Reviżjoni Reno Arcana 2022

Snin ilu, ilkoll ħsibna li l-BMW X6 kienet it-tweġiba għal mistoqsija li ħadd ma staqsa.

Iżda jidher ċar li x-xerrejja tal-karozzi Ewropej qed jitolbu għal SUVs aktar prattiċi, orjentati lejn l-istil b’linja tas-saqaf imżerżaq, għax hawn ħarsa oħra dwar is-suġġett – ir-Renault Arkana l-ġdida.

Arkana hija pjanċa tal-isem ġdida fjamanta mill-marka Franċiża, u tibni fuq l-istess elementi bħall-SUV żgħir Captur u Nissan Juke. Iżda huwa ftit itwal, għandu aktar preżenza, iżda huwa sorprendentement pjuttost aċċessibbli. Int tidher tajba wkoll, hux?

Ejja ngħaddu fil-mudell Renault Arkana tal-2022 u naraw jekk għandux kwalitajiet attraenti oħra minbarra l-prezz u d-disinn attraenti.

Renault Arkana 2022: Intens
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.3 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$37,490

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Kwalunkwe SUV Ewropew taħt $35 hija proposta interessanti, u din mhix eċċezzjoni.

Il-firxa Arkana hija offruta fi tliet livelli trim (il-prezzijiet kollha elenkati huma MSRP, mhux drive-away): il-grad tad-dħul Zen huwa ta '$ 33,990, l-Intens ta' nofs l-ispeċi ttestjati f'din ir-reviżjoni jiswa $ 37,490, u l-firxa li dalwaqt tasal- topping RS-Line grad se jkun proposition $40,990.

Dan mhuwiex irħis mill-istandards ta 'SUVs żgħar. Jiġifieri, tista 'tikkunsidra l-Mazda CX-30 (minn $29,190), l-Skoda Kamiq (minn $32,390), jew saħansitra l-oħt Renault Captur (minn $28,190) jew Nissan Juke (minn $27,990).

Intens jilbes roti tal-liga ta’ 18-il pulzier. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Iżda huwa orħos mill-Peugeot 2008 (minn $34,990) u jibda fl-istess punt bħall-bażi VW T-Roc (minn $33,990). Filwaqt li l-Audi Q3 Sportback - forsi l-eqreb kompetitur għal SUV żgħir f'termini ta 'etika - jibda minn $ 51,800.

Ejja naraw x'jkollok mal-lineup kollu.

Iċ-Zen fih bozoz ta’ quddiem LED standard u dwal ta’ matul il-jum, roti tal-liga ta’ 17-il pulzier b’finitura b’żewġ kuluri, touchscreen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto, riflessjoni ta’ smartphone, wirja b’ħafna funzjonijiet tas-sewwieq ta’ 4.2 pulzieri, u tisħin. steering wheel (mhux tas-soltu f'dan il-punt tal-prezz), kontroll tal-klima u tapizzerija tal-ġilda finta.

Il-varjanti kollha għandhom fanali ta 'quddiem LED u dwal li jaħdmu bi nhar. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Ix-xerrejja Zen japprezzaw ukoll il-cruise control adattiv u firxa ta' teknoloġiji ta' sikurezza li huma standard fuq it-trims kollha - insellmuk Renault: klijenti b'baġit m'għandhomx jikkompromettu s-sigurtà tagħhom jew ta' utenti oħra tat-triq! Aħna ddettaljna dan kollu fit-taqsima tas-sigurtà hawn taħt.

Iż-żieda ta’ $3500 mal-kont tal-karozza l-ġdida tiegħek biex taġġorna għall-kategorija Intens ser iġġiblek tunnellati ta’ vantaġġi bħal tliet modi ta’ sewqan, roti tal-liga ta’ 18”, touch screen kbir ta’ 9.3” sat-nav, display b’ħafna funzjonijiet ta’ 7.0” bħala parti mill-clusters tal-istrumenti, kif ukoll sedili ta' quddiem imsaħħna u mkessħa aġġustabbli, tapizzerija tal-ġilda u Suède, dawl ambjentali u - x'kien qed nitkellem dwar tagħmir protettiv standard? - Ikollok ukoll twissija tat-traffiku trasversali fuq wara f'dan il-livell.

