Awtodijanjosi u soluzzjoni tal-problemi tad-driveline VAZ 2107

Ix-xaft tal-kardan fuq il-karozzi tal-familja VAZ huwa unità pjuttost affidabbli. Madankollu, jeħtieġ ukoll manutenzjoni perjodika. Il-ħsarat kollha tat-trażmissjoni tal-kardan għandhom jiġu eliminati kemm jista 'jkun malajr. Inkella, jistgħu jinqalgħu problemi aktar serji u għaljin.

Għan u arranġament tax-xaft tal-kardan VAZ 2107

Ix-xaft tal-kardan huwa mekkaniżmu li jgħaqqad il-gearbox mal-gearbox tal-fus ta 'wara u huwa ddisinjat biex jittrasmetti t-torque. Dan it-tip ta 'trażmissjoni huwa l-aktar mifrux fuq karozzi b'wara u kollha tar-roti.

Apparat tal-kardan

Ix-xaft tal-kardan VAZ 2107 jikkonsisti fl-elementi li ġejjin:

• sezzjoni waħda jew aktar ta' pajp vojt b'ħitan irqaq;
• konnessjoni li tiżżerżaq slotted;
• furketta;
• jaqsam;
• Bearing ta' barra;
• elementi ta' qfil;
• flanġ mobbli ta 'wara.

Ix-xaft tal-kardan VAZ 2107 għandu apparat pjuttost sempliċi

It-trasmissjoni tal-kardan tista 'tkun b'xaft wieħed jew b'żewġ xaft. It-tieni għażla tinvolvi l-użu ta 'mekkaniżmu intermedju, li d-dahar tiegħu huwa mwaħħal qasba bi slots fuq barra, u kmiem li jiżżerżaq huwa ffissat fuq quddiem permezz ta' ċappetta. Fi strutturi b'xaft wieħed, m'hemm l-ebda sezzjoni intermedja.

Il-parti ta 'quddiem tal-kardan hija mwaħħla mal-gearbox permezz ta' akkoppjar mobbli fuq konnessjoni spline. Biex tagħmel dan, fit-tarf tax-xaft hemm toqba bi slots interni. L-apparat tal-kardan jinvolvi l-moviment lonġitudinali ta 'dawn splines fil-mument tar-rotazzjoni. Id-disinn jipprovdi wkoll għal bearing outboard imwaħħal mal-korp b'parentesi. Huwa punt ta 'twaħħil addizzjonali għall-kardan u huwa ddisinjat biex jillimita l-amplitudni tal-moviment tiegħu.

Furketta tinsab bejn l-element tan-nofs u ta 'quddiem tax-xaft tal-kardan. Flimkien mas-salib, jittrasmetti t-torque meta l-kardan ikun mgħawweġ. Il-parti ta 'wara tax-xaft hija mwaħħla mal-gearbox tal-fus ta' wara permezz ta 'flanġ. Ix-xekkel jidħol mal-ħanek tal-ger prinċipali permezz ta 'splines esterni.

Cardan huwa unifikat għall-mudelli VAZ klassiċi kollha.

Aktar dwar il-punt ta' kontroll VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Cross mezz

Is-salib VAZ 2107 huwa ddisinjat biex jallinja l-assi tal-kardan u jittrasferixxi l-mument meta l-elementi tiegħu jitgħawġu. Iċ-ċappetta tipprovdi l-konnessjoni tal-frieket imwaħħla mat-truf tal-mekkaniżmu. L-element ewlieni tas-salib huma berings tal-labra, li grazzi għalihom il-kardan jista 'jiċċaqlaq. Dawn il-bearings jiddaħħlu fit-toqob tal-frieket u huma mwaħħla b'ċirkli. Meta ċ-ċappetta tilbes, ix-xaft tal-kardan jibda jħabbat waqt is-sewqan. Salib li jintlibes huwa dejjem sostitwit b'wieħed ġdid.

Grazzi għas-salib, isir possibbli li ddawwar il-kardan f'angoli differenti

Tipi ta' xaftijiet tal-kardan

Ix-xaftijiet tal-kardan huma tat-tipi li ġejjin:

• b'ġonta ta' veloċità kostanti (ġonta CV);
• b'ċappetta ta' veloċitajiet angolari mhux ugwali (disinn klassiku);
• biċ-ċappetti elastiċi semi-kardan;
• b'ġonot semi-kardan riġidi.

