Saab 9-3 Turbo X 2008 Reviżjoni
Is-sidien tas-Saab Turbo X il-ġdida se jirċievu tislima personali meta jixegħlu l-ignition.
Il-wiri tal-istrument prinċipali jteptep il-messaġġ "Let għat-Tlugħ" bl-isem tas-sid u n-numru tal-produzzjoni tal-vettura.
It-Turbo X ta’ dehra medja se jiġi rilaxxat ix-xahar id-dieħel b’all-wheel drive, u jerġa’ jqajjem l-ispirtu tal-Black Turbo 1980s ta’ Saab tal-900.
30 karozza Turbo X biss se jiġu rilaxxati fl-Awstralja u New Zealand, b'25 sport sedan bi prezz ta' $88,800 (manwali) u $91,300 (awto) u ħames mudelli SportCombi bi prezz ta' $91,300 (bi trażmissjoni manwali) u US $92,800 (vettura) se jaslu qabel. Settembru.
Il-maniġer tal-komunikazzjoni tal-GM Premium Brands Emily Perry qalet li għandhom tliet ordnijiet ikkonfermati għat-Turbo X.
Perry qal li t-teknoloġija Turbo X AWD se tkun disponibbli fuq l-all-wheel drive Aero aktar tard din is-sena.
"Dan ifisser li sal-Milied inti tkun tista 'tagħżel il-kurrent 188kW FWD Aero jew il-206kW XWD Aero," qalet.
Madankollu, it-Turbo X se jinkludi karatteristiċi uniċi li mhux se jkunu disponibbli fuq l-XWD Aero standard, bħal differenzjali elettroniku li jiżloq limitat, iżda se tkun għażla.
It-Turbo X hija mħaddma b'magna V2.8 turbocharged ta' 6 litri u fiha t-teknoloġija Cross-Wheel-Drive ta' Saab, li tqassam it-torque fuq iż-żewġ naħat tal-fus ta' wara permezz ta' differenzjali ta' slip limitat ikkontrollat elettronikament. kontroll tal-istabbiltà u sistemi ta' kontroll tat-trazzjoni.
Biex tottimizza t-trazzjoni fil-bidu, Saab XWD jingaġġa r-roti ta 'wara b'mod proattiv, u jelimina l-ħtieġa li tiskopri ż-żlieq tar-rota ta' quddiem qabel ma tiddaħħal ir-rota ta' wara.
Għandu wkoll differenzjali attiv ta' wara li jiżloq limitat; li jistgħu jittrasferixxu sa 50 fil-mija tat-torque ta 'wara massimu bejn ir-roti ta' wara li qatt kellhom aktar qabda.
It-Turbo X fih ukoll sospensjoni retuned, chassis elettroniku, throttle speċjali u rfinar tat-trażmissjoni, u stil distint.
Il-karozzi kollha se jkunu suwed, filwaqt li l-gradilja ta’ quddiem u l-partijiet kollha ta’ barra se jkunu ta’ kulur griż matt li jfakkar fit-titanju.
Fuq quddiem, hemm spoiler aktar profond u dħul ta 'arja integrat, filwaqt li fuq wara, bamper reprofiled u panel ta' daħħal ibaxxu l-punt ta 'separazzjoni tal-fluss ta' l-arja biex inaqqas it-tkaxkir u jtejjeb l-istabbiltà b'veloċità għolja.
L-Isports Sedan għandu spoiler ta’ wara li jestendi l-linja tat-trunk, li jnaqqas il-lift b’veloċità għolja fuq il-fus ta’ wara, filwaqt li l-SportCombi għandu spoiler simili li jestendi l-linja tas-saqaf ta’ wara.
Huma joqogħdu fuq 18-il pulzier liga tat-titanju tlett spekkijiet (19-il pulzier huma disponibbli bħala għażla tal-fabbrika għal $2250) u għandhom pajpijiet ta 'l-exhaust doppji f'forma ta' djamant.
It-tema sewda tkompli ġewwa l-kabina b'tapizzerija tal-ġilda sewda (tapizzerija premium tiswa $4000 addizzjonali) kif ukoll fascia tal-fibra tal-karbonju, inserzjonijiet tal-bibien, glove box u shift console.
Il-boost gauge Turbo X huwa replika eżatta tad-displej oriġinali 900 Turbo.
Ritratt
Audi A5 3.2 FSI
ispiża: $91,900
Magna: aluminju, 3197 cc. ċm, 24 valv, injezzjoni diretta, DOHC V6
Qawwa: 195 kW f'6500 rpm
Torque: 330 Nm f'3000-5000 rpm
Trażmissjoni: Trażmissjoni multitronic ta' 8 veloċitajiet varjabbli kontinwament bi programm sportiv DRP, drive ta' quddiem b'stabbilizzazzjoni elettronika
Sospensjoni: 5-link (quddiem), indipendenti, trapezojdali (wara)
Brejkijiet: sistema tal-ibbrejkjar b'ċirkwit doppju, ABS, EBD, ESP, booster tal-brejk, booster tal-brejk tandem
Roti: Ligi fonduti 7.5J x 17
Aċċelerazzjoni: 0-100 km/h f'6.6 sekondi
Karburant: AI 95, tank 65 l.
Ekonomija: 8.7l / 100km
Emissjonijiet tal-karbonju: 207g / km
Għażliet: żebgħa metallika $1600, roti 18-il pulzier $1350, sedili sportivi $800, sedili tal-memorja $1300 u sistema tal-ħoss B&O $1550.
