll id-densità u l-viskożità, u l-volatilità tagħha titnaqqas drastikament. Bħala riżultat ta 'dawn il-proċessi kollha, it-taħlita tal-fjuwil li tidħol fil-magna fil-kesħa ssir dgħif ħafna. Ixgħel ħażin, jinħaraq ħażin u qatt ma jinħaraq kompletament. Isir sitwazzjoni meta magna kiesħa, li ma kellhiex ħin biex taħraq kompletament il-porzjon preċedenti tal-fjuwil, diġà teħtieġ dik li jmiss. Li finalment iwassal għal konsum żejjed serju ta 'gażolina. Dan il-konsum jista’ jvarja minn 9 sa 12% skont it-temperatura tal-arja.

Reżistenza għat-trasmissjoni

Minbarra l-gażolina, karozza fiha wkoll żejt tal-mutur. U fil-kesħa wkoll jeħxien ħafna.

Iż-żejt tal-magna jeħxien fil-kesħa u jsir viskuż bħall-grass.

Il-viskożità taż-żejt tiżdied b'mod speċjali fil-fusijiet tal-karozzi. Il-gearbox hija protetta aħjar f'dan is-sens, peress li tinsab eqreb lejn il-magna u tirċievi ftit mis-sħana minnha. Jekk iż-żejt fit-trasmissjoni jkun ħax, il-magna jkollha tittrasmetti t-torque lilha, li l-valur tiegħu jkun kważi d-doppju ta 'dak standard. Biex tagħmel dan, il-magna se jkollha taħraq aktar fjuwil sakemm iż-żejt tal-magna jisħon (it-tisħin jista 'jieħu minn 20 minuta sa siegħa, skont it-temperatura tal-arja). Sakemm it-trasmissjoni tissaħħan, il-konsum tal-fjuwil se jkun 1-7% aktar.

Żieda fl-arja aerodinamika

Żieda fit-drag aerodinamika hija raġuni oħra għaliex il-konsum tal-fjuwil jiżdied. U din ir-raġuni hija marbuta b'mod inseparabbli mat-temperatura tal-arja. Kif imsemmi hawn fuq, hekk kif it-temperatura tonqos, id-densità tal-arja tiżdied. Bħala riżultat, il-mudell tal-fluss tal-arja madwar il-karozzerija tal-karozza jinbidel ukoll. Id-drag aerodinamiku jista 'jiżdied b'5, u f'xi każijiet bi 8%, li inevitabbilment iwassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil. Pereżempju, f'temperatura ta '-38°C, il-konsum tal-fjuwil ta' VAZ 2106 meta ssuq madwar il-belt jiżdied b'10%, u meta ssuq fit-toroq tal-pajjiż - bi 22%.

Elementi dekorattivi mhux dejjem itejbu l-aerodinamika tal-karozza

Barra minn hekk, is-sewwieq innifsu jista 'jaggrava l-aerodinamika tal-karozza billi jinstalla diversi spoilers dekorattivi u elementi ta' rfinar simili fuqha. Anke rack tas-saqaf regolari fuq is-"Seba" jista 'jżid il-konsum tal-fjuwil tax-xitwa bi 3%. Għal din ir-raġuni, is-sewwieqa b'esperjenza jippruvaw ma jużawx iżżejjed il-kit tal-karrozzerija dekorattiv tal-karozzi tagħhom, speċjalment fix-xitwa.

Berings ssikkati

Iċ-ċentri tar-roti tal-VAZ 2107 għandhom berings li m'għandhomx ikunu ssikkati wisq. Jekk il-bearings tar-roti huma ssikkati żżejjed, jinterferixxu mal-moviment tal-karozza u l-konsum tal-fjuwil jiżdied b'4-5%. Għalhekk, għandek timmonitorja b'mod speċjali b'attenzjoni t-torque tal-issikkar tal-ġewż tal-buttun..

Il-ġewż fuq il-studs tal-buttun ta 'quddiem għandhom jiġu ssikkati b'attenzjoni kbira.