Il-ġonta universali klassika tikkonsisti f'furketta u salib b'berings tal-labra. Il-biċċa l-kbira tal-vetturi tar-roti ta 'wara huma mgħammra b'xaftijiet bħal dawn. Cardans b'ġonot CV huma ġeneralment installati fuq SUVs. Dan jippermettilek telimina kompletament il-vibrazzjoni.

Hemm diversi tipi ta 'ġonot cardan: fuq ġonot CV, bi ċappetti elastiċi u riġidi

Il-mekkaniżmu tal-ġonta reżiljenti jikkonsisti minn kmiem tal-gomma li kapaċi jittrasmetti torque f'angoli li ma jaqbżux it-8˚. Peress li l-gomma hija pjuttost ratba, il-kardan jipprovdi bidu bla xkiel u jipprevjeni tagħbijiet f'daqqa. Xaftijiet bħal dawn ma jeħtiġux manutenzjoni. Il-ġonta semi-kardan riġida għandha disinn kumpless, li jinvolvi t-trażmissjoni tat-torque minħabba lakuni fil-konnessjoni spline. Xaftijiet bħal dawn għandhom numru ta 'żvantaġġi assoċjati ma' xedd rapidu u kumplessità tal-manifattura, u mhumiex użati fl-industrija tal-karozzi.

CV joint

L-imperfezzjoni tad-disinn tal-kardan klassiku fuq is-slaleb hija manifestata fil-fatt li f'angoli kbar iseħħu vibrazzjonijiet u jintilef it-torque. Il-ġonta universali tista 'tiddevja massimu ta' 30-36˚. F'angoli bħal dawn, il-mekkaniżmu jista 'jamm jew ifalli kompletament. Dawn in-nuqqasijiet huma mċaħħda minn xaftijiet tal-kardan fuq ġonot CV, li ġeneralment jikkonsistu minn:

• blalen;
• żewġ ċrieki (barra u ġewwa) bi skanalaturi għall-blalen;
• separatur li jillimita l-moviment tal-blalen.

L-angolu massimu possibbli ta 'inklinazzjoni tal-kardan ta' dan id-disinn huwa 70˚, li huwa notevolment ogħla minn dak tax-xaft fuq is-slaleb. Hemm disinji oħra ta 'ġonot CV.

Is-CV joint jippermettilek li tittrasmetti t-torque f'angoli kbar

Cardan mount VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 huwa mmuntat f'diversi postijiet:

• il-parti ta 'wara hija mbarrata mal-flanġ tal-gearbox tal-fus ta' wara;
• il-parti ta 'quddiem hija konnessjoni spline mobbli b'akkoppjar elastiku;
• il-parti tan-nofs tal-kardan hija mwaħħla mal-ġisem permezz tal-membru trasversali tal-bearing ta 'barra.

Tgħallem aktar dwar it-tiswija tal-fus ta' wara: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Boltijiet tal-immuntar tal-kardan

Biex jintramaw il-kardan fuq il-VAZ 2107, jintużaw erba 'boltijiet li jkejlu M8x1.25x26 b'ras konika. Ġewż li jissakkar waħdu b'ċirku tan-najlon huwa invitat fuqhom. Jekk il-bolt idur meta tissikka jew tillaxka, hija msakkra b'tornavit.

Il-kardan VAZ 2107 huwa mwaħħal b'erba 'boltijiet M8 b'ras konika

Akkoppjar elastiku

L-akkoppjar elastiku huwa element intermedju għall-konnessjoni tas-salib tal-kardan u x-xaft tal-ħruġ tal-kaxxa. Huwa magħmul minn gomma ta 'saħħa għolja biex tnaqqas il-vibrazzjoni. Il-klaċċ jitneħħa f'każ ta 'ħsara mekkanika għal sostituzzjoni jew meta tissewwa l-gearbox. Meta tinstalla akkoppjar antik, ser ikollok bżonn morsa tad-daqs xieraq biex tissikkaha. Kouplings flessibbli ġodda huma ġeneralment mibjugħa b'morsa, li titneħħa wara l-installazzjoni.

