Test drive Renault Sandero

Dan il-hatchback għadu kemm inħoloq għal kundizzjonijiet Russi speċifiċi: iżjed distanza mill-art, sospensjoni li tuża ħafna enerġija, protezzjoni ta 'sollijiet u arkati bi plastik mhux miżbugħ 

L-Olandiżi huma kalmi dwar il-freaks li jiġu Amsterdam u lanqas biss huma beżgħana li jirranġaw divertiment miġnun bħal lukanda fi tower crane, iżda għal xi raġuni jħarsu lejna suspettuż. Il-logo tar-Renault mhux biss jidher fuq id-Dacia Sandero Stepway, u l-karozza nnifisha hija miżbugħa b’kulur kaki qawwi, iżda wkoll żewġ roti tal-kiri huma ffissati fuq il-bagoll - goff, tipikament Olandiż. Għandna nidħlu fuqhom kemm jista 'jkun malajr, inkella nispikkaw wisq, bħal dawk in-nies minn "Easy Rider." U bil-mod, kollox spiċċa sfortunatament għalihom.

Hawn xi tip għal żmien twil jeżaminana minn bogħod, jersaq eqreb, jistudja numru inkomprensibbli. Imbagħad jistaqsi bil-Ġermaniż-Ingliż, x'qed nagħmlu hawnhekk? "Robot? Għaliex hija meħtieġa? Kemm jiswa? "- It-traduttur Google ma jgħinx biex nispjega dan kollu lill-interlokutur tagħna. L-Olandiżi jgħixu f’dinja kompletament differenti, jivvjaġġaw bid-dgħajjes u r-roti. Karozzi jingħaqdu bejn il-kanali u l-mogħdijiet għar-roti, u s-sidien tagħhom, ipparkjar fix-xifer tal-moll, jirriskjaw serjament li jaqgħu fl-ilma. Il-karozzi huma żgħar u, bħala regola, fuq "mekkaniċi": m'hemmx konġestjonijiet tat-traffiku, il-ġirjiet huma żgħar. Awtostrada wiesgħa biżżejjed fit-truf hija maħsuba għal vetturi b'żewġ roti, u karreġġjata fiċ-ċentru biss tibqa 'għal vetturi b'erba' roti. Dimenzja? Imma ipprova għid lill-Olandiż dwar il-partikolaritajiet tat-traffiku f'Moska, konġestjonijiet tat-traffiku u snowdrifts. Huwa wkoll se jiżbaljak ma 'ġenn.

 

Sadanittant, Sandero Stepway għadu kemm inħoloq għal kundizzjonijiet Russi speċifiċi: iżjed distanza mill-art, sospensjoni li tuża ħafna enerġija, protezzjoni ta 'sollijiet u arkati bi plastik mhux miżbugħ. Għalhekk, biegħ aħjar mis-soltu Sandero. Iżda l-kompetituri offrew trasmissjoni awtomatika, u l-Logan il-ġodda, Sandero u Sandero Stepway, sa ftit ilu, kienu biss b’gearboxes manwali. B'mod ġenerali, ibbażat fuq dejta mir-Renault, din mhix problema serja daqshekk. Il-livell ta '"awtomazzjoni" fil-magni tal-ġenerazzjoni preċedenti ma kienx għoli. U "Stepway" biss għall-verżjoni bi trasmissjoni awtomatika ammontaw għal aktar minn terz tal-bejgħ.

Minkejja dan, il-kumpanija se żżid is-sehem ta 'karozzi fuq il-pjattaforma B0 bi trasmissjonijiet awtomatiċi u, minbarra t-trasmissjoni awtomatika ta' 4 veloċitajiet diġà familjari, Renault toffri "robot" ta '5 veloċitajiet. "Il-prezz huwa mument kritiku f'dan is-segment," tgħid Renault. Preċedentement, ix-xerrej ta 'Logan jew Sandero, li xtaq jabbanduna l-gerboks manwali, kien offrut l-unika għażla bl-aktar magna b'saħħitha u b'saħħitha ta' 16-il valv. Il-ġenerazzjoni l-ġdida hatchback issa tista 'tinxtara b' "robot" u magna ta '8 valvi - żewġ pedali saru aktar affordabbli. Il-kaxxa robotika tiswa biss $ 266. Barra minn hekk, iż-żewġ tipi ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi issa huma disponibbli fl-għażliet kollha tat-tagħmir bl-eċċezzjoni tal-Aċċess bażiku.