L-Intens għandu display multifunzjoni ta’ 7.0 pulzieri bħala parti mill-cluster tal-istrumenti. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

U l-aktar mudell popolari RS Line jidher aktar sportiv. Nota - ħarsa aktar sportiva, iżda l-ebda bidla fl-istil tas-sewqan.

Iżda għandu body kit bi skid plates tal-metall ta 'quddiem u ta' wara, ħġieġa ta 'privatezza ta' wara, aċċenti ta 'barra suwed tleqq, saqaf tax-xemx, iċċarġjar ta' smartphone mingħajr fili, mera ta 'wara li tiddimmja awtomatikament, u trim ta' ġewwa tleqq b'dehra tal-karbonju.

Għażliet u add-ons għal din il-linja jinkludu sunroof, li jista 'jiġi ordnat fil-klassi Intens għal $1500 (simili għall-karozza tat-test tagħna), u cluster ta' strumenti diġitali ta '10.25 pulzieri huwa disponibbli fuq il-mudelli Intens u RS Line għal $800. Jidher ftit sinjuri meta wieħed iqis li l-Kamiq għandu skrin diġitali standard ta '12.0 pulzier.

Is-sunroof huwa extra fakultattiv għall-klassi Intens. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hemm għażla waħda ta' kulur b'xejn, Solid White, filwaqt li l-għażliet taż-żebgħa metallika jinkludu Universal White, Zanzibar Blue, Metallic Black, Metallic Grey, u Flame Red, kull wieħed jiswa $750 addizzjonali. U jekk tixtieq is-saqaf iswed, tista 'tikseb b'tappijiet tal-mera suwed għal $600.

Aċċessorji jinkludu s-suspettati tas-soltu - twapet tal-lastku, poġġamani, turġien tal-ġenb, għażliet ta 'muntaġġ tar-roti, u anke spoiler ta' wara li jista 'jitwaħħal jew - dak li tista' ssejjaħ pakkett sportiv - kit tal-ġisem Flame Red. 

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Normalment ma tantx ikolli interess fil-coupe-SUVs. Normalment ma tkunx kikkra tè tiegħi. U l-użu ta 'dik il-lingwa stramba fuq SUV iżgħar għandu t-tendenza li jagħmel saħansitra inqas sens, jekk tistaqsini. Apparti forsi l-Audi Q3 u l-RS Q3, li jidhru pjuttost friski fil-forma Sportback coupe.

Madankollu, għal xi raġuni - minkejja l-fatt li l-Arkana ma tantx jista 'jissejjaħ SUV "żgħir" fit-tul ta' 4568mm u b'sporġenza pjuttost twal minħabba l-bażi tar-roti relattivament qasira ta '2720mm - naħseb li huwa verament attraenti u interessanti.

Huwa eye-catching tagħha slicked-back roofline u angolari, jeweled LED headlights/dwal ta ' bi nhar li jagħtuha dak l-appell speċjali. Ġorr dan ix-xogħol ħafif tal-isturdament fuq wara, b’firma pulita li tgħaddi mal-wisa’ tat-tailgate, badge tad-djamanti Renault prominenti (għalkemm mhux aġġornata), u ittri tal-mudelli trendy.

Arkana jidher tajjeb minn kull angolu. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hija interpretazzjoni aktar konvinċenti tad-dehra SUV-coupe, fl-opinjoni tiegħi, minn ħafna alternattivi premium bħall-BMW X4 u X6, biex ma nsemmux il-Mercedes GLC Coupe u GLE Coupe. Għalija, ħadd minnhom ma jidher li kien iddisinjat speċifikament biex ikun dak li huma, anzi, kienu SUVs mibdula f’mudelli ta’ stil coupe. 