L-akkoppjar elastiku jipprovdi konnessjoni bejn ix-xaft tal-output tal-gearbox u s-salib tal-kardan

Cardan ma jaħdimx ħażin

Ix-xaft tal-kardan VAZ 2107 jintlibes waqt it-tħaddim taħt l-influwenza ta 'tagħbijiet kostanti. Il-crosspiece hija soġġetta għall-aktar xedd. Bħala riżultat, il-kardan jitlef il-karatteristiċi oriġinali tiegħu, jidhru vibrazzjoni, knocks, eċċ.

Vibrazzjoni

Xi drabi waqt is-sewqan fuq il-VAZ 2107, il-ġisem jibda jivvibra. Ir-raġuni għal dan normalment tinsab fil-driveline. Dan jista 'jkun l-installazzjoni ta' xaft ta 'kwalità inizjalment fqira jew assemblaġġ mhux xieraq tal-assemblaġġ. Il-vibrazzjoni tista 'tidher ukoll waqt impatti mekkaniċi fuq il-kardan meta tolqot l-ostakli jew f'inċident. Problema bħal din tista 'tkun dovuta wkoll għal ebusija mhux xierqa tal-metall.

Hemm ħafna raġunijiet li jwasslu għal żbilanċ fil-driveline. Il-vibrazzjoni tista' tidher taħt tagħbijiet tqal. Barra minn hekk, il-kardan VAZ 2107 jista 'jiġi deformat anke b'użu mhux frekwenti tal-karozza. Dan se jikkawża wkoll vibrazzjoni. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, l-ibbilanċjar jew is-sostituzzjoni tan-node hija meħtieġa, u l-problema għandha tiġi ffissata immedjatament. Inkella, il-vibrazzjoni tal-kardan tista 'twassal għall-qerda tas-slaleb u l-gearbox tal-fus ta' wara, u l-ispiża tat-tiswijiet tiżdied ħafna drabi.

L-okkorrenza tal-vibrazzjoni tal-korp tal-VAZ 2107 tista 'tkun dovuta għal ħsara lill-bearing ta' barra

Barra minn hekk, il-vibrazzjoni tista 'sseħħ minħabba l-element tal-gomma tal-bearing ta' barra. Il-gomma ssir inqas elastika maż-żmien, u l-bilanċ jista 'jiġi mfixkel. L-iżvilupp tal-bearing jista 'jwassal ukoll għal vibrazzjoni tal-ġisem meta tibda. Dan, imbagħad, jista 'jikkawża falliment prematur tas-slaleb. Meta tixtri bering ġdid ta 'barra, għandha tingħata attenzjoni speċjali lill-elastiċità tas-sospensjoni tal-gomma u l-faċilità ta' rotazzjoni tal-bearing innifsu. M'għandux ikun hemm iġġamjar u backlash.

Aqra dwar il-ħsarat fil-hub bearing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Ħabbat

Ħsara u xedd ta 'elementi individwali tax-xaft tal-iskrun VAZ 2107 bħala riżultat ta' frizzjoni jwasslu għall-formazzjoni ta 'backlash fil-mekkaniżmu u, bħala riżultat, għad-dehra ta' knocks. L-aktar kawżi komuni ta’ iħabbtu huma:

1. Salib ħażin. Knock jidher bħala riżultat ta 'xedd u qerda ta' berings. Il-parti għandha tiġi sostitwita.
2. Tillaxka tal-boltijiet tal-immuntar tal-kardan. Il-problema tissolva billi tispezzjona u tissikka konnessjonijiet maħlula.
3. Ilbes sever tal-konnessjoni spline. F'dan il-każ, ibdel l-isplines tal-driveline.
4. Outboard bearing play. Il-bearing jinbidel b'wieħed ġdid.

Iħabbtu fil-driveline jista 'jkun ir-riżultat ta' żvilupp qawwi tal-konnessjoni spline

Biex tiżdied il-ħajja tas-servizz tal-elementi driveline, il-manutenzjoni perjodika tagħhom hija meħtieġa, li tinvolvi lubrikazzjoni b'siringa speċjali. Jekk is-slaleb huma mingħajr manutenzjoni, huma sempliċement sostitwiti meta jidher il-logħob. Il-bearing ta 'barra u s-slaleb huma llubrikati b'Litol-24 kull 60 elf km. run, u l-parti slotted - "Fiol-1" kull 30 elf km.

