Test drive Renault ZOE: Elettron ħieles
Ir-Renault biħsiebha tipproduċi erba 'vetturi elettriċi sa tmiem l-2012, iżda issa Auto Motor und Sport għandu l-opportunità li japprezza l-kwalitajiet taż-Zoe kompatta.
It-tul tal-qoxra ta 'quddiem jista' jkun iqsar billi l-mutur elettriku Zoe jeħtieġ inqas spazju sinifikattiv minn magna kombustibbli komparabbli. Madankollu, it-tim tad-disinjatur ewlieni tal-proġett, Axel Braun, deliberatament astjena milli joħloq forma mhux standard wisq u dehra "ħadra" tal-karozza. Skond hu, "it-tranżizzjoni minn magni b'kombustjoni interna għal trazzjoni elettrika fiha nnifisha teħtieġ ħafna kuraġġ," u d-disinn ma jeħtieġx ittestjar addizzjonali għal klijenti potenzjali.
Il-pożizzjoni bilqiegħda u l-ispazjuż ta '4,09 metru Zoe hija wkoll konformi ma' dak li tistenna mill-klassi kompatta tal-lum. Il-tapizzerija tas-sit individwali hija pjuttost rqiqa, iżda t-tqassim anatomiku tagħhom jippermetti lil erba 'passiġġieri adulti jivvjaġġaw b'mod komdu. B'volum minimu ta 'kważi 300 litru, il-bagoll ta' karozza elettrika jżomm l-istess bħal dak tal-Clio.
Dak li jgħidu n-numri
M'hemm l-ebda sorpriża f'termini ta 'ġestjoni. Wara li tagħfas il-buttuna tal-bidu, kull ma trid tagħmel hu li tagħżel il-pożizzjoni "D" fuq l-unità ta 'kontroll tal-console taċ-ċentru u agħfas il-lemin taż-żewġ pedali biex tibda. Qawwa 82 hp u torque massimu ta '222 Nm huma disponibbli mill-bidu, li jirriżulta fi prototip li jġib ruħu pjuttost malajr. Skont il-pjanijiet tal-inġiniera Franċiżi, l-aċċelerazzjoni minn 0 għal 100 km / h fil-verżjoni tal-produzzjoni, dovuta fl-2012, għandha titwettaq fi tmien sekondi - prerekwiżit tajjeb għal kombinazzjoni b'suċċess ta 'pjaċir tas-sewqan u attitudni responsabbli lejn l-ambjent.
Il-limitu tal-veloċità massima tal-prototip huwa stabbilit intenzjonalment għal 135 km/h, peress li minn dak il-punt 'il quddiem, il-konsum tal-enerġija jibda jiżdied b'mod sproporzjonat mal-pass li jiżdied. Għall-istess raġuni, il-verżjoni tal-produzzjoni ta 'Zoe titlef is-saqaf panoramiku tal-ħġieġ. "Igglejżjar addizzjonali jfisser sħana żejda tal-ġisem, u arja kondizzjonata li tuża ħafna enerġija biżżejjed f'vetturi elettriċi għandha taħdem kemm jista 'jkun ta' spiss," qal Brown. Wara kollox, Renault iwiegħed li l-produzzjoni Zoe se jivvjaġġa 160 kilometru fuq ħlas wieħed tal-batterija.
Sħiħa biex tbattal
Biex jimminimizzaw il-proċess li jieħu ħafna ħin biex jiġu ċċarġjati ċelloli tal-jone tal-litju, l-inġiniera tar-Renault ipprovdew lil Zoe bi skema ta ’swap ta’ batterija ta ’malajr simili għal dik użata fl-E-Fluence elettrika (introdotta wkoll fis-suq fl-2012). F'pajjiżi b'infrastruttura ta 'stazzjon integrata għal din l-operazzjoni, is-sid ikun jista' jissostitwixxi batteriji skarikati b'oħrajn ġodda fi ftit minuti biss. Inizjalment, netwerk ta 'stazzjonijiet bħal dawn suppost jinbena fl-Iżrael, id-Danimarka u Franza.
Il-konsumaturi Franċiżi se jkollhom privileġġ ieħor. Grazzi għal sussidju ġeneruż tal-gvern, Zoe serjali fil-pajjiż tal-irġiel se tiswa biss 15 ewro, filwaqt li fil-Ġermanja u probabbilment x'imkien ieħor fl-Ewropa se tiswa mill-inqas 000 ewro, li magħhom se jiżdiedu madwar 20 ewro fix-xahar. għall-kiri ta ’ċelloli tal-batterija, li dejjem jibqgħu l-proprjetà tal-manifattur. Huwa ovvju li l-pijunieri fost il-konsumaturi ta 'vetturi elettriċi serjali, minbarra l-kuraġġ, se jkollhom bżonn ukoll riżervi finanzjarji serji.
Test: Dirk Gulde
Ritratt: Karl-Heinz Augustine
