Riżors tal-magna BYD F3

Karozzi magħmula Ċiniżi ħafna drabi jkollhom opinjonijiet imħallta dwarhom infushom. F'għajnejn is-sewwieq medju, karozza Ċiniża hija diġà karozza barranija. Konsegwentement, mhux se jkun hemm problemi fir-rigward tal-parti teknika li ħafna drabi tinqala' ma' karozzi prodotti domestikament. Totalment alternattiva tal-baġit.

Iżda aktar spiss milli le, l-industrija tal-karozzi Ċiniża tikkopja dik Ġappuniża. Eżempju bħal dan huwa s-sedan BYD F3. Magħmul fil-fatt għall-konsum tal-massa. Il-barra hija kkupjata mit-Toyota Camry, u l-intern huwa mit-Toyota Corolla. U ovvjament, magni affidabbli minn Mitsubishi Lancer. Ftit iffrankar fuq in-naħa teknika u materjali tal-irfinar bl-ebda mod ma affettwaw il-kumdità u r-reżistenza.

X'inhi l-ħajja tal-magna?

Punt importanti ieħor (li x-xerrej huwa ggwidat minn) huwa r-riżors tal-magna - il-ħajja tiegħu. Fi kliem ieħor, kemm se jivvjaġġa kilometri qabel ma jkollu bżonn tiswijiet kbar? Ir-riżorsa tal-magna hija indikatur kondizzjonali, minħabba li tiddependi fuq kundizzjonijiet esterni. Per eżempju, kif il-magna se tkun mgħobbija żżejjed u ġeneralment tintuża fuq toroq ta 'kwalità fqira. Għalkemm il-manifatturi nfushom jindikaw il-ħajja tal-garanzija tal-magna, fir-realtà hija ħafna itwal.

Kien hemm żmien meta kumpaniji barranin tal-karozzi bdew jagħmlu magni b'ħajja ta 'servizz ta' 1 miljun kilometru. Ma tantx dam. Karozzi ta’ miljun dollaru ma kinux jeħtieġu tiswijiet frekwenti jew xiri ta’ spare parts. Konsegwentement, il-kumpaniji rritornaw għall-politika preċedenti tagħhom, naqqsu l-ħajja tas-servizz tal-vetturi u żiedu l-bejgħ tal-vetturi tagħhom.

Għal karozzi barranin attwali, il-ħajja standard tas-servizz hija ta '300 elf km. Fost il-punti li jindikaw xedd u kedd tar-riżors huma: żieda fil-konsum tal-fjuwil, ħela eċċessiv ta 'żejt, nuqqas ta' enerġija u tħabbat fil-magna.

BYD F3 u l-magni 4G15S, 473QB u 4G18 tagħha

• Il-magna 4G15S u l-95 hp tagħha. s, b'volum tax-xogħol ta '1488 metru kubu. ċm, installat fuq l-1 ġenerazzjoni ta 'sedans sal-2014. Fil-prattika, jinqalgħu problemi magħha minħabba gażolina ta 'kwalità baxxa. Il-veloċità idle tvarja jew tinżel. Għandek bżonn tnaddaf il-valv tat-throttle jew tibdel il-kontroll tal-arja idle. L-interruzzjonijiet ta 'spiss iseħħu minħabba kojls tal-ignition difettużi. U jekk tibdel l-ispark plugs, xi drabi ssib traċċi taż-żejt fil-bjar tal-ispark plug. Is-siġilli jeħtieġ li jinbidlu. U aktar tard ir-radjatur jista 'jnixxi. Ukoll wara li għadda l-marka ta '200 elf km. Il-konsum taż-żejt jibda jiżdied. L-uniku mod huwa li żarma l-magna, tibdel il-barraxa taż-żejt u ċrieki tal-pistun, jew aħjar, tirrevediha. Iċ-ċinturin tal-ħin jeħtieġ attenzjoni kostanti; jista 'jinfaqa' u jgħawweġ il-valvi. Il-magna 4G15S mhix veloċi daqs it-tnejn l-oħra, iżda hija pjuttost biżżejjed għas-sewqan fit-toroq fil-belt.

• 4G18 – petrol 1.6 litri. magna 97-100 hp F'termini tad-disinn tagħha, hija magna tal-kombustjoni interna pjuttost sempliċi mingħajr l-ebda qniepen u sfafar jew dettalji żejda. Għalhekk huwa pjuttost affidabbli u riżorsi. Kwistjonijiet problematiċi jinkludu dawk fil-magna preċedenti. Huwa rakkomandabbli li tkun ippreparat għal tiswijiet minuri frekwenti bħat-tibdil tat-termostat u l-kuxxini tal-unità tal-enerġija.
  
• 473QB - il-magna fil-fatt hija unità ta 'enerġija Honda L-serje b'107 hp. B'144 Nm possibbli ta 'torque massimu u spostament bħal fil-4G15S.
  