Dan jidher intenzjonat. U naħseb li jidher tajjeb ħafna - għall-inqas mill-biċċa l-kbira tal-angoli.

Mhux hekk biss, jidher għali. U dan waħdu jista 'jkun biżżejjed biex iħajjar xi klijenti bogħod mill-kompetituri ewlenin.

Arkana ma tantx jista 'jissejjaħ SUV żgħir "żgħir". (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Ħafna mill-aħwa SUV iżgħar tagħha, u anke l-istablemate tiegħu Captur, huma sorprendentement prattiċi għal footprint daqshekk żgħira. U filwaqt li d-disinn ta’ din il-karozza jagħmilha xi ħaġa ta’ kontropunt għall-kompetituri ewlenin tagħha, tiġi b’ċertu livell ta’ kompromess li jeħtieġ li jiġi kkunsidrat.

Kwalunkwe disinn ispirat mill-coupe intrinsikament għandu inqas spazju għar-ras u inqas spazju fil-bagoll minn SUV stil station wagon. Hekk taħdem il-ġeometrija.

Iżda aktar milli jitla 'spare tire ta' daqs sħiħ fil-but, l-Arkana għandu unità kompatta biex tgħin biex iżżomm l-art tal-boot baxx filwaqt li tipprovdi kapaċità ta '485 litru (VDA). Dan jiżdied għal 1268 VDA jekk titwi 'l isfel is-sedbacks ta' wara. Se niddiskuti l-implikazzjonijiet prattiċi ta 'dan il-linja tas-saqaf fit-taqsima li jmiss.

Id-disinn ta’ ġewwa huwa ddominat minn skrin multimedjali ta’ stil ta’ ritratt ta’ 9.3 pulzieri f’mudelli mid-range u ta’ fuq, filwaqt li t-trim tal-bażi għandu unità ta’ stil ta’ pajsaġġ ta’ 7.0 pulzieri, li hija stramba meta wieħed iqis li l-websajt ta’ Renault tgħid: “Komunikazzjoni – dik hija kollha... Huwa dak kollu jekk inti tistax taffordja dan?

Intens għandu touch screen ta’ 9.3 pulzieri. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Dashboard b'ventijiet ta 'l-arja li joħorġu 'l barra b'mod sorprendenti minħabba l-kulur tat-trim. Dan l-ispazju li jidher sabiħ huwa definittivament aktar upscale u b'aktar materjali tal-filpa minn xi wħud mir-rivali Ewropej tiegħu - qed inħarsu lejk VW.

Aqra aktar dwar l-intern fit-taqsima li jmiss.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Filwaqt li tħares għali minn barra, tista 'tkun sorpriż bil-moviment tal-pum tal-bieb hekk kif tidħol fis-salon. Is-sensazzjoni mhix premium, dak żgur - plastik ħafna.

Ladarba ġewwa, int milqugħ minn spazju li jidher ukoll għali, iżda jħossu xi ftit inqas lussuż f'ċerti aspetti.

Materjali mħallta huma wżati tul, bi trim ikkuttunat fuq is-sing u l-bibien, u ġilda sbieħ u mikro-suède trim fuq is-sedili, iżda hemm ħafna plastik iebes fuq il-qiegħ tas-sing u l-bibien.

L-erba 'bibien kollha u l-pannell tal-istrumenti juru trim interessanti tal-plastik stampat bil-malji. Għal darb'oħra, kieku ma kontx tmissha, ma tirrealizzax li hija finitura rħas, u ċertament issir aktar speċjali mid-dawl ambjentali customizable mibni f'dawn is-sezzjonijiet.