 

Easy'R huwa l-isem tar- "robot" il-ġdid tar-Renault. "R" bl-addoċċ, iżda mhux rikkieb, imma robot. Huwa mibni fuq l-istess prinċipju bħall-VAZ AMT, li issa qed jiġi installat fuq Grants, Kalina u Priora. Il- "mekkaniżmi" tas-soltu kienu mgħammra b'attwaturi elettriċi ZF, li jibqgħu ħajjin mill-klaċċ u jibdlu l-irkaptu. Iżda l-kaxxi nfushom mhumiex unifikati, minkejja l-fatt li Logan u Sandero huma mmuntati fit-Togliatti. AvtoVAZ robotizza l- "mekkaniżmi" tagħha stess, Renault - tagħha stess. Barra minn hekk, il-Franċiżi mhux biss qassru b'mod sinifikanti l-par ewlieni, iżda biddlu wkoll il-proporzjonijiet tal-gerijiet tat-trasmissjoni: għall-ewwel, it-tieni u t-tielet gerijiet, dawn żdiedu, u għar-raba 'u l-ħames gerijiet, tnaqqsu.
 

Il-Logan u s-Sandero preċedenti lanqas biss kellhom poker li kien joħroġ mill-art, imma xi ħaġa li kienet tidher qisha taqbiż. Il-lievi l-ġodda tat-trasmissjoni awtomatika huma puliti, tleqq b'dettalji tal-kromju u joqogħdu sew fl-idejn. Huwa faċli li tiddistingwi bejn kaxxi: hemm dijagramma tal-iswiċċjar fuq il-pum. Jekk m'hemm l-ebda pożizzjoni ta 'Parkeġġ fuqu, allura dan huwa "robot".

 

Wara li l-pedala tal-gass tiġi rilaxxata, il-karozza tibda timxi 'l quddiem, li mhux tas-soltu għal kaxxa robotika. Iżda Renault speċifikament għamel tali algoritmu ta 'xogħol biex jagħmilha aktar faċli biex tipparkja u tiċċaqlaq fil-konġestjonijiet tat-traffiku. Il-bqija tal-Easy'R huwa robot familjari b'klaċċ wieħed. M'għandu l-ebda għaġla biex ibiddel il-gerijiet, idawwar il-magna sakemm iddoqq. L-esperti tar-Renault jgħidu li bl-għażla tal-gear ratios kienu kapaċi jnaqqsu d-distakk bejn l-ewwel u t-tieni, u tabilħaqq ir-robot jaqleb bejniethom bla xkiel, iżda mbagħad jidher li jeħel fit-tieni u t-tielet. Taħt id-daqq tal-magna, hemm sensazzjoni li qed nipparteċipa f'tellieqa ta' veloċità għolja f'karozza bi karru mgħobbi bil-briks. Il-valv 8 għandu ftit saħħa anke għal karozza ħafifa bħal din, u huwa għalhekk li l-aċċelerazzjoni hija bla għaġla - skond il-passaport, 12,2 s sa 100 kilometru fis-siegħa. Tħalli l-gass, iżda l-kaxxa tkompli żżomm l-irkaptu u notevolment inaqqas il-magna. Ta 'min tagħfas il-brejk, peress li r-"robot" jaqleb saħansitra aktar baxx, u jkompli jnaqqas il-karozza.

Niftakar x'għandi nagħmel sabiex issuq mingħajr pecks, nipprova nagħfas il-pedala tal-gass bla xkiel, jew neħlisha ftit - fuq ir- "robots" preċedenti għenet, u t-trasmissjoni ċċaqilqet 'il fuq. U hawn jaqleb, allura le. Ir-robot jaħseb anke jekk sempliċement naqas u mbagħad iddeċieda li jaċċellera. Madankollu, il-kaxxa hija adattiva u dalwaqt drajna ftit jew wisq. Barra minn hekk, hemm buttuna Eko - bl-ippressar tagħha, l-aċċeleratur sar inqas sensittiv, u r- "robot" beda jimpenja ruħu qabel. Naturalment, f'modalità rilassata ma taċċellerax malajr, imma għal bidu qawwi, tista 'taqleb għal kontroll manwali.

