Steering rack - prinċipju ta 'tħaddim u disinn

Fost it-tipi kollha ta 'gerijiet ta' l-istering, l-irkaptu tar-rack u l-pinion jokkupaw post speċjali, anki jekk biss minħabba li huma l-aktar komuni fid-disinji tal-karozzi tal-passiġġieri. Li jippossjedi numru ta 'vantaġġi, il-lath, li huwa dak li normalment jissejjaħ fil-qosor ibbażat fuq l-użu tal-parti prinċipali, prattikament ssostitwixxa l-iskemi l-oħra kollha.

Karatteristiċi tal-użu tal-paletti

Ir-rack innifsu huwa virga ta 'l-azzar li tiżżerżaq b'talja bis-snien. L-apparat tas-sewqan huwa ppressat kontriha min-naħa tas-snien. Ix-xaft tal-kolonna tal-istering għandu konnessjoni spline max-xaft tal-ger tas-sewqan. Ġeneralment jintuża gearing heliku peress li huwa sieket u kapaċi jittrasmetti tagħbijiet sinifikanti.

Meta l-istering idur, is-sewwieq, li jaġixxi flimkien mal-power steering, imexxi r-rack fid-direzzjoni mixtieqa. It-truf tar-rack jaġixxu fuq il-vireg ta 'l-istering permezz ta' ġonot tal-ballun. L-akkoppjar bil-kamin għall-aġġustament tal-ġonot tal-ballun tas-sieq u tal-istering huma installati fis-sezzjoni tal-vireg. Fl-aħħar mill-aħħar, il-forza li tiċċaqlaq tiġi trażmessa permezz tad-driegħ li jitbandal lejn l-għaksa, il-buttun u l-isteering fuq kull naħa. Il-konfigurazzjoni hija ddisinjata b'tali mod li l-gomma ma tiżloqx fil-garża tal-kuntatt, u kull rota timxi tul ark tar-raġġ meħtieġ.

Kompożizzjoni tal-mekkaniżmu ta 'l-istering tar-rack u l-pinion

Mekkaniżmu tipiku jinkludi:

• akkomodazzjoni fejn jinsabu l-partijiet kollha, mgħammra b'lugs biex jitwaħħlu mal-ilqugħ jew il-qafas tal-magna;
• xtilliera;
• Berings li jiżżerżqu tat-tip kmiem li fuqhom tistrieħ ir-rack meta tiċċaqlaq;
• xaft tad-dħul, normalment imqiegħed f'berings tar-rombli (labra);
• apparat għall-aġġustament tad-distakk fl-ingaġġ minn blokka mgħobbija bil-molla u ġewż ta 'aġġustament;
• stivali tal-vireg tal-istering.

Kultant il-mekkaniżmu huwa mgħammar b'umidifikatur estern, iddisinjat biex jimminimizza wieħed mill-iżvantaġġi tal-mekkaniżmu tar-rack u pinion - trasmissjoni eċċessivament qawwija għall-isteering wheel ta 'impatti minn roti li jolqtu uċuħ irregolari. L-umidifikatur huwa shock absorber teleskopiku li jinsab orizzontalment, simili għal dak installat fis-sospensjonijiet. Tarf wieħed huwa konness mal-ferrovija, u l-ieħor mas-subframe. L-impatti kollha huma assorbiti mill-idrawlika li jassorbi x-xokk.

L-aktar mekkaniżmi sempliċi użati fuq l-eħfef karozzi m'għandhomx power steering. Iżda l-biċċa l-kbira tal-binarji għandhom fil-kompożizzjoni tagħhom. L-attwatur tal-booster idrawliku huwa integrat fid-djar tar-rack biss il-fittings għall-konnessjoni tal-linji idrawliċi fuq in-naħat tal-lemin u tax-xellug tal-pistun;

Id-distributur fil-forma ta 'valv ta' rukkell u sezzjoni ta 'bar tat-torsjoni huwa mibni fid-djar tax-xaft tad-dħul tal-mekkaniżmu tar-rack u l-pinion. Skont il-kobor u d-direzzjoni tal-forza applikata mis-sewwieq, iddawwar il-bar tat-torsjoni, ir-rukkell jinfetaħ lejn it-tagħmir tax-xellug jew tal-lemin taċ-ċilindru idrawliku, u joħloq pressjoni hemmhekk u jgħin lis-sewwieq iċċaqlaq ir-rack.