In-naħa ta 'ġewwa tidher għalja iżda tidher ftit inqas lussuża. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Hemm bwiet kbar tal-bibien, par ta 'daqs tajjeb ta' detenturi ta 'tazzi bejn is-sedili ta' quddiem (kbir biżżejjed biex iżomm tazza takeaway deċenti jew ta 'ħażna, li hija ġdida għal karozza Franċiża), u hemm kaxxa tal-ħażna quddiem il-shifter, iżda l-ebda iċċarġjar mingħajr fili - minflok Hemm żewġ portijiet USB fuq in-naħa ta 'fuq.

Bejn is-sedili ta 'quddiem hemm bin żgħir ħafna miksi fuq il-console taċ-ċentru b'serħan tad-dirgħajn ikkuttunat, filwaqt li l-passiġġieri tas-sedil ta' wara jiksbu armrest li jintwew 'l isfel b'holders ta' tazzi, bwiet deċenti tal-bibien (għalkemm mhux maħsuba għal flixkun) u bwiet tal-kards tal-malja.

L-iskrin tal-midja Intens-spec huwa skrin sabiħ ta 'definizzjoni għolja ta' 9.3 pulzieri f'orjentazzjoni ta 'ritratt, li huwa ftit barra mill-ordinarju meta mqabbel mal-biċċa l-kbira tal-kompetituri tal-pajsaġġ tiegħu. 

Madankollu, jogħġobni l-użabilità ta 'dan l-iskrin, peress li l-Apple CarPlay u l-integrazzjoni tal-Android Auto b'mirror tat-telefon hija biċċa kwadra fin-nofs tal-iskrin, u xi buttuni tad-dar u tar-ritorn ta' malajr jinsabu fin-naħa ta 'fuq u t'isfel. CarPlay kien veloċi meta pplaggjat u re-plugged, għalkemm kelli mument fejn l-iskrin tal-midja kollu marret iswed għal kollox u telefonata li kont qed nagħmel reġgħet lura fuq it-telefon tiegħi - mhux ideali meta ma titħalliex tmiss it-telefon tiegħek waqt li sewqan! Wara 10-15-il sekonda reġa ħadem.

Il-kamera ta 'wara hija verament pixelated. (Kreditu tal-immaġni: Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Ukoll, il-kwalità tal-lenti użata għall-kamera ta 'wara ma tiġġustifikax l-iskrin. Il-viżjoni hija tassew pixelated.

Hemm buttuni fiżiċi u kontrolli għall-arja kondizzjonata (ma jgħaddix mill-iskrin, grazzi lil Alla!), imma nixtieq li jkun hemm pum għall-kontroll tal-volum, mhux buttuni touch u stramb, oh-oh-oh-oh- oh-oh -oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- buttuni Franċiżi għall-virga tal-kontroll tal-volum li toħroġ mill-kolonna tal-istering.

L-isteering innifsu għandu buttuni tal-cruise control u swiċċijiet tal-kontroll tal-iskrin tal-informazzjoni tas-sewwieq, u fuq il-lemin tal-isteering hemm aktar buttuni għal affarijiet bħal steering imsaħħan u sistema ta 'kontroll tal-karreġġjata. 

Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem għall-għoli adult tiegħi (182 ċm jew 6'0") biex nidħol u toħroġ u nikseb komdu mingħajr ma ninkwieta dwar l-ispazju.

Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem biex l-adulti joqogħdu bilqiegħda komdu. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Iżda l-ispazju fis-sedil ta 'wara huwa aktar adattat għat-tfal milli għall-adulti, peress li ftit hemm lok għall-irkopptejn - wara l-pożizzjoni tiegħi fir-rota, ma stajtx nippożiġi l-irkopptejn b'mod faċli jew komdu mingħajr ma nkun f'pożizzjoni spazjata.

