Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Nistgħu ngħidu li l-iżgħar Scenic huwa separat mill-akbar biss mid-daqs tal-każ, iżda dan mhux minnu. Għandhom ħafna bidliet viżwali oriġinali.
Filwaqt li d-dwal ta 'quddiem u ta' wara tal-Grand ġew imbuttati 'l barra, u tawha forma ovvja ta' post wieħed, ix-Scenic għandu "wiċċ" tal-karozza b'forma sabiħa. Allura jidher aktar bħal Megan li jħares pjaċevoli ħafna.
Jekk niddedikaw lilna nfusna внутри, ngħidu li n-numri ma jgħidux l-istorja kollha. Litri u millimetri fuq il-karta huma xi ħaġa kompletament differenti mill-ispazju attwalment użat kif suppost. U Scenic joffri pjuttost ftit soluzzjonijiet tajbin hawn.
Tajjeb li tara r-Renault tagħti ħarsa mill-qrib lejn l-użu tal-ispazju. Nibdew bi bank ta 'wara... Huwa maqsum fi tliet partijiet, li kull wieħed minnhom jista 'jiġi mċaqlaq b'mod lonġitudinali, mitwi u mneħħi. Nota: It-tneħħija teħtieġ idejn raġel qawwi jekk mhux minatur fil-barriera.
L-ispazju tal-ħażna huwa enormi u utli ħafna peress li jinsab f'postijiet konvenjenti ħafna. Bejn is-sits ta ’quddiem insibu l-kamra mobbli utli magħrufa fir-Renault, li fiha npoġġu sing sħiħ u nofs.
Kompartiment tal-bagalji ikun idealment użat, prinċipalment minħabba li l-qiegħ huwa kompletament baxx u ċatt, u l-bonus huwa li l-binarji ma jisporġux wisq 'il ġewwa, u b'hekk ikollna wisa' użabbli. Xi valiġġi huma tabilħaqq akbar, imma x'jiġri jekk, minħabba t-tqassim superfiċjali, nistgħu nimlewhom biss bi tuffieħ imxerred u mhux b'valiġġi kbar.
Dwar l-estetika ambjent tax-xogħol ma nistgħux nitkellmu dwar is-sewwieq żejjed. Madankollu, huwa ergonomiku u t-tqassim tal-buttuni huwa loġiku. Wkoll fuq meters ġodda għadna mdorrijin bih.
Ġestjoni apparat tan-navigazzjoni Din tista 'tkun daqsxejn ta' problema għall-ewwel, imma ladarba tkun ċara kollox, l-għażliet it-tajbin jiġu ttrasferiti malajr minn subgħajk għall-iskrin.
Aħna niddubitaw jekk xi Renault mgħammra b'kard biex tiftaħ, tissakkar u tibda l-magna mingħajr idejn, tinsa tifħir il-ftehim. Hija sempliċement l-aħjar sistema disponibbli bħalissa għal kontroll mill-bogħod serraturi ċentrali - definittivament min jenfasizza fil-lista ta 'aċċessorji.
Ħaġa oħra ta 'min iħallas żejjed għaliha wkoll, iżda ma sibnihiex fuq il-magna tat-test, hija parktronic wara. Scenic hija karozza trasparenti sew, iżda s-sodda tal-fjuri malajr tinħeba taħt il-bamper, u trid tħallas aktar għat-tiswijiet milli għas-sensuri.
Dan ix-Xeniku kien qed isuq 1 litri turbodiesel, li jistgħu jipproduċu 78 kW. Nixtiequ niktbu li din il-magna hija għażla tajba għal din il-karozza, iżda sfortunatament mhix. Meta tkun qed timxi b'dawrien ogħla, xorta tisfida t-talbiet sew, iżda bl-aħjar pressjoni turbo, hija sempliċement tħossha għażżien. Kulħadd fil-grupp tat-test kellu problemi biex jitla’ għat-telgħa.
Jew il-karozza waqfet f'nofs inklinazzjoni bil-magna mitfija, jew konna nsuqu 'l fuq bi żlieq ikrah tar-rota. Nirrakkomandaw ħafna li tagħti ħarsa lejn il-magna tal-petrol turbocharged ta 'litru li diġà impressjonatna f'din il-verżjoni.
Anzi impressjonawna tqandil u ħeffa isuq karozza. Tista 'tħoss li r-Renault ikkoreġiet l-influwenza tal-power steering fuq l-esperjenza tas-sewqan. Ix-chassis huwa wkoll sintonizzat tajjeb għal rikba komda, u s-sewqan huwa sintonizzat tajjeb u faċli biex tinbidel.
Output hekk ikun: jekk qed tfittex sportività f'minivans, ħares lejn il-kompetizzjoni. F'Scenic, l-enfasi hija fuq il-familja u l-użabilità. Madankollu, jekk tassew teħtieġ ħafna iktar litri fil-bagoll jew par siġġijiet oħra, agħżel il-Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, ritratt: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.140 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 21.870 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 78kW (106 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 4,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 ċm? – qawwa massima 78 kW (106 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 240 Nm f'2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 180 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 130 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.460 kg - piż gross permissibbli 1.944 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.344 mm - wisa '1.845 mm - għoli 1.678 mm - tank tal-karburant 70 l. |
| Kaxxa: | 437-1.837 l |
Il-kejl tagħna
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Stat ta 'l-odometru: 12.147 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,1 snin ( 120 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Veloċità massima: | 180km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,7m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Intern utli fuq kollox. Bla dubju waħda minn dawk il-karozzi li nħarsu lejhom minn ġewwa. Sfortunatament, il-magna mhix qed tlaħħaq.
Infaħħru u nirrifjutaw
użu tal-kompartiment tal-bagalji
mazz kaxxi
faċilità ta 'użu
smart card
magna dgħajfa wisq
diffiċli biex tneħħi s-siġġijiet fit-tieni ringiela
l-ebda sensuri tal-parkeġġ
