Reviżjoni Renault Captur 2021

Ir-Renault, bħall-kompetitur Franċiż tagħha Peugeot, ma tantx ħa ħsieb l-ewwel tentattiv tiegħu għal SUV kompatt. L-ewwel Captur kien Clio b'distanza baxxa mill-art u karrozzerija ġdida, u ma kienx adattat tajjeb għax-xerrejja Awstraljani. Parzjalment minħabba li l-magna oriġinali kienet fuq il-ponta ta 'anemija, iżda t-tieni, kienet verament żgħira. 

Meta tkun Franċiż, ikollok aktar xogħol fis-suq Awstraljan. Ma nagħmelx regoli, li hija tal-mistħija għal numru ta' raġunijiet, iżda l-kollegi tiegħi donnhom jaħsbu li huwa l-aħjar.

Xorta waħda, il-Captur il-qadim ma kontx moħħi, imma kont konxju sew tan-nuqqasijiet tiegħu. Dan il-ġdid – għall-inqas fuq il-karta – jidher ħafna aktar promettenti. 

Aktar prezzijiet xierqa għas-suq, aktar spazju, interjuri aħjar u ħafna aktar teknoloġija, il-Captur tat-tieni ġenerazzjoni anke rollijiet fuq pjattaforma kompletament ġdida, u jwiegħed aktar spazju u dinamika aħjar.

Renault Capture 2021: Intens
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.3 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.6l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$27,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Il-firxa ta 'tliet livelli tibda minn $28,190 qabel l-ivvjaġġar għall-Captur Life u tiġi b'roti ta' 17 pulzieri, ġewwa tad-drapp, fanali ta 'quddiem awtomatiċi, arja kondizzjonata, Apple CarPlay u Android Auto fuq il-landscaping ta' 7.0-il pulzier. touchscreen orjentat, headlights LED sħaħ (li huwa touch sabiħ), sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, kamera ta' viżjoni fuq wara u spare tire li jiffrankaw l-ispazju.

Il-Capturs kollha jiġu b'bozoz ta' quddiem LED sħaħ. (Varjant intens fir-ritratt)

B'mod irritanti, jekk trid is-sigurtà żejda li hija standard fuq Zen u Intens, trid tonfoq $1000 oħra fuq il-pakkett 'Paċi tal-Moħħ', li żżid ukoll mirja elettriċi li jintwew u tieħdok għal $29,190, $1600 inqas miż-Zen li għandu dan kollu u aktar. 

Allura aħseb sew dwar il-ħajja b'pakkett. Jiena nagħmel imħatri ta’ ammont modest ta’ flus fuq l-idea li ftit nies jixtru l-Ħajja.

Il-Captur huwa disponibbli bi strument diġitali ta' 7.0" jew 10.25". (Intens varjant fir-ritratt)

Żieda lejn iż-Zen u għal $30,790 ikollok it-tagħmir ta’ sigurtà żejjed, auto-locking walk-away, steering wheel tal-ġilda msaħħna, auto wipers, għażla ta’ żebgħa b’żewġ kuluri, kontroll tal-klima, dħul mingħajr ċavetta u bidu (bil-kard taċ-ċavetta Renault ) u l-iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili.

Imbagħad tiġi l-qabża kbira għall-Intens, ħamsa sħiħa għal $ 35,790. Ikollok roti ta’ 18 pulzieri, touchscreen akbar ta’ 9.3 pulzieri fil-modalità ritratt, navigazzjoni bis-satellita, sistema awdjo BOSE, wirja diġitali ta’ dashboard ta’ 7.0 pulzier, dawl ta’ ġewwa LED, kameras ta’ 360 grad, u sedili tal-ġilda.

Intens jilbes roti tal-liga ta’ 18-il pulzier. (Intens varjant fir-ritratt)

Il-pakkett Easy Life huwa disponibbli fuq Intens u jżid ipparkjar awtomatikament, sensuri tal-parkeġġ tal-ġenb, raġġi għolja awtomatiċi, cluster ta 'strumenti diġitali akbar ta' 10.25 pulzieri, u mera ta 'wara mingħajr frame ta' $2000.

U tista 'tikseb il-pakkett Orange Signature b'xejn. Hija żżid elementi oranġjo għall-intern u tneħħi l-ġilda, li mhux neċessarjament terribbli. Mhux għax il-ġilda hija ħażina, nippreferi biss id-drapp.

It-touchscreens il-ġodda tar-Renault huma sbieħ u jinkludu Apple CarPlay u Android Auto, imma nista' nitkellem biss dwar is-sistema akbar ta' 9.3 pulzieri li hija simili għall-Megane. 