Fuq ir-roti ta 'quddiem m'għandux jaqbeż l-24 kgf/m, u fuq ir-roti ta' wara m'għandux jaqbeż il-21 kgf/m. Wara din ir-regola sempliċi mhux biss tiffranka ammont sinifikanti ta 'gażolina, iżda wkoll testendi l-ħajja tas-"seba" berings tar-roti.

Karburatur difettuż

Problemi bil-karburatur jistgħu wkoll jikkawżaw żieda fil-konsum tal-fjuwil fuq mudelli bikrija VAZ 2106. Hawn huma ż-żewġ ħsarat l-aktar komuni:

• tillaxka tal-holder fuq il-ġett idle. Jekk id-detentur fuq iż-żennuna tal-fjuwil jinħall maż-żmien, it-taħlita tibda tnixxi madwar iż-żennuna, peress li tibda tħawwad ħafna fis-sedil tagħha. Għalhekk, ammont żejjed ta 'taħlita ta' fjuwil jispiċċa fil-kmamar tal-kombustjoni, u din it-taħlita tasal hemm mhux biss waqt is-sewqan, iżda wkoll waqt idling. U aktar ma s-sewwieq jagħfas fuq il-gass, iktar ikun qawwi l-vakwu fil-kmamar tal-kombustjoni u aktar taħlita żejda tidħol fihom. Bħala riżultat, il-konsum totali tal-fjuwil jista 'jiżdied b'25% (kollox jiddependi fuq kemm jinħall il-kontenitur taż-żennuna).
  

  Il-kamin tal-ġett idle f'din id-dijagramma huwa indikat bħala numru 2
• il-valv tal-labra fil-kamra tal-float tilef l-issikkar tiegħu. Jekk tintilef l-issikkar ta 'dan il-valv, allura l-karburant gradwalment jibda jfur il-kamra tal-float fil-karburatur. U mbagħad jilħaq il-kmamar tal-kombustjoni. Bħala riżultat, is-sewwieq ma jistax jibda s-"Seba" tiegħu għal żmien twil ħafna. U meta finalment jirnexxi, il-bidu tal-magna huwa akkumpanjat minn bangs qawwijin, u l-konsum tal-fjuwil jista 'jiżdied b'terz.

Injettur difettuż

Il-konsum tal-fjuwil fuq l-aħħar 7 mudelli jista 'jiżdied ukoll minħabba problemi bl-injettur. Ħafna drabi l-injettur sempliċiment isir misdud.

It-toqba tal-isprej tas-"seba" żennuni tal-injezzjoni għandha dijametru żgħir ħafna

L-injetturi fuq is-"seba" għandhom dijametru żgħir ħafna taż-żennuna. Għalhekk, anke speck ċkejkna tista 'taffettwa serjament il-proċess tal-ħolqien ta' taħlita ta 'fjuwil, tnaqqas b'mod sinifikanti l-effiċjenza tal-magna u żżid il-konsum tal-fjuwil b'10-15%. Peress li l-injettur huwa misdud, ma jistax joħloq sħaba normali ta 'fjuwil. Il-gażolina li ma tidħolx fil-kmamar tal-kombustjoni tibda tinħaraq direttament fil-manifold tal-egżost. Bħala riżultat, l-effiċjenza tal-mutur tonqos b'madwar 20%. Dan kollu huwa akkumpanjat minn tagħbija miżjuda fuq it-tagħmir elettroniku tal-magna. Il-coil tal-ignition jintlibes aktar malajr, kif jagħmlu l-ispark plugs. U f'każijiet speċjalment severi, il-wajers jistgħu wkoll jiddewweb.

