Renault Master 2.5 dCi 120 – Prezz: + RUB XNUMX
Meta tħares lejn l-Imgħallem il-ġdid, tinduna li m'hemm l-ebda tibdil kbir għalih; maskra ta’ stil ta’ disinn ta’ dar kemmxejn raffinata u għalhekk aktar moderna bħal fil-programm tal-karozzi tal-passiġġieri, bidliet żgħar fil-fanali ta’ quddiem u tarf ta’ wara mżejjen b’mod diskret huma kollha li huma verament notevoli. Dan ifisser ħaġa waħda biss: ma kien hemm l-ebda ħtieġa partikolari għal bidliet, għaliex il-mudell preċedenti diġà kellu forma miftiehma. L-inġiniera taw ħafna aktar attenzjoni lill-ekoloġija u lill-impjanti tal-enerġija.
It-Tale Master huwa mħaddem b'magna turbo diesel ta '2 litri b'5 "horsepower" u 120 Nm ta' torque fl-imnieħer, li jilħaq bi 300 rpm biss. Fit-triq, dan ifisser li jaċċelera bil-faċilità massima kompletament fir-ritmu ta 'traffiku li jinbidel malajr.
Tassew ma nistgħux inwaħħlu fin-nuqqas ta 'ħajja. Fil-kejl tagħna, aħna kejlu l-aċċelerazzjoni tagħha għal 100 kilometru fis-siegħa f'16-il sekonda biss, li hija pjuttost viċin il-karozzi tal-passiġġieri ta 'nofs il-medda u l-karozzi li jintefħu. Forsi huwa biss vantaġġ għal sekonda jew tnejn. Madankollu, ma rridux ninsew li l-vann Master huwa kbir u pjuttost forma kwadra. B'kapaċità ta 'ġarr totali sa 3 tunnellati, Kaptan bħal dan diġà huwa semi-trakk, li fuqu tista' tgħabbi sa tunnellata u nofs. Tajjeb, biex inkun preċiż, b'5 liri ta 'passiġġieri u l-merkanzija tagħhom.
Ma hemmx nuqqas ta 'spazju fih, peress li l-volum intern tiegħu huwa ta' 2 m41, u l-għoli mill-art sal-limitu huwa "wieqaf" għas-Sloven medju. Peress li l-għoli tiegħu huwa ta '3 metri, m'hemmx għalfejn nitkellmu dwar is-sensazzjoni ta' tagħfis.
Aħna ttestjajna sewwa l-Mastra kemm fil-belt kif ukoll fil-vjaġġ twil lejn Milan u lura. Fil-folla, jiġifieri fil-belt, għandha tiġi mfaħħra viżibilità tajba għal quddiem u għal wara, li hija prinċipalment dovuta għall-mirja kbar aġġustabbli bl-elettriku. Peress li s-sewwieq jara t-truf tal-vann tajjeb ħafna, l-ipparkjar mhuwiex problema sakemm ikun hemm biżżejjed spazju biex jitwaħħal vann twil kważi ħames metri. Bqajna impressjonati wkoll kemm il-bibien li jiżżerżqu jinfetħu.
Allura d-dħul u l-ħruġ huwa mgħaġġel u faċli, u l-aċċess għall-bank ta 'wara wkoll ma jeħtieġ l-ebda ħila akrobatika. Fuq kollox konna mħassba dwar l-inkonvenjent tas-siġġijiet. F'distanzi qosra, dan ma jolqotx, iżda wara siegħa u nofs ta 'sewqan, il-passiġġieri xorta jridu jħarsu lilhom infushom.
Id-dahar setgħu kienu aktar ċatti, iżda ridna wkoll aktar mill-parti tas-sedil innifsu (ikkuttunar iebes wisq u qabda ħażina tal-ġenb). L-unika eċċezzjoni hija s-sedil tas-sewwieq, li huwa solvut mill-fatt li huwa aġġustabbli biżżejjed fl-għoli, l-inklinazzjoni u l-fond. Dawk li kienu ogħla lmentaw ukoll li ma kienx hemm spazju biżżejjed għall-irkopptejn fil-filliera ta’ wara tas-sits. Dan jikkonkludi l-lista tagħna ta 'kummenti.
Huwa ta ’min ifaħħarhom fir-Renault li jimpurtahom mis-sigurtà, anke fejn jidħlu dawn il-vannijiet. Kull sedil huwa mgħammar b'xedd ta 'tliet punti u żewġ airbags ta' quddiem iżommu lis-sewwieq u lill-passiġġier ta 'quddiem siguri f'każ ta' inċident. Meta wieħed iqis il-fatt li l-ABS u l-ibbrejkjar ta 'emerġenza huma standard u l-Master huwa mgħammar b'erba' brejkijiet tad-diska, aħna verament m'għandniex xi nilmentaw mil-lat ta 'sigurtà.