Il-wisa' tas-sedil ta 'wara hija wkoll limitata, u tliet adulti se jkunu sfida reali, sakemm kull passiġġier ma jimitax persuna Slender. Passiġġieri għoljin jistgħu wkoll isibu daharhom daqsxejn skomdi minħabba headroom - rasi laqtet is-saqaf meta sibt wieqfa, u s-sedil tan-nofs huwa għal darb'oħra skomdi għal headroom. 

F'termini ta 'kumditajiet, hemm żewġ portijiet USB u ventijiet direzzjonali, kif ukoll żewġ punti ta' twaħħil tas-sits tat-tfal ISOFIX u tliet trażżin ta 'fuq. Barra minn hekk, hemm diversi dwal tal-qari fuq wara, kif ukoll poġġamani.

L-ispazju fis-sedil ta 'wara huwa l-aktar adattat għat-tfal. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

F'ċaqliq tipiku irħas-in-the-back-seat l-uċuħ tal-bibien huma magħmula minn plastik iebes - iżda dan ifisser li għandhom ikunu aktar faċli biex timsaħ jekk għandek mitts tat-tfal maħmuġin f'kuntatt magħhom. Mill-inqas ikollok padding artab fuq il-minkeb jistrieħ fuq il-bibien kollha, li mhux dejjem ikun il-każ.

Kif imsemmi hawn fuq, it-trunk huwa b'forma stramba, u ssib li jekk għandek stroller u xi ħaġa li tagħmel ma 'tarbija żgħira jew tifel, se jaqbel sew minkejja li l-kapaċità reklamata tat-tronk hija pjuttost kbira. .

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Hemm għażla waħda biss tal-magna fil-lineup kollu tar-Renault Arkana - iva, anke l-RS ​​Line aktar sportiva tikseb l-istess magna bħall-karozza bażi.

Din hija magna petrol turbocharged ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.3 litri b’qawwa ta’ 115 kW (f’5500 rpm) u 262 Nm ta’ torque (f’2250 rpm). Dan l-hekk imsejjaħ TCe 155 EDC powertrain joffri torque ogħla mill-VW T-Roc u Mitsubishi Eclipse Cross, li t-tnejn għandhom magni akbar.

Tabilħaqq, l-unità ta '1.3 litri tolqot ħafna għad-daqs tagħha u tuża trasmissjoni awtomatika b'seba' veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet, u l-verżjonijiet kollha għandhom paddle shifters. Huwa front wheel drive/2WD u m'hemmx għażliet kollha wheel drive (AWD) jew all wheel drive (4WD) disponibbli.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.3 litri tagħti 115 kW/262 Nm. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Il-mudelli Intens u RS Line għandhom tliet modi ta’ sewqan differenti - MySense, Sport u Eco - li jaġġustaw ir-rispons tas-sewqan.

Hija tassew stramba li tara marka tniedi karozza ġdida fjamanta fl-Awstralja mingħajr ebda elettrifikazzjoni – l-ebda verżjoni ibrida, mild hybrid, plug-in hybrid jew elettrika tal-Arkana ma tinbiegħ fl-Awstralja. Il-marka mhix waħedha f'dan l-approċċ, iżda issa qed nibdew naraw aktar powertrains alternattivi ta 'teknoloġija għolja li qed jiġu offruti f'vetturi kompetituri.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali tal-konsum tal-fjuwil taċ-ċiklu kkombinat hija 6.0 litri għal kull 100 kilometru (ADR 81/02) u l-emissjonijiet tas-CO137 huma 2 g/km. Mhux ħażin, tassew.

Madankollu, fir-realtà, tista 'tistenna li tara ftit aktar minn hekk. Fit-test tagħna, rajna 7.5/100 km imkejla fil-pompa, waqt is-sewqan fuq awtostradi, awtostradi, toroq miftuħa, toroq istralċ, konġestjonijiet tat-traffiku u ttestjar tal-belt.