Problemi bil-grupp tal-pistun

Problemi bil-pistuni fil-magna VAZ 2107 ma jistgħux jiġu identifikati immedjatament. Iżda huwa preċiżament minħabba fihom li l-konsum tal-fjuwil jista 'jiżdied bi 15-20%. Is-sewwieq normalment jibda jissuspetta l-grupp tal-pistuni wara li l-valvoli fil-magna jibdew idoqqu b'mod distint, u l-magna nnifisha tibda tgergir bħal trattur, u dan kollu huwa akkumpanjat minn sħab ta 'duħħan blu mill-pajp tal-egżost. Dawn is-sinjali kollha jindikaw tnaqqis qawwi fil-kompressjoni fiċ-ċilindri tal-magna minħabba l-użu tal-grupp tal-pistun.

Fuq il-pistuni VAZ 2107, iċ-ċrieki jintlibsu l-ewwel, li jidher b'mod ċar fuq il-pistun fuq ix-xellug

L-aktar partijiet komuni li jintlibsu huma ċ-ċrieki tal-pistun. Huma l-aktar element dgħajjef f'din is-sistema. Xi drabi l-valvi jintlibsu flimkien maċ-ċrieki. Huwa allura li s-sewwieq jibda jisma ħoss karatteristiku li ġej minn taħt il-barnuża. Is-soluzzjoni hija ovvja: l-ewwel, titkejjel il-kompressjoni, u jekk tirriżulta li hija baxxa, iċ-ċrieki tal-pistun jinbidlu. Jekk il-valvi huma mħassra flimkien maċ-ċrieki, ikollok tibdelhom ukoll. Hawnhekk għandu jingħad li s-sostituzzjoni tal-valvi hija akkumpanjata minn proċedura diffiċli ħafna għat-tħin tagħhom. Sewwieq novizzi x'aktarx ma jkunx jista 'jwettaq din il-proċedura waħdu, għalhekk dan ma jistax isir mingħajr l-għajnuna ta' mekkanik kwalifikat.

Jinbidlu l-angoli tal-allinjament tar-roti

Jekk l-angoli tal-allinjament tar-roti stabbiliti matul il-proċess tal-allinjament tar-roti jinbidlu għal xi raġuni, dan iwassal mhux biss għal xedd prematur tat-tajers tal-karozzi, iżda wkoll għal żieda fil-konsum tal-fjuwil bi 2-3%. Ir-roti mdawwar f'angoli mhux naturali jirreżistu t-tidwir tal-vettura b'mod aktar qawwi, li fl-aħħar iwassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil. L-identifikazzjoni ta 'din il-problema hija pjuttost sempliċi: tajers li jintlibsu fuq naħa waħda jitkellmu b'mod elokwenti dwarha. Fl-istess ħin, il-karozza tista 'tibda tiġbed lejn il-ġenb waqt is-sewqan, u se ssir aktar diffiċli biex iddawwar l-isteering wheel.

Miżuri biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil

Kif issemma hawn fuq, is-sewwieq jista’ hu stess jelimina xi wħud mill-fatturi li jikkawżaw żieda fil-konsum tal-fjuwil.

Mili bil-gażolina bin-numru tal-ottan meħtieġ

In-numru tal-ottan ikejjel kemm il-gażolina tirreżisti l-iħabbtu. Iktar ma jkun għoli n-numru tal-ottan, aktar il-gażolina tista 'tiġi kkompressata fiċ-ċilindru, u aktar tard tisplodi. Għalhekk, jekk is-sewwieq irid jikseb kemm jista 'jkun qawwa mill-magna, il-magna għandha tikkompressa l-gażolina kemm jista' jkun iebes.

Meta tagħżel il-gażolina, is-sid ta 'VAZ 2107 għandu jiftakar ir-regola ġenerali: jekk timla l-karozza bil-gażolina b'rata ta' ottan aktar baxxa minn dik ikkalkulata, il-konsum tal-fjuwil se jiżdied. U jekk timla l-gażolina bi kwantità ogħla mill-valur ikkalkulat, allura l-konsum ma jonqosx (u f'xi każijiet, jiżdied ukoll). Jiġifieri, jekk l-istruzzjonijiet għas-"seba" jgħidu li l-magna tagħha hija ddisinjata għall-gażolina AI93, allura meta timla b'AI92, il-konsum tal-fjuwil se jiżdied. Imma jekk il-magna hija ddisinjata għal AI92, u s-sewwieq jimlaha b'AI93 jew AI95, allura ma jkunx hemm vantaġġi tanġibbli minn dan. Barra minn hekk, il-konsum jista 'jiżdied jekk il-gażolina li qed titferra tirriżulta li tkun ta' kwalità fqira, li hija osservata pjuttost ta 'spiss illum.