Ħsejjes li tikklikkja meta tmiss

Ħafna drabi, meta tibda mudelli VAZ klassiċi, tista 'tisma' klikks. Għandhom ħoss metalliku karatteristiku, huma r-riżultat tal-logħob fi kwalunkwe element tal-kardan u jistgħu jiġu kkawżati mir-raġunijiet li ġejjin:

• il-crosspiece hija barra mill-ordni;
• ġiet żviluppata konnessjoni slotted;
• boltijiet tal-immuntar tal-kardan maħlula.

Fl-ewwel każ, is-salib jinbidel b'wieħed ġdid. Meta tiżviluppa konnessjoni spline, ikun meħtieġ li tissostitwixxi l-flanġ ta 'quddiem tal-ġonta universali. Jekk dan ma jgħinx, ikollok tibdel ix-xaft tal-kardan kompletament. Meta llaxka l-boltijiet tal-immuntar, huma sempliċiment jeħtieġ li jiġu ssikkati b'mod sikur.

Il-kawża ta 'klikks meta tibda tista' tkun play fil-bearings tas-salib.

Tiswija cardan VAZ 2107

Huwa possibbli li l-kardan VAZ 2107 jiġi żarmat għal tiswija jew sostituzzjoni mingħajr flyover jew lift. Dan ikun jeħtieġ:

• open-end u sokit wrenches għal 13;
• tornavit ċatt;
• ras 13 b'pum jew ratchet;
• martell;
• tnalji.

Biex isewwi l-kardan, ser ikollok bżonn sett standard ta 'għodod

Żarmar

Biex tissewwa jew tissostitwixxi l-akkoppjar flessibbli, il-kardan ikun jeħtieġ li jitneħħa mill-vettura. Iż-żarmar tiegħu jitwettaq fl-ordni li ġejja:

1. Il-brejk tal-ipparkjar jillokkja r-roti ta' wara.
2. Erba 'boltijiet li jassiguraw il-kardan mal-gearbox ta' wara huma mħollija.
   

   Il-parti ta 'wara tal-kardan hija mwaħħla mal-gearbox tal-fus ta' wara b'erba 'boltijiet.
3. Ħoll iż-żewġ skorfini li jassiguraw il-bearing ta' barra mal-ġisem.
   

   Biex iżarma l-parentesi tal-bearing ta' barra, ħoll iż-żewġ skorfini
4. B'daqqa żgħira tal-martell, ix-xaft jiġi knocked mill-isplines. Jekk il-klaċċ qed jaħdem, m'għandux għalfejn jitneħħa.
   

   Biex tneħħi l-kardan mill-isplines, trid tolqot ħafif ix-xaft bil-martell
5. Il-marki huma applikati għall-ġonta universali u l-ħanek tal-fus ta 'wara (talji b'martell, tornavit jew chisel) sabiex il-pożizzjoni tagħhom ma tinbidilx waqt l-assemblaġġ sussegwenti. Inkella, jistgħu jseħħu ħsejjes u vibrazzjonijiet.
   

   Waqt iż-żarmar, il-marki jiġu applikati fuq il-kardan u l-flanġ biex jiffaċilitaw l-assemblaġġ sussegwenti.

Tissostitwixxi s-salib tal-ġonta universali

Jekk il-logħob jidher fiċ-ċappetti, is-salib normalment jinbidel għal wieħed ġdid. Il-fatt hu li berings tal-labra li jintlibsu ma jistgħux jissewwew. Iż-żarmar tas-salib wara t-tneħħija tal-kardan isir kif ġej:

1. Bi puller speċjali jew għodda improvizzata, joħorġu ċ-ċrieki li jżommu li jżommu t-tazzi taċ-ċappetti fil-kanali.
   

   It-tazzi taċ-ċappetti jinżammu fl-iskanalaturi permezz ta 'ċrieki ta' żamma, li għandhom jitneħħew meta tiżżarma s-salib.
2. Billi jolqot daqqiet qawwija fuq is-salib bil-martell, in-nuċċalijiet jitneħħew. In-nuċċalijiet li ħarġu riżultat ta’ daqqiet minn fuq is-sits tagħhom jitneħħew bit-tnalji.
   

