Renault Twingo R1 EVO lest għat-tellieqa - Karozzi sportivi

Kontenut

Rota ta 'wara, iżda mhux simili
Iddedikat għaż-żgħażagħ

Nistenna biex noħroġ mill-liwja qabel ma nirritorna għat-throttle u nipprova niddritta l-isteering kemm jista 'jkun malajr sabiex ma nitlifx anke kilometru fis-siegħa ta' veloċità. Għal dawk li għadhom ma nbdewx Renault Twingo R1 EVO din hija karozza tar-rally u din hija l-karozza li nsuq issa. Hija karozza tat-tlielaq, ovvjament, imma hija viċin ħafna ta ’karozza tal-produzzjoni. Il-magna turbocharged bi tliet ċilindri ta ’0,9 litri għandha l-qawwa 128 CV u 5.500 piż u koppja 215 Nm sa 3.150 input... Huwa veru, qawwa modesta, iżda meta wieħed iqis li l-karozza oriġinali għandha 90 hp. u 135 Nm tat-torque, u fuq l-R1 l-exhaust u l-unità ta 'kontroll biss huma modifikati, dan huwa riżultat tajjeb. L-ispinta tibqa 'fuq wara (bħall-magna), u l-istering u l-gearbox huma oriġinali, anke jekk din tal-aħħar għandha l-iqsar ger finali.

Dan kollu jagħmilha aktar faċli biex tikkontrolla l-karozza, iżda tagħmilha diffiċli biex "tiżżerżaq", għax kull meta ma tkunx ċert dwar il-kantunieri, titlef veloċità prezzjuża fid-dritta li jmiss. L-ibbrejkjar huwa qawwi ħafna: id-diski u l-pads ta 'quddiem huma mkabbra u Tneħħew l-ABS u l-booster tal-brejk. għal tħossok pedala aħjar. Madankollu, dan tal-aħħar jibqa 'relattivament artab u għal ftit ibbrejkjar, nasal sal-blokk ftit sal-limitu. Min-naħa l-oħra, il-brejkijiet ta 'wara huma brejkijiet tanbur, minħabba li r-regolament ma jippermettilekx tibdel il-karozza b'mod tant sinifikanti. Madankollu, ġew miżjuda distribuzzjoni manwali tal-forza tal-brejk u brejk tal-ipparkjar idrawliku. Il-lista ta’ bidliet tkompli b’tank ta’ 60 litru approvat mill-FIA, roll cage sħiħa, sedili u steering wheel tat-tlielaq bi strument diġitali, clutch tar-ram kompost u roti custom ta’ 16-il pulzier b’bore ta’ 6,5 pulzier.

Rota ta 'wara, iżda mhux simili

Imma lura lejja u s-sezzjoni tat-triq tiegħi. Trażmissjoni manwali fuq karozza tat-tlielaq dejjem kienet sodisfazzjon kbir. Se jkun ukoll inqas preċiż, iżda ċertament aktar divertenti. Hemm Twingo R1, minkejja l-preżenza ta 'sewqan tar-roti ta' wara, inkollat mad-dahar. L-ebda oversteer, l-ebda crossbar, biss qabda tajba. Dan jagħtik il-fiduċja li tista 'timbotta ħafna mill-ewwel ftit metri. Huwa sensazzjoni stramba: Kollox jgħid li qed issuq subcompact ta 'quddiem, iżda meta tolqot kantuniera b'entużjażmu u tinsisti fuq il-gass, it-tarf ta' quddiem ma jmurx. L-istorbju mill-magna bi tliet ċilindri mhuwiex eżattament eċċitanti, iżda huwa sabiħ li tismagħha tgergir u rev; f'dan il-każ l-isteering, li huwa standard, huwa preċiż fl-ewwel ftit gradi, iżda jsir inqas istantanju lil hinn mill-ewwel kwart. Imma ladarba tidra, jirriżulta li t-Twingo hija karozza ħafifa u l-aktar karozza adattata għal min jiddeċiedi li jipprova idejh f’dan l-isport għall-ewwel darba.

Iddedikat għaż-żgħażagħ

Fl-istaġun 2016 Renault Twingo R1 Huwa saq kilometri f’CIR, fejn ħa sehem f’5 tiġrijiet, u mexxa wkoll 21 rally ieħor. 2.400 km ta ’stadji speċjali, 6 rebħiet fil-klassi R1, parteċipazzjoni fit-Targa Florio: għamel triq twila.

Renault ma ’EVO beħsiebha tirreplika s-suċċess ta’ din il-formula bi prezz baxx, formula maħsuba primarjament għaż-żgħażagħ.

Fil-fatt, ir-Renault Twingo R1 EVO hija relattivament irħisa u għandha wkoll spejjeż ta 'manutenzjoni baxxi ħafna (it-tekniċi jiggarantixxu li erba' tajers jibqgħu ħajjin fit-tellieqa kollha tal-kampjonat Taljan). Hemm Renault Twingo TCe 90 HP il-prezz standard huwa 9.793 1.370 euro + VAT, iżda bi skont ta '1 euro; filwaqt li l-kit R29.500A jiswa 2.000 € + VAT, iżda hemm skont ta '€ XNUMX bħala parti mill-promozzjoni. Fil - prattika, b'inqas minn 36.000 евро tieħu t-Twingo R1 EVO id-dar lest u lest.