Dwar ir-reviżjoni tal-magna

Ir-reviżjoni tal-magna hija proċedura radikali u għalja ħafna. Fil-każ tal-VAZ 2107, proċedura bħal din mhix dejjem iġġustifikata, peress li għall-flus minfuqa fuq reviżjoni kbira tal-magna, huwa pjuttost possibbli li tixtri "seba" oħra f'kondizzjoni tajba (possibbilment b'soprataxxa żgħira). Jekk is-sewwieq madankollu jiddeċiedi li jwettaq reviżjoni kbira minħabba ż-żieda fl-aptit tal-magna, allura tiswijiet bħal dawn normalment jinżlu biex jissostitwixxu ċ-ċrieki tal-pistun u tħin fil-valvi, kif diġà msemmi hawn fuq.

Ir-reviżjoni ta' magna teħtieġ ħin u investimenti finanzjarji serji.

Mhux kulħadd jista 'jwettaq tiswijiet bħal dawn f'garaxx, peress li dan jeħtieġ ħafna tagħmir u strumenti speċjali (biex titkejjel u taġġusta b'mod preċiż il-kompressjoni fiċ-ċilindri, pereżempju). Għalhekk, hemm soluzzjoni waħda biss: ħu l-karozza f'ċentru ta 'servizz u tinnegozja prezz ma' mekkaniċi tal-karozzi kwalifikati.

Dwar it-tisħin tal-magna

It-tisħin tal-magna hija miżura oħra sempliċi li sewwieq jista' jieħu biex inaqqas il-konsum tal-fjuwil. Dan hu veru speċjalment matul l-istaġun tal-kesħa. Meta jibda jsaħħan il-magna, is-sewwieq irid jiftakar: il-karburatur "seba" se jkollu jisħon itwal minn dak tal-injezzjoni. Il-fatt hu li magna tal-karburatur ma tistax titħaddem b'mod normali sakemm il-veloċità idle tistabbilizza.

Tisħon il-karburatur "seba"

Hawnhekk hawn is-sekwenza ta 'warm-up għall-mudelli VAZ 2107 bikrija.

1. Il-magna tibda, u l-umidifikatur ta 'l-arja għandu jkun magħluq kompletament.
2. Wara dan, l-umidifikatur jinfetaħ ftit ftit, filwaqt li jiżgura li l-istabbiltà tal-veloċità ma tonqosx.
3. Issa s-sewwieq għandu żewġ għażliet. Għażla waħda: tibda tiċċaqlaq u tistennax sakemm it-temperatura tal-magna taqbeż il-50°C.
4. Għażla tnejn. Naqqas gradwalment il-ġbid sakemm il-magna taħdem b'mod stabbli mingħajr ġbid u mbagħad biss tibda tiċċaqlaq. F'dan il-każ, il-ħin tat-tisħin se jiżdied, iżda biss b'żewġ sa tliet minuti.

Video: tisħon "klassiku" fil-kesħa

It-tisħin tal-magna fuq VAZ 2106, x'għandek tagħti attenzjoni.

