Test drive hawnhekk hija l-leġġenda aġġornata tal-Jeep Wrangler!
Il-Jeep Wrangler b'xi mod "deher" lura fl-1941 meta l-militar Amerikan ta' dak iż-żmien kien qed ifittex vettura għall-bżonnijiet tagħhom. Huma kellhom bżonn karozza ta’ min joqgħod fuqha b’all-wheel drive u spazju għal erba’ persuni. U mbagħad twieled Willis, il-predeċessur ta’ Wrangler. Iżda dak iż-żmien, ħadd għadu ma immaġina li vettura bħal din kienet se ssir ukoll għall-użu pubbliku. Madankollu, wara t-tmiem tat-Tieni Gwerra Dinjija, is-suldati u kull min kien f’kuntatt ma’ Willis dak iż-żmien fittxew soluzzjonijiet simili, saq vetturi militari, u anke dakinhar modifikawhom mill-ġdid. Huwa għalhekk li twieldet il-familja Willys Wagon, li minnha bdiet l-istorja ta 'suċċess. L-ewwel Jeep Wrangler, innominat YJ, laqat it-triq fl-1986. Ġie suċċess disa’ snin wara mill-Wrangler TJ, li dam għaxar snin meta ġie sostitwit mill-Wrangler JK. Issa, 12-il sena wara, wasal iż-żmien li tagħti lill-Wrangler il-ġdid id-denominazzjoni tal-fabbrika JL. U jekk xorta taħseb li l-Wrangler hija pjuttost karozza niċċa, s'issa intgħażlet minn aktar minn ħames miljun xerrej flimkien mas-suċċessuri tagħha.
In-novità tippreżenta stampa pjuttost friska, ikkumplimentata minn ħafna dettalji mill-passat. Huma enfasizzati l-gradilja ta 'quddiem b'seba' gradilji, headlights tondi (li jistgħu jkunu kompletament diode), roti akbar, u fenders saħansitra akbar. Il-Wrangler għadu mibni bl-idea li s-sidien iridu jtejbu, jaħdmu mill-ġdid, jew sempliċement iżidu xi ħaġa tagħhom stess. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex diġà hemm disponibbli aktar minn 180 aċċessorju oriġinali differenti, li l-marka Mopar tieħu ħsiebha.
Imma diġà serjali, mingħajr aċċessorji, il-klijent jista 'jużah f'diversi modi. Minbarra li kapaċi tneħħi kemm il-bjut iebsin u rotob, Jeep għamlet sforz speċjali fuq il-bibien. Naturalment, jistgħu jitneħħew ukoll, biss issa saru sabiex ikunu aktar faċli biex jitneħħew u saħansitra aktar faċli biex jinġarru. Għalhekk, il-ganċ ta 'ġewwa użat biex jagħlaq il-bieb huwa ddisinjat b'tali mod li jekk il-bieb jitneħħa, huwa wkoll adattat għall-ġarr, billi huwa wkoll maħdum fuq in-naħa ta' taħt. Huwa iktar pjaċevoli li skanalaturi speċjali huma installati fit-bagoll, fejn aħna naħżnu l-viti tal-bieb.
Il-Wrangler il-ġdid, bħas-soltu, se jkun disponibbli b'bażi tar-rota iqsar u par ta 'bibien, kif ukoll bażi tar-rota itwal u erba' bibien. L-isport, is-Saħara u Rubicon off-road trim huma diġà magħrufa wkoll.
Naturalment, il-Wrangler il-ġdid huwa ġdid fjamant minn ġewwa. Il-materjali huma ġodda, aktar pjaċevoli għall-mess u wkoll aktar fit-tul. Fil-fatt, il-Wrangler m'għadhiex karozza mgħammra Spartan, iżda l-persuna fiha tħossha pjuttost deċenti. Is-sistema Uconnect, li issa toffri Apple CarPlay u Android Auto, ġiet irfinuta b’mod metikoluż u l-klijenti jistgħu wkoll jagħżlu bejn skrins ċentrali ta ’ħames, seba’ jew 8,4 pulzieri. Huma, ovvjament, sensittivi għall-mess, iżda ċ-ċwievet virtwali huma kbar biżżejjed biex ikunu pjuttost faċli biex topera waqt is-sewqan.