   Konsegwenza li jolqtu s-salib bil-martell, in-nuċċali joħorġu mis-siġġijiet tagħhom
3. Is-sedili għaċ-ċappetta jitnaddfu mill-ħmieġ u s-sadid b'karta sandpaper fina.
4. Is-salib il-ġdid huwa installat fl-ordni invers.
   

   L-installazzjoni ta 'salib ġdid titwettaq fl-ordni invers.

Vidjow: tissostitwixxi s-salib VAZ 2107

Sostituzzjoni ta 'slaleb VAZ 2101 - 2107 "Klassiku"

Sostituzzjoni tal-bearings ta 'barra

Jekk il-bearing jew is-sospensjoni tal-gomma tkun eżawrit ir-riżorsa tagħha, is-sostituzzjoni titwettaq fl-ordni li ġejja:

1. Il-kardan jitneħħa mill-karozza u l-plakek fil-parti ċentrali tagħha jiġu skonnettjati.
   

   Biex tikseb aċċess għall-ġewż tal-immuntar tal-bearings, ser ikollok bżonn skonnettja l-frieket tal-kardan
2. B'ċavetta ta '27, ħoll l-iskorfina ċentrali tal-bearing fuq ix-xaft.
   

   Il-ġewż tal-irbit tal-bearing fuq ix-xaft huwa maħlul b'ċavetta ta '27
3. Il-furketta hija ppressata 'l barra b'puller, il-ġewż jinħall u l-furketta nnifisha titneħħa.
   

   Biex iżarma l-furketta tal-kardan, uża puller speċjali
4. Ħoll iż-żewġ boltijiet li jwaħħlu l-bearing mal-cross member. Il-crossbar titneħħa.
   

   Biex tneħħi l-bearing ta 'barra mill-membru trasversali, għandek bżonn tħoll iż-żewġ boltijiet
5. Appoġġ intermedju b'bering outboard huwa installat fuq spacers (per eżempju, fuq kantuniera). Il-bearing huwa knocked down b'ras.
   

   Wara li jkun installat il-bearing fuq il-kantunieri tal-metall, ix-xaft tal-kardan jiġi knocked out bil-martell
6. Meta tissostitwixxi bearing mingħajr parti tal-gomma, neħħi ċ-ċirku ta 'żamma b'għodda xierqa u, billi tissettja ras xierqa, knock out il-bearing innifsu.
   

   Meta tissostitwixxi bearing mingħajr parti tal-gomma, neħħi ċ-ċirku li jżomm u knock out il-bearing innifsu
7. L-assemblaġġ jitwettaq fl-ordni bil-maqlub, wara l-lubrikazzjoni tal-bearing.

Vidjow: tissostitwixxi l-outboard bearing VAZ 2107

It-tneħħija tal-bearing ta 'barra VAZ 2101-2107

Cardan assemblaġġ

L-assemblaġġ u l-installazzjoni tax-xaft tal-kardan fuq il-VAZ 2107 jitwettqu fl-ordni bil-maqlub. Meta tagħmel dan, għandek tagħti attenzjoni lill-punti importanti li ġejjin:

1. Waqt it-tiswija ta 'bering ta' barra, qabel ma tinstalla l-furketta, il-konnessjoni spline u l-furketta nnifisha għandhom jiġu llubrikati. Litol huwa l-aktar adattat għal dan.
2. Il-ġewż tal-irbit tal-furketta għandu jiġi ssikkat b'torque wrench b'torque ta '79,4–98 Nm. Wara dan, il-ġewż għandu jiġi ffissat b'adapter tal-metall.
   

   L-iskorfina tal-bearing hija ssikkata b'torque wrench.
3. Wara l-installazzjoni tal-gaġġa tal-glandola u l-glandola nnifisha, kif ukoll il-flanġ fuq il-konnessjoni spline, il-gaġġa għandha tiġi ffissata billi tgħawweġ l-antenni b'tornavit.
   

   Biex tiffissa l-gaġġa fuq ix-xaft, għandek bżonn tgħawweġ l-antenni b'tornavit adattat
4. Il-konnessjoni spline tax-xaft ta 'quddiem għandha tiġi llubrikata b'siringa speċjali. Għal dan, huwa rakkomandat li tuża "Fiol-1" u "Shrus-4". Is-slaleb infushom huma llubrikati bl-istess siringa.
   