Tisħon l-injezzjoni "seba"

It-tisħin ta 'magna ta' injezzjoni għandu l-karatteristiċi tiegħu stess. B'mod partikolari, it-tisħin tas-sajf huwa kemmxejn differenti mix-xitwa. Il-magna ta 'l-injezzjoni għandha unità ta' kontroll li hija kapaċi tiddetermina l-ħin meħtieġ għat-tisħin sħiħ. Wara dan, is-sewwieq se jara sinjal fuq id-dashboard li jindika li l-magna hija lesta biex taħdem. U l-veloċità tal-magna titnaqqas awtomatikament. Għalhekk, fis-sajf is-sewwieq jista 'jsuq immedjatament wara t-tnaqqis awtomatiku fil-veloċità. Fix-xitwa, huwa rakkomandat li tistenna 2-3 minuti u mbagħad biss tibda tiċċaqlaq.

Kif taġġusta l-karburatur

B'żieda fil-konsum tal-fjuwil fuq "sevens" tal-karburatur, l-ewwel pass huwa li taġġusta l-float. Normalment dan huwa aktar minn biżżejjed biex jelimina l-konsum għoli tal-fjuwil.

1. Il-float fil-karburatur VAZ 2107 għandu logħob liberu: 6.4 mm f'direzzjoni waħda, u 14 mm fl-oħra. Tista 'tiċċekkja dawn in-numri billi tuża sonda speċjali, li tista' tinxtara minn kwalunkwe maħżen tal-partijiet tal-karozzi.
   

   Il-logħob ħieles tal-float m'għandux ikun aktar minn 6–7 mm
2. Jekk il-logħob ħieles intern huwa inqas minn 6.4 mm, allura l-valv tal-labra għandu jinfetaħ ftit. Dan il-valv għandu tab żgħira li tista 'titgħawweġ faċilment b'tornavit flathead. Bħala riżultat, il-valv jibda jħalli aktar gażolina jgħaddi, u l-logħob ħieles tal-float jiżdied.
3. Il-logħob ħieles estern tal-float (14 mm) huwa aġġustat b'mod simili. F'dan il-każ biss il-valv tal-labra m'għandux jinfetaħ ftit, iżda jingħalaq b'mod aktar qawwi.

Kif taġġusta l-injettur

Jekk l-injezzjoni "seba" tikkonsma ħafna fjuwil, u s-sewwieq huwa konvint bis-sħiħ li r-raġuni tinsab fl-injettur, allura l-veloċità idle ta 'dan l-apparat normalment tiġi aġġustata.

1. Il-magna tal-karozza tintefa. Il-batterija titneħħa mill-karozza.
2. Il-kontroll tal-veloċità idle jitneħħa.
3. Is-sokit li fih huwa installat jitnaddaf b'arja kkompressata.
4. Ir-regolatur jiġi żarmat u l-kmiem tal-inżul jitneħħa minnu. Huwa ċċekkjat għal xedd u ħsara mekkanika. Jekk jinstab xi, il-boxxla tinbidel b'waħda ġdida.
   

   L-ewwel, il-kuntatti jitneħħew miż-żennuni tal-injezzjoni, imbagħad l-injetturi nfushom jitneħħew mid-detentur
5. Il-labra tal-injettur tiġi spezzjonata bl-istess mod. Mal-iċken sinjal ta' ħsara, il-labra tinbidel.
6. Bl-użu ta 'multimeter, iċċekkja l-integrità tal-koljaturi fuq ir-regolatur. Il-kuntatti kollha tar-regolatur huma mnaddfa sewwa b'sandpaper.
7. Wara dan, ir-regolatur jiġi installat f'postu, u tibda l-iċċekkjar tal-magna b'veloċità idle. Il-magna trid taħdem għal mill-inqas 15-il minuta. Jekk ma jinqalgħu l-ebda problemi, l-aġġustament jista 'jitqies komplut.

Għalhekk, iż-żieda fil-konsum tal-fjuwil huwa fenomenu li jiddependi fuq numru kbir ta 'fatturi, u mhux kollha jistgħu jiġu aġġustati. Madankollu, is-sewwieq jista 'faċilment jelimina l-effetti ta' ħsara ta 'xi affarijiet waħdu. Dan jippermettilek tiffranka ammont sinifikanti, għax, kif tafu, qatt ma hemm wisq flus.