Intens għandu touchscreen akbar ta’ 9.3 pulzieri. (Intens varjant fir-ritratt)

Ikollok radju diġitali fuq radju AM/FM u sitt kelliema (Life, Zen) jew disa’ kelliema (Intens).

Dawn il-prezzijiet huma aktar kompetittivi minn karozzi anzjani. Jidher ġust, għaliex hemm ħafna aktar għaliha, u l-prezzijiet qed jitkaxkru b'mod inexorablement lejn it-tramuntana f'marki oħra. 

Il-firxa m'għandhiex verżjoni ibrida plug-in, li hija ħasra għal diversi raġunijiet. 

L-ewwelnett, il-vantaġġ ta’ min jimxi l-ewwel jista’ jaħdem favur ir-Renault, u t-tieni, ir-rival Franċiż tagħha Peugeot prezzijiet tal-2008 il-ġdid tagħha ferm ogħla mill-Captur, u għalhekk il-PHEV jista’ jkun kważi orħos – kif tista’ timmaġina – mill-verżjoni tal-petrol top-end. . 2008 biss 

Forsi r-Renault se tistenna u tara x'jiġri meta sieħeb tal-Alleanza Mitsubishi jwaqqa' l-Eclipse Cross PHEV, li naħseb se jagħmel pjuttost tajjeb.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Kelli niċċekkja darbtejn li kien il-Captur il-ġdid, iżda fil-fatt huwa biss il-profil li jixbah l-aktar lill-karozza l-antika. Il-Clio il-ġdid huwa daqsxejn aktar kuraġġuż u inqas overwrought. 

Il-Life u Zen jidhru pjuttost l-istess minbarra l-impjiegi taż-żebgħa b'żewġ kuluri taż-Zen (mhux obbligatorju), iżda l-Intens jidher pjuttost classy bir-roti akbar tiegħu u l-bidliet fil-materjali addizzjonali.

Il-Captur il-ġdid jidher inqas qisu Clio imsejjes. (Intens varjant fir-ritratt)

L-intern il-ġdid huwa titjib kbir fuq dak l-antik. Il-plastiks huma ferm isbaħ u jridu jkunu għax kważi ħadd ma għandu plastik daqshekk ħażin daqs dik il-karozza l-antika. 

Il-ġdid għandu sedili aktar komdi, ukoll, u nħobb ħafna d-sing rivedut. Tħossha ħafna aktar moderna, hija mfassla aħjar u l-qadfa żgħira għall-kontrolli tal-awdjo fl-aħħar ġiet aġġornata u hija ħafna aktar faċli biex tużah. Tneħħi wkoll l-isteering mill-buttuni, li jogħġobni pjuttost.

Il-Captur il-ġdid għandu sedili aktar komdi minn verżjonijiet preċedenti. (Intens varjant fir-ritratt)

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Ikollok boot enormi biex tibda - akbar anke mill-faable 408 litri tal-Honda HR-V. Renault tibda inti b'422 litru u mbagħad iżid ħażna taħt l-art. Meta timbotta s-sits 'il quddiem u tinkludi l-hidey-hole taħt l-art falza, tispiċċa b'536 litru.

Bis-sedili ta’ wara f’posthom, l-ispazju tal-boot huwa stmat għal 422 litru. (Varjant Intens fir-ritratt)

Naturalment, dak li jiżżerżqu se jaffettwa l-ispazju ta 'wara għar-riġlejn. Meta s-sedili ta 'wara jkunu lura kollha, din hija ħafna aktar komda mill-karozza l-qadima, b'aktar spazju għar-ras u l-irkoppa, għalkemm f'dan ir-rigward ma taqbilx mas-Seltos jew HR-V. Mhux 'il bogħod, għalkemm.

Is-sedili ta 'wara jistgħu jiżżerżqu' l quddiem u lura. (Intens varjant fir-ritratt)

Itwi s-sits ta’ wara maqsuma 60/40 'l isfel u għandek 1275 litru, art mhux ċatta u spazju ta' art twil 1.57m, 11ċm aktar minn qabel.

Jekk titwi s-sedili ta’ wara, il-kompartiment tal-bagalji jiżdied għal 1275 litru. (Varjant intens fir-ritratt)

It-teħid Franċiż dwar il-coasters tkompli. F'din il-karozza hemm tnejn biss, iżda huma għall-inqas utli, u mhux diżappuntanti żgħar fil-mudell preċedenti. 