   Bl-użu ta 'siringa, il-ġonta splined hija llubrikata
5. Wara li tinstalla ċ-ċappetti b'gauge tal-fessu ċatt, huwa meħtieġ li tiċċekkja d-distakk bejn it-tazza ta 'kull wieħed mill-bearings u l-kanal għaċ-ċirku snap. Id-distakk għandu jkun bejn 1,51 u 1,66 mm.
   

   Bejn kull tazza tal-ġarr u l-kanal għaċ-ċirku li jżomm, iċċekkja d-distakk, li l-valur tiegħu għandu jkun 1,51–1,66 mm
6. Wara li tinstalla ċ-ċrieki ta 'żamma, laqat il-frieket tas-slaleb b'martell diversi drabi minn naħat differenti.
7. Il-flanġ ta 'quddiem u d-dahar tal-gimbal għandhom ikunu mwaħħla mal-akkoppjar flessibbli u l-gearbox ta' wara, rispettivament.
   
   

   Il-parti ta 'quddiem tal-kardan hija mwaħħla mal-akkoppjar elastiku bi tliet boltijiet.

Meta tgħaqqad, huwa rakkomandat li tillubrikha l-konnessjonijiet kollha boltjati. Dan se jagħmel it-tiswijiet ħafna aktar faċli fil-futur.

Ibbilanċjar cardan VAZ 2107

Jekk isseħħ vibrazzjoni minħabba żbilanċ tax-xaft tal-kardan, ikun jeħtieġ li jkun ibbilanċjat. Huwa problematiku li tagħmel dan waħdek, għalhekk normalment jirrikorru għal servizz tal-karozzi. Ibbilanċja l-kardan kif ġej.

1. Ix-xaft tal-kardan huwa installat fuq magna speċjali, li fuqha jitkejlu numru ta 'parametri.
2. Piż huwa mwaħħal ma 'naħa waħda tal-gimbal u ttestjat mill-ġdid.
3. Il-parametri tal-kardan huma mkejla b'piż imwaħħal man-naħa opposta.
4. Ix-xaft dawwar ix-xaft 180˚ u rrepeti l-kejl.

Ir-riżultati miksuba jagħmluha possibbli li l-kardan jiġi bilanċjat billi piżijiet iwweldjati fil-postijiet determinati mir-riżultati tal-kejl. Wara dan, il-bilanċ jerġa 'jiġi kkontrollat.

Vidjow: ibbilanċjar tal-kardan

Ibbilanċjar tal-kardan wara li tissostitwixxi l-crosspieces.

L-artiġjani dehret kif jibbilanċjaw il-kardan VAZ 2107 b'idejhom stess. Il-proċedura hija kif ġej:

1. Ix-xaft tal-kardan huwa kondizzjonali maqsum f'erba 'partijiet ugwali, wara li ssuq il-karozza f'fossa jew passaġġ.
2. Piż ta' madwar 30 g jitwaħħal mal-ewwel parti tal-kardan u jiġi ttestjat.
3. Huma jsuqu fit-triq b'wiċċ lixx u jivverifikaw jekk il-vibrazzjoni naqsetx jew żdiedet.
4. L-azzjonijiet huma ripetuti b'piż imwaħħal ma 'parti oħra tal-gimbal.
5. Wara li tiddetermina l-parti problematika tal-kardan, jintgħażel il-piż tal-piż. Biex tagħmel dan, il-karozza tiġi ttestjata fuq il-go b'piżijiet ta 'piżijiet differenti. Meta l-vibrazzjoni tisparixxi, il-piż jiġi wweldjat mal-kardan.

Meta tibbilanċja l-kardan, piż jintgħażel b'mod empiriku u, wara l-għajbien tal-vibrazzjoni, jiġi wweldjat

Ovvjament, mhux se jkun possibbli li tinkiseb preċiżjoni għolja tal-ibbilanċjar b'mod folkloristiku.

It-tiswija ta' driveline VAZ 2107 mhijiex partikolarment diffiċli anke għal sidien ta' karozzi mingħajr esperjenza. Kulma għandek bżonn hija xewqa, ħin liberu, sett minimu ta 'għodod locksmith u aderenza bir-reqqa għall-istruzzjonijiet ta' speċjalisti.