Il-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija ta' 50 litru u fortunatament jista' jaħdem b'petrol bla ċomb regolari ta' 91 octane sabiex ma jkollokx għalfejn tuża petrol bla ċomb premium li jgħin biex iżomm l-ispejjeż operattivi baxxi.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Renault Arkana rċeviet klassifikazzjoni ta' sikurezza tat-test tal-ħabta ANCAP ta' ħames stilel ibbażata fuq kriterji tal-2019.

Kif issemma hawn fuq, il-maġġoranza tat-teknoloġiji u t-tagħmir tas-sikurezza huma offruti fil-livelli kollha tat-tir, inkluż l-Ibbrejkjar ta’ Emerġenza Awtonomu ta’ Front (AEB), li jopera b’veloċitajiet minn 7 sa 170 km/h. Jinkludi twissija ta' ħabta 'l quddiem b'detezzjoni ta' pedonali u ċiklisti li topera b'veloċitajiet bejn 10 u 80 km/h. 

Hemm ukoll il-kontroll tal-kruċiera adattivi u l-limitatur tal-veloċità, kif ukoll twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata u assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, iżda ma jintervjenewx biex verament joħorġuk minn problema potenzjali. Jopera minn 70km/h sa 180km/h.

Il-gradi kollha għandhom monitoraġġ blind-spot, iżda l-mudell Zen bażi m'għandux twissija tat-traffiku inkroċjat ta 'wara (mistħija reali!), U l-mudelli kollha għandhom rikonoxximent tas-sinjali tal-veloċità, kamera tar-rivers, sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem, ta' wara u tal-ġenb, u hemm sitt airbags (faċċata doppja, naħa ta 'quddiem, purtieri tal-ġenb għaż-żewġ ringieli). 

X'inhu nieqes huwa twissija ta 'firxa sħiħa ta' traffiku ta 'wara, m'hemm l-ebda sistema ta' kamera surround ta '360 grad disponibbli, u lanqas ma tistax tikseb l-Arkana b'AEB ta' wara. Din tista 'tkun problema, peress li l-problema ta' blind spots f'din il-karozza hija rilevanti ħafna. Ħafna kompetituri joffru wkoll din it-teknoloġija. Xi kompetituri ġodda joffru wkoll airbags fakultattivi.

Fejn issir ir-Renault Arcana? Tista’ tkun sorpriż meta ssir taf li din mhix Franza. Lanqas fl-Ewropa. Tweġiba: "Magħmul fil-Korea t'Isfel" - il-kumpanija qed tibni l-Arkana fl-impjant tagħha ta 'Busan, flimkien ma' mudelli lokalizzati Renault Samsung Motors. Hemm ukoll inbniet il-Koleos akbar. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Ixtri Renault f'dawn il-jiem u tkun lest għall-"ħajja faċli"... għal mill-inqas ħames snin.

Il-pjan ta’ sjieda ta’ ħames snin ta’ Easy Life jinkludi garanzija ta’ ħames snin/mili bla limitu, ħames servizzi bi prezz limitat, u sa ħames snin ta’ assistenza fit-triq jekk ikollok il-vettura tiegħek servita fin-netwerk ta’ workshops iddedikat tal-marka.

Il-ħaġa interessanti hawnhekk hija li l-manutenzjoni u t-tiswijiet huma meħtieġa kull 12-il xahar jew 30,000 km - intervall twil ħafna bejn iż-żjarat - darbtejn sa tliet darbiet aktar mill-kompetituri fid-distanza. Il-prezzijiet tas-servizz huma deċenti wkoll, bl-ewwel, it-tieni, it-tielet u l-ħames sena għal $399, u r-raba 'sena għal $789, għal tariffa annwali medja ta' ħames snin/150,000km ta '$477.

Arkana hija koperta mill-garanzija ta’ ħames snin ta’ Renault b’kilometraġġ illimitat. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Kollox ma 'kollox, jidher qisu programm ta' sjieda pjuttost promettenti, bi spejjeż deċenti u kopertura ta 'garanzija standard.