 

Imma hawn sorpriża oħra: jien ridt nimxi 'l quddiem, imma minflok inqaleb lura. Easy'R kisret l-ewwel liġi tar-robotika u kważi għamlet ħsara lill-iskuter wieqaf wara n-nuqqas ta 'azzjoni tiegħu. F'dan iż-żmien, il-kaxxa ssodisfat it-tielet liġi tar-robotika: ħadet ħsieb is-sigurtà tagħha, ħadet ħsieb il-clutch.

Aktar tard, f'konversazzjoni mar-rappreżentanti tar-Renault, sirt naf li s-sistema ta 'stabbilizzazzjoni Stepway, offruta bħala għażla, iżżomm il-karozza fil-bidu, iżda biss jekk iż-żieda tkun aktar minn 4 gradi. Jekk inqas minn erbgħa, allura l-karozza tinqaleb, imma mhux 'il bogħod. Skond Nikita Gudkov, speċjalista fil-proprjetajiet tal-konsumatur tal-karozzi tad-Direttorat tal-Inġinerija tar-Renault Russja, it-trasmissjoni hija sintonizzata għall-kundizzjonijiet Russi. L-ibbrejkjar tal-magna huwa utli meta jkun hemm slush jew silġ taħt ir-roti. Barra minn hekk, għal raġunijiet ta 'sigurtà, it-trasmissjoni qatt ma taqleb f'kantuniera stretta b'veloċità għolja.

 

Ħasra li ma tħossx dawn l-elementi pożittivi kollha fl-Olanda. Dak ikun li wieħed jistenna x-xitwa ta 'Moska u l-snowdrifts biex joħorġu minnhom f'qabża. Huma jgħidu li huwa sempliċi ħafna b '"robot". Fl-Olanda, iċ-ċaqliq jerky gearbox ma jidhirx kompletament loġiku. U, ovvjament, ġurnata waħda mhix biżżejjed biex tagħmel ħbieb ma 'Easy'R, titgħallem taħdem bil-gass b'mod iktar delikat u, waqt li tkun wieqaf fuq il-lok, issikka l-brejk tal-idejn.

Imma r-Renault mhix żbaljata meta bbażat ruħha fuq gearbox robotika? Tabilħaqq, sa ftit ilu, hatchbacks ċkejkna u karozzi sportivi qawwija kienu mgħammra bi trasmissjonijiet bħal dawn, iżda "robots" twitchy u mhux affidabbli ħafna bi klaċċ wieħed kisbu reputazzjoni ħażina l-aktar.

Renault tgħid li t-trażmissjoni l-ġdida hija affidabbli, l-attwaturi elettriċi ma jibżgħux mill-ġlata, kuntrarjament għal dawk elettro-idrawliċi. U l-klaċċ Easy'R huwa kopert mill-istess garanzija bħall-klaċċ "mekkaniku" - 30 elf kilometru. Il-karozzi koprew aktar minn 120 kilometru tat-test, u għaxar Sanderos intbagħtu jaħdmu f’kumpanija tat-taxi f’Moska għal sitt xhur. Is-sewwieqa tat-taksi li marru l-CAP, għall-ewwel ċanfru l-kaxxa, imma mbagħad jidraw. U l-maħbub ta '"magni awtomatiċi" klassiċi ma kienx jħobb Easy'R. Ir-Renault temmen ukoll li persuna li saq karozza bi trażmissjoni awtomatika x'aktarx ma taqlebx għal "robot".

 

Il-kumpanija tara lis-sewwieqa novizzi bħala x-xerrejja ewlenin ta’ karozzi b’kaxxa ġdida – kull sena huma iżgħar u hemm aktar u aktar nisa fosthom. Sewwieq bħal dan mhux probabbli li jkun kapaċi jimmaniġġja l-"mekkaniċi" tajjeb, u Easy'R se jgħin lilu. Barra minn hekk, il-prezz tal-kumdità huwa importanti għax-xerrejja ta 'Logan u Sandero. U wara Lada, il-Franċiżi għandhom l-aktar offerta interessanti fis-suq: Logan robotiku jiswa minn $ 6 Sandero - minn $ 794 u Sandero Stepway - minn $ 7.