Il-ħajja tas-servizz tal-magni BID F3 tista 'tilħaq 300 elf kilometru. Naturalment, għal dan ir-riżultat trid tipprova ħafna.

X'miżuri għandhom jittieħdu biex tiġi estiża r-riżorsa?

1. Is-sewwieq għandu jimla l-vettura tiegħu bi fluwidi tax-xogħol ta 'kwalità għolja. Karburant ta 'grad baxx b'impuritajiet varji jgħabbi żejjed il-magna. Jaħdem aktar biex jaħarqu l-fjuwil, li jfisser li l-filtri jinħamu aktar malajr. Huwa wkoll importanti ħafna li jiġu iżolati komposti differenti sabiex ma jitħalltux. Dan japplika għaż-żjut tal-magni u l-likwidu li jkessaħ. Huwa fluwidi tax-xogħol ta 'kwalità għolja li jżidu l-ħajja tal-magna. Naturalment, għandhom jinxtraw skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur tal-karozza. Iż-żejt m'għandux jintgħażel abbażi tal-prezz. Iż-żejt għandu jintuża li jissodisfa r-rekwiżiti tal-manifattur. Minħabba li huwa rakkomandat għal raġuni. L-esperti jiddeterminaw x'inhu adattat u jiggarantixxi l-ħajja tas-servizz.

2. Il-manifestazzjoni ta 'vibrazzjonijiet u ħsejjes mhux tas-soltu m'għandhomx jiġu injorati. F'dan il-każ, dijanjosi ta 'kwalità għolja mhux se tweġġa'. Katalizzatur imkisser li jnaddaf l-egżost ikun perikoluż ukoll. In-nuqqas tiegħu jwassal għal korrużjoni, isodd il-filtru taż-żejt, eċċ.
   

3. Attitudni personali fl-operat tal-karozza mis-sewwieq. Issuqx b'mod aggressiv jew tħalli l-karozza mhux disturbata għal żmien twil wisq. Perjodi twal ta 'parkeġġ għandhom impatt negattiv fuq il-ħajja tal-magna. Speċjalment meta timxi fit-toroq tal-belt, agħmel waqfiet twal u fl-istess ħin ikopri distanzi qosra. Ukoll, jekk il-karozza ilha bilqiegħda fil-garaxx għal żmien twil, aktar minn 1-2 xhur, għandha tiġi ppreservata.

4. Punt importanti ħafna huwa l-proċedura ta' break-in, li hija rilevanti u obbligatorja għall-magni kollha tal-kombustjoni interna. L-essenza tas-sigriet tagħha hija li żżomm veloċitajiet medji waqt is-sewqan, bl-assenza ta 'ibbrejkjar f'daqqa, aċċelerazzjoni u tagħbija żejda. It-tul tal-break-in jiddependi fuq is-sid, iżda għandek tiffoka fuq dik speċifikata mill-manifattur.

5. Spark plugs jaffettwaw ukoll l-operat stabbli u l-prestazzjoni għolja tal-magna. Huwa rakkomandat li jiġu sostitwiti kull 25 elf kilometru fuq karozzi b'LPG, u wara 20 elf kilometru fuq magni tal-kombustjoni interna tal-gażolina.

Is-sewwieq medju jsolvi l-problemi problematiċi kollha hekk kif jinqalgħu. U f'każijiet estremi biss is-sewwieq jiddeċiedi li jirreferi għall-istruzzjonijiet. Wara kollox, karozza ġdida hija mekkaniżmu mhux magħruf u kumpless. Meta tixtri karozza, is-sid huwa obbligat li inizjalment jegħleb il-karatteristiċi, il-proprjetajiet u l-kapaċitajiet primarji tiegħu. Ikun ukoll idea tajba li tifhem dak li jirrakkomanda l-manifattur.

Il-manifatturi tal-karozzi, meta jindikaw il-valuri tal-mili, huma ggwidati mill-ambjent operattiv ideali. Li, sfortunatament, huwa rari fil-ħajja reali. Għal kundizzjonijiet tajbin m'hemmx biżżejjed toroq ta 'kwalità għolja, fjuwil fl-istazzjonijiet tal-petrol, u wkoll temp. Għalhekk, naqqas mill-inqas 10-20% ieħor mill-mili speċifikat minn qabel, skont is-severità u s-severità ta 'ċerti kundizzjonijiet. M'għandekx tiidealizza u tittama għal vettura, anke bl-aktar magna ppruvata u dejjiema. L-ewwelnett, kollox huwa fil-poter tas-sid tal-karozza nnifsu. Kif tittratta l-vettura tiegħek hija kif se sservik. Jekk trid prestazzjoni massima mill-magna u l-vettura b'mod ġenerali, imbagħad ħu ħsiebha kif xieraq.