Il-passiġġieri fuq is-sedil ta’ wara ma jsibux holders tat-tazzi jew serħan tad-dirgħajn, iżda hemm holders tal-fliexken fl-erba’ bibien kollha u – ferħ ta’ ferħ – ventijiet tal-arja fuq wara. Huwa daqsxejn stramb li m'hemm l-ebda armrest anke fuq l-Intens top-of-the-range.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-Capturs kollha jħaddmu l-istess magna turbo-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.3 litri li tagħti 113kW kemmxejn impressjonanti f’5500rpm u 270Nm f’1800rpm, li għandha tagħmel xi veloċità raġonevoli. 

Iż-żewġ numri huma kemxejn ogħla mill-Captur oriġinali, b'żieda ta '3.0kW fil-qawwa u 20Nm ta' torque.

Il-magna petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.3 litri tiżviluppa 113 kW/270 Nm. (Intens varjant fir-ritratt)

Ir-roti ta’ quddiem huma misjuqa esklussivament bit-trażmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet tar-Renault dual-clutch.

B'piż massimu ta' 1381 kg, din il-magna entużjasta tħaffef il-Captur minn 0 għal 100 km/h fi 8.6 sekondi, aktar minn nofs sekonda aktar mgħaġġla minn qabel u touch wieħed aktar malajr mill-biċċa l-kbira tar-rivali tagħha.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Renault tgħid li l-magna ta '1.3 litri tal-Captur se tixrob premium bla ċomb (punt importanti, dak) bir-rata ta' 6.6L/100km. 

Din hija figura bażi aktar raġonevoli mill-figura uffiċjali taċ-ċiklu magħqud tal-karozza preċedenti taħt 6.0, u wara xi brix tal-web tidher li hija figura tal-ittestjar WLTP aktar preċiża. 

Peress li ma kellniex il-karozza għal żmien twil, 7.5 l/100 km probabbilment mhux rappreżentattiv tal-konsum reali tal-fjuwil, iżda xorta waħda hija linja gwida tajba.

Minn tank ta’ 48 litru, trid tivvjaġġa minn 600 sa 700 km bejn il-mili. Kif tistenna, peress li karozza Ewropea, teħtieġ petrol bla ċomb premium.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Ikollok sitt airbags, ABS, kontroll tal-istabbiltà u tat-trazzjoni, AEB ta’ quddiem (sa 170 km/h) b’detezzjoni ta’ persuni mexjin u ċiklisti (10–80 km/h), kamera tar-rivers, sensuri tal-parkeġġ fuq wara, twissija ta’ ħabta 'l quddiem, tluq tal-karreġġjata ta' twissija twissija u assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata.

Jekk trid monitoraġġ tal-post blind u twissija ta 'cross-traffic reverse fil-livell tad-dħul, għandek iżid għall-Zen jew tħallas $ 1000 għall-pakkett Paċi tal-Moħħ. 

Minħabba l-vista ta 'wara limitata u r-riżoluzzjoni tas-soltu tal-kamera ta' wara, in-nuqqas ta 'RCTA huwa tedjanti. Naf li Kia u kompetituri oħra joffru sigurtà żejda, iżda din hija karatteristika importanti.

L-Euro NCAP tat lill-Captur massimu ta’ ħames stilel u l-ANCAP qed toffri l-istess klassifikazzjoni.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Renault jibgħatlek id-dar b'garanzija ta' ħames snin/mili bla limitu u sena ta' assistenza fit-triq. Kull darba li tirritorna għand negozjant Renault għas-servizz, ikollok sena addizzjonali, sa massimu ta’ ħamsa.

Servizz ta 'Prezz Limitat huwa validu għal ħames snin/150,000-30,000 km. Dan ifisser li tista’ ssuq sa 12km fis-sena u tagħmel isservisja darba biss, li Renault taħseb li tista’ tagħmel. Allura iva – l-intervalli tas-servizz huma tabilħaqq stabbiliti għal 30,000 xahar / XNUMX km.

Il-Captur huwa kopert mill-garanzija ta' ħames snin/kilometri bla limitu ta' Renualt. (Il-varjant Intens fir-ritratt)

L-ewwel tlieta u mbagħad il-ħames servizzi kull wieħed jiswa $ 399, filwaqt li r-raba 'kważi d-doppju ta' $ 789, li hija qabża soda. 

Allura fuq ħames snin, inti tħallas total ta '$ 2385, b'medja ta' $ 596 fis-sena. Jekk tagħmel ton ta 'mili, dan tassew jaħdem għalik, għaliex il-biċċa l-kbira tal-karozzi li jaħdmu bit-turbo f'dan is-segment għandhom intervalli ta' servizz ħafna iqsar, madwar 10,000 km jew 15,000 km jekk int xortik tajba.