Kultant elementi ta 'amplifikatur elettriku huma wkoll mibnija fil-mekkaniżmu ta' l-ixtilliera u l-pinion, jekk ma jkunx jinsab fuq il-kolonna ta 'l-istering. Is-sewqan dirett tar-rack huwa preferibbli. F'dan il-każ, ir-rack għandu mutur elettriku b'gearbox u t-tieni ger tas-sewqan. Jaħdem b'mod parallel ma 'dak prinċipali bl-użu ta' talja bis-snien separata fuq ir-rack. Id-direzzjoni u l-kobor tal-forza huma ddeterminati mill-unità ta 'kontroll elettroniku, li tirċievi sinjal mis-sensor tat-torque tal-bar tat-torsjoni tax-xaft tad-dħul u tiġġenera kurrent ta' enerġija għall-mutur elettriku.

Vantaġġi u żvantaġġi ta 'mekkaniżmu b'rack

Fost il-vantaġġi hemm:

• preċiżjoni għolja tal-istering;
• faċilità li tiġi żgurata t-trasparenza tar-rota tal-isteering, anke meta mgħammra b'power steering;
• il-kumpattezza tal-unità u s-sempliċità tat-tqassim tad-disinn fiż-żona tal-ilqugħ tal-mutur;
• piż ħafif u spiża relattivament baxxa;
• kompatibilità tajba kemm ma 'boosters idrawliċi skaduti kif ukoll ma' power steering elettriku modern;
• manutenzjoni sodisfaċenti, kits ta 'tiswija huma disponibbli;
• rekwiżiti baxxi għal-lubrikazzjoni u manutenzjoni frekwenti.

Hemm ukoll żvantaġġi:

• trasparenza fundamentalment għolja tar-rota ta 'l-isteering meta tintuża fuq toroq mhux maħduma fin-nuqqas ta' umidifikaturi u amplifikaturi ta 'veloċità għolja, is-sewwieq jista' jkun imweġġa';
• storbju fil-forma ta 'ħabt meta taħdem b'distakk miżjud meta l-ilbies iseħħ b'mod irregolari, id-distakk ma jistax jiġi aġġustat.

Il-kombinazzjoni ta 'vantaġġi u liżvantaġġi fit-tħaddim tal-mekkaniżmu tar-rack u l-pinion tiddetermina l-qasam ta' applikazzjoni tagħha - karozzi tal-passiġġieri, inklużi karozzi sportivi, misjuqa primarjament f'toroq tajbin b'veloċità għolja. F'dan il-każ, ir-rack jagħmel l-aħjar u huwa superjuri fil-kwalitajiet tal-konsumatur għall-iskemi l-oħra kollha ta 'l-istering.

Il-manutenzjoni tal-mekkaniżmu kultant titwettaq sabiex jitnaqqas id-distakk meta jseħħ iħabbtu. Sfortunatament, għar-raġunijiet deskritti hawn fuq għal xedd irregolari, dan mhux dejjem ikun possibbli. F'każijiet bħal dawn, il-mekkaniżmu jiġi sostitwit bħala assemblaġġ, ħafna drabi b'wieħed restawrat mill-fabbrika. L-użu ta 'kits ta' tiswija jelimina biss l-istorbju ta 'l-iħabbtu fil-bearings u l-boxxli ta' appoġġ, iżda mhux l-ilbies tal-par tal-irkaptu. Iżda b'mod ġenerali, il-ħajja tas-servizz tal-mekkaniżmu hija pjuttost għolja, u l-ispiża ta 'partijiet ġodda hija pjuttost raġonevoli.