Inkwetat dwar kwistjonijiet ta 'affidabbiltà tar-Renault, problemi tal-magna, ħsarat fit-trasmissjoni, ilmenti ġenerali jew sejħiet lura? Żur il-paġna tagħna dwar il-kwistjonijiet tar-Renault.

X'inhi li ssuq? 6/10

Renault Arkana tidher aħjar milli tirkeb. 

Ħassarha. Jidher много aħjar mis-sewqan. 

Franchement, din il-karozza hija franchement ħażina fis-sewqan fil-belt b'veloċità baxxa jew fil-belt, fejn is-sistema start-stop tal-magna, turbo lag, u trasmissjoni awtomatika b'żewġ klaċċijiet jagħmlu sewqan gost sal-punt ta 'frustrazzjoni.

I really, really disliked issuq l-Arkana madwar il-belt. Lanqas ma għoġobni nsuqha 'l barra mill-awtostrada tiegħi u nieżel għan-niżla mit-triq, nirreġġa' lura mill-awtostrada tiegħi u 'l fuq fit-triq, li fil-fatt beżża' lil xi nies li jgħaddu.

Għaliex? Minħabba li t-trażmissjoni ppermettiet li l-karozza tixxammar 'il quddiem u lura. Hemm buttuna Auto Hold li kellha twaqqaf dan, iżda jista 'jkun li ma għafastx il-pedala tal-brejk biżżejjed biex nattivaha.

Is-sospensjoni hija iebsa wisq fuq art mhux maħduma. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

Minflok, ikkumpensajt iżżejjed u applikajt wisq throttle. Dan idawwar it-tyres fuq il-pavers tiegħi daqsxejn, għalhekk bbrejkjt u mbagħad ġibdt il-bankina għat-triq, id-dahar tal-karozza kien iħares lejn l-għoljiet u reġgħet daret lura waqt li qlibt biex issuq. Imbagħad, għal darb'oħra, it-tajers qaxxru fit-triq ta' taħt hekk kif it-trażmissjoni żarmat u t-turbo beda jsaffar qabel ma l-magna tat it-taħwid fuzzy tagħha u l-karozza marret aktar malajr milli mistenni.

Kien ħażin. U ġara ftit drabi wkoll.

Kien hemm każijiet oħra fejn ma kienx tajjeb ħafna. It-trasmissjoni ċċaqlaq kontinwament bejn il-gerijiet meta taċċellera ħafif b'veloċitajiet ogħla jew bil-cruise control adattiv imqabbad, l-aktar minħabba l-bidla fil-grad. Għalhekk, jekk tgħix f'żona bl-għoljiet bħali (il-Blue Mountains), tinnota kemm it-trasmissjoni hija okkupata bi tliet gerijiet ta 'fuq - anke biex iżżomm veloċità ta' 80 km / h. U ma żżommx il-veloċità tagħha tajjeb ħafna bl-użu ta 'cruise control adattiv.

Kien saħansitra agħar meta tittratta s-sewqan b'veloċità baxxa. L-eżitazzjoni tad-DCT inbidel f'mumenti ta 'eżitazzjoni qabel splużjonijiet f'daqqa ta' progress - l-ebda gost fl-imxarrab. Dan ifisser li xi drabi jaqa’ lura u kultant iħossu li jitlaq malajr wisq kultant. Int ser ikollok żlieq anke fuq uċuħ niexfa, u esperjenzajt dan ħafna drabi matul il-ħin tiegħi fil-karozza.

Il-ħaġa hi li trid tkun konxju ta’ kif tagħfas il-pedala tal-gass f’din il-karozza. Fl-opinjoni tiegħi, m'għandekx għalfejn taħseb daqshekk meta ssuq karozza awtomatika. Ħafna mill-kompetituri tagħha ma 'gearboxes DCT huma ħafna aħjar minn dan - il-Hyundai Kona, per eżempju, kif ukoll il-VW Tiguan kemmxejn akbar. 