X'inhi li ssuq? 7/10

Tifkira biss tal-imħabba tiegħi għall-karozzi Franċiżi u kif imorru fin-negozju tagħhom. Ir-Renault ilha f’forma tajba f’termini ta’ rikba u handling għal xi żmien issa, anke fuq karozzi ċkejkna b’sospensjoni ta’ wara tat-torsion beam. 

Fejn falla l-Captur preċedenti kien żball komuni Franċiż - magni dgħajfa li jaħdmu tajjeb fis-suq Ewropew iżda ma jaħdmux daqshekk tajjeb fl-Awstralja.

Minkejja li għoġobni ħafna l-Captur l-antik, fhimt għaliex ħadd ma xtrah (kondizzjonalment). Dan il-ġdid iħossu tajjeb mit-tieni li tipparkja ħmar fis-sedil tas-sewwieq, b’appoġġ tajjeb u komdu, viżibilità kbira ‘l quddiem (inqas lura, imma kien l-istess f’dik il-qadima), u l-isteering huwa saħansitra kemmxejn iċċattjat. tarf fil-quċċata jekk għandek bżonn biex issettja r-rota għolja.

It-turbo ta '1.3 litri huwa daqsxejn grouchy u wheezy mal-istartjar u qatt ma jitlef ftit mill-harmonica fard, shrill li ġejja mill-firewall, iżda taħdem tajjeb għad-daqs tagħha u taħdem (l-aktar) tajjeb mal-seba' veloċitajiet b'żewġ veloċitajiet gearbox. -grab.

Ir-Renault qodma ta 'sitt veloċitajiet kienet pjuttost tajba, u s-seba' veloċitajiet taħdem tajjeb, ħlief għal eżitazzjoni żgħira meta tiġbed 'il bogħod u xi kultant b'qalbhom ċċaqlaq għal kickdown. 

Minkejja li hija pjaċevoli biex issuq, ir-rikba tal-Captur hija kważi eċċellenti. (Varjant Intens fir-ritratt)

I tort l-ekonomija tal-fjuwil, mhux il-kalibrazzjoni goff, għaliex meta tolqot il-buttuna stramb forma ta 'fjura u taqleb għall-modalità sport, il-Captur jaħdem tajjeb. 

Bi trasmissjoni aktar aggressiva u throttle kemmxejn aktar vivaċi, il-Captur iħossu ħafna aħjar f'dan il-mod, u jien ukoll. ifisser li huwa pjaċevoli fit-triq. 

Jidher bħall-verżjoni GT-Line, mhux l-intonazzjoni standard barra mill-kaxxa. Ma nafx jekk verżjoni aktar artab hijiex disponibbli, imma jekk hux, kuntenta li Renault Australia għażluha.

U minkejja li ssuq divertenti, ir-rikba hija eċċellenti kważi b'mod uniformi. Bħal kull karozza bit-travi tat-torsjoni, hija mħollija minn ħofor kbar jew dawk il-ħotob tal-veloċità tal-gomma orribbli, iżda wkoll karozza Ġermaniża sospiża bl-arja. 

Huwa wkoll pjuttost kwiet, ħlief meta tpoġġi saqajk fuq l-art, u anke allura huwa aktar ta 'inkonvenjent milli problema reali.

Verdett

Il-wasla tat-tieni ġenerazzjoni Captur tikkoinċidi mal-konsenja tal-marka lil distributur ġdid u suq kompetittiv ħafna li għadu imweġġa minn 2020 xokkanti. 

Ċertament jidher il-parti u l-ispejjeż kif xieraq. Mingħajr dubju, il-mid-spec Zen hija xi ħaġa li wieħed iħares lejn jekk inti ma tridx l-elettro tricks żejda disponibbli fuq l-Intens, li huma ħafna aktar għaljin.

L-imħabba tiegħi tal-karozzi Franċiżi apparti, din tidher u tħossha aktar kompetittiva fis-suq tas-SUV kompatti. Jekk issuq ħafna toroq kull sena – jew ikollok bżonn l-opportunità – tassew għandek tagħti ħarsa oħra lejn l-istruttura tas-servizz, għax f’Captur 30,000 15,000 km fis-sena tfisser servizz wieħed, mhux tlieta f’turbo. - rivali bil-mutur. Jista 'jkun daqsxejn niċċa, iżda anke matul il-ħajja ta' karozza, meta medja ta 'XNUMX mil fis-sena, se tagħmel differenza.