Huwa wkoll sorpriżna ħafna meta biddilna l-isteering fuq is-sit għoli tas-sewwieq. Is-sensazzjoni meta tkun bilqiegħda fil-għoli u l-karozzi huma spazjati b'mod ċar taħtek hija tajba, bħal trakk. L-isteering wheel huwa installat bil-mod biżżejjed, idur faċilment u bla bżonn. Il-lieva tal-gerijiet pożizzjonata b’mod ergonomiku tat-trasmissjoni mfassla tajjeb ta ’sitt veloċitajiet hija wkoll ta’ għajnuna kbira għas-sewwieq. Il-movimenti tiegħu huma ogħla mill-medja u qosra għall-vannijiet. Madankollu, huwa veru li minħabba t-torque enormi fil-magna, ma hemmx ħafna xogħol bil-gear lever.
Sakemm ma nkunux impressjonati bil-plastik fuq id-daxxbord u l-tapizzerija tal-ħajt, ma nistgħux ngħidu l-istess dwar it-trasparenza u l-użabilità tad-daxxbord. Hemm ħafna kxaxen spazjużi li huma dejjem viċin, kemm jekk fil-bibien, overhead, jew fil-parti tan-nofs u tal-lemin (passiġġier) tad-daxxbord.
Il-qofol tal-benesseri huwa arja kondizzjonata li tista 'titħaddem. Ma kien hemm l-ebda ilment dwar il-klima kiesħa jew sħuna wisq fil-vann, anke wara għaxar sigħat ta 'sewqan. Dan qatt mhu se jkun boring, minħabba li d-DM jippermetti wkoll għal waħda iktar vivaċi, li hija prinċipalment ir-riżultat ta 'lokazzjoni tajba fit-triq. Aħna wkoll ma ndunajniex il-bouncing tal-passiġġieri tas-sedili ta 'wara hekk kif ir-roti rrumblaw fuq il-ħotob. Madankollu, li din mhix karozza tat-tlielaq, deher għalina kull darba li l-labra tal-ispeedometer waqfet għal 160 kilometru fis-siegħa, il-veloċità attwali mkejla hija ftit inqas minn 150 kilometru fis-siegħa.
Iżda għal vann, dan huwa biżżejjed. Konsum ta 'fjuwil li ma jagħmilx ħsara lill-ivvjaġġar li, b'riġel moderatament tqil, ma jaqbiżx id-disa' litri, anke meta s-sits kollha jkunu okkupati. Għalhekk, il-firxa hija ta 'madwar 1.000 kilometru mingħajr waqfa waħda fi stazzjon tal-petrol. B’intervall twil ta ’servizz fejn għandek biss iżżur it-tekniku tiegħek kull 40.000 kilometru, din hija aħbar tajba għall-bilanċ finanzjarju tiegħek.
Petr Kavchich
Ritratt: Ales Pavletić.
Renault Master 2.5 dCi 120 – Prezz: + RUB XNUMX
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 28.418 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.565 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 88kW (120 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 17,9 s |
| Veloċità massima: | 144 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 2500 cm3 - qawwa massima 88 kW (120 hp) f'3500 rpm - torque massimu 300 Nm f'1600 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 144 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'17,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 2065 kg - piż gross permissibbli 3500 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 5399 mm - wisa '1990 mm - għoli 2486 mm - tank tal-karburant 100 l. |
| Kaxxa: | 2,41 m3 |
Il-kejl tagħna
| (T = 12 ° C / p = 1031 mbar / temperatura relattiva: 52% / qari tal-meter: 1227 km) | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,7 snin ( 114 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 36,4 snin ( 142 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,0 / 17,1s |
| Veloċità massima: | 144km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 49,5m |
| Tabella AM: | 45m |
оценка
Magna vivaċi, spazjużi, pożizzjoni sigura fit-triq, post tax-xogħol faċli għas-sewwieq u tfaddil fejn jidħlu l-konsum tal-fjuwil u l-ispejjeż tal-manutenzjoni huma l-punti sodi tal-Master il-ġdid. Kulma kellna verament bżonn kien biss sedili aktar komdi.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum tal-fjuwil
aċċelerazzjoni u aġilità tal-magna
viżibilità tas-sewqan
mirja kbar
dħul u ħruġ