Arkana tidher aħjar milli tirkeb. (Kreditu tal-immaġni: Matt Campbell)

L-isteering huwa ħafif fil-mod ta 'sewqan standard MySense, li tista' tippersonalizza skont il-predisposizzjoni tiegħek sa ċertu punt. L-għażla tal-mod tas-sewqan "Sport" (jew sempliċement l-issettjar tal-isteering "Sport" f'MySense) iżżid piż żejjed, iżda ma żżid assolutament l-ebda sensazzjoni żejda għall-esperjenza, għalhekk għas-sewwieq entużjast, ftit hemm x'jinstab f'termini ta 'tgawdija mingħajr a "tħossok" reali mill-isteering b'mod ġenerali, u tabilħaqq, hija daqsxejn bil-mod biex tirrispondi, b'raġġ ta 'tidwir akbar milli mistenni (11.2m). Jista 'jagħmel dawriet multipli f'diversi movimenti, u sibt li l-kamera ta' wara spiss tibqa' perikoluża wara s-sitwazzjoni f'ħin reali.

Kif inhu l-każ ta 'ħafna SUVs f'dan is-segment, l-istering huwa ddisinjat għal sewqan faċli fil-belt, mhux divertiment fit-triq miftuħa. Mela jekk tistenna li ssuq bħal Megane RS, tixtri din il-karozza. 

Is-sospensjoni kienet pjuttost kunfidenti fiha nfisha. Għandu tarf sod u jinħass raġonevolment maniġġabbli fit-triq miftuħa, iżda b'veloċitajiet aktar baxxi, meta tolqot fosos jew ħofor fil-fond, il-ġisem jiġi frustrat ħafna hekk kif ir-roti jidhru li jegħrqu fil-ħofor. Madankollu, huwa verament tajjeb fuq speed bumps.

Għalkemm hija vettura off-road ta' front-wheel drive (2WD), għamilt xi sewqan off-road fuq binarju taż-żrar fil-Blue Mountains u sibt is-sospensjoni iebsa wisq meta mqabbla mal-partijiet korrugati, u kkawża li l-karozza tiżboq fuqha. roti kbar ta’ 18-il pulzier. It-trasmissjoni għal darb'oħra tfixkel, flimkien ma' sistema ta 'kontroll tat-trazzjoni spirtu li għall-inqas wasslitni fejn kelli bżonn inkun. It-tneħħija mill-art hija 199 mm, li hija tajba għal SUV ta 'dan it-tip. 

Mela ghal min mela?

Jien ngħid li din il-karozza tista’ tkun ħbieb tajba għal dawk li jivvjaġġaw distanzi twal. Huwa pjuttost sottili fuq l-awtostrada u l-Freeway, u huwa fejn is-sospensjoni u t-trasmissjoni huma l-inqas tedjanti. U ħej, jista 'wkoll jgħinek tikseb l-aħjar minn dawk l-intervalli twal ta' servizz. Sewwieqa minn Newcastle sa Sydney jew Geelong sa Melbourne, dan jista 'jkun wieħed li għandek toqgħod attent għalihom.

Verdett

Ir-Renault Arkana hija ċertament żieda interessanti għas-segment żgħir tas-SUV. Għandu dehra u livell ta’ appell li jiddistingwiha mill-bqija tal-brigata crossover kompatta, u prezz li huwa għoli biżżejjed għal SUV tal-marka Ewropea. Minħabba l-inklużjonijiet, l-għażla tagħna tkun l-Intens ta 'medda medja. 

F'ċerti każijiet huwa mħolli minn esperjenza ta 'sewqan frustranti, u ippakkjar kompromess bħala riżultat tas-saqaf swoopy. Cela dit, għal singles jew koppji li jagħmlu aktar sewqan awtostrada minn kull ħaġa oħra, tista 'tkun alternattiva tħajjar.