Dan tal-aħħar għadu l-essenza tal-karozza. In-novità se tkun disponibbli b’magna turbodiesel ta’ 2,2 litri jew magna petrol ta’ żewġ litri. Fejn jippreferu unitajiet akbar, barra mill-Ewropa u l-Lvant Nofsani, se tkun disponibbli magna akbar ta’ 3,6 litri b’sitt ċilindri. L-unità tad-diesel, li toffri madwar 200 "żiemel", kienet maħsuba għal test drives. Għall-użu ta 'kuljum, ovvjament, aktar minn biżżejjed, iżda l-Wrangler huwa ftit differenti. Forsi xi ħadd saħansitra jkun imwerwer meta jħares lejn id-dejta teknika u, pereżempju, il-veloċità massima hija ta '180 kilometru fis-siegħa, u fil-verżjoni Rubicon hija biss 160 kilometru fis-siegħa. Iżda l-essenza tal-Wrangler hija sewqan off-road. Rajnieha wkoll fir-Red Bull Ring. Poligonu naturali mill-isbaħ (li huwa proprjetà privata, ovvjament) joffri esperjenza ta 'qasam chic. Ma niftakarx qatt insuq madwar landfill għal aktar minn siegħa, iżda skont min jagħmel dan, lanqas nofsha ma rriċiklajna. Tlugħ eċċezzjonali, inżul tal-biża’, u l-art hija tajn ta’ theddida jew blat tal-biża’. U għall-Wrangler, ftit snack. Ovvjament ukoll minħabba x-chassis u t-trasmissjoni. All-wheel drive huwa disponibbli f'żewġ verżjonijiet: Command-Trac u Rock-Track. L-ewwel għall-verżjonijiet bażiċi, it-tieni għall-off-road Rubicon. Jekk telenka biss four-wheel drive, li jista 'jkun permanenti, b'ger ta' tnaqqis fuq wara jew l-erba 'roti kollha, fusien speċjali, differenzjali speċjali, u anke l-abbiltà li tillimita l-oxxillazzjoni tal-fus ta' quddiem, jidher ċar li l- Wrangler huwa climber naturali.
Diġà l-verżjoni bażika (aħna ttestjati Saħara) ilaħħqu mat-terren mingħajr problemi, u Rubicon huwa kapitolu separat. Chassis imsaħħaħ ħafna li fuqu nissakkaru l-fus ta' quddiem jew ta' wara waqt is-sewqan u ovvjament tajers kbar off-road huma l-ħolma ta' kull dilettant off-road. Il-karozza titla’ fejn persuna żgur ma tmurx. L-ewwelnett, fejn inti lanqas biss taħseb li huwa possibbli bil-karozza. Fl-istess ħin, jien (li m'iniex fan ta 'karozzini estremi bħal dawn) kont sorpriż li niżel fuq l-istonku darba biss fuq wiċċ tal-ħmieġ f'siegħa ta' sewqan estrem off-road. Ma jimpurtax, dan il-Wrangler huwa tabilħaqq caterpillar, jekk mhux grasshopper!
Naturalment, mhux kulħadd se jirkibha f'art estrem. Ħafna nies jixtruh sempliċement għax jħobbu. Din hija waħda mir-raġunijiet għalfejn il-Wrangler il-ġdid jista 'jkun mgħammar b'firxa ta' għajnuniet għas-sigurtà, li jinkludu, fost oħrajn, twissija ta 'blind spot, twissija ta' wara, kamera ta 'wara mtejba u fl-aħħar imtejba ESC.
